KAMAZ
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|---|---|
| Tipo de | Público Conjunto de la Compañía |
| listado de intercambio | MCX : KMAZ |
| Base | 1969 |
| Ubicación | Rusia :Naberezhnye Chelny |
| Figuras claves |
Serguéi Kogogin ( director general ) |
| Industria | industria automotriz ( CIIU : 2910 ) |
| Productos | Camiones , trenes motrices , autobuses , autobuses acuáticos |
| Equidad |
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| Rotación |
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| Beneficio operativo |
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| Beneficio neto |
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| Activos |
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| Número de empleados | 33 214 (2021) [1] . |
| Empresa matriz | Rostec |
| Compañías afiliadas | Sóllers-Naberezhnye Chelny |
| Sitio web | kamaz.ru |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
| Premios |
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PJSC KAMAZ ( acrónimo de Kama Automobile Plant , anteriormente KamAZ ) es una empresa soviética, luego rusa , fabricante de camiones diésel y motores diésel , que opera desde 1976 . También produce autobuses , autobuses eléctricos , autobuses acuáticos [2] (bajo la marca " NEFAZ "), tractores , cosechadoras , unidades eléctricas, minicentrales térmicas y componentes. La producción principal se encuentra en la ciudad de Naberezhnye Chelny .
Historia
Planificación
En la década de 1960, la economía de la URSS necesitaba un aumento en la flota de camiones , especialmente los tipos modernos con una capacidad de carga de 8 a 20 toneladas con un motor diesel más económico . Las fábricas de automóviles existentes no podían satisfacer esta necesidad.
En agosto de 1969, el Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS adoptaron una serie de documentos, incluido el Decreto No. 674 del 14 de agosto de 1969 "Sobre la construcción de un complejo de plantas de automóviles en Naberezhnye Chelny of the Tatar ASR ". Se suponía que las fábricas se especializarían únicamente en la producción de vehículos pesados. La construcción de fábricas en este lugar se vio facilitada por la ubicación de la ciudad, en el centro del país, la presencia de los ríos navegables Kama y Volga , la proximidad del ferrocarril, hizo posible proporcionar materiales de construcción al futuro gigante automotriz. , materias primas, equipos y componentes. Según el proyecto original, se suponía que debía producir 150 mil vehículos pesados y 250 mil motores por año.
Construcción de fábricas y ciudades
Ya el 13 de diciembre de 1969, el excavador Mikhail Noskov sacó el primer balde de tierra en el sitio industrial del futuro gigante automotriz en Kama . Los trabajos de construcción e instalación comenzaron en febrero de 1970 [3] y, a finales de año, se colocaron los primeros metros cúbicos de hormigón en los cimientos de la primera KamAZ, la planta de reparación y herramientas, así como la gris y construcciones de hierro dúctil de la Fundición. La primera etapa de la empresa se puso en funcionamiento el 29 de diciembre de 1976 [4] .
Al mismo tiempo, antes de la construcción de las plantas, se eliminó la capa superior de suelo fértil (el sitio de construcción de KamAZ anteriormente constaba de 130 mil hectáreas de campos de cultivo colectivo y estatal), luego el suelo negro recolectado se exportó a los campos de la zona agroindustrial, las plantaciones de hortalizas y los invernaderos, así como las casas de veraneo de las asociaciones de jardinería [ 5 ] .
El ritmo de construcción del complejo de plantas aumentó. A principios de los años 70, KamAZ fue declarado un sitio de construcción de choque Komsomol . Durante 1970-1981, se dominaron inversiones de capital por un monto de 4,2 mil millones de rublos . (incluidos los trabajos de construcción e instalación: 1,8 mil millones de rublos) y la introducción de activos fijos de producción por un monto de 3,9 mil millones de rublos. [6] (que es igual a su costo en ZIL , GAZ , VAZ combinados).
El área total desarrollada de edificios y estructuras del complejo ascendió a 3343 mil m² (al 1 de enero de 1991, se completaron 3826 mil m² o el 81% del proyecto).
En las plantas del complejo se instalaron más de 30 000 unidades de los equipos tecnológicos más modernos, incluidas 20 000 unidades de producción por un valor de más de 2 mil millones de rublos, de los cuales la mitad fueron importados . Más del 81% eran equipos que operaban en un ciclo automático y semiautomático, incluidas unas 700 líneas automáticas, de flujo mecanizado y de mecanizado complejo. Más de 700 empresas extranjeras de 19 países europeos ( CMEA y Europa Occidental ), EE . UU ., Canadá y Japón , 2000 fábricas de 500 ciudades de la Unión Soviética participaron en el equipamiento de KamAZ .
Paralelamente, continuaba la construcción de la Ciudad Nueva de Naberezhnye Chelny. El primer edificio residencial de 12 pisos para los pioneros de KamAZ se encargó en 1971. La ciudad fue construida con la expectativa de 350.000 personas con un poco menos de 30.000 personas disponibles. Esto significó realizar una especie de experimento social a gran escala: viviendas cómodas, instituciones médicas y educativas, instalaciones deportivas e instituciones culturales, así como la infraestructura adyacente, se construyeron a un ritmo grandioso. Hasta 40 mil personas reabastecieron anualmente la ciudad a fines de los años setenta y ochenta.
