Ferrari 312 F1 | |||||||||
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Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
Desarrollador | mauro forghieri | ||||||||
Constructor | escuderia ferrari | ||||||||
Especificaciones | |||||||||
Chasis | marcos semi-monocascos de acero tubular con paneles de aluminio remachados [1] | ||||||||
Suspensión (delantera) | brazos oscilantes independientes de longitud desigual, resortes coaxiales internos y amortiguadores telescópicos , SPU [1] | ||||||||
Suspensión (trasera) | Brazos superiores independientes, brazos inferiores invertidos, doble varilla de empuje, resortes coaxiales y amortiguadores telescópicos, SPU [1] | ||||||||
Direccion | estante | ||||||||
frenos | disco | ||||||||
Motor | 2989,56 cm³ 60° V12 motor trasero , longitudinal | ||||||||
Transmisión | 5+1 velocidad | ||||||||
Neumáticos |
Dunlop (1966) Firestone (1966-1969) |
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Historial de rendimiento | |||||||||
equipos | escuderia ferrari | ||||||||
pilotos |
Lorenzo Bandini John Surtees Ludovico Scarfiotti Chris Amon Jacky X |
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Debut | Mónaco 1966 | ||||||||
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A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente al Gran Premio de Fórmula Uno clasificatorio. |
Ferrari 312 F1 es un automóvil del equipo de carreras italiano Scuderia Ferrari , construido específicamente para participar en el campeonato de Fórmula 1 . Tenía un motor de 12 cilindros y 3 litros, de donde obtuvo su nombre. Utilizado por el equipo en carreras de 1966 a 1969. Durante este tiempo, el automóvil se ha mejorado y modificado repetidamente. Para evitar confusiones, los chasis 312 se suelen nombrar según el año: 312 F1-66, etc.
En 1966 entró en vigor un nuevo reglamento técnico que permitió aumentar el volumen de los motores atmosféricos de 1500 a 3000 cm³. La base del nuevo motor de carreras fue un motor de 3.3 litros del auto deportivo Ferrari 275 P2 , para cumplir con las regulaciones, el volumen del motor se redujo a 2989.56 cm³. El automóvil en sí era estructuralmente similar al año pasado , sin embargo, el diseñador Mauro Forghieri se interesó en la aerodinámica , como resultado, el automóvil resultó ser más achaparrado y aerodinámico. El nuevo motor Ferrari tenía 360 hp. s., pero debido a esto, la masa total del 312 F1 alcanzó los 600 kg, lo que se convirtió en un obstáculo importante para el equipo y complicó la rivalidad con los autos más ligeros de los equipos británicos. A pesar de que el equipo tenía opciones por el título, el año para Ferrari resultó ser bastante difícil.
John Surtees ganó la carrera de Spa , anotando un " hat-trick " en el proceso: comenzando desde la pole position, marcando la vuelta más rápida de la carrera y ganando. Sin embargo, por desavenencias con el equipo, Surtees dejó Ferrari y ya conducía para Cooper en Francia . Lo mismo sucedió con el proveedor de neumáticos: Dunlop fue reemplazado por Firestone . En la temporada de 1966, el equipo de Maranello se vio obligado a perderse el Gran Premio de Gran Bretaña y el Gran Premio de México , el primero por una huelga de los trabajadores siderúrgicos en Italia y el segundo por motivos técnicos. Solo un piloto, Bandini, compitió en el Gran Premio de Estados Unidos . Al final de la temporada, el equipo obtuvo una victoria para Surtees en Bélgica y un doble podio en el Gran Premio de casa, con Scarfiotti terminando primero, Parks detrás de él [1] . El doble podio en Italia estuvo precedido por una importante mejora del motor basada en el equipo: se instaló una nueva culata en el motor actualizado y ahora cada uno de ellos tenía tres válvulas, la potencia aumentó a 375 hp. s., que se convirtió en un factor decisivo en Monza . Esto fue suficiente para que Ferrari tomara el segundo lugar en el Campeonato de Constructores.
A pesar de las nuevas regulaciones, en la temporada de 1966, además del nuevo 312, el Ferrari 1512 del año pasado con un motor V6 de 2.4 litros salió a la salida cuatro veces. El modelo intermedio recibió el índice 246 F1-66 . En las primeras etapas de la temporada, Bandini condujo un 246 con motor V6 y neumáticos Firestone, mientras que Surtees condujo un 312 con motor V12 y neumáticos Dunlop.
Para la temporada de 1967, el automóvil había sufrido modificaciones importantes. El problema del exceso de peso se solucionó fabricando una carrocería de fibra de vidrio , gracias a la cual el coche se aligeró 70 kg. Ranuras características desaparecidas para la eliminación de aire caliente en la nariz, su lugar fue ocupado por dos grandes agujeros triangulares. Para aumentar la potencia del motor, se cambió su hidrodinámica: se invirtieron las aberturas de entrada y salida: los colectores de admisión se ubicaron entre los dos árboles de levas de cada cabeza, y los colectores de escape en el centro del motor en forma de V [2] . Las manipulaciones con el motor permitieron aumentar su potencia a 390 hp. Con. El motor tenía 36 válvulas (3 por cilindro), la versión de 48 válvulas debutó en Monza , la potencia del motor ya había aumentado a 410 hp. Con.
