Los motores de la serie ZZ de Toyota son motores de gasolina de 4 cilindros en línea fabricados por Toyota . Los motores de la serie ZZ constan de un bloque de motor de aluminio fundido con camisas de cilindro de hierro fundido de paredes delgadas y una culata de cilindro de leva doble de 16 válvulas de aluminio. Los árboles de levas son accionados por cadena. Dos motores de la serie, 1ZZ y 2ZZ, con un volumen de 1,8 litros, tienen diferentes diámetros de cilindro y carreras de pistón. El primero se ha optimizado para economía y picos de par a media rpm, mientras que el segundo se ha optimizado para revoluciones más altas. La serie ZZ ha reemplazado al bastante popular bloque de motor de hierro fundido 7A.
El motor 1ZZ-FE tiene una cilindrada de 1,8 litros (1794 cc) y está fabricado en Buffalo, Virginia Occidental . Su producción en Cambridge , Ontario finalizó en diciembre de 2007. Diámetro 79 mm y carrera 91,5 mm. La relación de compresión es 10.0:1. La potencia del motor parte de los 120 hp. (89 kW) a 5600 rpm y un par de 165 Nm a 4400 rpm y hasta 143 CV. (105 kW) a 6400 rpm y 170,6 Nm a 4200 rpm. El kit de supercargador TRD está disponible en los modelos Corolla, Matrix y Vibe 2003-2004.
1ZZ-FE se instaló en automóviles:
Toyota anunció un retiro voluntario del 2005 al 2008 del Toyota Corolla y Matrix, equipados con motores 1ZZ-FE. El problema estaba en el módulo de control del motor, por lo que las marchas podían cambiar bruscamente, el motor se caló. Además, Pontiac anunció un retiro voluntario del Pontiac Vibe de 2005 a 2008 por la misma razón.
El motor 1ZZ-FED es similar al 1ZZ-FE pero fue construido en Shimoyama, Japón. Potencia del motor 140 cv (104 kW) a 6400 rpm, par 171 Nm a 4200 rpm. El aumento de potencia se debió a un aumento de válvulas (entrada 32 mm, escape 27,5, que es más que la 1ZZ-FE 2002-2008) y revisión de los canales de la culata . Sistema de alimentación - inyección multipunto.
1ZZ-FED se instaló en automóviles:
Modificación especial 1ZZ-FE para combustible Etanol E100 utilizado en Brasil .
1ZZ-FBE se instaló en automóviles:
El motor 2ZZ-GE tiene una cilindrada de 1,8 litros (1796 cc) y fue construido en Japón. El diámetro del cilindro es de 82 mm y la carrera del pistón es de 85 mm. La relación de compresión es de 11,5:1. La potencia de este motor varía según el vehículo y la configuración. Entonces en el Celica GT-S, Corolla T-Sport , [1] [2] Lotus Elise y Lotus Exige , la potencia es de 141 kW (192 hp), pero en las versiones americanas del Corolla, Matrix, Pontiac Vibe solo 180 hp desarrollar.Con. Las diferentes clasificaciones de potencia están asociadas con un cambio en el procedimiento de prueba de dinamómetro. La versión australiana del Corolla Sportivo tiene 141 kW a 7600 rpm y 181 Nm de torque. Los compresores intercooler y sobrealimentadores del Corolla y Lotus Exige S permiten hasta 225 hp. (165 kW), mientras que el sobrealimentador del Exige 240R aumenta la potencia a 240 hp. (177 kilovatios). Exclusivo de la serie ZZ, el 2ZZ-GE utiliza un sistema de perfil de árbol de levas doble para potencia extra, el 2ZZ-GE fue el primer motor de producción en el mercado estadounidense en combinar la sincronización variable de válvulas con un perfil de árbol de levas doble. La siguiente tabla muestra las especificaciones de los dos perfiles de árbol de levas.
| Entrada | Liberar | |||
|---|---|---|---|---|
| Fase | Carrera de válvula | Fase | Carrera de válvula | |
| Corto | 228° | 7,6 mm | 228° | 7,6 mm |
| Alto | 292° | 11,2 mm | 276° | 10,0 mm |
Con la excepción del MR2 de 2003 y el Celica europeo con motor 1ZZ, el motor 2ZZ era el único de la serie ZZ que venía con una transmisión manual de seis velocidades y también el único disponible con tiptronics de cuatro velocidades. Estas cajas eran exclusivas de este motor; desde entonces, solo unos pocos motores Toyota se han emparejado con una transmisión manual de seis velocidades o tiptronic (y solo un motor, el 4GR-FSE, se ha emparejado con ambos).
Los modelos Matrix y Corolla XRS de 2004 y posteriores estaban equipados con un sistema de suministro de aire auxiliar y tienen un puerto adicional encima de cada salida en la cabeza del bloque donde se introduce aire para lograr la combustión completa del combustible antes de que la corriente de escape llegue al catalizador.
2ZZ-GE se instaló en automóviles:
El motor 3ZZ-FE tiene una cilindrada de 1,6 litros (1598 cc) y se fabricó en Japón. Se instaló en el Toyota Corolla Altis, que se vende en países asiáticos como Singapur , Malasia , Filipinas , Tailandia , Pakistán (SE Saloon) y Taiwán ; y en el sedán Toyota Corolla, vendido en Sri Lanka y Rusia de 2001 a 2006, que se instaló en la carrocería E120. En Sudáfrica, el motor se instaló en el Runx 160 y el Corolla 160.
El diseño exterior de la carrocería y el chasis del automóvil es el mismo que el del Corolla estadounidense. Diámetro 79,0 mm y carrera 81,5 mm. Potencia del motor 109 cv (81 kW) a 6000 rpm. Par 150 Nm a 3800 rpm. De las características: pistones SMP del motor 1ZZ-FE. El aceite de motor preferido es el grado 5W30 SL/SM.
3ZZ-FE se instaló en automóviles:
El motor 4ZZ-FE tiene un volumen de 1,4 litros (1398 cc). Diámetro 79,0 mm y carrera 71,3 mm. Potencia del motor 97 cv (71 kW) a 6000 rpm y un par de 130 Nm a 4400 rpm.
4ZZ-FE se instaló en automóviles:
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