| El aeropuerto internacional de Domodedovo lleva el nombre de MV Lomonosov | |||||||||||||
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| IATA : DME - OACI : UUDD - Ext. código : DMD | |||||||||||||
| Información | |||||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||||||||
| País | Rusia | ||||||||||||
| Ubicación | Domodédovo , Óblast de Moscú | ||||||||||||
| fecha de apertura | 7 de abril de 1962 | ||||||||||||
| Dueño |
Dmitry Vladimirovich Kamenshchik a través de DME Stichting Administratiekantoor y Atlant Foundation [1] |
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| Operador | Grupo de la línea este | ||||||||||||
| aeropuerto hub para | |||||||||||||
| NUM altura | 167 metros | ||||||||||||
| Cuadrado | 1.2286 hectáreas | ||||||||||||
| Zona horaria | UTC+3 | ||||||||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||||||||
| Sitio web | www.dme.ru | ||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa de la región de Moscú | |||||||||||||
| Pistas | |||||||||||||
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| Estadísticas (2018) | |||||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▼ 29 403 704 personas | ||||||||||||
| Tráfico de carga anual | ▼ 120.354,17 toneladas | ||||||||||||
| Despegues/Aterrizajes | 225 300 | ||||||||||||
| Fuentes: Estadísticas [2] [3] | |||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||
El Aeropuerto Internacional Domodedovo, que lleva el nombre de M. V. Lomonosov ( IATA : DME , ICAO : UUDD ) es un aeropuerto internacional de importancia federal [4] , uno de los cuatro aeropuertos principales de Moscú y la región de Moscú , el segundo en términos de tráfico de pasajeros en Rusia Federación [5] . Situado en la frontera del distrito urbano de Domodedovo y el distrito Ramensky de la región de Moscú , a 45 kilómetros al sureste del centro de Moscú , a 22 kilómetros de la carretera de circunvalación de Moscú . El nombre oficial es “Moscú (Domodedovo)” [6] en honor a Mikhail Lomonosov.
Sirve vuelos regulares en Rusia , también a Europa , Asia y África y es el segundo aeropuerto ruso más grande después de Sheremetyevo , es el centro de Moscú de la alianza global Oneworld y en particular el segundo mayor tráfico de pasajeros de la aerolínea rusa S7 Airlines . Es uno de los veinte aeropuertos más transitados de Europa [7] .
El complejo aeroportuario incluye un aeródromo formado por dos pistas paralelas independientes (RWY-1 y RWY-2). Están ubicados a dos kilómetros de distancia, lo que convierte a Domodedovo en el único aeropuerto del Centro de Aviación de Moscú capaz de realizar simultáneamente operaciones de despegue y aterrizaje en sus pistas. Ambas pistas cuentan con la certificación ICAO CAT IIIA . La reconstrucción de la pista 1 convirtió a Domodedovo en el primer aeropuerto ruso capaz de recibir un avión de pasajeros Airbus A380 [8] .
La terminal de pasajeros del aeropuerto de Domodedovo cuenta con un certificado IATA C y es la primera en Rusia en ser certificada según la norma internacional de calidad ISO 9001:2000 [9] .
La participación del tráfico de pasajeros del aeropuerto en el volumen total de Moscú es del 46%. Los vuelos desde el aeropuerto de Domodedovo son operados por 82 aerolíneas a 247 destinos en todo el mundo, 83 de los cuales son únicos para el centro de aviación de Moscú [10] . Entre los socios del aeropuerto se encuentran 48 aerolíneas extranjeras (12 de ellas representan a los países de la CEI) y 28 rusas. En 2014, Domodedovo, elegido para vuelos a Moscú por miembros de alianzas de aviación tan conocidas como Star Alliance y Oneworld , atendió a 33 millones de pasajeros [11] .
La historia del aeropuerto comenzó el 13 de noviembre de 1954, cuando el Consejo de Ministros de la URSS decidió construir un segundo aeropuerto de Moscú para la flota aérea civil cerca del pueblo de Elgozino, distrito de Podolsky, región de Moscú . Tal propuesta fue hecha por la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil bajo el Consejo de Ministros de la URSS .
El 21 de diciembre de 1955, el Consejo aprobó el resumen de diseño. Un año después, simultáneamente con el inicio de la construcción, la orden No. 9 del jefe de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil “Sobre la creación de la Dirección para la construcción del segundo aeropuerto de Moscú y el nombramiento del camarada Ivanov I.P. como director” fue emitido. Inicialmente, el proyecto se llamó "Moscú II" y fue asignado a la Dirección como objeto No. 306.
