RD-38

RD-38
Tipo de Turborreactor de un solo circuito
País  URSS / Rusia 
Uso
Solicitud RD-38 - Yak-38M
RD-38A - An-71
RD-38K - A-40
Residencia en RD-36-35FVR [1]
Producción
año de creación 1980
Designacion artículo 38 [5]
Años de producción RD-38 - de 1984 a 1990 [2]
RD-38A/K - de 1988 [3]
Total emitido RD-38 - 190 [4]
RD-38A - sin datos
RD-38K - sin datos
Características de peso y tamaño.
Peso en seco RD-38 - 231 [1] [6] kg
RD-38A/K - 243 [3]  kg
Longitud RD-38 — 1331 [7] mm
RD-38A/K — 1603 [3]  mm
Diámetro 590 [3] [7]  milímetros
Características de funcionamiento
empuje de despegue RD-38 — 3,250 [1] [6] kgf
RD-38A/K — 2,750 [8]  kgf
Recurso RD-38 - 25 horas [6] o 640 lanzamientos [7]
RD-38A - 75 horas [4]
RD-38K - 25 horas [3]
Proporción de presión RD-38 — 5,2 [6]
RD-38A/K — 5,0 [8]
Combustible Queroseno de aviación T-1, TS-1, T-2, RT, T-7P [9]
Flujo de aire RD-38 — 45,2 [6] kg/s
RD-38A/K — 44,5 [8]  kg / s
Consumo específico de combustible RD-38 — 1,35 [6] [10] kg/(kgf h) RD
-38A/K — 1,45 [8] [10]  kg /( kgf h )

RD-38 (designación interna: producto 38 ) es un motor turborreactor de un solo eje y un solo circuito con control de vector de empuje , desarrollado en la Oficina de Diseño de Motores de Rybinsk . Se utilizó en aviones de ataque de despegue y aterrizaje vertical Yak-38M en serie como motor de elevación. Posteriormente se desarrollaron modificaciones del motor: RD-38A para el avión de control y alerta temprana An-71 (AWACS) y RD-38K para el avión anfibio A-40 Albatross .

Historia

La tarea para el desarrollo del motor RD-38 para su uso en el avión de ataque Yak-38M modernizado se emitió en marzo de 1979. Las pruebas de banco se llevaron a cabo en 1980 [7] . Las pruebas de banco estatales se llevaron a cabo del 13 de diciembre de 1983 al 9 de enero de 1984 y se completaron con éxito. La producción en serie de motores comenzó el 1 de marzo de 1984 y continuó hasta 1990. Se produjeron un total de 190 motores del modelo base RD-38.

Una modificación del motor para el avión An-71 AWACS bajo la designación RD-38A pasó las pruebas estatales en marzo de 1987. Posteriormente, se creó una modificación con la designación RD-38K para el avión anfibio A-40, cuya operación de vuelo comenzó en 1988 [4] .

Construcción

El motor es axisimétrico de un solo circuito. La versión básica del RD-38 consta de los siguientes elementos [11] :

Modificaciones

Nombre del modelo Breves características, diferencias.
RD-38 modelo base Se instaló (dos piezas cada uno) en el avión de ataque de despegue y aterrizaje vertical Yak-38M en serie .
RD-38A Se instaló (uno a la vez) en prototipos del avión de control y alerta temprana An-71 . Las diferencias en el diseño están asociadas con la disposición horizontal del motor en la aeronave, en contraste con la disposición vertical de los RD-38 básicos en el Yak-38M [4] .
RD-38K Se instaló (dos cada uno) en el avión anfibio A-40 Albatross , donde se utilizó como motor de arranque [4] . Los motores se colocaron horizontalmente en góndolas especiales.

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Gordon, 2008 , pág. 83.
  2. ↑ Zrelov, 2005 , pág. 232-233.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , pág. 239.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , pág. 233.
  5. ↑ Gordon, 2008 , pág. 75.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zrelov, 2005 , pág. 240.
  7. ↑ 1 2 3 4 Zrelov, 2005 , pág. 241.
  8. ↑ 1 2 3 4 Zrelov, 2005 , pág. 238.
  9. ↑ Gordon, 2008 , pág. 84.
  10. ↑ 1 2 En modo despegue
  11. ↑ Zrelov, 2005 , pág. 232.

Literatura