McDonnell Douglas F-15 Águila

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Águila F-15
Lanzamiento de un misil aire-aire AIM-7 Sparrow desde un caza F-15C de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Tipo de	combatiente
Desarrollador	McDonnell-Douglas
Fabricante	Boeing
Jefe de diseño	D.Graff
el primer vuelo	27 de julio de 1972
Inicio de operación	9 de enero de 1976
Fin de la operación	2025
Estado	operado, producido
Operadores	Fuerza Aérea de los Estados Unidos Fuerza Aérea Japonesa Fuerza Aérea de Arabia Saudita Fuerza Aérea Israelí
Unidades producidas	1500 [1]
costo unitario	F-15A/B: $ 27,9 millones (1998) [2] F-15C/D: $ 29,9 millones (1998)
Opciones	F-15E Strike Eagle F-15SE Águila silenciosa
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McDonnell - Douglas [ 3 ] F  - 15 Eagle _ _  _  _  _ _ Diseñado para ganar superioridad aérea.

El desarrollo de la aeronave se completó en 1972 ; encargado en 1976 . Usado en el Medio Oriente, el Golfo Pérsico y Yugoslavia. El F-15 Eagle permanecerá en la Fuerza Aérea de EE. UU. hasta 2025 .

Historia

El trabajo de desarrollo y desarrollo se llevó a cabo como parte de un programa conjunto de la Fuerza Aérea y la NASA [5] .

Programa FX (Fighter Experimental)

Los primeros estudios, más preliminares, sobre la aparición del caza de cuarta generación comenzaron en los Estados Unidos ya en 1962, cuando el Republic F-105 Thunderchief se consideraba el avión táctico de producción más moderno de la Fuerza Aérea de los EE. UU . Estos trabajos fueron de carácter puramente exploratorio y no dieron lugar a ningún programa específico.

En 1965, cuando la Guerra de Vietnam aún estaba cobrando impulso, la Fuerza Aérea de EE. UU., como parte del programa de investigación FX ( Fighter Experimental ) , comenzó un estudio más detallado de la posibilidad de crear una nueva generación de cazas tácticos. El avión FX estaba destinado a reemplazar a los cazas de superioridad aérea F-4C, F-4D y F-4E , así como a los interceptores F-10 IB , F-102 y F-106 [6] .

El diseño de la aeronave de acuerdo con los requisitos especificados comenzó en 1969. El trabajo adicional en el programa FX ha progresado con McDonnell-Douglas, North American, Northrop y Republic.

El ganador de la competencia fue el proyecto McDonnell-Douglas, denominado YF-15. El 23 de diciembre de 1969, se emitió un contrato a la empresa para la construcción de aviones experimentales, y 2,5 años después, el 27 de julio de 1972, el piloto de pruebas I. Burrows planteó el prototipo del futuro Needle, un caza experimental YF-15. , para el primer vuelo . Al año siguiente, se voló una versión de entrenamiento de combate de dos asientos del avión , y en 1974 aparecieron los primeros cazas F-15A Eagle de producción y los gemelos de entrenamiento TF-15A (F-15B) [7] .

Críticas al programa

Durante el desarrollo y la operación inicial del F-15, varios expertos del gobierno de EE. UU. y el Pentágono lo criticaron repetidamente. El principal objeto de crítica fue el costo relativamente alto del luchador. Según los críticos, a fines de la década de 1970, el costo de un F-15 era de $ 20 millones, que en ese momento era 7 veces más caro que el F-4 Phantom y 20 veces más caro que el F-5 Freedom Fighter. TigreII .

En parte debido a esta crítica, se hicieron algunos ajustes al programa FX, como resultado de lo cual se adoptó una versión más ligera y maniobrable del avión.

Posteriormente, con el establecimiento de la producción a gran escala y entrando en la fase activa de operación, el costo de producción y mantenimiento del F-15 disminuyó notablemente [8] .

Construcción

El diseño de la estructura del avión utiliza aleaciones de titanio (26,7 %), aleaciones de aluminio (37 %), aceros de alta resistencia (5 %), materiales compuestos (al menos 5-7 %) [9] .

La sobrecarga calculada es de 9 unidades con una reserva de combustible del 50%, mientras que los esfuerzos en el ala alcanzan el 85% de los valores calculados. La elección de los materiales y el esquema de diseño de los elementos se realizó teniendo en cuenta la tenacidad a la fractura de los materiales y la tendencia a la propagación de fisuras. La sección de cola del fuselaje está hecha de aleación de titanio Ti - 6Al - 4V. Los bordes de fuga del ala, los alerones y los flaps están fabricados con un núcleo de nido de abeja de aleación de aluminio.

La sección central  es un esquema de tres vigas, cada viga consta de secciones forjadas superior e inferior hechas de una aleación de titanio. El panel inferior de la sección central también es de titanio.