En enero, Ferrari se perdió el inicio de la temporada en Sudáfrica , haciendo su debut en Mónaco . En el circuito de Montecarlo, la carrera se vio empañada por un trágico accidente en el que murió el piloto italiano del equipo, Lorenzo Bandini . En la vuelta 82 el Ferrari 312 de Bandini entró en la chicane y embistió una pilona a toda velocidad. Las ruedas izquierdas del automóvil salieron volando, volcó y se incendió [3] . Apagar el automóvil tomó hasta 4 minutos, todo este tiempo Bandini estuvo en un Ferrari en llamas y tres días después murió en el hospital.
El joven neozelandés Chris Amon se convierte en el líder del equipo , y Ferrari invita a dos de sus ex pilotos Ludovico Scarfiotti y Mike Parks al lugar vacante Bandini . Ambos pilotos compiten en el Grand Prix of Syracuse fuera del campeón . A pesar de las diferentes versiones de los autos, Scarfiotti y Parks, en memoria del fallecido Bandini, terminaron deliberadamente al mismo tiempo y los jueces decidieron repartir la victoria entre ambos pilotos. Ferrari hizo lo mismo, dos semanas después la escudería inscribió tres autos en la salida del Gran Premio de Holanda . Pero ya en Spa Parks tuvo un grave accidente, lesionándose la cabeza, las manos y recibiendo una compleja fractura en la pierna; La carrera británica había terminado. Conmocionado por la muerte de Bandini y las heridas de Parks, Scarfiotti deja Ferrari. El equipo no buscó recambios para los pilotos que lo dejaban y se centró en el rendimiento de un solo Ferrari 312 de Chris Amon para lo que resta de temporada. La excepción fue la etapa final en México , donde el británico Jonathan Williams se convirtió en compañero de Amon , habiendo pasado su única carrera en la Fórmula 1. Durante la temporada, Chris Amon subió cuatro veces al tercer escalón del podio [2] . En el Campeonato de Constructores , Ferrari fue sólo 5º.
El Ferrari 312 F1-67 también se utilizó en las tres primeras y las dos últimas carreras de la temporada de 1968 e incluso consiguió dos poles. Sin embargo, de ocho salidas, el auto llegó a la línea de meta solo dos veces.
El Ferrari 312 fue uno de los autos recreados en el juego de computadora Grand Prix Legends de 1998 . Además, 312 aparece en el póster del juego. "Legends of Formula 1": el nombre con el que se lanzó el juego en Rusia, le brinda al jugador la oportunidad de participar en la temporada de 1967 . En 2007, se introdujo 66 Mod , incluida una física de control de automóvil más avanzada.
En 2017, el Ferrari 312 formó parte del paquete de fiesta del 70 aniversario de Ferrari para el juego de computadora Assetto Corsa .
Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | Motor | Neumáticos | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | Lentes | control de calidad |
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1966 | escuderia ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | LUN |
BEL |
FRA |
VEL |
DNI |
Alemania |
ITA |
COE |
MEK |
31 | 2 | ||||
Juan Surtees | reunión | una | ||||||||||||||||
lorenzo bandini | NKL | 6 | 6 | reunión | reunión | |||||||||||||
mike parques | 2 | reunión | reunión | 2 | ||||||||||||||
Ludovico Scarfiotti | una | |||||||||||||||||
1967 | escuderia ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | YUZHN |
LUN |
DNI |
BEL |
FRA |
VEL |
Alemania |
PUEDEN |
ITA |
COE |
MEK |
veinte | 5to | ||
lorenzo bandini | reunión | |||||||||||||||||
Chris Amón | 3 | cuatro | 3 | reunión | 3 | 3 | 6 | 7 | reunión | 9 | ||||||||
mike parques | 5 | reunión | ||||||||||||||||
Ludovico Scarfiotti | 6 | NKL | ||||||||||||||||
Jonathan Williams | ocho | |||||||||||||||||
1968 | escuderia ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | YUZHN |
COI |
LUN |
BEL |
DNI |
FRA |
VEL |
Alemania |
ITA |
PUEDEN |
COE |
MEK |
32 | 4to | |
Jacky X | reunión | reunión | 3 | cuatro | una | 3 | cuatro | 3 | NS | reunión | ||||||||
Chris Amón | cuatro | reunión | reunión | 6 | diez | 2 | reunión | reunión | reunión | reunión | reunión | |||||||
andrea de adamik | reunión | |||||||||||||||||
derek campana | reunión | reunión | ||||||||||||||||
1969 | escuderia ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | YUZHN |
COI |
LUN |
DNI |
FRA |
VEL |
Alemania |
ITA |
PUEDEN |
COE |
MEK |
7 | 6to | ||
Chris Amón | reunión | reunión | reunión | 3 | reunión | reunión | ||||||||||||
ernesto brambilla | NS | |||||||||||||||||
Pedro Rodríguez | reunión | 6 | ||||||||||||||||
Equipo de carreras de América del Norte | reunión | 5 | 7 |
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