El aeropuerto de Begishevo se construyó no lejos de la ciudad (1970-1971), continuó la construcción de la central hidroeléctrica de Nizhnekamsk (1963-1979).
En 1984, KamAZ recibió la Orden de Lenin .
Diseño y lanzamiento de producción
El diseño técnico de KamAZ fue desarrollado por el Instituto Giproavtoprom y el Departamento de Proyectos de KamAZ junto con empresas y organizaciones líderes de la URSS : el Instituto Promstroyproekt del Comité Estatal de Construcción de la URSS y Giprodvigatel (Yaroslavl).
Además, empresas extranjeras participaron en el diseño de instalaciones de producción individuales: Swindell-Dressler ( Pittsburgh , EE . UU .) - partes tecnológicas y especiales de la fundición, Renault ( Francia ) - proyecto de planta de motores, Liebherr ( Stuttgart , Alemania ) - producción de cajas cambio de marchas
El diseño de la primera generación de automóviles y motores KAMAZ-5320 se basa en una prometedora familia de automóviles ZIL-170 (6 × 4) y ZIL-175 (4 × 2) desarrollados por la Planta de Automóviles de Moscú que lleva el nombre de I. A. Likhachev y la planta de motores de Yaroslavl en 1967-1969. Los camiones están equipados con dos tipos de cajas de cambios, algunas transmisiones tienen cinco cambios de marcha, mientras que otras tienen diez. Estos modelos se denominan 14 y 15. Las cajas de cambios de diez velocidades están equipadas con automóviles que pertenecen a la categoría de trenes de carretera. [ocho]
En 1974 se montó el primer motor en el taller experimental. Un año después, utilizando tecnología temporal, comenzaron a ensamblar unidades de potencia.
Producción de automóviles
El primer automóvil KamAZ salió de la línea de ensamblaje principal el 16 de febrero de 1976: el KamAZ-5320 a bordo . Este automóvil se conservó, se entregó a los consumidores, funcionó durante mucho tiempo en BASSR , luego fue comprado por el museo de la planta y restaurado, dejado como exhibición en el museo [9] .
El 29 de diciembre, el Ministro de Industria del Automóvil de la URSS , V. N. Polyakov , aprobó el acto sobre la puesta en servicio de la primera etapa del complejo de plantas Kama para la producción de camiones pesados, previamente firmado por la comisión estatal. El plan aprobado para el año (15.000 automóviles) se completó antes de lo previsto, en octubre de 1977 (con motivo del 60 aniversario de la Gran Revolución de Octubre), y se superó en un año en casi la mitad (22.000).
Ya en junio de 1979, el camión número 100.000 sale de la línea de montaje principal. El crecimiento de la producción en KamAZ está batiendo récords mundiales y no tiene precedentes en la URSS .
En febrero de 1981, se pusieron en funcionamiento las capacidades de la segunda etapa de KamAZ.
En el décimo año de producción (en 1987), se creó una línea para la producción de autos pequeños " Oka ". El primer automóvil (VAZ-1111 "Oka") ya se lanzó el 21 de diciembre (en 1994, se lanzará una planta completa para la producción de automóviles pequeños ).
En 1988 se realizó un estudio financiero y económico de la empresa. Según los expertos, desde el comienzo de la producción de vehículos KamAZ, la Unión Soviética recibió alrededor de 8 mil millones de rublos solo de su operación. beneficio del transporte. Esto significa que en los primeros diez años de operación, KamAZ justificó plenamente todas las inversiones de capital asociadas con su construcción [10] . Conformando un tercio de la flota de camiones del país, los camiones KamAZ transportaron hasta dos tercios de todas las mercancías transportadas por carretera.
El 18 de octubre de 1988, el camión número 1.000.000 del modelo KamAZ-5320 salió de la línea de montaje de KAMAZ [11] .
Participación
El 25 de junio de 1990, el Consejo de Ministros de la URSS adoptó una resolución [12] , según la cual se creó una de las primeras sociedades anónimas de la RSFSR y la Unión Soviética, JSC KamAZ, sobre la base de las plantas de KamAZ. . Según el decreto, el 51% de las acciones permanecerían en la propiedad de todos los sindicatos, el resto se suponía que se vendería. El 5 de septiembre de 1991 se inició la venta de acciones al colectivo laboral. El 10 de septiembre se llevó a cabo un concurso para personas jurídicas, como resultado de lo cual 230 empresas y organizaciones se convirtieron en accionistas de KamAZ [13] .
incendio de 1993
El 14 de abril de 1993, se produjo un incendio en la planta de motores KamAZ . Cubrió toda la empresa, destruyendo el edificio de producción principal y el equipo tecnológico más sofisticado. La planta de motores quedó completamente destruida.
El daño a la industria automotriz en Rusia fue enorme. Solo con el apoyo del gobierno de Tatarstán y la Federación Rusa , la empresa logró restablecer gradualmente la capacidad de producción de 100 mil motores por año, así como poner en funcionamiento los equipos tecnológicos más modernos para la producción de unidades de potencia. En diciembre de 1993, la planta de motores comenzó a producir nuevamente.
