| Vittorio Yano | |
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| Fecha de nacimiento | 22 de abril de 1891 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 13 de marzo de 1965 (73 años) |
| Un lugar de muerte | |
| País | |
| Ocupación | ingeniero |
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Vittorio Jano ( húngaro János Viktor ; 22 de abril de 1891 - 13 de marzo de 1965 ) fue un diseñador de automóviles italiano de origen húngaro .
Vittorio Yano (Jano), húngaro de nacimiento . János Viktor , nació en San Giorgio Canavese en Piamonte , hijo de inmigrantes húngaros que se habían mudado a Italia unos años antes. Yano comenzó su carrera en la empresa de automóviles de Turín Rapid., propiedad de D. B. Ceirano[2] .
En 1911, se trasladó a Fiat bajo Luigi Bazzi ( italiano: Luigi Bazzi ). Posteriormente, junto con Luigi Bazzi, se trasladó a Alfa Romeo , reemplazando allí a Giuseppe Merosi como ingeniero jefe en 1923. En Alfa Romeo, su primer trabajo fue un motor de ocho cilindros en línea instalado en el automóvil de carreras Alfa Romeo P2 . Con este automóvil, el equipo Alfa Romeo ganó el Campeonato Mundial de Constructores de Automóviles (AIACR) en 1925, ganando dos de cuatro carreras de Gran Premio . En 1932, Jano presentó el Alfa Romeo P3 , que se convirtió en un automóvil de carreras clásico con el que el equipo Ferrari tuvo varios éxitos impresionantes, incluida una victoria legendaria en el Gran Premio de Alemania de 1935 . Para los automóviles Alfa Romeo normales, Yano desarrolló una serie de motores en línea de 4, 6 y 8 cilindros, pequeños y medianos, basados en el modelo P2, que sentó las bases para la arquitectura clásica del motor Alfa Romeo . Estos eran motores fabricados en aleaciones ligeras, con cámaras de combustión hemisféricas, con bujías ubicadas en el centro , con dos filas de válvulas por cilindro y doble mecanismo de distribución de gas. En 1936, Vittorio Yano desarrolló el Alfa Romeo 12C con motor V12, pero este automóvil no tuvo éxito, razón por la cual Vittorio fue despedido de Alfa Romeo a fines de 1937.
En 1937 Yano se trasladó a Lancia . Entre sus desarrollos se encontraba un intento de crear un automóvil para carreras en la serie Grand Prix . En 1954 se presentó el Lancia D50 , pero en 1955, la derrota de Alberto Ascari y el desastre de Le Mans obligaron a la compañía a alejarse de la idea de competir en la serie Grand Prix. La compañía Ferrari se aprovechó de esto y en el mismo año atrajo a Yano hacia él.
Yano hizo una contribución significativa al desarrollo de Ferrari. Una nueva serie de motores que desarrolló ayudó a Ferrari a ganar dos títulos del Campeonato Mundial de Autos Deportivos . Con el apoyo de Alfredo "Dino" Ferrari , hijo del fundador de la compañía, los nuevos motores V-6 de Yano reemplazaron a los motores más grandes Lampredi y Colombo V -6 y V- 8 . Después de la muerte de Dino, el motor de seis cilindros en forma de V "Dino" que lleva su nombre se convirtió en la base de los primeros autos de carretera con motor central .
En 1965, Yano Vittorio enfermó gravemente y ese mismo año, en Turín, se suicidó.