El 7 de abril de 1962 se considera el cumpleaños del aeropuerto de Domodedovo. En este día, se emitió la orden del jefe de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil No. 200 "Sobre la organización del Aeropuerto Domodedovo de Moscú", cuyo texto decía: "Organizar el Aeropuerto Domodedovo como parte de la Aviación de Transporte de Moscú Dirección de la Flota Aérea Civil y en adelante llamarlo Aeropuerto Domodedovo de Moscú” [12] .
Después de la formación de talleres de reparación de mantenimiento lineal en 1963 y el lanzamiento de pedidos relevantes del aeropuerto, los vuelos de carga y correo comenzaron a realizarse en aviones Tu - 104 e Il-18 [13 ] .
El 25 de marzo de 1964, despegó de Domodedovo el primer vuelo de pasajeros de un avión Tu-104 en la ruta Moscú- Sverdlovsk . El 20 de mayo de 1965 se llevó a cabo la inauguración del complejo terminal aéreo [14] .. Los vuelos regulares de pasajeros comenzaron a operar en 1966.
El aeropuerto, ubicado en el sureste de la región de Moscú, fue concebido como un hub para vuelos de larga distancia a Siberia , el Lejano Oriente y Asia Central , además, el aeropuerto servía rutas de media distancia a la región del Volga y los Urales . 15] . Los aviones de las familias Il y Tu tenían su base en Domodedovo .
Desde principios de la década de 1990, como resultado de la privatización , el aeropuerto pasó a estar bajo el control de una compañía de viajes privada (más tarde también una aerolínea) East Line , creada por los empresarios de Ural Anton Bakov y Dmitry Kamenshchik . En 1992, gracias a sus esfuerzos, el aeropuerto recibió el estatus internacional (Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 13 de julio de 1992 N 1262-r Sobre la apertura del Aeropuerto Domodedovo (Moscú) para vuelos internacionales [16] ). Bakov cerró en 1994, Kamenshchik aún dirige la empresa [17] .
En 1999 se inició la reconstrucción del complejo aeroportuario . Se llevó a cabo en el marco del Programa Integral de Desarrollo Aeroportuario hasta 2003, que fue aprobado por el Gobierno de la Región de Moscú y la Junta del Servicio Federal de Aviación de la Federación Rusa. En su marco, se llevó a cabo una reconstrucción casi completa del complejo de la terminal aérea, que se inauguró en 2000. La actividad del aeropuerto durante todo el período de trabajo no se detuvo.
De 2004 a 2008 se ampliaron las terminales de pasajeros. Hasta 2013, la dirección del Aeropuerto de Moscú Domodedovo planeó aumentar el área del complejo de la terminal aérea a 500 000 m² [18] .
En 2011, como parte de los World Airport Awards, el aeropuerto fue reconocido como el mejor de Europa del Este [19] .
En febrero de 2011, el presidente ruso Dmitry Medvedev exigió que se identificara al dueño del aeropuerto, resultó ser Dmitry Kamenshchik . [veinte]
Varias innovaciones se preparaban para la Copa del Mundo 2018 en el aeropuerto: la apertura de un nuevo segmento de la terminal de pasajeros con un atrio y tres ascensores panorámicos, la construcción de un nuevo estacionamiento de varios pisos y la construcción de una nueva pista [21] .
En 2019, el aeropuerto abrió un paso elevado para automóviles de seis carriles frente a la terminal con un área para subir y bajar pasajeros ubicada a 30 metros de la terminal. Esto es parte del futuro intercambio de dos niveles, que dividirá los flujos de tráfico en "salida" y "llegada". Además, se abrió un check-in desde el paso elevado hasta el estacionamiento de varios niveles [22] .
En septiembre de 2019, se amplió la terminal en el aeropuerto: se inauguró el atrio occidental en el área de llegada de las aerolíneas nacionales. El área total de la terminal aumentó en 6,8 mil metros cuadrados. m [23] .
Se han construido dos pistas con pavimentos de hormigón armado y sintético en el aeropuerto de Domodedovo. La distancia entre sus ejes es de dos kilómetros, lo que permite operaciones simultáneas de despegue y aterrizaje. Este es el único aeropuerto en el centro de aviación de Moscú que tiene tales capacidades. Los carriles en Vnukovo se cruzan, y la distancia entre las pistas paralelas en Sheremetyevo requiere una secuencia estricta de operaciones de despegue y aterrizaje [24] .
