AI-20

AI-20  es un motor turbohélice de avión de un solo eje con un compresor axial de 10 etapas , una cámara de combustión anular, una turbina de tres etapas, una caja de cambios planetaria y una boquilla de chorro no regulada. La producción en serie comenzó en 1957. Desarrollador de la Oficina de Diseño - OKB-478 (ahora la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas de Zaporozhye "Progreso" lleva el nombre del Académico A. G. Ivchenko ). Plantas de fabricación: OJSC " Motor Sich " (Zaporozhye) y Perm Motor Plant (1963-1965).

Historia

En 1955, la Oficina de Diseño de Kuznetsov (Kuibyshev) y la Oficina de Diseño de Ivchenko (Zaporozhye) recibieron el encargo de desarrollar motores turbohélice con una potencia de despegue de 4.000 hp. Con. para aviones de pasajeros y de transporte de media distancia diseñados en Antonov and Ilyushin Design Bureau. Esta competencia fue ganada por la Oficina de Diseño de Zaporozhye. En 1957, el motor AI-20 que creó pasó con éxito las pruebas estatales y se puso en producción en masa simultáneamente en dos plantas: Zaporozhye y Perm. Las reservas integradas en el diseño del AI-20 en la etapa de diseño permitieron crear más tarde una familia completa de motores modificados con potencia de 4000 a 5180 hp. Con.

Casi 14 mil teatros de este tipo fueron operados con éxito en el transporte militar An-8 y An-12 , pasajeros Il-18 y An-10 , antisubmarinos Il-38 , anfibios Be-12 . Este Dia[ ¿cuándo? ] continúan volando equipados con motores AI-20 An-12, una pequeña cantidad de Il-18 y una flota aún significativa de aviones Il-38. Las modificaciones del motor AI-20D serie 5 y serie 5E, que están diseñadas para operar en aviones de transporte An-32 en climas cálidos y aeródromos de gran altitud, se producen hoy en la empresa.[ ¿cuándo? ] .

Se logró un alto nivel de confiabilidad en los motores AI-20, lo que hizo posible por primera vez en la construcción de motores soviéticos establecer una vida útil de reacondicionamiento medida en miles de horas. El recurso asignado de las modificaciones AI-20K y AI-20M es de 20 mil horas.

Basado en el AI-20, se creó una familia de motores AI-24: dimensiones más pequeñas, potencia de 2550 a 2820 hp. Con. Desde 1961, se han producido más de 11 mil teatros de este tipo , que se instalaron en aviones de pasajeros An-24, aviones de transporte An-26 , así como en aviones An-30 destinados a trabajos especiales.

Modificaciones

• AI-20  - base con una capacidad de 4000 litros. Con. Instalado en An-10 , An-12 .
• AI-20D  - forzado hasta 5180 litros. Con. Diseñado en 1956. Instalado en An-8 , An-32 , Be-12 .
• AI-20DK  - modificado para el hidroavión Be-12FS. Instalado en el An-32.
• AI-20DME (DMN)  : la modificación se utiliza como planta de energía en una planta de energía de turbina de gas automatizada móvil PAES-2500 .
• AI-20K  - para el avión Il-18 V. Producido en 1963-1965.
• AI-20M  - forzado hasta 4250 l. Con. Instalado en An-12BK, An-32, Il-18D, Il-38 .

Descripción del diseño

El motor AI-20 consta de los siguientes componentes principales:

• engranaje planetario
• parabrisas
• compresor axial de 10 etapas
• cámara de combustión anular
• turbina axial de tres etapas
• boquilla de chorro no regulada
• unidades que sirven al funcionamiento del motor y de la aeronave

Especificaciones

• Potencia de despegue: 4000 hp Con.
• Consumo específico de combustible en modo despegue: 0,259 kg/l. sh
• Consumo de combustible de despegue por hora: 1040 kg/h
• Consumo de aire de despegue: 20,9 kg/s
• Relación de presión: 9.32
• Máxima temperatura del gas: no más de 720°C
• Consumo de aceite: no más de 0,5 kg/h
• Peso del motor: 1040 kg
• Longitud: 3096 mm
• Ancho: 842 mm
• Altura: 1180 mm
• Recurso: hasta 40.000 moto-horas

Enlaces

• http://www.motorsich.com/files/83-AI-20.pdf
• http://aviaros.narod.ru/ai-20.htm
• https://web.archive.org/web/20100222233008/http://regionru.com/gazturbust/paes/ai-20.html
• https://web.archive.org/web/20091015153842/http://avia.biz.ua/content/view/43/30/