Destructores clase Arleigh Burke

Destructores clase Arleigh
Burke
Proyecto
País
Fabricantes
Operadores
tipo anterior Destructores clase Spruence
Años de construcción 1988 - presente
Años en servicio 1991 - presente
Años en operación 1991 - presente
Programado 89 [1]
Construido 68 [1]
bajo construcción 6 [1]
En servicio 68 [1]
Características principales
Desplazamiento Destructores Serie I
6.630 toneladas métricas (estándar)
8.448 toneladas (bruto)
Destructores Serie II
6.907 toneladas métricas (estándar)
9.073 toneladas (bruto)
Destructores Serie IIA
7.061 toneladas métricas (estándar)
9.648 toneladas (bruto)
Longitud Destructores de serie I y II
153,92 m máximo
(142,3 m de flotación)
Destructores serie IIA
155,29 m máximo
(143,8 m de flotación)
Ancho 20,4 m (máximo)
18,3 m (línea de flotación)
Altura 45,7 m (línea de flotación a tope)
Reclutar Destructores Serie I
6,3 m (sin sonar ),
9,3 m (con sonar)
Destructores Serie II y IIA
6,57 m (sin sonar),
9,9 m (con sonar)
Reserva Protección con Kevlar de los principales puestos de combate, motores y sistemas de armas.
Motores 4 turbinas de gas General Electric LM2500-30
Energía 105.000 litros Con.
agente de mudanzas 2 tornillos
velocidad de viaje 32 nudos (máximo), 20 nudos (crucero)
gama de crucero 4400 - 4890 millas náuticas a 20 nudos [2]
6000 millas náuticas a 18 nudos
Tripulación Destructores Serie I
337 hombres (incluidos 23 oficiales )
Destructores Serie IIA
380 hombres (incluidos 32 oficiales)
Armamento
Armas de ataque táctico 2 lanzadores Aegis Mark 41 para
32 (proa) y 64 (popa) celdas, de 8 a 56 misiles Tomahawk .
Artillería 1x1 cañones Mark 45 de 127 mm.Mod. 2/54 klb (en destructores de la serie IIA  - 1 × 1 127- mm AU Mark 45. Mod. 4/62 klb), municiones - proyectiles 680
Reproches 2 ZAK Mark 15 Phalanx CIWS de 6 cañones y 20 mm
(no instalado en barcos a partir de DDG-85),
2 ZAU Mark 38 de 25 mm (en algunos barcos),
4 ametralladoras M2HB de 12,7 mm
Armas de misiles Misiles antibuque 2×4 Harpoon (8 misiles)
(no disponible en destructores de la serie IIA)
hasta 74 misiles SM-2 o SM-3 en lanzadores Aegis Mark 41 ,
24 misiles RIM-7 Sea Sparrow (solo en IIA- naves en serie)
Armas antisubmarinas PLUR RON-139 ASROC
Armamento de minas y torpedos 2 × 3 tubos de torpedos Mark 32 de 324 mm (6 torpedos Mark 46 o Mark 50 )
grupo de aviación Destructores Serie I y II
1 helicóptero SH -60 LAMPS , sin hangar
Destructores Serie IIA
2 helicópteros SH-60 LAMPS III , hangar para helicópteros
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Los destructores de la clase Arleigh Burke ( ing.  los destructores de la clase Arleigh Burke ) son un tipo de destructores URO (con armas de misiles guiados ) de cuarta generación. Los destructores se han construido por orden de la Marina de los EE. UU. Desde 1988 , la construcción de barcos de este tipo continúa.

El tipo recibió su nombre del barco líder, el destructor URO Arly Burke , llamado así por el almirante estadounidense Arly Albert Burke de la Segunda Guerra Mundial . El primer destructor de la clase Arleigh Burke fue comisionado en la Flota Atlántica de los EE. UU . el 4 de julio de 1991 . Después del desmantelamiento del último destructor de la clase Spruence , el USS Cushing [3] el 21 de septiembre de 2005, el único tipo de destructor URO que quedó en la Marina de los EE. UU. fue el destructor Arleigh Burke.

En mayo de 2010, el destructor Arleigh Burke es el tipo de buque de guerra de superficie de mayor escala con un desplazamiento total de más de 5.000 toneladas en toda la historia de la flota de la posguerra . Dado el ritmo bastante lento de construcción de destructores en otros estados, en los próximos años, ningún estado en el mundo podrá batir este tipo de récord [4] .

Además de la Marina de los EE . UU. , cuatro barcos del tipo Arleigh Burke, aunque con un diseño ligeramente modificado y construido de acuerdo con los estándares civiles [5] ( destructores del tipo Congo ), están en servicio con las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón . Para el año 2000, se planeó introducir tres barcos más en la Armada japonesa para el año 2010 , actualizados al nivel de la serie IIA, pero en la actualidad, la construcción de estos barcos ha sido abandonada en favor de destructores del tipo Atago [6] [7] .

Cita

Las principales misiones de combate asignadas a los destructores del tipo Arleigh Burke URO incluyen:

  1. Protección de portaaviones propios y grupos de ataque de barcos contra ataques masivos de misiles enemigos, que utiliza misiles antibuque lanzados tanto desde barcos de superficie como desde submarinos nucleares con sistemas de misiles .
  2. Defensa aérea de fuerzas propias (formaciones navales, convoyes o barcos individuales) de aeronaves enemigas.

Las tareas secundarias de los buques de este tipo son:

  1. Lucha contra submarinos y barcos de superficie del enemigo;
  2. Asegurar un bloqueo naval de ciertas áreas;
  3. apoyo de artillería para operaciones de desembarco;
  4. Seguimiento de barcos enemigos;
  5. Participación en operaciones de búsqueda y salvamento [8] .

Gracias a las capacidades de combate del sistema Aegis , los destructores del tipo Arleigh Burke son capaces de llevar a cabo una fugaz batalla tridimensional (mientras brindan defensa aérea, antibuque y antisubmarina) en condiciones de alto grado de amenaza por parte del enemigo. En comparación con los cruceros Ticonderoga , los destructores de la clase Arleigh Burke tienen dimensiones generales más pequeñas, mejores parámetros de estabilidad y capacidad de supervivencia en combate, y también están equipados principalmente con modificaciones posteriores y más avanzadas de sistemas de armas de artillería y misiles antiaéreos electrónicos [8] . Al diseñar y luego construir destructores del tipo Arleigh Burke, los diseñadores del proyecto intentaron implementar la lógica propuesta por la flota para este tipo: crear un barco que tenga 3/4 de las capacidades de los cruceros de misiles tipo Ticonderoga por 2/ 3 del precio de este último [9] .