El esquema de potencia de la caja del ala del F-15A incluye un frente de aluminio, tres largueros principales de titanio y uno trasero . Un proyectil de fragmentación altamente explosivo de 20 mm que golpea uno de los tres largueros de energía no provoca la pérdida de la aeronave.

Plumaje : esquema de dos largueros, largueros de titanio, calcetines y bordes posteriores del plumaje están llenos de panales. El plumaje horizontal se mueve todo (la eficiencia se mantiene cuando se corre a velocidades de hasta 100 km / h). La piel de la cola está hecha de plástico epoxi de boro.

El combustible en el F-15 se coloca en seis tanques de combustible : cuatro en el fuselaje y dos en las alas. Los tanques del fuselaje son blandos, los tanques de las alas, producidos en primer lugar, son cajones. La aeronave cuenta con sistemas autónomos de suministro de energía para motores con sus propios tanques de suministro y un sistema de bandas. La mayoría de las líneas de combustible están ubicadas en los tanques. Los tanques de consumibles están protegidos por un protector de balas de calibre hasta 12,7 mm. Para garantizar la seguridad contra explosiones, todos los tanques de combustible están llenos de espuma de poliuretano.

Modificaciones

F-15A Caza de superioridad aérea de un solo asiento para todo clima , 365 construidos para la Fuerza Aérea de EE. UU. y 19 cazas para la Fuerza Aérea de Israel . F-15B Versión de entrenamiento doble, hasta 1977 designada como TF-15A , se construyeron 59 ejemplares para la Fuerza Aérea de EE. UU. y 2 aviones para la Fuerza Aérea de Israel. F-15C Caza de superioridad aérea para todo clima de un solo asiento, construido desde 1979 hasta el 3 de noviembre de 1989 en la planta de St. Louis ; tenía una estructura de fuselaje reforzada , mayor capacidad de los tanques de combustible, así como la capacidad de colocar tanques superiores (debajo) de la raíz de la consola del ala y la entrada de aire. El peso de la aeronave ha aumentado en 363 kg. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Se entregó 408 , la Fuerza Aérea Saudita  - 55 y la Fuerza Aérea Israelí - 24 aviones. Se construyeron 2 aviones en la variante F-15J para la Fuerza Aérea Japonesa .

F-15D

Versión de doble entrenador, 62 construidos para la Fuerza Aérea de EE. UU., 19 para la Fuerza Aérea de Arabia Saudita y 2 aviones para la Fuerza Aérea de Israel. Se construyeron 12 aviones en la variante F-15DJ para la Fuerza Aérea Japonesa (ver más abajo). F-15J Una versión de un solo asiento para todo clima del caza de la Fuerza Aérea Japonesa, producido desde 1982 por Mitsubishi bajo licencia. Es estructuralmente similar al caza F-15C, pero tiene un equipo de guerra electrónica simplificado . El F-15J realizó su primer vuelo en Japón el 26 de agosto de 1981. En total, se fabricaron 223 aviones junto con una modificación biplaza . El costo de un F-15J fue de $ 55,2 millones en 1990, que se redujo a $ 30 millones en 1998 . F-15DJ Versión de entrenamiento doble para la Fuerza Aérea Japonesa, producida por Mitsubishi bajo licencia.

Águila marina F-15N

La modificación F-15N se propuso a la Marina de los EE. UU. a principios de la década de 1970 como una alternativa al caza interceptor basado en portaaviones F-14 Tomcat . La variante F-15N-PHX estaba armada con misiles aire-aire AIM-54 Phoenix . La versión de cubierta tenía paneles de alas plegables, un tren de aterrizaje reforzado y un gancho de aterrizaje. F-15AESA Modificación con radar APG-79 con AFAR. Águila de ataque F-15E Cazabombardero doble generación 4++.

Aviones experimentales

Águila silenciosa F-15SE

Un caza polivalente doble de generación 4 ++ construido con algunas tecnologías de quinta generación y tecnologías para reducir la visibilidad del radar.

F-15 Streak Eagle ( 72-0119 )

Versión liviana y sin pintar del F-15A, que estableció ocho récords mundiales de escalada entre el 16 de enero y el 1 de febrero de 1975; fue trasladado al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en diciembre de 1980 [10] . F-15S/MTD ( 71-0290 ) Un TF-15A se convirtió en un avión KVVP experimental, en el que se llevaron a cabo más estudios de sistemas de control. El avión estaba equipado con motores con vectorización de empuje variable y cola horizontal delantera. F-15 MANX Proyecto de designación del avión experimental F-15 sin cola, cuyo programa de desarrollo fue cerrado. Instalación de investigación de vuelo F-15 ( 71-0281 y 71-0287 ) Dos F-15A fueron transferidos al Centro de Investigación de la NASA en 1976. Las aeronaves se han utilizado en una variedad de programas de investigación, como el control electrónico digital altamente integrado (HiDEC) , el sistema de control de motor adaptativo (ADECS) , el sistema de control de vuelo de autoreparación y autodiagnóstico (SRFCS) y el sistema de aeronave controlada por propulsión (PCA). ) [11] . El avión con el número de serie 71-0281 se devolvió a la Fuerza Aérea y en 1983 se instaló como un monumento en Langley AB. F-15/ASAT El avión fue convertido como portador del misil antisatélite ASAT , cuyo primer lanzamiento se realizó el 21 de enero de 1984. A fines de la década de 1980, el programa se cerró. Banco de pruebas de investigación F-15B ( 74-0141 ) Obtenido en 1993 por el Centro de Investigación de la NASA para experimentos [12] .

