| Tranvía Volchansky | |||
|---|---|---|---|
| Descripción | |||
| País | Rusia | ||
| Ubicación | Volchansk | ||
| fecha de apertura | 31 de diciembre de 1951 | ||
| Dueño | Volchansk | ||
| Operador | Empresa Unitaria Municipal "Autoelectrotransporte Volchansky" | ||
| Sitio web | mupvaet.ru | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | una | ||
| Longitud de la red | 8,7 kilometros [1] | ||
| material rodante | |||
| Número de vagones | 2 + 1 servicio | ||
| Principales tipos de PS | 71-605 , 71-608KM , 71-619KT | ||
| Número de depósito | una | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1524mm | ||
| Tarifa | 29 rublos [2] | ||
| Electrificación | 550 en | ||
| Altura de la red de contactos | 2,4 metros | ||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
El tranvía Volchansky es un sistema de tranvía que conecta las partes sur y norte de la ciudad de Volchansk ( región de Sverdlovsk ).
El tranvía funciona desde el 31 de diciembre de 1951 . El sistema consta de una línea con una longitud de 8,7 [1] kilómetros.
El tráfico de tranvías en Volchansk abrió el 31 de diciembre de 1951, se llevó a cabo una carrera de tranvía de prueba. No tuvo éxito debido a las heladas severas y los conductores sin experiencia. El tráfico de tranvías se volvió regular en la segunda mitad de 1952. El tranvía solo llegaba hasta el pueblo de la fábrica de ladrillos, donde había entonces 74 casas. [3] . En ese momento, Volchansk aún no tenía el estatus de ciudad (lo recibió solo en 1956), pero la población alcanzó los treinta mil habitantes.
En 1952-53, la línea se extendió al pueblo de la cuarta sección, luego a la sección No. 5 y, finalmente, en el verano de 1953 a Karpinsk. Funcionaron dos líneas de tranvía de la ciudad: la primera, a Lesnaya Volchanka y la segunda, a la mina de carbón No. 5.
La segunda línea fue desmantelada en 1994 debido al constante robo del hilo de contacto. También hubo una línea de tranvía interurbano a Karpinsk , que funcionó desde 1953 hasta el 22 de abril de 1965 y fue desmantelada debido al paso de una enorme excavadora EVG-15 de Karpinsk a Volchansk en la carretera entre estas dos ciudades.
Desde principios del verano de 2019 hasta enero de 2020, el sistema estuvo temporalmente fuera de servicio debido a la construcción de una carretera [4] [5] [6] .
El tranvía Volchansky consta de una línea que conecta las partes sur y norte de la ciudad. La longitud de la línea es de unos 8 kilómetros. La línea es de vía única, los apartaderos existentes anteriormente (Uralsky Komsomol St., asentamiento de Kirpichny Zavod, Lesozavod) se desmantelaron en 2006. La línea de tranvía pasa no solo por las manzanas de la ciudad, sino también por los prados cubiertos de maleza y la taiga.
La cochera del tranvía se encuentra en la parte sur de la ciudad y es el destino final de la ruta. Es un edificio administrativo de un piso, una caja de ladrillos para dos autos, dos callejones sin salida para tranvías y un cuarto de servicio.
Solo hay una ruta. El tiempo de viaje es de aproximadamente 28-29 minutos hacia Volchansk-1 (parte norte) y 23-24 minutos hacia Volchansk-2 (parte sur). Hay un coche en la línea. Hasta la década de 2000, la línea utilizaba un máximo de 4 coches con un intervalo de 15 minutos. Hasta 2004, hasta las 14:00 horas, trabajaban 2 coches en el primer turno con un intervalo de 30 minutos. Hasta 2011, los vuelos se operaban cada hora (desde el depósito a los 05 minutos, desde Volchansk-1, a los 35 minutos de cada hora) de 06:05 a 23:05. Desde enero de 2016, los tranvías salen del depósito (parte sur) todos los días a las 7:00 (solo entre semana), 8:00, 9:00, 10:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00: 00, 20:00, 21:00; desde Volchansk-1 (parte norte) - después de 30 minutos (7:30, etc., 21:30). A principios de 2022 , según el mismo horario, 2 coches realizan 10 viajes al día, transportando hasta 25 personas por viaje [7] , .
El material rodante consta del coche 71-605 (número de cola 8), coche 71-608KM (número de cola 1) y coche 71-619KT (número de cola 3). El último llegó a la ciudad en enero de 2008 . Por lo tanto, Volchansk ha renovado completamente su material rodante y no experimenta problemas de escasez de vagones.
Los turismos están equipados con colectores de corriente de arrastre , lo que se debe al estado de la red de contactos .
En 2001, con motivo del centenario del asentamiento, la ciudad recibió un nuevo tranvía del gobernador E.E. Rossel [3] .