La historia de la construcción de barcos de la serie

Historial de desarrollo

El desarrollo de un nuevo tipo de destructores URO, capaz de complementar los destructores de clase 31 Spruence y reemplazar a los destructores de tipos anteriores, comenzó a fines de la década de 1970 y, como resultado, condujo a la creación de la aparición de barcos de este tipo. y el surgimiento de un programa para su construcción. Un tipo fundamentalmente nuevo de destructores URO se convertiría en un medio para lograr la superioridad de la Armada de los EE. UU. sobre la Armada de la Unión Soviética [10] . Inicialmente, el desarrollo de un nuevo proyecto de destructor se propuso en 1980 a los diseñadores de siete empresas de construcción naval. Su número ya se había reducido a tres empresas en 1983 : Todd Shipyards , Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding .

Como resultado, el 5 de abril de 1985, el astillero Bath Iron Works ganó un contrato para construir el primer barco de la serie Ι . El contrato se concluyó por $ 321,9 millones, y el costo total del destructor primogénito, junto con las armas, fue de $ 1,1 mil millones (a precios de 1983) [11] . El astillero Bath Iron Works también recibió un contrato para construir el tercer y cuarto destructor de la serie, y luego buscó más y más contratos. El segundo destructor de la primera serie fue encargado por una segunda empresa, Ingalls Shipbuilding ( Todd Shipyards no pudo obtener un contrato).

Construcción en serie

Después de la orden para la construcción de los tres primeros destructores (DDG-51 - 53) el 13 de diciembre de 1988, siguió una orden para la construcción de cinco destructores más de la serie. Este pedido fue seguido el 22 de febrero de 1990 por uno nuevo para la construcción de cinco destructores adicionales, luego los astilleros recibieron un pedido (fechado el 16 de enero de 1991 ) para cuatro destructores más. El último pedido de cinco destructores de la primera serie del barco fue recibido por los astilleros Bath Iron Works e Ingalls Shipbuilding el 8 de abril de 1992 , y el último de los cinco destructores pedidos en 1992, Mahan , ya se estaba completando como barco. de la serie Vuelo II.

Los pedidos de barcos de la serie II se distribuyeron de la siguiente manera: 19 de enero  - 21 de enero de 1993  - cuatro destructores (DDG-73 - DDG-76), 20 de julio de 1994  - tres (DDG-77 - DDG-79), y el último de estos tres destructores, " Oscar Austin ", construido según el proyecto Flight IIA.

Los pedidos para la construcción de barcos de la serie IIA se realizaron en las siguientes fechas: 6 de enero de 1995  : tres unidades. (DDG-80 - DDG-82), 20 de junio de 1996  - dos unidades. (DDG-83 - DDG-84), 13 de diciembre de 1996  - cuatro unidades. (DDG-85 - DDG-88), 6 de marzo de 1998  - trece unidades. (DDG-89 - DDG-101), 13 de septiembre de 2002  - once unidades. (DDG-102 - DDG-112), 15 de junio de 2011 - una unidad. (DDG-113), 27 de septiembre de 2011 - dos unidades. (DDG-114 - DDG-115), se ha declarado una opción para DDG-116.

A principios de junio de 2011, está previsto construir 75 [12] destructores de este tipo, de los cuales ya se han construido 61 barcos [13] y se ponen en servicio 2-3 nuevos barcos anualmente. El último destructor número 61 de la serie, el Spruance , fue comisionado en la Marina de los EE. UU. el 1 de octubre de 2011 . Después del rechazo en julio de 2008 de la construcción a gran escala de destructores del tipo DDG-1000 , aparecieron planes para construir otros 8-11 barcos del tipo Arleigh Burke además de los 62 ya ordenados y aumentar el número total de destructores construidos. de la serie a 70-73 unidades [14] . La construcción de nuevos destructores de la clase Arleigh Burke siguiendo al USS Michael Murphy (DDG-112) permite a los astilleros estadounidenses no interrumpir la producción de destructores hasta el inicio de la producción en masa de cruceros de nuevos tipos CG (X) y CGN (X) en estos empresas , que esperaba no antes de 2015 (a excepción de la construcción a pequeña escala de los destructores DDG-1000 ). En diciembre de 2009, la Marina de los EE. UU. adjudicó un contrato de $117 millones para la compra de materiales para el destructor DDG-113, y en abril de 2010 un contrato por $114 millones para la compra de materiales para el destructor DDG-114 [15]

En junio de 2011, se supo que el liderazgo de la Marina de los EE. UU. decidió aumentar el pedido de destructores de la clase Arleigh Burke y continuar su construcción hasta al menos 2031 . Como parte de los programas de 2012 y 2013, está previsto desarrollar una nueva modificación mejorada del destructor: la Serie III, según la cual, a partir de 2016 (del barco DDG-122), se deben colocar 24 nuevos barcos de este tipo. abajo [16] . Está previsto que los barcos de DDG-113 a DDG-121 se "saturen" gradualmente con tecnologías de la Serie III [17] .

Costos de construcción

El costo de construir el destructor de plomo a precios de 1983 fue de $ 1,1 mil millones [11] . En 2004, el costo promedio de construir un barco de la serie IIA fue de $ 1,1 - 1,25 mil millones [18] , y el costo anual de mantenimiento de un barco (con una reparación cada dos años) = $ 20 millones [19] . En 2009, debido a la inflación , el costo de un destructor de la tercera subserie (Vuelo IIa) aumentó a $ 1,4 mil millones (equivalente a 26,32 mil millones de rublos en paridad de poder adquisitivo ) [20] , y el costo de mantenimiento anual a $ 25 millones [ 21] .

La mayor parte de los fondos del costo total de construir y armar destructores del tipo Arleigh Burke se destina directamente a la adquisición e instalación de sistemas de armas en los destructores. Así, 6 cascos de destructor encargados por Bath ;3.170.973.112$costaron2002-2005encolocaciónsuIron Works Así, casi dos tercios del coste de puesta en marcha de un barco es su armamento. El elemento más caro de las armas de los destructores "Arleigh Burke" es el sistema de combate " Aegis ": su costo es de aproximadamente $ 300 millones [23] .

El próximo destructor de la clase Arleigh Burke después del USS Michael Murphy (DDG-112) (se espera que la construcción comience en 2009 ) le costará a la Marina de los EE. UU. $ 2,2 mil millones [14] . Se supone que el costo promedio de los destructores restantes de la serie futura, cuya construcción aún está planificada, no excederá los $ 1,7 mil millones [22] [24] .

El aumento de los costos se debe, además de la inflación, a la instalación de nuevos sistemas de armas en los barcos en construcción.