1990
En la década de 1990, debido a una disminución general de la producción en Rusia y las dificultades financieras, se desarrolló una situación económica desfavorable en las plantas de KamAZ. En realidad, enormes capacidades estaban inactivas, razón por la cual, en primer lugar, la población de la ciudad sufrió, ya que KamAZ siempre ha sido una empresa de formación de ciudades .
A fines de la década de 1990, gracias a los esfuerzos de la administración de la empresa, con el apoyo de los gobiernos de Rusia y Tatarstán, fue posible convertir la deuda de la asociación por un monto de mil millones de dólares estadounidenses en acciones de la empresa, restaurar producción después de un incendio en la planta de motores, dominar la producción de nuevos modelos de camiones y alcanzar el punto de equilibrio.
El 30 de agosto de 1999, el camión pesado número 1.600.000 salió del transportador KamAZ. La planta de motores produjo en ese momento 2 millones de motores diesel .
2000
En 2001, KAMAZ obtuvo una ganancia de 57 millones de rublos por primera vez en siete años [14] .
En 2005, se vendió una participación mayoritaria en OAO ZMA (una pequeña planta de automóviles que producía automóviles de pasajeros Oka) al grupo Severstal-Avto .
En 2005, se estableció KAMAZ-Engineering JSC, una empresa conjunta kazajo-rusa para el ensamblaje de vehículos KamAZ para el mercado interno de Kazajstán . Durante los primeros días de su existencia, salió de la línea de montaje el primer camión volquete y un autobús de turno.
El 21 de octubre de 2005, el camión número 1.750.000 del modelo KamAZ-6520 salió de la línea de montaje de KAMAZ [15] .
En 2006, el equipo KAMAZ-master ganó el rally todoterreno Dakar por séptima vez (quinta vez consecutiva). Por mejorar la calidad de la producción, OJSC KAMAZ (los nuevos motores cumplen con los estándares ambientales internacionales Euro-3) es el único entre los representantes de la industria de construcción de maquinaria que recibió en 2006 el Premio del Gobierno de la Federación Rusa en el campo. de calidad.
En 2007, KAMAZ produjo 52 650 camiones, 63 200 motores y unidades de potencia; este fue un récord para los años posteriores al incendio. El coche número 1,8 millones salió de la línea de montaje (desde el inicio de la producción hace 30 años). A pesar del número insuficiente, pero dada la complicación de la tecnología de producción y la transición a nuevos estándares, se anunció que se había alcanzado el nivel de carga de la producción de automóviles en la era soviética.
En el mismo año, se vendió un número récord de vehículos KAMAZ en la historia de exportación en mercados extranjeros : 13,444 unidades. Por decreto del Presidente de Rusia, el Director General de KAMAZ OJSC S. A. Kogogin recibió la Orden de la Amistad .
En 2008, se creó el grupo educativo de construcción de maquinaria KAMAZ-KSTU ( KAI) , un proyecto conjunto de KAMAZ OJSC y KSTU que lleva el nombre de V.I. A. N. Tupolev, destinado a capacitar personal técnico para KamAZ.
En el mismo año, el territorio del primogénito de KAMAZ, la planta de reparación y herramientas, fue ocupado por la producción de ensamblaje de camiones Mercedes ( Daimler AG ).
2010s
En 2010, la planta comenzó a producir equipos agrícolas y de construcción de carreteras bajo la marca registrada CNH ( Case New Holland , propiedad de FIAT Group , es uno de los principales fabricantes mundiales de equipos agrícolas y de construcción). Según el acuerdo entre OJSC KAMAZ y CNH, la empresa conjunta establecida CNH-KAMAZ Industrial BV producirá hasta 4000 vehículos por año, incluida una familia de cosechadoras con motores de 300 hp. s., dos tipos de tractores con motores de 300-535 hp. Con. y equipo de construcción [16] .
Después de una reducción significativa en los volúmenes de producción en 2009-2010, provocada por la crisis financiera de 2008 , la planta comenzó a aumentar el ritmo de producción. En 2011 se vendieron más de 45 mil camiones, 40% más que en 2010 [17] .
En septiembre de 2011, KAMAZ OJSC y Marcopolo SA firmaron un acuerdo para constituir una empresa mixta para la producción y venta de autobuses Marcopolo .
En noviembre de 2011, KAMAZ OJSC confirmó el nivel "Five Stars" en el concurso de la European Foundation for Quality Management según el modelo EFQM "Recognized Excellence".
El 15 de febrero de 2012, el camión número 2 millones salió de la línea de montaje de KAMAZ. El jubilee car era un modelo de una familia de camiones pesados con mayor carga útil: KamAZ-6522 [17] .
En junio de 2012, Daimler Trucks y KAMAZ OJSC firmaron un acuerdo de licencia destinado a fortalecer la cooperación en el campo de la producción de cabinas. En virtud de este acuerdo, Mercedes-Benz proporcionará a KAMAZ la tecnología para la producción de cabinas Axor para camiones semipesados, que la empresa rusa instalará en sus vehículos de nueva generación.
En 2012, en el territorio de la Planta de Reparación y Herramientas, comenzó el desmantelamiento de edificios para la producción de piezas fundidas de reparación (PRL).
En marzo de 2013, KAMAZ OJSC y Palfinger AG firmaron un acuerdo de cooperación.
