GTD-3 | |
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Tipo de | turboeje |
País | URSS |
Uso | |
Años de operación | 1965-presente |
Solicitud | Ka-25 |
Producción | |
Constructor | V. A. Glushenkov |
año de creación | 1956-1965 |
Fabricante | OMO ellos. Baranova |
Años de producción | desde 1965 |
Características de peso y tamaño. | |
Peso en seco | 240 kg |
Longitud | 2295mm _ |
Características de funcionamiento | |
Energía |
máximo 900, crucero 480 hp Con. |
Compresor | Etapa centrífuga axial, 6 axiales y 1 centrífuga |
Turbina |
compresor - carga útil axial de 2 etapas - libre, axial de una etapa |
Temperatura de la turbina | 870 [1] °C |
la cámara de combustión | semibucle circular |
Proporción de presión | 6.5 |
Flujo de aire | 4,65 kg / s |
El consumo de combustible |
en modo máximo - 269,5 en crucero - 184,5 kg / h |
GTD-3 - motor de avión turboeje , creado por la Oficina de Diseño de Motores de Omsk para el helicóptero Ka-25 .
Las pruebas del motor se completaron en 1964 y en 1965 comenzó su producción en masa. Las pruebas se llevaron a cabo sobre la base de tanques T-55 y T-64 convertidos , así como el objeto experimental 167 . [2] Durante 20 años en la planta de motores de Omsk que lleva su nombre. PI Baranova produjo alrededor de 1000 motores de la familia GTD-3.
Además, sobre la base de GTD-3, se creó una secadora de granos. En ese momento se necesitaba urgentemente un secadero de granos para fincas vírgenes . Enormes montones de pan convertidos en una masa podrida. En una de las granjas estatales vírgenes del norte de Kazajstán se probó una planta de turbina de gas especialmente diseñada para estos fines . La productividad fue de más de 10 toneladas por hora. Sin embargo, no era necesario usarlo en los negocios: aparecieron los ascensores .
Se produjeron las siguientes modificaciones del motor:
En 1960, OKB-29 llevó a cabo trabajos para adaptar el GTD-3 como motor de tanque. Se desarrollaron y probaron modificaciones:
Motores de aviones de la URSS y países postsoviéticos | |||||||||||||||
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Pistón |
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Turborreactor |
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Turboventilador (turborreactor de doble circuito) |
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Turbohélice, turbohélice y turboeje | |||||||||||||||
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