Construcción

Casco y superestructura

Serie I

Los destructores del tipo Arleigh Burke son barcos típicos de un solo casco con una relación de aspecto del casco (en la línea de flotación ) = 7,1 [25] de un diseño de tanque largo [8] . Los cascos de los barcos de la serie por primera vez en muchos años en la práctica de construcción naval estadounidense comenzaron a fabricarse casi en su totalidad con acero de alta resistencia , utilizando solo unidades individuales y secciones de aluminio , en particular, tuberías de plantas de turbinas de gas y el mástil principal . La experiencia de la Guerra de las Malvinas , que reveló la débil seguridad de los barcos británicos con cascos de aluminio, así como una serie de incendios en sus propios barcos (en particular, un incendio en el crucero de misiles Belknap que ocurrió el 22 de noviembre de 1975 durante un crucero de colisión con el portaaviones " John F. Kennedy " destruyó completamente la superestructura del crucero y se cobró la vida de 7 personas) [26] [27] .

Desarrollado para los destructores de este proyecto, el nuevo casco tiene contornos completos en la proa y un pequeño colapso de las ramas superficiales de los marcos de la proa , lo que difiere notablemente de su predecesor, el proyecto de destructor de la clase Spruence . Según los desarrolladores del proyecto de destructores Arleigh Burke, a pesar de cierto aumento en la resistencia al agua, esta forma de casco tiene la mejor navegabilidad . Las cualidades positivas de los destructores Arleigh Burke son la mayor suavidad y pequeñez del rango de cabeceo , la moderación de las inundaciones y salpicaduras, y los pequeños ángulos de balanceo del buque en circulación . El casco del destructor es bajo [8] .

Los cascos de los barcos están divididos, teniendo en cuenta la racionalidad, por mamparos estancos que llegan hasta la cubierta superior en 13 compartimentos y tienen un doble fondo en toda su longitud. Dos cubiertas continuas recorren todo el barco , sin contar la parte superior. En las cubiertas inferiores existe un paso de paso que permite a la tripulación ocupar puestos de combate sin necesidad de desplazarse a la cubierta superior para ello. El hundimiento de los costados es de más de 8° en una longitud significativa de la eslora del casco. La altura de las entrecubiertas para la Marina de los EE. UU. es estándar: 2,9 m [11] .

Los barcos se construyen según el principio modular, es decir, el casco del barco durante la construcción se forma a partir de módulos ( bloques ) preensamblados [22] . Esto facilita y acelera el proceso de construcción. El proceso completo de construcción de un barco (desde el tendido hasta la botadura) toma de 10 a 17 meses , y la mayoría de los barcos se construyen en menos de 15 meses. Se observó un cierto retraso en los cronogramas de construcción después del huracán Katrina, que ralentizó la entrega de varios destructores por parte del astillero Bath Iron Works en Pascagoula .

Los destructores URO de la clase Arleigh Burke fueron los primeros barcos después de las fragatas de la clase Lafayette en utilizar tecnología furtiva en su construcción . Los destructores del tipo Arleigh Burke son los primeros barcos de la Marina de los EE . UU. , en los que, como resultado de la creación de una arquitectura de superestructura realizada con tecnología Stealth (con costillas afiladas, para una mayor dispersión de las ondas de radio ) y el uso de recubrimientos que absorben energía de emisión de radio, el área de dispersión efectiva se reduce significativamente . Para reducir el campo térmico, las chimeneas de los destructores están equipadas con cámaras de mezcla especiales en las que los gases de escape se mezclan con aire frío . La reducción del campo térmico de los barcos se logró aislando los puntos calientes mediante el uso de un sistema de gases de escape enfriado por aire [8] .

Serie IΙ

Se ha aumentado la altura metacéntrica de los barcos de la 2ª serie reduciendo el peso de la superestructura. En las tres cuartas partes de la longitud del casco de los destructores de la segunda serie, se aumentó el grosor de las placas de metal, se mejoró la eficiencia del combustible debido a los cambios en el diseño de la proa de la embarcación. El diseño de la hélice también se ha mejorado para reducir el ruido de cavitación . Además, las viviendas de los destructores de la serie se ampliaron para albergar al personal del grupo aéreo, así como a mujeres soldados. Para aumentar la capacidad de supervivencia en combate, se instalaron además cinco mamparos blindados en el casco del barco [28] .

Serie IΙA

En comparación con los destructores "Arleigh Burke" de la primera serie, el casco se alarga en 1,37 m, hasta 155,29 m, el ancho del casco sigue siendo el mismo. Para la construcción de destructores de la serie IΙA, se utiliza una tecnología no utilizada anteriormente, en la que las secciones se saturan antes de integrarlas en los módulos principales del casco. Comenzando con el USS Shoup (DDG-86) , los hangares de helicópteros están hechos de materiales compuestos para reducir los niveles del campo de radar secundario [29] . Todos los destructores de la serie IIA están equipados con comunicaciones por satélite , lo que permite a los miembros de la tripulación del barco llamar a casa en cualquier momento o utilizar Internet . Todos los destructores, empezando por el USS McCampbell (DDG-85) , tienen una lavandería exclusiva [30] . Además, se han realizado otros cambios menores en el diseño y equipamiento de los destructores clase Arleigh Burke de la serie IIA.

Serie IΙΙ

Una característica de los destructores URO de la tercera serie es una modificación de diseño que permite el uso del conjunto de antenas en fase SPY-6 en el CICS Aegis Baseline 10. Sus predecesores tienen elementos de recepción y emisión.

La ceremonia de bautizo del primer destructor URO DDG-125 "Jack H. Lucas" tuvo lugar el 26 de marzo de 2022 en el astillero de la empresa "Ingalls Shipbuilding" [31] .

Planta de energía

Un nuevo fenómeno para la construcción naval estadounidense fue la planta de energía principal de doble eje instalada en los destructores Arleigh Burke , que consta de 4 motores de turbina de gas General Electric LM2500 con un circuito de recuperación de calor , lo que brinda una economía de combustible adicional del 25 por ciento [32] . La central eléctrica principal del barco está montada sobre cimientos insonorizados y soportes amortiguadores . GEM ( turbina de gas , compresor , tuberías ) y la carcasa insonorizada se fabrican en forma de una sola unidad (módulo) [33] . El sistema de propulsión del buque le permite desarrollar una velocidad máxima de al menos 30 nudos en cualquier estado de la mar . El destructor líder de la serie I USS Arleigh Burke (DDG-51) en pruebas de mar con un desplazamiento completo del casco desarrolló una velocidad de 30 nudos en una ola de 35 pies (10,67 m) y una potencia total en el eje de 75.000 hp. Con. [34] Los barcos de todas las series tienen 3 motores de turbina de gas Allison 2500 de reserva (cada uno con una potencia de 2,5 MW ), en los que los barcos pueden moverse cuando falla la planta de energía. Los destructores Arleigh Burke son propulsados ​​por 2 hélices de paso variable KaMeWa de cinco palas [19] .