El 16 de octubre de 2013, se ensambló el chasis de autobús número 10.000 en la planta de automóviles KAMAZ.
El 30 de octubre de 2013, en una reunión de la Junta Directiva de OJSC KAMAZ, se anunció que KAMAZ estaba completando los acuerdos anteriores sobre el acuerdo con CNH Global NV como parte de una estrategia para deshacerse de los activos secundarios.
En diciembre de 2013, comenzó la producción en serie del tractor principal KamAZ-5490 , el buque insignia de la nueva gama de modelos KAMAZ.
El 19 de agosto de 2014, KAMAZ firmó Acuerdos con Palfinger AG (Austria) sobre el establecimiento de dos empresas conjuntas: una nueva producción de cilindros hidráulicos y telescópicos y un centro de montaje. En octubre de 2014, el Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo se retiró de los accionistas [18] .
En 2014, con el fin de evitar sanciones en relación con los eventos de Ucrania de 2014, la empresa inició un procedimiento para reducir su participación en el capital social de Rostec y detuvo la producción de equipos militares [19] .
En 2015, KAMAZ lanzó la producción en serie de dos nuevos modelos de camiones: el camión tractor KamAZ-65206 y el camión de plataforma KAMAZ-65207, y también presentó autobuses eléctricos desarrollados en cooperación con la empresa de ingeniería rusa Drive Electro .
El 22 de abril de 2015, KAMAZ celebró la gran inauguración de un edificio para la producción de vehículos y chasis de autobuses KamAZ con motores de gas.
En junio de 2015, KAMAZ comenzó las primeras pruebas de un vehículo aéreo no tripulado desarrollado en conjunto con VIST Group OJSC y Cognitive Technologies .
El 26 de junio de 2015, de conformidad con la decisión de la Junta General de Accionistas de la empresa, la Sociedad Anónima Abierta KAMAZ pasó a denominarse Sociedad Anónima Pública KAMAZ.
En septiembre de 2015, KAMAZ presentó el concepto de la revolucionaria cabina KAMAZ-2020 en la exposición Komtrans-2015. En el mismo mes, KAMAZ PJSC y HAWTAI Motor Group Co firmaron un acuerdo marco para establecer una empresa conjunta para la producción y venta de camiones KAMAZ en China y automóviles HAWTAI en Rusia.
En 2016, KamAZ comenzó la construcción de una planta de bastidores de cabina para camiones de la generación K5 en cooperación con Daimler. Como dijo el director general del gigante automotriz Sergey Kogogin, este es el primer proyecto tan grande desde la construcción de KAMAZ [20] .
El 15 de mayo de 2018, el día de la inauguración del puente de Kerch, el automóvil de la planta estaba al frente de la primera columna que atravesó la estructura. El automóvil fue conducido por el Presidente de la Federación Rusa V. V. Putin [21] .
El 8 de febrero de 2019, se resumieron los resultados de que las ventas de camiones KAMAZ en Rusia disminuyeron en 2018 en un 1,4% en comparación con 2017 y ascendieron a 32,68 mil unidades, según el informe del fabricante para el cuarto trimestre. El beneficio neto de la empresa en 2018 ascendió a 1588 millones de rublos, 2,2 veces menos que en 2017 [22] .
A fines de mayo de 2019, comenzó la producción de cabinas de la generación K5 en una nueva planta construida en conjunto con Daimler. El nivel de automatización en la producción ha llegado al 80%, dejando las funciones de control de calidad, colocación de piezas en línea de montaje y tareas logísticas para el personal humano. Las acciones de los socios se distribuyen de la siguiente manera: el 80% de los productos terminados son recibidos por KamAZ, el 20% por Mercedes. El volumen de producción anual previsto es de 55 mil (previsto alcanzarlo en 2024). Se fabricarán cabinas para cinco tipos de camiones y volquetes. [23]
En 2019, Kamaz recibió la Orden del Mérito de la República de Tartaristán [24]
2020
Después de la invasión rusa de Ucrania , desde marzo de 2022, la empresa alemana Daimler Truck AG ha detenido el suministro de componentes y la producción de camiones KAMAZ como parte de la empresa conjunta DK Rus en Naberezhnye Chelny [25] . Desde el 13 de abril de 2022, ha estado bajo sanciones australianas.
Propietarios y administración
El capital autorizado de KAMAZ PJSC es de 35,36 mil millones de rublos. Todas las acciones de KAMAZ PJSC son acciones ordinarias registradas con un valor nominal de 50 rublos cada una. Lista de accionistas que poseen más del 5% de las acciones ordinarias de KAMAZ PJSC al 13 de noviembre de 2018. [18] [26] [27] [28] :
Información sobre las acciones de KAMAZ PJSC:
| Número de registro estatal | 1-08-55010-D |
| Número de acciones colocadas (uds.) | 707 229 559 |
| Teletipo de acciones (PJSC Bolsa de Moscú — Lista de cotizaciones de segundo nivel) | KMAZ |
Estructura de los accionistas de KAMAZ PJSC (acciones de los principales accionistas que poseen más del 5% del capital social de KAMAZ PJSC) :
| Nombre | A partir del 31.12.2019 | |
| Numero de veces compartido | % del capital autorizado | |
| Corporación Estatal "Rostec" | 333 110 899 | 47,1% |
| OOO Avtoinvest | 166 491 378 | 23,54% |
| Daimler Truck AG | 106 084 434 | 15,00% |
| Otras personas jurídicas y personas físicas | 101 542 848 | 14,36% |
| Total | 707 229 559 | 100 % |
El 15 de noviembre de 2019, Daimler AG transfirió una participación del 15 % en KAMAZ PJSC a Daimler Truck AG. La persona controladora de Daimler Truck AG es Daimler AG.