La pista 1 con una longitud de 3500 m fue construida en 1962 y oficialmente puesta en funcionamiento en 1964. La tira fue reconstruida dos veces, en 1976 y 2007. La pista 2 se completó en 1968. Fue reconstruido solo una vez, en 1981. La longitud de la franja es de 3794 metros.
Ambas pistas cuentan con un Certificado de Cumplimiento con los estándares OACI de la más alta categoría - IIIA, que permite al aeropuerto recibir aeronaves de todo tipo utilizadas (que cuenten con equipo de aterrizaje instrumental a bordo) con una visibilidad horizontal de al menos 200 metros y una altura de decisión ( DHL) de al menos 30 metros. La capacidad de carriles homologados para esta categoría es de 20 y 60 aeronaves por hora en condiciones meteorológicas sencillas (en condiciones difíciles 7 y 12).
Durante la reconstrucción de la primera pista, las funciones de la pista fueron realizadas por la calle de rodaje principal (MTD), que se equipó especialmente al nivel requerido.
En septiembre de 2010, varios medios de comunicación recibieron el acta de una reunión presidida por Vladimir Putin , según la cual se instruyó al Ministerio de Transporte , al Ministerio de Desarrollo Económico y al Ministerio de Finanzas de Rusia para "proporcionar financiación y desarrollo del Centro de transporte aéreo de Moscú, teniendo en cuenta la reconstrucción de las pistas existentes en los aeropuertos de Vnukovo y Domodedovo y la construcción de una tercera pista en el aeropuerto de Sheremetyevo" [25] . A fines de octubre de 2010, el ministro de Transporte, Igor Levitin , dijo a la agencia de noticias RIA Novosti que el Ministerio de Transporte y el aeropuerto de Domodedovo estaban en conversaciones para construir una tercera pista [26] . Tras esta declaración, la polémica en los medios sobre dónde es recomendable construir la Pista-3 se reanudó con renovado vigor. La gerencia del aeropuerto de Domodedovo declaró que durante la construcción de la pista en los territorios adyacentes, el aeropuerto está dispuesto a invertir sus propios fondos en su compra [27] .
A pedido del liderazgo del Comité de Transporte de la Duma Estatal de la Federación Rusa , el grupo de empresas Progresstech preparó un informe independiente sobre el estado del Centro de Aviación de Moscú, que estima la construcción de una nueva pista en Domodedovo en 20 mil millones. rublos Esto se debe al hecho de que los territorios para la construcción de nuevas pistas fueron reservados por el liderazgo de Domodedov en 2005, y su área permite la construcción de hasta 10 nuevas pistas [28] . Los propietarios del aeropuerto dijeron que están dispuestos a invertir sus propios fondos en la compra de los terrenos necesarios para la construcción, que, además, no requieran cambios en las condiciones naturales y no estén habitados por personas.
En relación con el crecimiento del tráfico de pasajeros y la necesidad de reconstruir la segunda pista, la dirección del aeropuerto planteó la cuestión de la necesidad de construir una tercera pista. La pista 2, construida en 1968, según los representantes del aeropuerto de Domodedovo, puede operarse hasta 2014, después de lo cual debe cerrarse para su reconstrucción.
A pesar de que Domodedovo es un aeropuerto privado, su empresa gestora no puede decidir de forma independiente sobre la construcción de una nueva pista. La razón es que el territorio del aeródromo, que incluye las pistas de aterrizaje, no puede ser entregado legalmente a manos privadas y pertenece al estado [29] [30] .
En 2014, la Agencia Federal de Transporte Aéreo decidió construir una nueva pista con una longitud de 3800 m en el aeropuerto de Domodedovo. Se ubicará a una distancia de 287,5 m al noreste de la actual pista-2 (paralela a la misma). El costo de los trabajos de construcción será de unos 13 mil millones de rublos. Durante la construcción, la pista 2 existente continuará operando, lo que permitirá mantener la capacidad del aeropuerto. Una vez finalizada la construcción, la nueva pista se designará como pista 2 y la antigua pista 2 se convertirá en una calle de rodaje principal [31] . El contrato de construcción fue adjudicado a SU-1 MDS-Group, el costo de la nueva pista y plataformas ascendió a 15 mil millones de rublos [32] [33] .