El alcance máximo de crucero de los destructores del tipo "Arleigh Burke" de la serie I en el rumbo operacional-económico (20 nudos ) alcanza las 4400 millas náuticas (8148,8 km), en buques de las series II y IIA debido al aumento de la eficiencia de combustible del barco, lograda mediante la mejora del diseño de las partes de proa del casco y la colocación de tanques de combustible adicionales, el rango de crucero del barco se incrementó a 4890 millas (9056 km) [2] . La autonomía de crucero de los destructores a velocidad económica (18 nudos ), según algunas fuentes, alcanza las 6.000 millas náuticas (11.112 km) [35] [36] . Se estima que el rango de crucero de los destructores Arleigh Burke es relativamente pequeño, especialmente porque para el tipo anterior de destructores de la Marina de los EE. UU., los destructores de clase Spruence , era de 6,000 millas a 20 nudos y 3,300 millas a 30 nudos.

Tripulación

La tripulación de los barcos de las series I y II consta de 22 a 26 oficiales y aproximadamente de 300 a 330 marineros con rango de suboficial e inferior. En los barcos de la serie IIΑ, la tripulación aumentó a 380 personas (el número total de oficiales aumentó a 32) debido a la aparición en los barcos de un grupo de mantenimiento especial de 2 helicópteros, que consta de 18 personas, incluidos 4 oficiales. Las condiciones para el alojamiento de la tripulación en los destructores "Arleigh Burke" son bastante cómodas, los oficiales se alojan en cabinas separadas, los marineros, en la cabina . Hay 4 m² de alojamiento por cada miembro de la tripulación del barco [11] .

Capacidad de supervivencia en combate

Al diseñar destructores del tipo Arleigh Burke, los diseñadores y desarrolladores del proyecto prestaron especial atención a los problemas de provisión adecuada de protección estructural y capacidad de supervivencia de los destructores de este tipo. Para ello, se minimizaron las dimensiones de la superestructura totalmente de acero , las superficies exteriores de la superestructura recibieron una inclinación hacia el plano principal con superficies revestidas con revestimientos absorbentes de radar que reducen la EPR [8] .

Los puestos de combate vitales se encuentran debajo de la cubierta principal; Los postes de antena REV se distribuyeron por todo el barco para reducir la probabilidad de daños. Los puestos de control de los sensores antisubmarinos y el control de fuego de los misiles Tomahawk se encuentran separados del CIC [9] . Los locales de la central , REV y puestos de control cuentan con protección antifragmentación de Kevlar [37] . En total, se gastan más de 130 toneladas de Kevlar durante la construcción para proteger los principales puestos de combate y las unidades de cada destructor del tipo Arleigh Burke (incluidas 70 toneladas de este material duradero, pero costoso, destinado a proteger los puestos de combate) [38] .

El propósito de proteger los mecanismos y equipos por debajo de la línea de flotación de diseño también se cumple con una armadura antifragmentación local hecha de aleaciones de aluminio y magnesio de alta resistencia de hasta 25,4 mm de espesor. Placas fabricadas con estas aleaciones protegen las guías de ondas principales, los cables y los puestos de combate más importantes (niveles superiores de superestructuras, salas BIP , bodegas de municiones ). El casco y la superestructura de los destructores del tipo Arleigh Burke, incluidas las antenas de radar AN/SPY-1 , están diseñados para una sobrepresión durante una explosión de 0,5 kg/cm², que es más de 2 veces superior al estándar adoptado anteriormente en Construcción naval militar estadounidense un valor igual a 0,21 kg/cm² [11] . Para reducir la visibilidad hidroacústica , los destructores del tipo Arleigh Burke están equipados con sistemas cuyas funciones incluyen el suministro de aire a la parte submarina del barco (sistema Masker) y a los bordes de las palas de las hélices (sistema PRAIRIE) [8] . Como resultado del funcionamiento de este último sistema, se forma una nube de burbujas de aire que distorsionan y suavizan la señal acústica del barco. Un barco que utiliza el sistema PRAIRIE puede identificarse por una estela más pálida y espumosa de lo habitual . Cuando se utiliza el sistema Masker, la estela no comienza debajo de la popa, sino aproximadamente a la mitad de la longitud del casco.

Los barcos del proyecto recibieron un sistema mejorado de protección contra armas de destrucción masiva (abbr. WMD) . No hay ojos de buey en el casco y las superestructuras, el sistema de ventilación del barco está equipado con válvulas automáticas y filtros especiales. Todas las puertas a lo largo del contorno exterior del barco están equipadas con cortinas de aire para fines de aislamiento del aire . La sobrepresión se crea artificialmente en los espacios interiores para evitar que entre aire contaminado. Los destructores del tipo Arleigh Burke también cuentan con un sistema de protección de agua y puestos de descontaminación [11] .

Muchos expertos consideran que los destructores de la clase Arleigh Burke se encuentran entre los destructores más protegidos de las flotas modernas del mundo. Sin embargo, la experiencia de la operación de combate de los barcos nos hace tomar una actitud más equilibrada ante tales declaraciones y permite identificar una serie de deficiencias significativas en los barcos de este proyecto. Entonces, el 12 de octubre de 2000, una explosión con una capacidad de solo 200-230 kg de TNT en el destructor Cole , rompiendo la protección de armadura de dos niveles de la parte central del casco (cerca del medio del barco), deshabilitó por completo el turbinas de gas de la nave, privándola de su marcha y control. Durante la explosión, las cabinas se inundaron y una sexta parte de la tripulación (56 personas) quedó incapacitada (incluyendo 17 muertos). Sin embargo, a pesar de los daños recibidos, la nave se mantuvo a flote, mientras que la escora que se presentó tras la explosión no superó los 4° [39] .

El incidente con el destructor "Cole" mostró una vez más que, a pesar de las lecciones de las guerras de las Malvinas e Irán-Irak , no solo los destructores del tipo Arleigh Burke, sino absolutamente todos los destructores modernos de la URO tienen una protección constructiva débil (o no tienen en absoluto). La protección de elementos individuales del casco, motores y armas con la ayuda de Kevlar , como ha demostrado la experiencia de Cole, solo proporciona protección antifragmentación o, en el mejor de los casos, protección antiproyectiles contra la acción de proyectiles de artillería de calibre ligero y medio. La protección constructiva de todos los tipos modernos de destructores no puede proteger contra la acción destructiva de poderosos artefactos explosivos y misiles antibuque.