En servicio

•  Israel : más de 16 F-15A, más de 6 F-15B, 17 F-15C, 11 F-15D y 25 F-15I, a partir de 2016 [13]
•  República de Corea - 60 F-15K, a partir de 2016 [14]
•  Arabia Saudita : 56 F-15C, 25 F-15D y 70 F-15S, a partir de 2016 [15] Desde 2015, se han entregado 84 actualizaciones al F-15E [16]
•  Singapur : más de 32 F-15SG, a partir de 2016 [17]
•  EE . UU .: 198 F-15C, 211 F-15E y 29 F-15D, a partir de 2016 [18]
•  Japón - 201 F-15J, a partir de 2016 [19]

Uso en combate

Israel - Siria

La primera batalla aérea con el F-15 tuvo lugar el 27 de junio de 1979 . Aviones israelíes asaltaron posiciones de combate palestinas en el Líbano , donde fueron interceptados por aviones SAFAF . Los pilotos de F-15 derribaron cuatro MiG-21 , la primera victoria la ganó Moshe Maar (Melnik), quien más tarde se convirtió en general de brigada [20] .

En los años siguientes, las "Agujas" israelíes se encontraron varias veces con el MiG-21 sirio sobre el Líbano. Participaron activamente en la Guerra del Líbano (1982). Según datos israelíes, en total desde junio de 1979 hasta noviembre de 1985, los F-15 obtuvieron 56-57 victorias aéreas sin pérdidas irreparables.

Durante la guerra de 1982, el escuadrón Double Tail realizó 316 salidas, obtuvo 33 victorias aéreas, mientras que 3 aviones del escuadrón resultaron dañados [21] . Según el investigador ruso Vladimir Ilyin, los sirios confirman plenamente el número de aviones perdidos [22] .

El F-15 demostró ser excelente en batallas con cazas sirios MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23MS, MiG-23MF, así como aviones de ataque MiG-23BN pertenecientes a generaciones anteriores de aviación [23] . Todos los F-15 israelíes MiG-23MS y MiG-23MF fueron derribados cuando atacaron a otros aviones israelíes . En varias ocasiones, los sirios han informado de varios F-15 derribados. En particular, durante la Guerra del Líbano de 1982, anunciaron la destrucción de "al menos cinco" aviones de este tipo; cabe destacar que los pilotos del MiG-21 reclaman todas las victorias, y no el MiG-23 más moderno [21] .

Varias fuentes rusas también informan que después de la Guerra del Líbano, los MiG-23 sirios lograron derribar tres F-15, pero no se dan detalles de estas batallas, la fecha exacta e incluso el año de estas victorias siguen sin estar claros: según una fuente , las dos primeras victorias se obtuvieron el 4 de octubre de 1982 [24] , según otros, el 4 de octubre de 1983 [25] , según otra versión, las tres victorias se obtuvieron en diciembre de 1982 [26] , y también hay una declaración que se obtuvo una victoria no confirmada el 4 de diciembre de 1983 [27 ] . El sitio web ejection-history.org.uk afirma que el 4 de diciembre de 1983, por razones desconocidas, se perdió un F-15 israelí del 133º escuadrón, mientras que la tripulación del avión se eyectó. [28]

La parte israelí no confirma ninguna de las supuestas victorias sirias y solo informa daños en varios Needles, uno de ellos por un misil aire-aire R-60 el 9 de junio de 1982, el otro el 10 de junio de 1982, cuando un F-15 voló hacia los restos del que derribó MiG-21; el avión volvió a la base y fue reparado [21] .

Según el historiador israelí Shlomo Aloni, no hubo bajas israelíes de F-15 entre 1979 y 1987 [29] .

Según declaraciones de algunas fuentes occidentales (los israelíes nunca reclamaron este caso), el 2 de junio de 1989, los F-15 israelíes derribaron a dos cazas MiG-29 sirios en circunstancias desconocidas [30] [31] . Los investigadores han expresado dudas sobre la autenticidad de este episodio [32] . Según las mismas fuentes, Iglas derribó dos MiG-29 más el 14 de septiembre de 2001 (Israel negó oficialmente este caso) [33] [34] .

Se ha observado que los F-15 israelíes atacan las posiciones del ejército sirio, que en este momento está luchando contra la invasión del terrorismo internacional en Siria.

En 2017, un F-15 estadounidense violó el espacio aéreo sirio y derribó un UAV armado de fabricación iraní sobre él [35] .