Lista de miembros de la Junta Directiva de KAMAZ PJSC elegidos en la asamblea general anual de accionistas el 28 de junio de 2019:
- el director general de la Corporación Estatal Rostec, Sergey Viktorovich Chemezov ;
- Mikhail Yakovlevich Broitman, director general de LLC Vardanyan, Broitman and Partners;
- Presidente de Vardanyan, Broitman and Partners LLC Ruben Karlenovich Vardanyan ;
- Presidente de la organización sindical de base de los trabajadores de KAMAZ PJSC Alexander Anatolyevich Vasiliev;
- el Director General Adjunto de la Corporación Estatal Rostec, Igor Nikolayevich Zavyalov;
- Director General de KAMAZ PJSC Sergey Anatolyevich Kogogin [29] ;
- director industrial del complejo de aviación de la Corporación Estatal Rostec Anatoly Eduardovich Serdyukov;
- el Primer Ministro de la República de Tartaristán , Aleksey Valeryevich Pesoshin ;
- Presidente Ejecutivo de la Junta Directiva de RT-Invest JSC Sergey Viktorovich Skvortsov;
- Vicepresidente, Plataformas Automotrices, Gestión de Calidad, Ventas de Tren Motriz de Camiones, Daimler Truck AG Wolfram Schmid;
- Jefe de la División de Camiones de Mercedes-Benz, Jefe del Negocio de Camiones de Daimler en Rusia, Jefe del Negocio de Equipos Especiales de Mercedes-Benz, Daimler Truck AG Gerald Jank.
Líderes
- 1969-1981 - Vasilyev, Lev Borisovich , Director General del software KamAZ
- 1981-1987 - Faustov, Vasily Alekseevich , director general del software KamAZ
- 1987-1991 - Bekh, Nikolai Ivanovich , director general del software KamAZ
- 1991-1997 - Bekh, Nikolai Ivanovich , presidente, director general de KamAZ OJSC
- 1997-2002 - Kostin, Ivan Mikhailovich , Director General de KAMAZ OJSC
- 2002 - presente - Kogogin, Sergey Anatolyevich , Director General de KAMAZ PJSC
Marcas
El nombre de la empresa ha cambiado varias veces:
- en 1969 - 1973 - se denominó "Planta de Automóviles Kama - Dirección de la Planta de Automóviles Kama" (se usaron dos nombres por igual);
- desde 1973 - "Complejo Kama de fábricas para la producción de vehículos pesados";
- desde 1976 - Asociación de Producción "KamAZ".
KamAZ OJSC se estableció el 23 de agosto de 1990 mediante la transformación de la asociación de producción KamAZ del Ministerio de Automóviles e Ingeniería Agrícola de la URSS en una sociedad anónima abierta de conformidad con el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 616 del 25 de junio. 1990 _
KAMAZ, desde 1973 , es propietaria de las marcas comerciales KamAZ y KAMAZ, y desde 1987, de la marca combinada KAMAZ con la imagen de un caballo estepario salvaje (Argamak). Estas marcas registradas son reconocidas como notoriamente conocidas en el territorio de la Federación Rusa por decisiones de la Cámara de Disputas de Patentes del Servicio Federal de Propiedad Intelectual, Patentes y Marcas Registradas, a partir del 31 de diciembre de 1999 [30] .
Los documentos y materiales promocionales de la empresa no utilizan la designación "KamAZ"; actualmente, la versión en mayúscula del nombre se utiliza como nombre de empresa: "KAMAZ" [31] .
Actividades de la empresa
KAMAZ PJSC es una producción automotriz de ciclo completo que combina la metalurgia, la forja, el marco de prensa, el ensamblaje mecánico, la construcción de máquinas especiales y la producción de herramientas con todas las instalaciones auxiliares y de energía necesarias. El grupo de la cadena de procesos incluye varias plantas de fabricación de automóviles grandes. Las principales instalaciones de producción de la planta están ubicadas en la zona industrial de Naberezhnye Chelny , donde se encuentran las plantas de fundición y forja, la planta de motores (ZD), la planta de prensas y bastidores (PRZ), la planta de automóviles (AVZ), la reparación y planta de herramientas (RIZ), el parque industrial "Master". La mayor de las filiales se encuentra fuera de la ciudad de Naberezhnye Chelny: JSC " Planta de automóviles de Neftekamsk " y JSC "Planta mezcladora de hormigón Tuymazinsky").
A fines de la década de 2010, el grupo de organizaciones KAMAZ incluye más de 80 organizaciones ubicadas en Rusia, la CEI y en el extranjero.