En gran medida, la débil protección constructiva de los destructores del tipo Arleigh Burke se compensa con una poderosa protección antiaérea y antisubmarina proporcionada por las capacidades del CICS multifuncional Aegis, así como la introducción de medios para reducir la temperatura y acústica. visibilidad en destructores del tipo. Destruir destructores del tipo Arleigh Burke con un solo misil antibuque subsónico o torpedo es casi increíble, dadas las capacidades de combate del sistema Aegis en su conjunto [40] .

Para aumentar la capacidad de supervivencia en combate de los destructores de la clase Arleigh Burke, se planea equiparlos, comenzando con el USS Oscar Austin (DDG-79) , con sistemas de protección contra minas. En muchos sentidos, la decisión de instalar sistemas de protección contra minas en barcos de esta serie se debió al incidente con el destructor USS Forrest Sherman (DDG-98) , cuando el 8 de agosto de 2007, durante la visita de este último a Sebastopol , un 480 alemán -Kilogramo galvánico ancla de choque mina de barco de la época de la Gran Guerra Patria con la potencia de un artefacto explosivo igual a 50 kg en TNT equivalente. La mina fue desactivada de manera segura por las acciones conjuntas de los buzos de la Flota del Mar Negro de Rusia y la Armada de Ucrania [41] [42] [43] . Como resultado de las operaciones de remoción de minas, el destructor estadounidense no resultó herido.

El equipo de los destructores del tipo Arleigh Burke incluye dos botes de búsqueda y rescate inflables semirrígidos de 24 pies (7,32 m) RHIB o RIB (abreviado del inglés  bote inflable de casco rígido ), almacenados en vigas de balandra desde el lado de estribor. Se utiliza una grúa comercial para botar y recuperar botes RHIB. El equipo de los destructores "Arleigh Burke" también incluye 15 balsas salvavidas, cada una de las cuales está diseñada para 25 personas [38] .

Armamento

Sistema Aegis

Almirante Gorshkov, recuerde: Aegis está en el mar.

Texto original  (inglés)[ mostrarocultar] Stand by almirante Gorshkov: "Aegis" - en el mar! — La inscripción en una pancarta colocada a bordo del crucero líder de la clase Ticonderoga en 1983. [44]

Aegis ( eng.  Aegis combat system ) es un sistema de control e información de combate multifuncional (CICS), que es una asociación organizativa y técnica de medios a bordo de barcos para iluminar la situación, destrucción y control basada en la introducción generalizada de sistemas de control de combate automatizados (ASBU ). Además, el sistema es capaz de recibir y procesar información de sensores de otros barcos/aviones de la formación y emitir designaciones de objetivos a sus lanzadores. Por lo tanto, el sistema puede apoyar al comandante de defensa aérea de la formación, aunque no puede automatizar por completo todas las funciones de defensa aérea. Sin embargo, en un caso típico, este papel no lo desempeñan los destructores, sino los cruceros URO. [9]

Componentes del sistema Aegis

Los componentes principales (subsistemas) del sistema de armas multifuncional Aegis:

  1. subsistema de helicóptero LÁMPARAS;
  2. equipo del subsistema de helicóptero LAMPS Mark Z;
  3. radar de detección de objetivos aerotransportado ( AN/SPS-49 ) y de superficie ( AN/SPS-55 ) ;
  4. estación de identificación amigo-enemigo AN/UPX-29 ;
  5. subsistema de guerra electrónica AN/SLQ-32 ;
  6. equipo de navegación;
  7. BIUS PLO AN / SQQ-89 con GAS AN en casco / SQS-53 y GAS AN / SQR-19 remolcado ;
  8. equipo terminal de un enlace de radio digital (LINK-11);
  9. subsistema de comando y control automatizado (Mark 1);
  10. subsistema automatizado para el control coordinado de sistemas de armas a bordo de barcos (Mark 1);
  11. unidad de control de radar con FAROS ( AN/SPY-1 );
  12. antena y transceptor parte del radar multifuncional ( AN / SPY-1 );
  13. subsistema automatizado para pruebas de funcionamiento, solución de problemas y localización de fallas (Mark 545);
  14. subsistema de visualización de información;
  15. equipos de radiocomunicación;
  16. terminales de enlace de radio digital (LINK-4A);
  17. lanzador del subsistema de interferencia pasiva ( Mark 36 SRBOC );
  18. subsistema de control de fuego de artillería automatizado ( Mark 86 );
  19. subsistema de control de fuego automatizado del sistema de defensa aérea Aegis ( Mark 99 );
  20. lanzadores para barcos KR , SAM y PLUR ( UVP Mark 41 );
  21. subsistema de control de fuego automatizado del CR " Tomahawk ";
  22. subsistema de control de fuego automatizado para misiles antibuque " Harpoon ";
  23. complejo de artillería antiaérea "Volcano-Phalanx" (Mark 15) ;
  24. subsistema automatizado de control de fuego antisubmarino (Mark 116) [23] .

Los componentes principales (subsistemas) del sistema de armas multifuncional Aegis están estrechamente interconectados. Los medios de dirección y control del sistema son comunes, es decir, se utilizan en interés de cada elemento y de todo el sistema en su conjunto. Estas herramientas incluyen OMWC y el subsistema de visualización [45] .

El sistema Aegis también incluye un subsistema de pantalla, que puede incluir hasta 22 consolas multifuncionales (MFP) con pantallas de situación táctica , incluidas cuatro de comandante (estas últimas muestran una situación generalizada). El equipo de visualización se encuentra en el centro de información de combate (CIC) de la nave. Funcionalmente, los equipos de visualización se dividen en los siguientes circuitos: procesamiento de información táctica, evaluación de esta información y toma de decisiones, defensa aérea , guerra antisubmarina, guerra antisuperficie y ataques a lo largo de la costa [46] .

Radar AN/SPY-1

El radar multifuncional AN / SPY-1 (modificaciones A, B o D) y el lanzador vertical universal (UVP) Mark 41 desempeñan un papel importante en la integración de medios técnicos y de combate en el sistema Aegis. La estación de radar con cuatro antenas de matriz en fase plana (PAR) realiza las funciones de varios radares convencionales con antenas de rotación mecánica. El radar opera en el rango de frecuencia de 10 cm y es capaz de rastrear simultáneamente hasta 250-300 objetivos aéreos en el hemisferio superior y apuntar simultáneamente a 18 de ellos [23] .