El 9 de abril de 2018, un par de F-15 israelíes violaron el espacio aéreo libanés y dispararon ocho misiles contra la base aérea T-4 de la Fuerza Aérea Siria desde su territorio, de los cuales solo tres alcanzaron el objetivo, otros cinco fueron derribados [36] .

Arabia Saudita - Irán

El 5 de junio de 1984, un par de F-15 de la Fuerza Aérea de Arabia Saudita atacaron a un par de cazas F-4 Phantom iraníes . Como resultado del ataque, un avión fue derribado, el segundo resultó dañado [37] .

Estados Unidos - Irak

El 16 de enero de 1991, la coalición anti-iraquí liderada por Estados Unidos lanzó una guerra contra Irak. Durante la Guerra del Golfo (1991), los cazas F-15C fueron utilizados por la Fuerza Aérea de los EE. UU. para la superioridad aérea, y representaron la mayoría de las victorias aéreas de los aviones de la Fuerza Multinacional.

Incluso antes del inicio de las hostilidades, durante la Operación Escudo del Desierto, un F-15 saudita fue secuestrado y un F-15E estadounidense se estrelló durante una pelea de perros.

American Needles durante la Operación Tormenta del Desierto, según declaraciones estadounidenses, derribó 34 aviones iraquíes y un helicóptero (incluidas dos victorias en marzo de 1991 después del final de las hostilidades), dos aviones más fueron derribados por F-15 saudíes. Los más reportados fueron MiG-23 (ocho), Mirage F.1 (seis, sin contar dos más derribados por Saudi F-15), MiG-29 (cinco) [38] , Su-22 (cinco) [39] . [40] Los estadounidenses notaron que solo un F-15C resultó dañado. El 27 de enero, los Needles persiguieron a un grupo de MiG-23BN que volaban a Irán, uno de los F-15 aceleró tanto que se desprendió un tanque de combustible adicional, que a su vez arrancó una parte importante del ala, el avión casi se cae. aparte en el aire.

Irak confirmó oficialmente la pérdida de solo 23 aviones en combate aéreo (de las acciones de todos los cazas, no solo de los F-15). Por ejemplo, es bien conocida una batalla aérea de la noche del 18 al 19 de enero, cuando un cohete F-15 estadounidense explotó cerca del MiG-29, el piloto iraquí Capitán Halal llevó la aeronave ligeramente dañada al aeródromo, según datos estadounidenses. , aparece como "derribado" [41] . También se cuestiona la destrucción de uno de los MiG-23 reclamados el 26 de enero. En este día, siete MiG-23ML despegaron de Saada en dos grupos, los primeros cuatro aterrizaron con éxito en la base aérea de Al Asad . El segundo trío (Hamoud-Rachel-Hassan) fue interceptado por el enlace F-15C y dos MiG fueron derribados por misiles AIM-7M, los pilotos Major Rehan Hamud y Captain Hassan Rachel murieron. Los pilotos estadounidenses afirmaron haber "derribado" tres MiG en esta batalla. Según datos iraquíes, el piloto del tercer MiG, el capitán Amir Hassan, se separó de la persecución y aterrizó con éxito en el aeródromo de al-Bakr [42] .

A juzgar por los datos estadounidenses, los MiG-25 iraquíes presentaron los mayores problemas para el F-15 , que esquivó fácilmente los misiles y evadió fácilmente la persecución debido a una superioridad significativa en la velocidad. Solo ellos volaron libremente sobre Irak durante la supremacía aérea completa de la aviación de la coalición. El 19 de enero, un MiG-25PD iraquí atacó un avión de guerra electrónica F-111A , ocho F-15 de la portada no pudieron hacer nada con el MiG. Los misiles no impactaron en el F-111, pero tuvo que detener la misión. Sin cobertura, un F-15E fue derribado por un viejo sistema de defensa aérea S-75. Al final del día, los MiG-25 hicieron otra incursión para retirar aviones estadounidenses "bajo el sistema de defensa aérea", esta vez un par de F-15 estadounidenses (pilotos Capitán Larry Pitts y Capitán Richard Tollini) pudieron notar el enemigo y ataque. El primer MiG (el capitán piloto Hussein Abdul Sattar murió) fue derribado por un misil AIM-7M (otro AIM-9 no dio en el blanco), el segundo (el teniente piloto Saad Nehme) pudo esquivar tres misiles, luego recibió tres impactos directos 2 AIM -9M y 1 AIM-7M, pero siguió volando. Solo después del lanzamiento del séptimo cohete (AIM-9M) el MiG-25 comenzó a declinar lentamente. El piloto estadounidense quiso rematar por fin el avión desde el cañón, pero al ver que la llama de los motores MiG se había extinguido, no lo remató, el piloto se expulsó. [43] El 30 de enero, se llevó a cabo una sola pelea de perros entre un par de F-15C y un par de MiG-25PD. Los iraquíes atacaron primero, y el piloto iraquí Al-Sammurai notó la explosión de un misil muy cerca del F-15. Otro par de F-15 acudieron al rescate, luego de lo cual los aviones iraquíes dieron la vuelta y comenzaron a regresar al aeródromo, los Needles dispararon 10 misiles aire-aire contra el MiG-25, sin lograr un solo impacto. Después del final de la guerra, los iraquíes afirmaron haber encontrado los restos del F-15 que Al-Sammurai había golpeado, después de lo cual marcaron la afirmación como confirmada. [44] [45]

El 22 de enero, un F-15C que se encontraba en el hangar resultó dañado por los escombros de un misil balístico Scud iraquí . Además, dos F-15E fueron derribados por las defensas aéreas iraquíes.

