VK-800 | |
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Tipo de | turbohélice y turboeje |
Producción | |
Fabricante | "Plantarlos. V. Ya. Klímov» |
Opciones |
Turbohélice: VK-800S Turboeje: VK-800V |
Características de peso y tamaño. | |
Peso | 140 [1] kg |
Longitud | 1000 [1] milímetro |
Ancho | 590 [1] milímetro |
Altura | 580 [1] milímetro |
Características de funcionamiento | |
Energía |
Despegue: 800 hp Crucero: 450 hp Con. |
Combustible | combustible para aviones |
El consumo de combustible | 130 – 190 kg / hora |
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VK-800 es un motor de avión de turbina de gas ruso con una capacidad de hasta 800 hp. Con. (modo despegue), desarrollado por la empresa Klimov . [una]
Existe en dos versiones: turbohélice VK-800S y turboeje VK-800V. Diseñado para su uso en aviones ligeros y helicópteros , así como UAV .
Desarrollado sobre una base de iniciativa a expensas de la empresa. Inicialmente se trabajó en una versión turboeje para equipar helicópteros ligeros. El motor se presentó en la exposición de Moscú "Motores 98". Las pruebas de banco comenzaron en 2008. La Asociación de Producción de Construcción de Motores de Ufa , junto con OAO Klimov, está participando en el proyecto . [2]
En 2018, hubo informes sobre el inicio de las pruebas de banco de la modificación del turbohélice VK-800S. [3] La intensificación del trabajo en el motor está asociada con el inicio de la producción en serie del avión L-410 localizado en Rusia.
Se supone que usará el VK-800S en un prometedor avión ligero multipropósito que se está desarrollando para reemplazar al An-2 - LMS 901 "Baikal" . [cuatro]
El compresor es centrífugo de una sola etapa. La turbina es de una etapa sin refrigeración. [5]
Modificación del turboeje VK-800V. Se supone que debe instalarse en helicópteros ligeros Ansat , Ka-226 .
VK-800SModificación turbohélice VK-800S. Diseñado para su instalación en aviones L-410 y UAV pesados del tipo Altair .
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