| Tranvía Kopey | |
|---|---|
| Descripción | |
| País | Rusia |
| Ubicación | Kopeysk |
| fecha de apertura | 5 de noviembre de 1949 |
| fecha de cierre | febrero de 1995 |
| Operador | desde 1950 - Administración de tranvías de Kopeysky , desde 1961 - Administración de tranvías y trolebuses de Chelyabinsk |
| red de rutas | |
| Número de rutas | una |
| Longitud de la ruta | 14,67 kilometros [1] |
| material rodante | |
| Principales tipos de PS | X , F , S |
Tranvía Kopeysky : un sistema de tranvía que conectaba Kopeysk con Chelyabinsk desde 1949 hasta 1976 . Hasta 1961, constaba de dos partes aisladas, luego se fusionó y se unió a la red de tranvías de Chelyabinsk . En 1976, se detuvo el tráfico en parte de la línea desde Kopeisk y se cortó la conexión entre Kopeisk y Chelyabinsk .
Inicialmente, habiendo llegado al ferrocarril Churilovo - Chelyabinsk Yuzhny desde Kopeysk , los pasajeros bajaron del automóvil, cruzaron el ferrocarril a pie, abordaron el tranvía que los esperaba y siguieron directamente a Chelyabinsk .
En febrero de 1961, después de la construcción de un paso elevado sobre el ferrocarril, dos secciones de la línea Kopeisk - Chelyabinsk se fusionaron y los pasajeros pudieron viajar de Kopeisk a Chelyabinsk sin cambios .
La línea era de vía única y tenía 3 apartaderos: en el área industrial cerca del pueblo de Pesochny , cerca de los garajes del pueblo de ChKPZ y entre Kopeysk y Chelyabinsk , presumiblemente en el área de la parada de Ogorodnaya.
De 1961 a 1976 , la ruta No. 13 discurrió a lo largo de la siguiente ruta: Calle Pionerskaya - Avenida Pobedy - Autopista Kopeyskoye - ChKPZ - Calle Gorelova - Calle Obukhovskaya - Garajes - Avtobaza No. 4 - Calle Yeniseiskaya - Cruce Pesochny - Entrada sur - Profilatorium - KBS .
En 1964, se desarrolló un proyecto para una línea de doble vía KBS-Kopeysk, así como un proyecto para una línea de doble vía Prospekt Trudovaya Glory - Potanino, pero estos proyectos no se implementaron debido a que la administración de Kopeysk planeó para reemplazar el tranvía con un trolebús y adelantó la decisión de construir el depósito de trolebuses No. 3 en la autopista Kopeyskoe. El tendido de la línea de trolebuses se retrasó hasta la construcción de un nuevo puente sobre el ferrocarril. Tras la construcción del nuevo puente, se elaboró un proyecto para una línea de trolebuses, pero aún no se ha ejecutado por falta de financiación.