Por lo tanto, se sabe con certeza que tres F-15E estadounidenses se perdieron irremediablemente, un F-15C saudita, dos F-15C estadounidenses resultaron dañados y un F-15C saudí fue secuestrado, cuatro pilotos estadounidenses murieron, un saudita, dos pilotos estadounidenses fueron hechos prisioneros y un saudí desertó [46] . Según el investigador de aviación estadounidense Harold Skarup, solo Estados Unidos perdió irremediablemente 4 F-15E/C [47] .

Como señaló el estudio del poder aéreo en el Golfo Pérsico, el nivel de control del F-15 sobre el espacio aéreo en esta guerra "no tenía precedentes históricos" [48] .

OTAN - Yugoslavia

Durante la operación de la OTAN contra Yugoslavia (1999), los F-15 estadounidenses derribaron cuatro MiG-29 yugoslavos , todas las pérdidas fueron confirmadas por el lado serbio [49] .

Según fuentes no oficiales, los pilotos de MiG-29 reclamaron dos F-15 derribados [49] , lo que no ha sido confirmado por la parte estadounidense. Estas declaraciones no se encontraron en fuentes serbias.

véase también ataque aéreo F-15 en un tren de pasajeros serbio el 12 de abril de 1999

Arabia Saudí - Yemen

Los F-15 son utilizados por Arabia Saudita durante el ataque a Yemen (desde 2015).

El primer día de la invasión, el 26 de marzo de 2015, un F-15S saudí se perdió en Yemen sobre el Golfo de Adén, los pilotos se expulsaron, lo que provocó la pérdida de un mal funcionamiento técnico o fue derribado desconocido .

El 19 de mayo de 2017, un F-15 saudita fue atacado por un sistema de defensa aérea yemení, el avión aparentemente recibió daños, según datos yemeníes, se estrelló sobre el territorio de Arabia Saudita.

El 9 de enero de 2018, un F-15S saudí fue alcanzado por un misil lanzado desde tierra por los huzíes. [50] Los investigadores de Aviationanalysis.net afirman que el avión se perdió. [51] Scramble.nl afirma que la aeronave resultó dañada pero pudo aterrizar. [52]

El 21 de marzo de 2018, un F-15S saudita fue alcanzado por un misil tierra-aire sobre Yemen, el avión derribado pudo aterrizar. [51]

Los F-15 obtuvieron una serie de victorias contra los drones Houthi de fabricación iraní. En particular, un dron Shahid-123 fue derribado en junio de 2019, otro dron de tipo desconocido en marzo de 2021 [53] [54] .

Estadísticas

Según datos oficiales estadounidenses [55] , durante todo el período de operación del F-15 en la USAF (US Air Force), treinta y ocho aviones y dos helicópteros enemigos fueron destruidos en batallas aéreas por cazas de este tipo. El piloto estadounidense de F-15 más exitoso, Caesar Rodríguez, afirmó haber derribado dos MiG-29 (iraquíes y serbios) y un MiG-23 iraquí, pero los aviones iraquíes reclamados por él no fueron confirmados [56] .

Como señala el historiador de la aviación estadounidense John Correll, a partir de 2008, los F-15 habían obtenido un total de 104 victorias aéreas sin una sola baja de la Fuerza Aérea [57] . Aunque Siria y Yugoslavia han reportado F-15 derribados en diferentes momentos, según globalsecurity.org, solo se conoce una pérdida indiscutible de este tipo de aviones por la acción de otro caza: en 1995, el F-15J de la Fuerza Aérea Japonesa. fue derribado accidentalmente por otro F-15J durante un entrenamiento de combate aéreo [58] . El investigador de aviación Jim Winchester señaló que los F-15 fueron derribados por cazas como resultado de "fuego amigo" al menos dos veces [59] . [44] [60] [61] [62] [63] .

F-15 ases

Piloto	País	Número de victorias	Comentarios
A. Naveh	Israel	6.5
I. Peled	Israel	6	cuatro MiG-21 y dos MiG-23 confirmados [33]

Accidentes y desastres

El primer incidente después de la adopción ocurrió el 28 de febrero de 1977 cerca de la Base de la Fuerza Aérea Nellis en Nevada. Ese día, durante una batalla aérea de entrenamiento con un caza F-5 Tiger II , el F-15A fue embestido por su oponente, como resultado, el piloto del F-15 se vio obligado a eyectarse y el avión se estrelló, el Tiger soportó el golpe y aterrizó.