Además de buscar, detectar, identificar y rastrear objetivos (no solo en el aire, sino también en la superficie), en interés de todos los usuarios del sistema, el radar proporciona designaciones de objetivos de alta precisión y rápidamente actualizadas para todos los subsistemas de armas del barco, como así como datos en el CIC sobre la situación táctica general en un radio de más de 200 millas del buque. Sobre la base de los datos recibidos del radar, se implementa una parte significativa de las funciones de control de fuego de misiles, incluida la evaluación del grado de amenaza para los objetivos aéreos, así como la obtención de los datos necesarios para interceptarlos después de ingresar a la zona de destrucción de los anti -sistema de misiles de aviones. Cuatro faros de la estación de radar están colocados en la superestructura y están ligeramente inclinados hacia la base. La última característica de diseño del HEADLIGHT le permite realizar una vista circular del espacio en cualquier ángulo de elevación [23] . En general, gracias a las capacidades del sistema Aegis , los destructores de la clase Arleigh Burke tienen un sistema de defensa aérea bastante poderoso comparable a la defensa aérea de los cruceros de misiles Atlant y armas de ataque que no tenían análogos en el mundo en términos de nomenclatura de municiones y combate. capacidades de uso hasta mediados de la década de 1990. x años .

Instalación de lanzamiento vertical Mark 41

En los barcos de las subseries I y II, la proa UVP consta de 32 celdas, cada una de las cuales puede transportar 1 BGM-109 Tomahawk alado (" Tomahawk "), misil antiaéreo RIM -66 SM-2 o RUM-139 VL -Misil antisubmarino Asroc , o un bloque de 4 SAM "Sea Sparrow" de lanzamiento vertical. El UVP de popa de los barcos de las subseries I y II consta de celdas 64, y también es capaz de transportar misiles (uno por celda) en cualquier combinación, según los objetivos establecidos: garantizar la seguridad antisubmarina, la defensa aérea o realizar los ataques contra el suelo, incluidos los protegidos, apuntan a los misiles de crucero " Tomahawk " con un alcance de hasta 1600 km . En los destructores de las dos primeras series, se utilizan 3 celdas de cada lanzador debajo de una grúa para recargar las instalaciones, lo que reduce el número total de celdas disponibles para misiles en 6 unidades. En los destructores de la serie IIA, los 96 se utilizan para misiles.

Las celdas de lanzamiento UVP Mark 41 se combinan en bloques o módulos de 8 lanzadores (4 módulos en la proa del barco, 8 en la popa). El peso de cada bloque es de 13.302 kg. Cada módulo es una estructura portante en forma de ocho celdas formadas por guías, en las que se colocan TPKs ( contenedores de transporte y lanzamiento ) con misiles. Las celdas están dispuestas en dos filas y están separadas por un canal especial para eliminar el chorro de gas de los motores de cohetes durante el lanzamiento. Desde arriba, el módulo está protegido por una placa blindada , en la que se cortan las escotillas para cargar el TPK, se cierran con cubiertas blindadas y una ranura para retirar el chorro de gas. TPK para misiles para diversos fines difieren entre sí en longitud. Para misiles de crucero " Tomahawk " (contenedor Mark 14 mod. O y 1) y para SAM Standard-2 (contenedor Mark 13 mod. O) la longitud del TPK es de 6,7 m, para contenedores destinados al lanzamiento ASROC PLUR (contenedores Mark 15 ) - 5,8 metros [47] . La velocidad de disparo del complejo es de 1 lanzamiento por segundo. El número de misiles listos para el lanzamiento simultáneamente es de 16.

Una característica del UVP Mark 41 es que el equipo de grúa de los barcos no permite cargar misiles del tipo Tomahawk KR y misiles balísticos tácticos avanzados NTACMS (versión de barco del misil balístico táctico móvil MGM-140 ATACMS ) desde barcos de suministro, para por lo que el equipamiento de los misiles UVP Mark 41 de este tipo sólo puede realizarse en bases de la Marina de los EE.UU. [47] .

Dependiendo de las tareas, la proporción de tipos individuales de municiones para el lanzador vertical Mark 41 puede variar. Entonces, si el barco se enfrenta a la tarea de proporcionar defensa aérea  , la carga de municiones de los misiles aumenta y, en consecuencia, la carga de municiones del KR y PLUR disminuye ; si el barco necesita aumentar su capacidad de ataque, se reduce la carga de munición de los SAM y PLUR y se aumenta la carga de munición de los misiles de crucero Tomahawk , respectivamente, etc.

Nomenclatura de armamento del destructor Arleigh Burke

El armamento de los destructores Arleigh Burke de diferentes subseries es bastante diferente. Las principales armas de los 53 barcos activos de este tipo son 2 unidades de lanzamiento vertical (VLR) Mark 41 VLS . El conjunto estándar de armas para los destructores de las dos primeras subseries de destructores consta de 74 misiles antiaéreos RIM-66 SM-2 , 8 misiles de crucero BGM-109 Tomahawk y 8 misiles antisubmarinos RUM-139 VL-Asroc. en versión polivalente o 56 misiles de crucero RIM -66 SM-2 y RUM-139 VL-Asroc en versión de ataque [38] .

En los destructores de la serie IIA, el número total de misiles transportados por el barco aumentó de 90 a 96. El conjunto estándar de armas para los destructores de la tercera serie consta de 74 misiles RIM-66 SM-2 , 24 RIM-7 Sea Misiles Sparrow (cuatro por celda), 8 misiles de crucero BGM-109 Tomahawk y 8 misiles guiados antisubmarinos RUM-139 VL-Asroc [19] [34] .

Armas electrónicas

El armamento electrónico de los destructores DDG-51-DDG-90 incluye el radar AN/SPY-1D (reemplazado por el AN/SPY-1E a partir del USS Pinckney (DDG-91) ) con conjuntos de antenas de cuatro fases, el misil Mark 99 sistema de control de fuego con tres radares AN/SPG-62 iluminación de blanco, un sistema de control de fuego de artillería Sifire con un telémetro láser . El barco está equipado con el complejo de contramedidas hidroacústicas AN / SLQ-25 Nixie ("Nixie") , un sonar montado en el ala con un sistema de antena en el cono de nariz AN / SQS-53 y un sonar SQR-19 remolcado (no fue instalado en barcos de la serie IIA), así como un sistema de comunicaciones multicanal en el barco, guerra electrónica AN / SLQ-32 (V) 3 o AN / SLQ-32 (V) 5 e interferencia pasiva [11] [ 48] . Los dispositivos de interferencia son 4 lanzadores Mark 36 SRBOC, cada uno equipado con 6 reflectores antirradar de 127 mm y trampas infrarrojas.

En los barcos desde DDG-91 hasta DDG-96 , se proporciona el sistema de búsqueda antiminas WLD-1 (V) 1 , para lo cual se ha cambiado la superestructura de popa y la colocación de botes inflables. Se decidió no instalar el sistema en barcos posteriores [9] .