PJSC "KAMAZ" tiene plantas de ensamblaje en Vietnam [32] , Kazajstán [33] , Pakistán [34] , India [35] . El conjunto está hecho íntegramente con componentes suministrados por KamAZ. Se están implementando programas para localizar la producción de piezas y ensambles a partir de la composición de juegos de máquinas de ensamble en los países donde están ubicadas las empresas ensambladoras. La primera planta de ensamblaje de KamAZ se abrió en Cuba a principios de la década de 1980. En los últimos años, se han expresado reiteradamente las intenciones de reanudar la producción de KAMAZ en Cuba. [36]
El 16 de noviembre de 2016, la Planta de Automóviles KAMAZ anunció la conclusión de un contrato, según el cual se entregarán a Cuba más de 2 400 vehículos, así como repuestos y equipos de servicio [37] .
En agosto de 2018, KAMAZ abrió una filial en Yakarta ( Indonesia ) - PT. Camiones Kamaz Indonesia. La empresa fue fundada conjuntamente con el PT de Indonesia. Pusaka bumi transportasi (parte del grupo Blue bird) y Kamaz trucks Indonesia ( una empresa conjunta entre KAMAZ y Emirates Sirius general trading LLC) [38] .
Indicadores de desempeño
Cerca de 36 mil personas trabajan en las divisiones y filiales de KAMAZ PJSC[ ¿cuándo? ] .
En 2015, se produjeron 29.140 camiones KamAZ terminados: se entregaron más de 22,6 mil unidades al mercado ruso y se exportaron más de 5,6 mil.
En 2017 se vendieron 38159 autos. [39] Se exportaron 5038 automóviles. La participación de KamAZ en el mercado ruso de camiones pesados es del 45,2%.
En 2018 se vendieron 38382 autos. Se exportaron 5698 automóviles. La participación de KamAZ en el mercado ruso de camiones pesados es del 41% [40] .
En 2019, la empresa no esperaba ganancias netas, la facturación ascendió a +192 mil millones de rublos, las ventas de camiones en Rusia ascenderán a ~30 mil, las exportaciones de ~5 mil [41]
En 2021, el volumen de producción ascendió a 45 mil autos, lo que significa que el plan se sobrecumplió en más del 20%. La tasa de montaje diario aumentó un 23% y alcanzó las 210 unidades [42] .
| Salida del vehículo [43] [44] [45] [46] | |
|---|---|
| Año | Volumen de emisión |
| 2021 | 45000 |
| 2019 | 34705 |
| 2018 | 38382 [40] |
| 2017 | 38159 [39] |
| 2016 | 34432 [39] |
| 2015 | 29140 |
| 2014 | 38644 |
| 2013 | 42763 |
| 2011 | 45189 |
| 2010 | 32172 |
| 2009 | 23062 |
| 2008 | 51006 |
| 2007 | 52650 |
| 1985 | 104609 |
| 1984 | 95722 |
| 1983 | 91360 |
| mil novecientos ochenta y dos | 89782 |
| 1981 | 85103 |
Productos
KAMAZ PJSC produce la siguiente gama de camiones:
| Tipo de | modelos |
|---|---|
| Vehículos medianos "Compass" | KAMAZ-43082, KAMAZ-43089 |
| Modelos con cabina K5 | KAMAZ-54901 (4 × 2) - camión tractor principal
KAMAZ-6595 (6 × 4) - camión volquete |
| Modelos con cabina K4 | KAMAZ-5490 (4 × 2) - camión tractor principal
KAMAZ-65206 (6×4) - camión tractor KAMAZ-65207 (6×4) - plataforma KAMAZ-65208 (6×2) - chasis con eje elevable trasero KAMAZ-65209 (6×2) - camión tractor con eje elevable trasero KAMAZ-6580 (6×4) - camión volquete KAMAZ-65801 (8×4) - camión volquete KAMAZ-65802 (6×6) - camión volquete KAMAZ-65806 (6×4) - camión tractor con suspensión de resorte |
| Máquinas a bordo | KAMAZ-4310 (6×6)
KAMAZ-5350 (6×6) KAMAZ-43118 (6×6) KAMAZ-43253 (4×2) — perfil bajo de servicio mediano KAMAZ-53202 (6×4) KAMAZ-65117 (6×4) |
| Tractocamiones | KAMAZ-44108 (6×6)
KAMAZ-5460 (4×2) KAMAZ-5490 (4×2) KAMAZ-6460 (6×4) KAMAZ-6520 (6×4) es el modelo base de la familia KAMAZ-65115 (6×4) de mayor carga útil capacidad KAMAZ -65116 (6×4) KAMAZ-65225 (6×6) KAMAZ-65226 (6×6) KAMAZ-65228 (8×8) |
| Camion de basura | KAMAZ-43255 (4×2)