Estaba previsto poner en funcionamiento la nueva pista para el inicio de la Copa del Mundo en 2018 [34] , pero las fechas se posponían constantemente. Como resultado, el contrato entre el aeropuerto y SU-1 fue rescindido en diciembre de 2018 debido a la quiebra del contratista y su violación de los plazos para la finalización de la obra. Según señaló el representante de la Agencia Federal de Transporte Aéreo , durante 2019 se anunciará un concurso y se seleccionará un nuevo contratista. [35] En agosto de 2019, el gobierno ruso asignó 620 millones de rublos para la reconstrucción de la infraestructura del aeródromo de Domodedovo. del Fondo de Reserva. 300 millones de rublos de esta cantidad se utilizará para completar la construcción de superficies artificiales de la nueva pista, 250 millones de rublos. se utilizarán para completar la construcción de áreas de estacionamiento para aviones MC 25 y MC 26 en la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto, otros 70 millones de rublos, para completar la construcción de instalaciones de tratamiento. Para completar los proyectos de construcción actuales de las instalaciones del aeródromo de Domodedovo, la Agencia Federal de Transporte Aéreo solicitó 11,4 mil millones de rublos al Ministerio de Finanzas [36] .
Está previsto aumentar el número de pistas a 4 carriles para 2037 y a 8 carriles para 2055 [37] para crear un centro para el tráfico aéreo de tránsito entre Europa y Asia. Los terrenos previstos para el proyecto pertenecen al grupo DME o son de propiedad federal, ubicados fuera de los asentamientos y libres de urbanización [38] .
El edificio actual del complejo de la terminal aérea (AVK) -o la terminal de pasajeros- del aeropuerto de Domodedovo tiene una superficie de 135 mil m² [39] . En la planta baja hay islas de facturación, tiendas, puntos de venta de alimentos, sala de espera, salidas y llegadas de líneas nacionales e internacionales.
Domodedovo tiene un sistema de check-in en islas: AVK tiene cuatro islas con 22 secciones y dos islas con 24 secciones y cuatro secciones más para facturar equipaje de gran tamaño . Están sistematizados según las líneas aéreas que operan los vuelos. Las islas de check-in para vuelos nacionales e internacionales están ubicadas bajo un mismo techo de acuerdo con las tecnologías de transferencia recomendadas por la OACI y la IATA [40] . Esto se hace para facilitar la ruta de los pasajeros en transferencia. Además, existen 13 secciones para el check-in de pasajeros en tránsito y en el área estéril del aeropuerto.
En el segundo piso del área común del complejo del aeropuerto, al que conducen las escaleras mecánicas o los ascensores, puede visitar varias tiendas, cafeterías y restaurantes, un spa , sucursales bancarias . También hay una oficina de correos, servicio de migración .
En el área común de arribos domésticos (DAL), en la planta baja, hay un área de reclamo de equipaje, un puesto de primeros auxilios, una estación de policía y una puerta de embarque de Aeroexpress . Los baños, salas de negocios, tiendas y puntos de venta de alimentos (incluidas las cadenas) se encuentran en el área de salida doméstica estéril o limpia en ambos pisos.
En el área de arribos de líneas aéreas internacionales (IL) existen controles fitosanitarios, sanitarios-de cuarentena y veterinarios, reclamo de equipaje, duchas, consigna y sala de arribo para delegaciones oficiales. Dos plantas de salidas internacionales incluyen un puesto de primeros auxilios, varios salones de negocios, tiendas libres de impuestos y varios tipos de puntos de venta de alimentos [41] .
En el modo normal, el suministro de energía de las instalaciones de la infraestructura aeroportuaria es proporcionado por dos fuentes independientes PS-425 "Yakovlevo" y PS-663 "Vzletnaya" de JSC "MOESK", según el permiso para el corte de energía, Aeropuerto de Moscú Domodedovo consume 23 MW de electricidad [42] .
En el segundo piso de AVC hay una habitación libre para madre e hijo las 24 horas, diseñada para niños menores de ocho años y para niños discapacitados menores de 14 años. La habitación tiene condiciones para jugar, alimentar y dormir a un niño, hay cunas para bebés y monitores para bebés. En el verano de 2019, el aeropuerto ofreció un nuevo servicio gratuito para pasajeros con niños: el suministro de cochecitos. [43]
En Domodedovo también hay salas para la realización de ritos religiosos. En 2001 se inauguró una capilla ortodoxa en nombre del Arcángel Miguel , y en 2002, la mezquita Safar . En 2016, apareció una sinagoga en la parte este del aeropuerto [44] .
