| NK-86 | |
|---|---|
| IL-86 con motores NK-86 | |
| Tipo de | motor turboventilador |
| País | URSS |
| Uso | |
| Años de operación | desde 1981 |
| Solicitud | IL-86 |
| Residencia en | NK-8 |
| Producción | |
| año de creación | 1974 |
| Fabricante | Complejo científico y técnico de Samara que lleva el nombre de N. D. Kuznetsov |
| Opciones | NK-86A, NK-87, NK-91 |
| Características de peso y tamaño. | |
| Peso en seco | 2540 kg |
| Largo sin reverso | 3638mm _ |
| Longitud con reverso | 5278mm _ |
| Diámetro | 1455mm _ |
| Características de funcionamiento | |
| empuje de despegue | 13 000 kgf |
| Crucero de empuje | 3220 [1] kgf |
| Proporción de presión | 12,93:1 |
| Control | electrónico |
| Consumo específico de combustible | 0,739 [2] kg / ( kgf · h ) |
| Grado de derivación | 1.18 |
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NK-86 (durante el desarrollo se llamó NK-8-6 ) es un motor de derivación de turborreactor de avión (TRDD), desarrollado en la planta de motores Kuibyshev para el avión de pasajeros de fuselaje ancho Il-86 . Es un desarrollo del motor NK-8 . Las pruebas comenzaron en 1974. Comenzó a funcionar en 1981. De hecho, desde 1976, tras el vuelo del Il-86.
En NK-86, se utilizaron ampliamente estructuras absorbentes de sonido. Se utilizó un sistema de diagnóstico del estado del motor, un sistema electrónico de control del motor y un sistema de protección contra rotura de álabes del compresor . El motor está equipado con un inversor de tipo celosía con un arreglo de válvulas de boquilla secundaria.
En 1987, se puso en funcionamiento el motor NK-86A. Las pruebas de fábrica comenzaron en 1983, las pruebas estatales, en 1985. El motor tenía palas de rotor monocristalinas de la primera etapa de la turbina.
| Características técnicas del motor NK-86A | |
|---|---|
| Empuje de despegue: | 13 300 kgf |
| Consumo específico de combustible: | 0,74 kg/kgf hora |
| Recurso asignado: | 10500 horas (5250 ciclos) |
| Vida útil del calendario: | 7 años |
En 1986, sobre la base del NK-86, comenzó a producirse el motor NK-87 para los ekranoplanos Lun y Spasatel. Primeras pruebas en 1983. Pruebas estatales - en julio de 1986.
| Características técnicas del motor NK-87. | |
|---|---|
| Empuje de despegue: | 13 000 kgf |
| Consumo específico de combustible (vzl.): | 0,53 kg/kgf hora |
| Relación de aumento de presión: | 13 |
| Grado de derivación: | 1.17 |
| Diámetro: | 1455mm _ |
| Peso: | 2200kg _ |
El motor NK-91 fue diseñado sobre la base del NK-86 en 1989 para impulsar un generador eléctrico de 20 MW .
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