  • Exhibiciones de situación de combate táctico (CIC del destructor "John S. McCain" )

  • Puesto de control GAS SQQ-89 (V) 6 en el destructor "Paul Hamilton"

  • Puesto de control de GAS en el destructor "Momzen"

Artillería

El principal armamento de artillería de los barcos de la clase Arleigh Burke es el armazón ligero Mark 45 de 127 mm . En mod. 2, está instalado en los primeros 30 destructores del tipo (DDG-51-DDG-80), en el mod. 4 - en todos los demás destructores, comenzando con el USS Winston S. Churchill (DDG-81). La munición estándar del Mark 45 Mod. 2 - 680 rondas de Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 o Mark 156 [49] . La instalación tiene una carga de manga separada. Alcance horizontal: 23 km, velocidad máxima de disparo: 20 disparos por minuto [50] El peso de la montura del arma es de solo 24,6 toneladas [51] .

Peso y velocidad de disparo del Mark 45 Mod. 4 permaneció igual que las modificaciones anteriores. El rango de disparo de los proyectiles de fragmentación de alto explosivo se ha aumentado de 23 a 37 km, las municiones de cohetes activos ERGM y BTERM con un rango de vuelo de hasta 116 km se han introducido en la carga de municiones. La munición estándar del Mark 45 Mod. 4 se incrementa debido a cambios en el diseño de la bodega de artillería. Existen las siguientes opciones para completar la munición de la montura de artillería: 700 rondas de fragmentación de alto explosivo o 400 rondas de cohetes activos ERGM o (en una versión mixta de munición) 232 rondas de fragmentación de alto explosivo + 232 rondas de ERGM o BTERM [ 51] [52] . Por lo general, se necesitan 16 horas para recargar completamente el cargador de artillería de los destructores Arleigh Burke [49] .

Armamento antibuque y antisubmarino

En los barcos de las dos primeras series, se instalan dos instalaciones cuádruples de misiles antibuque "Harpoon" en la popa . Las principales armas antisubmarinas de los barcos de la clase Arleigh Burke son los helicópteros del sistema LAMPS-III. Las armas a bordo son misiles guiados antisubmarinos (PLUR) RUM-139 VL-Asroc . Son capaces de chocar contra submarinos a una distancia de hasta 20 km del buque de transporte del PLUR [53] .

Como armas antisubmarinas auxiliares, los destructores de las tres series tienen dos tubos lanzatorpedos Mk. 32. Municiones - 6 torpedos  antisubmarinos Mk. 46 o Mk. 50. El alcance máximo de los torpedos es de 10 km. No hay manera de recargarlos. En los barcos de la serie IIA , los sistemas de misiles antibuque Harpoon se abandonaron debido al requisito de reducir el costo del barco. Se conservaron los tubos de torpedos de los barcos de la serie IIA.

Defensa aérea

El componente principal de la defensa aérea de los destructores es el sistema de defensa aérea Aegis, el mismo nombre que el BIUS multifuncional. El sistema de defensa aérea puede incluir, dependiendo de la distribución de municiones, de 34 a 74 misiles antiaéreos Standard-2ER para misiles RIM-67B (1981, alcance máximo de disparo - 128 km), RIM-67C (1981, alcance máximo de disparo - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, campo de tiro máximo - 240 km), en la actualidad, todos los destructores nuevos están armados con misiles guiados antiaéreos Standard-3 con un doble (hasta 500 km ) rango de lanzamiento y virtualmente ilimitado los límites de la atmósfera terrestre con una altura de lanzamiento (hasta 250 km ) [54] .

De manera obligatoria, los barcos de las series I y II estaban equipados con dos montajes de artillería antiaérea de seis cañones de tiro rápido de calibre Vulkan-Phalanx de 20 mm , diseñados para disparar misiles antibuque a una distancia de hasta 1,5 km, si atraviesan un sistema de defensa aérea suficientemente potente del barco. Un ZAK está ubicado directamente en frente del escenario y otro detrás de él. En los barcos de la serie IIA, los sistemas de artillería antiaérea Vulcan-Phalanx (ZAK) se abandonaron debido al requisito de reducir el costo de los destructores del proyecto, pero aún se instalaron en los primeros 6 barcos de la serie IIA. . En lugar del Vulcan-Phalanx ZAK, el sistema de misiles antiaéreos de autodefensa RIM-7 Sea Sparrow (24 misiles en 6 contenedores del sistema VLS Mark 41) se incluyó en el armamento de los destructores de la serie IIA .

Armas tácticas de ataque

Cada destructor del tipo Arleigh Burke está armado con hasta 56 misiles de crucero BGM-109 Tomahawk Block 3 (con un alcance de lanzamiento de hasta 1250-1609 km en la táctica (versión no nuclear) y 2500 km en la estratégica (nuclear) ) versión En 2004, pasó una prueba exitosa (pero no ingresó a los barcos) misil de crucero táctico Tomahawk (versión modernizada del Tomahawk, inglés  Tactical Tomahawk Block 4 ) [55] .

  • Instalación de módulos de lanzamiento UVP Mark 41 en el destructor Farragut

  • Lanzamiento de misiles del crucero URO Vicksburg y los destructores URO Carney , The Sullivans y Roosevelt (de izquierda a derecha)

  • Lanzamiento de Tomahawk en USS Stethem (DDG-63)

Aviación

En los barcos de la serie I-II, debido a la falta de un hangar para helicópteros, solo se puede basar temporalmente 1 helicóptero SH-60 Sea Hawk . El cargador de munición, ubicado al lado de la cubierta del helicóptero, almacena armas para el helicóptero (hasta 9 torpedos Mark-46) [34] . También hay un tanque de combustible de aviación. Pero no se proporciona el mantenimiento o reparación de helicópteros [9] .

El armamento de aviación de los destructores de la serie IIA se reforzó debido a la aparición de un hangar para helicópteros en la popa del buque , capaz de recibir 2 helicópteros SH - 60 Sea Hawk . Cada destructor de la serie IIA tiene un cargador de municiones para helicópteros SH-60 Sea Hawk , que acomoda hasta 40 torpedos antisubmarinos Mark-46 o Mark-50 de 324 mm, misiles aire-tierra Penguin y Hellfire , 68- mm NUR LAU 68, municiones para armas automáticas y lanzagranadas antipersonal, así como MANPADS " Stinger " [56] .

  • Helicóptero aterrizando en la cubierta del destructor URO "Mitcher"

Armamento adicional

Como armas antisabotaje, así como auxiliares antiaéreas, los destructores Arleigh Burke estaban equipados con 4 ametralladoras M2HB de 12,7 mm [57] . Como opción, es posible instalar rifles de asalto Bushmaster de 25 mm. Tienen un ángulo de elevación bajo y no son aptos para el fuego antiaéreo [9] .