Se han desarrollado condiciones especiales de servicio para pasajeros con discapacidad. Por ejemplo, las puertas giratorias del aeropuerto están equipadas con un botón especial al nivel de una persona sentada. Cuando hace clic en él, la velocidad de rotación se ralentiza, lo que facilita el acceso al edificio AVC. Los ascensores que conducen al segundo piso están equipados con salidas en ambos lados, y las entradas a las tiendas y puntos de venta de alimentos son lo suficientemente anchas como para que pase una silla. Hay rampas y baños exclusivos. Los servicios del aeropuerto, previa solicitud preliminar del pasajero y de la línea aérea, pueden proporcionar escolta del pasajero a bordo de la aeronave, ayudándolo a pasar el control [45] .
El edificio del complejo aeroportuario en su forma actual se inauguró en 2000. Pero su reconstrucción no terminó en esta etapa. En 2003, la dirección de la sociedad gestora anunció su intención de construir tres terminales de pasajeros más, que serán una continuación de la existente sin cambiar el concepto de bajo un mismo techo [48] .
En 2010, el servicio de prensa del aeropuerto anunció la ampliación de la terminal, cuya superficie debería alcanzar casi los 500 000 m² [49] .
En junio de 2018, el nuevo tramo internacional de la terminal T2 del aeropuerto recibió a sus primeros pasajeros. Al mismo tiempo, continúa la construcción del intercambio cercano a la terminal y la infraestructura del aeródromo. En febrero de 2019, se inauguró un paso elevado para automóviles frente a AVK con un área para ascenso y descenso de pasajeros ubicada a 30 metros de la terminal. Esto es parte de un futuro intercambiador de dos niveles, que permitirá dividir los flujos de automóviles en “salida” y “llegada” [50] .
En septiembre de 2019, se inauguró un atrio occidental en el segmento de la terminal T1 para pasajeros que llegan en vuelos nacionales. Es una imagen especular del atrio este, inaugurado en el área de llegadas internacionales en 2015 [51] .
El complejo terminal del aeropuerto de Domodedovo se está desarrollando en el marco del concepto Under One Roof, que es conveniente para los pasajeros y permite minimizar las pérdidas de tiempo durante las transferencias entre vuelos nacionales e internacionales [52] .
En junio de 2018 se inauguró la primera fase de un aparcamiento de varias plantas para 1.500 coches en las inmediaciones de la terminal del aeropuerto de Domodedovo. El número de niveles es nueve. El estacionamiento de varios pisos está conectado a la terminal por una galería peatonal [53] [54] .
En 2007, se instaló un sistema de anuncios automáticos en Domodedovo. Funciona sobre la base de algoritmos para combinar fragmentos de sonido. Cada anuncio es presentado por el sistema en tres idiomas: ruso, inglés y el idioma nacional de la dirección de llegada o salida. Domodedovo lee automáticamente anuncios en más de 20 idiomas nacionales, incluidos ruso , inglés , azerbaiyano , armenio , árabe , vietnamita , hebreo , español , italiano , kirguís , alemán , portugués , tailandés , turco , uzbeko , ucraniano , francés , hindi , japonés y otros idiomas nacionales de los países de salida y llegada de los vuelos. El sistema permite transmitir en un número ilimitado de idiomas [55] [56] [57] . Los locutores del aeropuerto solo leen anuncios especiales, por ejemplo, si se le pide a un pasajero que vaya a algún lado. Un sistema automático de clasificación de equipaje ha estado operando en Domodedovo desde 2008. Además de la clasificación, realiza un control de equipaje de varios niveles y garantiza el máximo grado de detección de sustancias prohibidas en él [58] .
Desde 2001, el aeropuerto de Domodedovo está conectado al sistema World Tracer , desarrollado conjuntamente por SITA e IATA . Le permite realizar un seguimiento del estado de su equipaje, incluso si se envió en la dirección equivocada.
Para el equipaje no reclamado por los pasajeros, se llena un archivo estándar en World Tracer , en el cual se describe detalladamente el equipaje, así como todas las circunstancias de su descubrimiento. Al mismo tiempo, en otro aeropuerto, un pasajero que no ha recibido esta maleta hace una solicitud por ella, indicando el vuelo, la fecha, el color del equipaje y las características distintivas. En modo automático, el sistema inicia inmediatamente la búsqueda: compara los archivos de equipaje encontrado y perdido. En primer lugar, una coincidencia se determina por el número de etiquetas de equipaje. Si faltan, el sistema compara parámetros tales como información sobre el propietario del equipaje en la etiqueta de nombre, el color de la maleta y las inscripciones en ella, se envía un mensaje a los aeropuertos que crearon estos archivos. El especialista del grupo de rastreo de equipajes lo procesa y determina si es la maleta deseada o solo una similar. Y así sucesivamente hasta encontrar el equipaje.