El 1 de mayo de 1983, un F-15D de la Fuerza Aérea de Israel chocó en el aire con un A-4 Skyhawk durante un vuelo de entrenamiento, lo que provocó que el ala derecha del F-15 volara casi por completo. A pesar del daño, el piloto pudo llegar a la base aérea más cercana y aterrizar de manera segura, aunque al doble de la velocidad de aterrizaje normal. Posteriormente, la aeronave fue reparada y continuó el combate.[ ¿Qué? ] acciones[ especificar ] .

Según datos oficiales, durante el ejercicio 2008 se perdieron 117 aeronaves en accidentes de vuelo (una media de una pérdida por cada 50.000 horas de vuelo). El F-15 es uno de los aviones más confiables de la Fuerza Aérea de los EE. UU. [64] .

Durante la operación del F-15 en la Fuerza Aérea de Israel, al menos 10 aviones se perdieron en incidentes.

Durante la operación del F-15 en la Fuerza Aérea Japonesa, al menos 12 aviones se perdieron en incidentes.

Durante la operación del F-15 en la Fuerza Aérea de Corea del Sur, al menos 1 avión se perdió en incidentes.

Durante la operación del F-15 en la Fuerza Aérea Saudita , al menos 23 aviones se perdieron en incidentes [28] .

A partir de 2018, alrededor de 180 F-15 se han estrellado en todos los países. .

Lista de accidentes y desastres relacionados con el F-15:

• El 24 de junio de 1985, un caza F-15A de la Fuerza Aérea de EE. UU. (número de serie 74-0087) se estrelló después del despegue.
• El 1 de marzo de 1998, cerca de la ciudad de Nablus, durante un vuelo de entrenamiento, colisionó con un mástil de antena de estación de radio de 70 metros y un caza F-15B de la Fuerza Aérea Israelí se estrelló, matando a ambos miembros de la tripulación. Fue el cuarto F-15 de la Fuerza Aérea Israelí que se estrelló en vuelos de entrenamiento desde 1983, con pilotos muertos en las cuatro ocasiones [65] .
• El 22 de noviembre de 1995, un F-15J de la Fuerza Aérea Japonesa (s/n 72-8846) fue derribado accidentalmente por un misil AIM-9L Sidewinder disparado por otro F-15 durante un combate aéreo [58] .
• El 30 de abril de 2002, un F-15C de la Fuerza Aérea de EE. UU. (número de serie 80-0022ET) se estrelló sobre el Golfo de México [66] , matando al piloto.
• El 21 de enero de 2004, un F-15S de la Fuerza Aérea de Arabia Saudita se estrelló, matando a ambos pilotos [67] .
• El 16 de septiembre de 2004, un F-15C de la Fuerza Aérea de Arabia Saudita se estrelló, matando al piloto [68] .
• El 17 de enero de 2006 , un F-15 de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló en Okinawa [69] .
• 30 de mayo de 2007: un F-15D se estrelló en Indiana, el piloto salió disparado [70] .
• 20 de febrero de 2008 - dos F-15C "Eagle" del 58º Escuadrón de Cazas Tácticos de la USAF - Golfo de México [71]

Dos cazas F-15 chocaron sobre el Golfo de México durante un vuelo de entrenamiento. Ambos pilotos expulsados, el primer teniente Ali Jivanji murió en el hospital a causa de sus heridas .

• 30 de julio de 2008 - El caza F-15D de la Fuerza Aérea de EE. UU. (número de serie 85-0131) perdió el control y se estrelló durante un vuelo de entrenamiento en Nevada, la tripulación salió despedida (como resultado, un piloto murió en una colisión con el suelo, el segundo recibió heridas leves).
• El 22 de marzo de 2011 , un F-15E de la Fuerza Aérea de los EE. UU. se estrelló en Libia.
• El 24 de mayo de 2011, un avión de la Fuerza Aérea de Arabia Saudita se estrelló en el este del país, muriendo el piloto [72] .
• El 24 de octubre de 2011, un F-15 de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló en Nevada [73] .
• El 3 de diciembre de 2012 , un F-15 de la Fuerza Aérea de Arabia Saudita se estrelló en el Golfo Pérsico durante un vuelo de entrenamiento [74] .
• El 28 de mayo de 2013, un F-15 de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló frente a la costa de la isla japonesa de Okinawa [75]
• El 27 de agosto de 2014 , un F-15C de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló en Virginia durante un vuelo de entrenamiento planificado. [76]
• El 8 de octubre de 2014, un F-15D de la USAF 3rd Air Force (48th Fighter Wing), con sede en Lakenhelt, Reino Unido, se estrelló durante un ejercicio en el este del Reino Unido y el piloto salió disparado. [77]
• El 26 de marzo de 2015 , durante la intervención en Yemen , un F-15 de la Fuerza Aérea de Arabia Saudita se perdió sobre el Golfo de Adén. [78]
• El 5 de abril de 2018 , un F-15K de la Fuerza Aérea de Corea del Sur se estrelló en las montañas durante un vuelo de entrenamiento y uno de los pilotos murió.
• El 11 de junio de 2018, un F-15 de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló frente a la costa de la isla japonesa de Okinawa durante un vuelo de entrenamiento. [79]
• 2 mayo 2020 13:30 F-15C (s/n 84-0030, r/n 941/C333), asignado al 123 Squadron , 142 Air Wing , US Air Force NG , se estrelló en vuelo e hizo un aterrizaje forzoso en Andrews AFB el área de Camp Springs Maryland , se salió de la pista y sufrió daños significativos. El piloto salió ileso [80] [81] .
• 15 junio 2020 a las 09:40 F-15C (s/n 86-0176; p/n 1027/C404), asignado al escuadrón 493 , 48th air wing de la US Air Force, se estrelló en 137 km de Flamborough Head en el Mar del Norte . El piloto murió [82] [83] [84] .
• 31 de enero de 2022: un F-15 de la Fuerza Aérea Japonesa se estrelló en el Mar de Japón durante un ejercicio . [85]