KAMAZ-45141 (6 × 6) KAMAZ-45142 (6 × 4) - "granjero" KAMAZ-45143 (6 × 4) - "granjero" KAMAZ-53605 (4 × 2) KAMAZ-65111 (6 × 6) KAMAZ- 65201 (8×4) KAMAZ-6522 (6×6) KAMAZ-6540 (8×4) |
| Deportes | KAMAZ-4910 (4x4)
KAMAZ-4911 (4×4) KAMAZ-4925 (6×6) KAMAZ-4326-9 (4×4) |
| Camiones madereros | KAMAZ-693330 Camión de troncos con manipulador hidráulico |
| Chasis ampliamente utilizado para vehículos especializados. | KAMAZ-4308 (4 × 2) - perfil bajo de servicio mediano
KAMAZ-4310 (6×6) KAMAZ-43114 (6×6) KAMAZ-43118 (6×6) KAMAZ-43253 (4×2) – KAMAZ-4326 (4×4) KAMAZ-4355 de perfil bajo y servicio mediano (6×6) KAMAZ-5350 (6×6) KAMAZ-53205 (6×4) KAMAZ-53213 (6×4) KAMAZ-53215 (6×4) KAMAZ-53229 (6×4) KAMAZ-53228 (6 ×6) KAMAZ-55111 (6×4) KAMAZ-53605 (4×2) KAMAZ-6350 (8×8) KAMAZ-65115 (6×4) KAMAZ-65117 (6×4) KAMAZ-6520 (6×4 ) ) KAMAZ-6522 (6×6) KAMAZ-6540 (8×4) |
| Fuera de producción | KAMAZ-43105 (6×6) KAMAZ-43114 (6×6)
KAMAZ-5320 (6×4) KAMAZ-53208 (6×4) — GLP KAMAZ-53212 (6×4) KAMAZ-5325 (4×2) KAMAZ-5410 (6×4) KAMAZ-54115 (6×4) KAMAZ-53215 (6x4) KAMAZ-5511 ( 6x4) KAMAZ -55111 (6x4) |
Deportes
El equipo KAMAZ-master participa activamente en varios rallies celebrados en el mundo. Los vehículos KAMAZ se han convertido en ganadores en la gran mayoría de carreras en el Rally Dakar (antes París - Dakar ) 17 veces:
| Año | Equipo | Ruta | ||
|---|---|---|---|---|
| Piloto | País | Automóvil | ||
| 2020 | Karginov | Rusia | KAMAZ 4350-9 | Arabia Saudita |
| 2019 | Nikoláiev | Rusia | KAMAZ 4350-9 | Perú |
| 2018 | Nikoláiev | Rusia | KAMAZ 4326-9 | Perú - Argentina |
| 2017 | Nikoláiev | Rusia | KAMAZ 4326-9 | Paraguay - Bolivia - Argentina |
| 2015 | Mardeev | Rusia | KAMAZ 4326-9 | Buenos Aires - Iquique - Buenos Aires |
| 2014 | Karginov | Rusia | KAMAZ 4326-9 | Rosario - Bolivia - Valparaíso |
| 2013 | Nikoláiev | Rusia | KAMAZ 4326-9 | Lima — Santiago |
| 2011 | Chagin | Rusia | KAMAZ 4326-9 | Buenos Aires - Antofagasta - Buenos Aires |
| 2010 | Chagin | Rusia | KAMAZ 4326-9 | Buenos Aires - Antofagasta - Buenos Aires |
| 2009 | Kabirov | Rusia | KAMAZ 4326-9 | Buenos Aires - Valparaíso - Buenos Aires |
| 2006 | Chagin | Rusia | KAMAZ 4911 | Lisboa — Dakar |
| 2005 | Kabirov | Rusia | KAMAZ 4911 | Barcelona — Dakar |
| 2004 | Chagin | Rusia | KAMAZ 4911 | Clermont-Ferrand — Dakar |
| 2003 | Chagin | Rusia | KAMAZ 4911 | Marsella — Sharm El Sheikh |
| 2002 | Chagin | Rusia | KAMAZ 49256 | Arrás – Madrid – Dakar |
| 2000 | Chagin | Rusia | KAMAZ 49252 | París - Dakar - El Cairo |
| 1996 | Moscú | Rusia | KAMAZ 49252 | Granada — Dakar |
Anteriormente, hasta 2012, KAMAZ fue patrocinador del club de fútbol KAMAZ , participante en el campeonato ruso de la liga superior en 1993-1997, el primer club deportivo de Tatarstán en clasificarse para la competición europea (jugado en la Copa Intertoto de 1996 ). Con el apoyo de la gerencia de la planta, en la década de 1990 hubo un equipo de fútbol femenino " KAMAZ ", que participó en el Campeonato Femenino de Rusia . En 1990-1995, también hubo un club de fútbol " Kamazavtotsentr ", que jugó en el Campeonato Ruso . Hay un club deportivo "KAMAZ" (ver KAMAZ-2 ) , el estadio " KAMAZ ".
Medios
- El periódico "Vesti KAMAZ", el nombre hasta 1993 - "Trabajador KAMAZ", el primer número se publicó el 29 de septiembre de 1973 [47] [48] ; portal de información [49] y programa de televisión "Vesti KAMAZ" [50] [51] .
- El periódico "Planta de Fundición", el primer número fue publicado el 23 de febrero de 1991, cerrado en 1996. Liza fue revivida en 2001. Después de la fusión de las plantas de fundición y forja, se conoció como "KAMAZ-Metallurgy" [52] .
- "Zavodskaya gazeta", de junio de 1991 [53] .
- El periódico "Temp" de la planta de bastidores de prensas apareció en septiembre de 1991 [47] .