—Victoria Golovkina. Qué hacer si se pierde su equipaje . Strana.ru (8 de enero de 2011). Recuperado: 7 de diciembre de 2010. .Además, los pasajeros que salen del aeropuerto de Moscú Domodedovo pueden utilizar los servicios de autofacturación tanto en la terminal de pasajeros como a través de Internet y un teléfono móvil . Los quioscos de autofacturación CUSS (Common Use Self Service) están instalados en Domodedovo , a través de los cuales un pasajero puede obtener su tarjeta de embarque sin esperar en la fila en el mostrador de facturación donde trabaja el agente, dejar el equipaje en un mostrador especial de la aerolínea (Drop Off) y diríjase al embarque [59 ] .
También se utiliza la tecnología de reimpresión , gracias a la cual los pasajeros sin equipaje pueden facturar un vuelo a través de un teléfono móvil. El terminal Reprint , al leer los datos del código de barras 2D del teléfono móvil del pasajero, imprime una tarjeta de embarque, que luego se presenta al pasar la línea de seguridad de la aviación. Esto le permite realizar el check-in para un vuelo con anticipación o de camino al aeropuerto, lo que reduce el tiempo que los pasajeros dedican al check-in [60] .
El aeropuerto de Domodedovo fue el primero en Rusia en introducir torniquetes con tecnología eGate, que permiten a los pasajeros pasar el control al ingresar al área de salida o al abordar un avión adjuntando un código QR de tarjeta de embarque al escáner [61] .
El aeropuerto cuenta con un sistema de Control de Acceso de Pasajeros (PAC) que determina automáticamente el sector de salida mediante un código de barras en la tarjeta de embarque, verifica el estado del vuelo y deja pasar al pasajero a través de los torniquetes hacia la galería de salida. Gracias a PAC, es posible ubicar rápidamente a un pasajero en el área de salida y acelerar la búsqueda de pasajeros retrasados, lo que reducirá la probabilidad de un retraso en el vuelo. Todos los lectores del DME reconocerán el código de barras de los dispositivos móviles [62] [63] .
En la época soviética, el aeropuerto se usaba exclusivamente para vuelos domésticos y en 1992 recibió el estatus internacional. Según datos de 2012, los vuelos nacionales representaron alrededor del 41% del tráfico de pasajeros (11,6 millones de personas), los vuelos internacionales representaron alrededor del 59% (16,6 millones de personas).
S7 Airlines y Ural Airlines son las aerolíneas más grandes que utilizan Domodedovo como aeropuerto central.
Airbus A319-100 de S7 Airlines despega de Domodedovo
Airbus A321-200 « Ural Airlines en el aeropuerto de Domodedovo
Airbus A320 de Air Moldova en el aeropuerto de Domodedovo
Airbus A319 de Brussels Airlines en el aeropuerto de Domodedovo
Airbus A319 Lufthansa en el aeropuerto de Domodedovo
Airbus A320 de Qatar Airways próximos a aterrizar en Domodedovo
Emiratos Boeing 777-300 en el aeropuerto de Domodedovo
Boeing 787 de Japan Airlines en la plataforma del aeropuerto de Domodedovo
Boeing 777-200 de Vietnam Airlines en el aeropuerto de Domodedovo
Boeing 777-200 de El Al airlines en el aeropuerto de Domodedovo
Singapore Airlines Boeing 777-300 despega del aeropuerto de Domodedovo
Cargo Boeing 747-400 de Asiana Airlines aterriza en el aeropuerto de Domodedovo
Emiratos Airbus A380 en el aeropuerto de Domodedovo
Tu-204 de las aerolíneas Red Wings en el aeropuerto de Domodedovo
Boeing 737-800 de las líneas aéreas de Belavia en el aeropuerto de Domodedovo
Boeing 737-800 de las aerolíneas NordStar con la librea dedicada a la Universiada Mundial de Invierno 2019 en el aeropuerto de Domodedovo
Boeing 767-300ER de Uzbekistan Airways en el aeropuerto de Domodedovo
A fines de 2019, 45 aerolíneas operan vuelos desde el aeropuerto a 187 destinos [64] :
Domodedovo es el único aeropuerto privado de Rusia: el operador del aeropuerto es DME Limited Group. [65] En el otoño de 2013, el periódico RBC, citando el servicio de prensa del aeropuerto de Domodedovo, informó que el propietario final de “empresas que realizan actividades aeroportuarias en Domodedovo” es el presidente de la junta directiva del aeropuerto, Dmitry Kamenshchik. , y estas propias empresas están bajo jurisdicción rusa [66] . V. M. Kogan es el Presidente del Consejo de Supervisión. [67]
Domodedovo se convirtió en el líder del centro de aviación de Moscú en términos de número de pasajeros atendidos en 2005, superando a Sheremetyevo [68] . El tráfico de pasajeros del aeropuerto ascendió a 28,2 millones de personas en 2012 (un aumento del 9,6% respecto a 2011). En 2012, el aeropuerto de Domodedovo atendió 253,5 mil vuelos, un 4,2% más que en 2011. El tráfico de mercancías en 2012 aumentó un 4,3% y ascendió a 196.984 toneladas [69] . A fines de 2015, luego de 10 años de liderazgo, Domodedovo perdió la palma ante Sheremetyev, sirviendo a 30,7 millones de pasajeros.