Robo

El 11 de noviembre de 1990, un piloto de la Fuerza Aérea Saudita voló un F-15C Eagle a Sudán durante la Operación Escudo del Desierto. Arabia Saudí pagó 40 millones de dólares para devolver el avión tres meses después [86] .

Características de rendimiento (F-15C Eagle)

Especificaciones

• Tripulación : 1 persona
• Longitud : 19,43 m
• Envergadura : 13,05 m
• Altura : 5,63 m
• Superficie alar: 56,5 m²
• Ángulo de barrido a lo largo del borde de ataque : 45 o
• Perfil del ala : raíz del ala NACA 64A006.6, punta del ala NACA 64A203
• Peso en vacío : 12.700 kg
• Peso en vacío : 20 240 kg (con 4 SD AIM-7 Sparrow)
• Peso máximo al despegue : 30 845 kg (con tres PTB y dos tanques conformes))
• Masa de combustible en tanques internos: 6103 kg [1]
• Masa de combustible en tanques externos : 3 x 1763 kg (3 x 2300 l)
• Masa de combustible en tanques conformes : 4265 kg [2]

Motores : 2 turborreactores de derivación Pratt & Whitney F100-PW-100 , −220, −229 con postquemador (TRDDF) .

• empuje :
  • 2 × 6655 kgf (65,2 kN) F100-PW-100
  • 2 × 7910 kgf (77,62 kN) F100-PW-220, F100-PW-229
• tracción de postcombustión :
  • 2 × 10810 kgf (106,0 kN) F100-PW-100
  • 2 × 10800 kgf (105,7 kN) F100-PW-220
  • 2 × 13200 kgf (129,7 kN) F100-PW-229

Características de vuelo

• Velocidad máxima a gran altura : 2655 km/h ( M = 2,5)
• Velocidad máxima a baja altura : 1450 km/h ( M = 1,2)
• Velocidad de aproximación : 232 km/h
• Alcance práctico : 1967 km (sin PTB, con armamento estándar)
• Alcance del ferry : 5750 km (con tres PTB y tanques conformes)
• Techo práctico : 20.000 m
• Tasa de ascenso : 254 m/s
• Recorrido de despegue : 686 m (F100-PW-100 para peso de despegue 20240 kg)
• Longitud de carrera : 1067 m (sin paracaídas de freno)
• Carga alar: 358 kg/m²
• Relación empuje -peso : 1,04 (F100-PW-100), 1,14 (F100-PW-220), 1,31 (F100-PW-229)
• Relación de elevación a arrastre de la aeronave : ~ 10 (para F-15A en M = 0.9) [87]
• Sobrecarga operativa máxima : +9,0 / -3,0 (F-15A: +7,3 / -3,0)

Armamento

• Cañón de seis cañones de 20 mm General Electric M-61A1 "Volcano" , 940 rondas
• UR AIM-9L/AIM-9M/AIM-9X Sidewinder/ : 4 misiles
• UR AIM-7F/AIM-7M Sparrow : 4 misiles
• UR AIM-120 AMRAAM (F-15C / F-15D): hasta 8

aviónica

• Radar : radar AFAR AN/APG - 63(V)2/3/4
• El sistema de alerta de radiación AN/ALR-56C RWR es parte del TEWS (Tactical Early Warning System) F-15C/D.