Hasta 2013, el depósito contaba con una plataforma del carro KTP-1 (w/n) que, adosándola a un carro de pasajeros, el lupus utilizaba para transportar materiales y herramientas a los lugares de trabajo en el trayecto.
La carrocería de un automóvil MTV-82 se utilizó como almacén .
Hasta 2009, el depósito tenía un quitanieves GS-4 (w / n), una vez robado por cazadores de metales no ferrosos. Volchantsy planeó restaurar el automóvil, pero los planes no se implementaron: el automóvil finalmente se desmanteló. La remoción de nieve se realiza con un tractor.
En 2016 se dio de baja el tranvía 71-402 .
En agosto de 2018, City Electric Transport LLC realizó trabajos de reparación y ajuste del tranvía 71-619KT (número 3). Se repararon los bloques CU y KA, se instalaron baterías nuevas. El trabajo del automóvil se complica por el desgaste excesivo de la red de contacto y el voltaje demasiado bajo cuando se carga en la parte norte de la ciudad. Para 2019, los gastos incluyen la adición de un cable de alimentación en el medio de la línea cerca de la parada de Lesozavod (ORS Base) y el reemplazo de varios kilómetros de cable de contacto.
A partir de septiembre de 2018, 71-608KM (número número 1), 71-605 (número número 8), 71-619KT (número número 3) están operativos, los automóviles No. 1 y No. 3 se utilizan para el transporte de pasajeros.
Desde el año 2019 solo funcionan el 71-608KM (número 1) y el 71-605 (número 8), el resto de tranvías han quedado fuera de servicio, el nuevo tranvía 71-619KT (número 3) no no funciona debido a una avería en la gestión de bloques. En enero de 2020 vuelve a funcionar [6]
Según la leyenda local, Volchansk figuraba en el Libro Guinness de los Récords como la ciudad más pequeña del mundo con un sistema de tranvía en funcionamiento. Esta historia fue contada originalmente a los invitados de la ciudad por los propios Volchan, desde donde se convirtió en una historia popular tanto en la ciudad como fuera de ella. Actualmente, numerosas historias sobre la ciudad e incluso el sitio web oficial de la administración de la ciudad, creado ya en 2010, mencionan erróneamente este "hecho".
Corrigiendo este error, el jefe de la ciudad en 2008 organizó una recaudación de fondos, el jefe de la economía municipal de tranvías de la ciudad preparó documentos y el 30 de marzo de 2009 Volchansk se inscribió en el Libro de los Récords de Rusia [8] , donde fue oficialmente confirmó que esta ciudad es “la ciudad más pequeña de Rusia con tráfico de tranvías.
Además del tranvía, el transporte de pasajeros opera en Volchansk: un taxi de ruta fija y un autobús que pertenecen al mismo transportista y operan a lo largo de la ruta Volchansk-Karpinsk, así como taxis de pasajeros. Desde 2010, la ruta de autobús 109 "Volchansk - Karpinsk" se enruta a lo largo de una ruta de circunvalación, lo que elimina la duplicación del 70% de la ruta del tranvía y alarga el tiempo de viaje dentro de la ciudad a 30-40 minutos.
Los cambios organizativos que causaron dificultades financieras en 2010 generaron temores de que si no se asignaban fondos del presupuesto regional para el mantenimiento del tranvía en 2011, el transporte eléctrico en Volchansk podría detenerse [9] . Sin embargo, para 2011, se asignaron pequeños fondos del presupuesto regional para la operación del tranvía en Volchansk, pero esta cantidad de fondos es tan pequeña que difícilmente será posible mantener la economía del tranvía en condiciones de funcionamiento. Sin embargo, hasta la primavera de 2019, el sistema siguió funcionando de manera estable.
En 2019, se puso en marcha una nueva carretera entre las dos partes de la ciudad paralela a la línea de tranvía, lo que acortó significativamente la ruta de viaje a lo largo de Volchansk y ofrece una ruta más directa incluso que un tranvía. Como resultado, el tranvía Volchansky estuvo bajo amenaza de cierre debido a la salida casi total de pasajeros hacia el autobús y los automóviles de pasajeros.
A principios de 2022, 2 autos circulan por la ruta. Realizan 10 vuelos diarios, transportando hasta 25 personas por vuelo. Las secciones del tranvía se actualizan anualmente: el municipio asigna fondos para esto [7] .
De acuerdo con el programa para el desarrollo integrado de la infraestructura de transporte del distrito urbano de Volchansky para 2019-2030, la longitud de las vías del tranvía reparadas en 2019-2024 será de 5 km, la red de contacto: 1,5 km (2019-2021), se planeó reparar los soportes de la red de contactos (2022-2024), comprar repuestos para tranvías [1] .