| Motor Toyota MZ | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Corporación Toyota Motor |
| Código de motor | mz |
| Tipo de | gasolina, inyector |
| la cámara de combustión | |
| Configuración | V6 |
| cilindros | 6 |
| válvulas | 24 |
| Ciclo (número de ciclos) | cuatro |
| Alimento | |
| Enfriamiento | líquido |
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Los motores de la serie MZ de Toyota son motores de gasolina V6 fabricados por Toyota . Los motores de la serie MZ consisten en un bloque de motor de aluminio fundido con una culata de aluminio con dos árboles de levas. Estructuralmente, el ángulo entre los dos bloques de cilindros es de 60 grados. Motor de inyección , cuatro válvulas por cilindro, árbol de levas de fundición de una sola pieza y colector de admisión de fundición de aluminio . La serie MZ es un motor V6 de aluminio liviano que reemplaza el pesado bloque VZ, lo que reduce los costos de producción, el peso del motor y el peso del pistón sin sacrificar la confiabilidad.
Los motores cuentan con pistones de aluminio fundido con revestimiento de molibdeno (antifricción) y válvulas de diseño que reducen la posibilidad de que las válvulas se doblen cuando la correa se rompe en motores sin VVT-i . También utilizan anillos de acero y un cigüeñal de acero forjado .
Después de abandonar la mayoría de los mercados, el motor GR vino a reemplazar a la serie.
El motor 1MZ-FE tiene una cilindrada de 3,0 L (2994 cc). Diámetro 87,5 mm y carrera 83 mm. Potencia del motor 168-220 cv a 5200-5400 rpm, par 248-261 Nm a 4400 rpm. La potencia del motor ha disminuido desde la introducción de un nuevo sistema de medición de potencia por parte de la Sociedad de Ingenieros Automotrices , siendo los motores de 87 octanos de Toyota los que más han caído en comparación con los mismos motores utilizados en los de 91 octanos de Lexus . En general, estos motores son muy fiables y, con un funcionamiento adecuado, la vida útil del motor es de más de 300.000 km.
El 1MZ-FE estaba en la lista de los 10 mejores motores de Ward de 1996 . TRD ofreció un kit de supercargador para los modelos Camry (1997-2000), Sienna (1998-2000) y Solara (1999-2000). Potencia aumentada a 242 hp. y un par de 328 Nm.
1MZ-FE con sistema VVT-i se utiliza en vehículos Avalon, Highlander, Sienna y Camry. Estos motores producen hasta 220 hp. (161,8 kW) a 5800 rpm con 301 Nm de par motor a 4400 rpm. Las primeras versiones del 1MZ con VVT-i utilizan un cuerpo de mariposa doble y un colector de admisión de aluminio fundido. Las versiones posteriores utilizan estranguladores electrónicos.
1MZ-FE se instaló en automóviles:
El motor 2MZ-FE tiene una cilindrada de 2,5 litros (2496 cc), reemplazando al 4VZ-FE con el mundialmente famoso V6 de 2,5 litros. Diámetro 87,5 mm y carrera 69,2 mm. Potencia del motor 200 cv (150 kW) a 6000 rpm y un par de 245 Nm a 4600 rpm.
2MZ-FE se instaló en automóviles:
El motor 3MZ-FE tiene un volumen de 3,3 litros (3310 cc). Diámetro 92 mm y carrera 83 mm. Potencia del motor 225 cv (168 kW) y 325 Nm de torque en autos Camry y 230 hp. (172 kW) y 328 Nm de par motor en la Sienna y la Highlander. Con motores, se utilizan sistemas VVT-i, ETCS-i, ABS, el diámetro de la válvula de mariposa aumenta 1MZ.
3MZ-FE se instaló en automóviles:
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