- Revista corporativa "KAMAZ" [54] .
- A partir de 1991 - radio de fábrica [52] .
Notas
- ↑ Expert-400: Clasificación de las empresas más grandes de Rusia // " Experto ". - 2022. - 9 de octubre. — Fecha de acceso: 11/10/2022.
- ↑ “Costará como 10 normales”: cómo KAMAZ presentó un autobús acuático . Negocios en línea . Fecha de acceso: 16 de noviembre de 2021.
- ↑ Valery Vasiliev. Historia de KAMAZ: ¿desde la URSS hasta nuestros días (ruso) ? . 5 rueda Aparcamiento _ 5 ruedas (14 de noviembre de 2020).
- ↑ Historia de KamAZ: ¿desde el primer camión hasta los rallies todoterreno (ruso) ? . TASS . TASS (16 de febrero de 2016).
- ↑ Leniz Mukhametzyanov. Del libro "Todo sobre Naberezhnye Chelny... y un poco más" . fotodreamstudio.ru Recuperado: 28 junio 2022.
- ↑ Por el aniversario de KAMAZ: historia en hechos y cifras . soyuzmash.ru _ Recuperado: 18 de diciembre de 2020.
- ↑ CIAFOIA. Producción de camiones en la planta soviética del río KAMA - Tecnología occidental en acción.
- ↑ Cómo cambiar de marcha en KamAZ: un diagrama y procedimiento para cambiar una caja de cambios con un divisor y la inclusión correcta de una caja de cambios, descripción con video . autodvig.com. Recuperado: 31 de marzo de 2020.
- ↑ Crónica: el primogénito de KamAZ . www.zr.ru Recuperado: 31 de marzo de 2020.
- ↑ Referencia histórica Copia de archivo fechada el 7 de marzo de 2013 en Wayback Machine // Del sitio web oficial de KamAZ OJSC
- ↑ KAMAZ número 1.000.000: salió de la línea de montaje 12,5 años después del primero | KAMAZ en línea | YandexZen
- ↑ Sobre la transformación de la asociación de producción "KamAZ" en la sociedad anónima "KamAZ" (enlace inaccesible) . Consultado el 26 de abril de 2016. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2016.
- ↑ Industria automotriz Kommersant
- ↑ KamAZ cambia de timonel // Russian Business Newspaper - Territory. - 21 de mayo de 2002
- ↑ Tal día como hoy hace 15 años. | Museo KAMAZ | YandexZen
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- ↑ 1 2 Vladimir Putin visitó Naberezhnye Chelny Copia de archivo fechada el 18 de febrero de 2012 en Wayback Machine // Useful Newspaper Tatarstan. - 2012. - 16 de febrero.
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- ↑ [fr.news-front.info/2019/04/03/vladimir-chamanov-moscou-prendra-des-mesures-appropriees-en-mer-et-aux-frontieres-terrestres/ Vladimir Chamanov : Moscou prendra des "mesures appropriées en mer et aux frontières terrestres"] (francés) . France News (3 de abril de 2019). Recuperado: 31 de marzo de 2020.
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- ↑ KAMAZ no espera ganancias a finales de 2019 - IA Finmarket
- ↑ Lo que KAMAZ podría hacer en 2021 y lo que esperamos en 2022: un gran avance o un lapso | Movimiento automático | YandexZen
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- ↑ 1 2 La historia de KAMAZ: cuáles eran los nombres de los periódicos de fábrica . chelny-izvest.ru . Chelninskiye Izvestiya (25 de febrero de 2021).
- ↑ Periódico "Vesti KAMAZ" . kamaztrade.kz _ Fecha de acceso: 13 de noviembre de 2021.
- ↑ Noticias de KAMAZ . vestikamaza.ru . Fecha de acceso: 13 de noviembre de 2021.
- ↑ KAMAZ OJSC comenzó a transmitir los programas Vesti KAMAZ en el canal de televisión por Internet . business-gazeta.ru (21 de febrero de 2012).
- ↑ El programa Vesti KAMAZ está entre los mejores . kamaz.ru . Fecha de acceso: 2013-22-27.
- ↑ 1 2 Tal día como hoy hace 30 años . vestikamaza.ru (23 de febrero de 2021).
- ↑ Historia de KAMAZ: ¿cuáles eran los nombres de los periódicos de fábrica del gigante automovilístico de Chelny ? vestikamaza.ru (25 de febrero de 2021).
- ↑ Las publicaciones corporativas de KAMAZ se encuentran entre los líderes de la clasificación . vestikamaza.ru (30 de enero de 2020).
Literatura
- KamAZ // Enciclopedia de vehículos militares. 2ª ed., revisada. y adicional - M.: " Al volante ", 2008.
- Osipov E. A. "Renault" - "Kamaz": un ejemplo de cooperación soviético-francesa en el período de distensión // Istoriya. - 2016. - Número 10 (54). — DOI: 10.18254/S0001736-8-1.
Enlaces
- Sitio web oficial de PJSC "KAMAZ"
- Aniversario de KamAZ: más de 50 mil millones de rublos invertidos en Phoenix Bird // Vesti.ru , 14 de diciembre de 2019
- "WCE - KAMAZ Evolution (1969 - 2019)" (inglés) en YouTube
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