Datos de una solicitud a Wikidata .
| Año | 1990 | 2000 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Tráfico de pasajeros, millones de pasajeros | 16,6 [70] | 2,8 [71] | 20,4 [72] | 18.7 [73] | 22,3 [74] | 25.7 | 28,2 [75] | 30.7 | 33.0 | 30.5 | 28,5 [76] | 30.7 | 29.4 | 28.3 [64] | 16.4 [77] |
En 2019, el aeropuerto atendió a unos 30 millones de pasajeros. Hay tres pistas con una longitud de 2.370, 3.500 y 3.700 metros con pavimento de hormigón. La infraestructura actualizada y los equipos de navegación aérea del servicio de control de tránsito aéreo permiten despegues/aterrizajes de hasta 70 aeronaves por hora. El complejo tiene dos terminales. [78]
La plataforma cubierta " Aeropuerto de Domodedovo " se une al ala occidental de la terminal , terminando en el ramal de la estación Domodedovo de la dirección Paveletsky . El movimiento de trenes eléctricos suburbanos desde la estación Paveletsky se abrió el 20 de diciembre de 1962 [79] . Desde 2002, además de los trenes eléctricos RZD / TsPPK , en la línea se utilizan los trenes eléctricos Aeroexpress , que antes funcionaban sin escalas, con parada en el andén Verkhniye Kotly desde 2019. Los billetes se pueden comprar en las taquillas de Aeroexpress, en el sitio web aeroexpress.ru , así como una tarjeta Visa \ MasterCard sin contacto, una tarjeta Troika o un dispositivo con un módulo NFC.
Desde noviembre de 2017 hasta noviembre de 2019, los trenes ESH2 de dos pisos fabricados por la empresa suiza Stadler operaron en la línea Aeroexpress al aeropuerto de Domodedovo .
El aeropuerto está conectado con Moscú por la autopista federal A105, cerca de la carretera de circunvalación de Moscú adyacente a la antigua autopista Kashirskoye . Debido a los atascos de tráfico a la entrada y salida de Moscú, el tiempo de viaje al aeropuerto depende en gran medida de la hora del día. Actualmente, se ha construido un intercambiador de tráfico cerca de la plataforma Cosmos, lo que permitió eliminar por completo los atascos de tráfico en la entrada y salida del aeropuerto y sus zonas técnicas. Ha comenzado la construcción de una carretera de peaje desde la autopista Don cerca de Domodedovo hasta el aeropuerto. Rutas de transporte público:
Hay muchos estacionamientos en y cerca del aeropuerto de Domodedovo. Se dividen en caros (en el territorio del aeropuerto) y asequibles (estacionamientos con transferencia ubicados cerca del aeropuerto). Precios de estacionamiento directamente en el aeropuerto: de 300 a 50 rublos. por día, también hay estacionamientos ubicados a 5 km o más (ofrecen un servicio de transporte gratuito al aeropuerto) que cuestan entre 150 y 300 rublos. por día. Algunos tienen un servicio de envoltura de equipaje. Por ejemplo, en el parking de la red Park&Fly , el envoltorio de equipaje es gratuito.