En la cultura

• El F-15K protagonizó la película coreana R2B, el F-15C también apareció en las películas The President's Plane y Mirror Wars Reflection One, y fue el avión del personaje principal en el documental Fighter Pilot.
• La apertura de la película soviética de 1979 " Poem of Wings " muestra un F-15 sobrevolando, presumiblemente durante el Salón Aeronáutico de París .
• En la serie animada " The Transformers ", varios transformadores se transforman en un avión F-15 Eagle  : estos son Starscream , Skywarp , Thundercracker , Durge , Ramjet , Trust y Airraid .
• En los juegos de computadora, existen simuladores F-15 bastante confiables, como Digital Combat Simulator (simulador con el modelo de vuelo más serio en PC), Microprose F-15 Strike Eagle 3, Jane`s F-15, Strike Fighters 2 Wings over Europa, Strike Fighters 2 Wings over Israel, Over G Fighters, AeroElite Combat Academy, así como juegos de arcade: la serie Ace Combat y Tom Clancy's HAWX 2 , cabe destacar la elaboración del módulo F-15E para Microsoft Flight Simulator X de Milviz.

Véase también

• McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle (caza-bombardero)
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Literatura

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• Caza Dolbnya V. F-15 en combate aéreo // Foreign Military Review, No. 5, 1982, págs. 39-44.
• Ilyin V. El primogénito en la cuarta generación  // Wings of the Motherland . - M. , 1992. - Nº 4 . - S. 14 . — ISSN 0130-2701 .  (Ruso) .
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• Kompaneets A. El primer ala de los cazas F-15A // " Foreign Military Review ", No. 6, 1977, pp. 50-53
• Kuzmin A. Cazas tácticos estadounidenses F-15 "Eagle"  // Revisión militar extranjera. - M. , 2000. - Nº 2 .  (Ruso).
• Rudov V. Caza táctico estadounidense F-15 "Eagle" // Foreign Military Review, No. 5, 1998. Pp. 31-33.
• Yudin V. Fighter F-15 "Eagle" // " Revista Militar Extranjera ", No. 9, 1976, pp. 59-64.

Enlaces

• 61°14′45″ s. sh. 149°47′45″ O E. F-15 en AB Elmendorf (Alaska) (foto desde el espacio)
• McDonnell Douglas F-15 Eagle Pérdidas y eyecciones

Notas

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2. ↑ F-15 ÁGUILA
3. ↑ Desde 1997  - Boeing.
4. ↑ Serguéi Ptichkin . "Cinco" por adelantado  // " Rossiyskaya Gazeta ": No. 23 (5102) del 4 de febrero de 2010. - Perm, 2010. - P. 5 .
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22. ↑ "Es interesante notar que, a diferencia de los "juegos publicitarios" de General Dynamics, McDonnell-Douglas, el proveedor del avión F-15, siempre reportó información bastante confiable sobre su avión. Por lo tanto, las evaluaciones de las capacidades de combate de Igla, realizadas por especialistas en aviación antes del conflicto de 1982, se confirmaron casi por completo durante las hostilidades. Esta empresa también mostró buena fe al informar sobre los resultados del uso de combate de su máquina, diciendo que en el período de 1979 a 1982, el avión F-15A de la Fuerza Aérea de Israel derribó 56,5 cazas sirios (un MiG-21 Eagle compartido con Kfir ) . Este “a la precisión de la aeronave” es consistente con los datos sirios”. Vladimir Ilin. Uso de combate del MiG-23 Archivado el 5 de diciembre de 2010 en Wayback Machine .
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diccionarios y enciclopedias	gran noruego Britannica (en línea)
En catálogos bibliográficos	TIERRA : 4377608-5 J9U : 987007567952405171 LCCN : sh85040370 NKC : ph249490

Aviones de la Fuerza Aérea de Israel
luchadores	pistón S-199 Volcán P-51D mosquito reactivo meteorito Ouragan Misterio IV A Súper Misterio B.2 Vautor II Espejismo III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
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auxiliar	mensajeros/observadores Bonanza F.24 Geminis Taylorcraft BL Auster AOP.3/5 Austero J/1 Gaitero J-3 PA-18 PC-6 norecrina P.149 hacer 27 hacer 28 SeaScan Cessna 180 / 185 / 206 AT-802 ( bombero ) inteligencia OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW guerra electrónica SEMA G500 anfibios abeja marina wigeons PBY-5A
educativo	pistón RWD-8 RWD-13 RWD-15 Piel de tigre Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / Cónsul Anson ardilla listada S.11 T-35 G 120 reactivo Magister/Tzukit TA-4 M-346 turbohélice T-6A
helicópteros	de múltiples fines Hillerー360 Alouette III S-55 S-58 campana 47 SA 321 Campana 205 / UH-1 Campana 212 / UH-1N campana 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 combate AH-1 AH-64A / D
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Aviones militares y naves espaciales McDonnell Douglas
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Educativo	T-45
transporte militar	Modelo 119/120 C-9 KC-10 YC-15 C-17
helicópteros militares	XHJH XH-20 XHCH XHRH AH-64 Defensor
Sin personal	KDH KUD ADM-20
experimental	XV-1 X-36 F-15 STOL/MTD ave de rapiña
naves espaciales	Mercurio Geminis laboratorio del cielo