Hasta 2015, el aeropuerto publicaba su propia revista Domodedovo a todo color para pasajeros aéreos. La publicación se publicó mensualmente (con excepción de enero a febrero, cuando el número se publicó durante dos meses seguidos). Los temas son amplios (desde noticias sobre aerolíneas hasta artículos sobre moda, viajes y negocios).
Los desfiles aéreos se han llevado a cabo en el aeropuerto Domodedovo de Moscú más de una vez . El primero de ellos fue el desfile en honor al 50 aniversario de la Revolución de Octubre , que tuvo lugar el 9 de julio de 1967. Fue el primero en demostrar el avión de despegue y aterrizaje vertical Yak-36 , heredero de los “ turbolets ” experimentales. " de la década de 1950. Inicialmente, el Yak-36 se desarrolló como un avión de ataque de primera línea , que podía brindar apoyo a las tropas en las condiciones de los aeródromos de primera línea destruidos, despegando directamente de los claros del bosque [81] . Entre otros aviones presentados en el festival Il-10,Tu-2,Pe-2,MiG-3,La-7,Po-2se encontraban Il-16, MiG-21 . El mariscal S. I. Rudenko encabezó el desfile, que fue inaugurado por un enlace de cazas-interceptores supersónicos . Los aviones supersónicos despegaron detrás de los cazas . Niñas con paracaídas saltaban desde aviones . Se realizó una película documental "Alas de octubre" [82] sobre el desfile . En 1971, los pilotos franceses volaron a Domodedovo, quienes se encontraron en los cazas MiG-21 FL.
Ha habido incidentes y desastres en el aeropuerto de Domodedovo [83] , en particular:
En Domodedovo, a menudo se probaban nuevos tipos de aviones. Por ejemplo, en 1966 se realizaron pruebas operativas del Il-62 , y en 1993, del Il-96-300.
El transatlántico de pasajeros supersónico Tu-144 , el primero en la historia de la aviación mundial , comenzó a operar vuelos regulares desde Domodedovo a Alma-Ata en 1977. Los vuelos cesaron debido a la retirada del servicio de la aeronave.
El 16 de octubre de 2009, el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380 , aterrizó con éxito en el Aeropuerto Internacional de Domodedovo. Domodedovo es uno de los cinco aeropuertos de Rusia que están certificados para recibir el Airbus A380 (también Tolmachevo , Knevichi, Pulkovo [88] y Sheremetyevo). En total , el A380 permaneció en Rusia durante dos días, durante los cuales fue mostrado a ejecutivos de aerolíneas y periodistas. Los participantes del evento tuvieron la oportunidad no solo de observar el vuelo de demostración y el aterrizaje del avión comercial, sino también de visitar el gigante de dos pisos. El transatlántico permaneció en Moscú hasta el 17 de octubre, después de lo cual fue a la feria aeroespacial internacional en Seúl ( Corea del Sur ) [89] .
El 1 de diciembre de 2012, un Airbus A380 de Emirates operó su primer vuelo regular a Rusia. Durante dos años, el avión se usó en uno de los dos vuelos diarios a Dubai [90] , la aerolínea planea ponerlo en el segundo vuelo. Pero a partir del 30 de noviembre de 2014 fue reemplazado por el Boeing 777 debido a una disminución en la demanda de transporte internacional desde Rusia. En 2016, el avión de pasajeros Airbus A380 regresó a Domodedovo en un vuelo nocturno y, desde octubre de 2017, opera los dos vuelos diarios de Emirates a Dubái .
Domodedovo es el primer aeropuerto de Rusia en recibir vuelos del Boeing 787 Dreamliner . En varios momentos, vuelos en este tipo de aviones han sido o están siendo operados por Japan Airlines , Uzbekistan Airways , Air India , British Airways , Azal y Qatar Airways .
En 2016, Domodedovo fue el primero en Rusia en comenzar a prestar servicios de vuelos regulares en el avión Airbus A350 . Singapore Airlines opera vuelos en la ruta Singapur - Moscú - Estocolmo - Moscú - Singapur con una frecuencia de 5 vuelos por semana.
El 10 de mayo de 2017, Swiss Airlines realizó su primer vuelo a Moscú con un Bombardier CS100 . Así, Domodedovo se convirtió en el primer aeropuerto de Rusia en recibir la familia de aviones Bombardier C-Series .
Desde agosto de 2017, el aeropuerto presta servicio a los aviones Airbus A320neo de S7 Airlines , la última modificación de la familia A320 .
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