  • Cañón automático Bushmaster de 25 mm.

  • Ametralladora de 12,7 mm.

Historial de servicio

Un barco del tipo Arleigh Burke, el destructor URO Cole , fue dañado el 12 de octubre de 2000 en el puerto de Adén , Yemen , por un artefacto explosivo improvisado colocado en un pequeño bote operado por terroristas suicidas. El barco fue entregado en Pascagoula , EE . UU., al astillero Ingalls Shipbuilding , donde se sometió a una remodelación que costó unos 250 millones de dólares , y volvió a estar en servicio el 19 de abril de 2002 . [21]

Barcos de este tipo se utilizaron en ataques contra Yugoslavia en 1999 e Irak en 1996 y 1998 . La operación militar más importante de 2008, en la que participaron destructores de la clase Arleigh Burke, fue la Operación Libertad Iraquí , realizada por las Fuerzas Armadas de EE . UU. entre marzo y abril de 2003 . 11 destructores de la clase Arleigh Burke participaron en la guerra contra Irak , incluidos 9 de ellos (DDG-51, 56, 60, 69, 75-79) participaron en ataques con misiles contra Irak desde el primer día de la operación [58] .

Actualmente, los destructores de la clase Arleigh Burke se utilizan activamente durante viajes marítimos de larga distancia y ejercicios anuales de la Marina de los EE. UU. , así como en servicio en el Golfo Pérsico .

Cierta protesta pública en Rusia se produjo por la visita del destructor McFaul del tipo Arleigh Burke el 24 de agosto de 2008, sólo 11 días después del final de las hostilidades en Osetia del Sur , al puerto georgiano y al GVMB de la Armada georgiana de Batumi . [59] . Según el ejército estadounidense, el destructor entregó 55 toneladas de cargamento a Batumi, consistente exclusivamente en ayuda humanitaria a Georgia [60] . Sin embargo, los militares rusos expresaron dudas acerca de si solo el cargamento humanitario fue entregado en el destructor McFaul a Georgia [61] .

La vida útil activa actual de los destructores de la clase Arleigh Burke (todas las series de construcción) se estima en 35 años a partir de la fecha de puesta en servicio de la flota [30] En 2008, el Secretario de Marina de EE. UU. anunció planes para extender la vida útil de Arleigh Destructores clase Burke hasta 40 años. Sin embargo, en la solicitud de presupuesto del Departamento de la Marina de los EE. UU. para el año fiscal 2008/2009 no se incluyeron fondos adicionales para planes destinados a aumentar la vida útil de los buques de este tipo [ 62 ] .

Planes para mejorar los destructores clase Arleigh Burke

Todos los destructores de la clase Arleigh Burke, comenzando con el USS Bainbridge (DDG-96) , deberían recibir una actualización de 127 mm/62 Mark 45 Mod. 4 con el sistema de control de fuego Mark 86 GCS, capaz de lanzar proyectiles de artillería de cohetes activos guiados a una distancia de hasta 63 millas náuticas (116 kilómetros ). Así, se supone que con el rearme al nuevo AU Mark 45 Mod. 4 destructores adquirirán la capacidad de atacar objetivos terrestres sobre el horizonte, estando fuera del alcance de la artillería costera de un enemigo potencial [56] .

A partir de 2006, tres destructores de la clase Arleigh Burke, USS Curtis Wilbur (DDG-54) , USS Stethem (DDG-63) y USS Decatur (DDG-73) , estaban equipados con los nuevos SM-3 SAM ( superficie a superficie). misiles guiados por aire ) SM-3 (en lugar de misiles SM-2ER . Se planea actualizar otros 15 destructores del tipo Arleigh Burke para usar el SM-3 SAM para 2009 [48] . También cabe destacar que dos destructores de la clase Arleigh Burke, el USS Russell (DDG-59) y el USS Decatur (DDG-73) , escoltaron al crucero lanzamisiles USS Lake Erie (CG-70) el 20 de febrero de 2008 durante una prueba de combate con el último misil SM -3 . Las pruebas fueron exitosas, el objetivo (un satélite de reconocimiento US 193 defectuoso) fue destruido [63] . En el futuro, está previsto equipar a todos los destructores de la serie IIA con nuevos misiles Standard-3 . La Marina de los EE. UU. Planea equipar a los destructores de la clase Arleigh Burke con defensas activas, en particular, el nuevo sistema de contramedidas activas Mark 53 Nulka .

Además, está previsto equipar barcos 6 (DDG 91-96) con sistemas avanzados de protección contra minas RMS (abbr. Sistema remoto de caza de minas en inglés )  . El elemento principal del sistema RMS es un vehículo submarino controlado deshabitado capaz de detectar minas marinas a profundidades de 6 a 50-60 m [64] .

El costo de mantenimiento anual de 1 destructor del tipo Arleigh Burke (para 2008 ) es de $ 25 millones , de los cuales $ 13 millones se destinan a pagar los salarios del personal militar. Para salvar los fondos de la flota, se planea reducir el tamaño de la tripulación en todos los destructores, comenzando con el DDG-113, de 300 a 200 personas. La reducción de la tripulación puede lograrse aumentando el nivel de automatización de los sistemas del buque [21] .

En julio de 2010, la división estadounidense de la empresa británica BAE Systems recibió un contrato de la Marina de los EE. UU. para la reparación y modernización de 11 barcos de este tipo. El acuerdo está valorado en 365 millones de dólares. El acuerdo prevé los trabajos de modernización en el plazo de un año, se prevé la posibilidad de prorrogar el acuerdo por otros cuatro años [65] .

Análogos y competidores del tipo "Arleigh Burke" en el destructor de clase URO

Todos los tipos modernos de destructores con armas de misiles guiados, adoptados por las armadas de varios países del mundo, se pueden dividir en dos grupos condicionales. El primero incluye análogos de los destructores Arleigh Burke, diseñados teniendo en cuenta la apariencia de los destructores estadounidenses, su diseño y armamento. Todos los destructores "analógicos" tienen algunas características comunes: un diseño similar a los destructores Arleigh Burke URO (una silueta característica del casco y la superestructura), el uso de Aegis CICS en los barcos, tecnología furtiva y sistemas UVP similares al sistema VLS Mark 41. El segundo grupo incluye tipos de destructores URO, cuyo desarrollo procedió más o menos independientemente del desarrollo de destructores URO con el sistema Aegis.

Análogos

Además, los análogos de los destructores del tipo Arleigh Burke incluyen los siguientes dos representantes de la clase de fragatas URO , equipados con el sistema Aegis :

Competidores

Evaluación general del proyecto

Los destructores de la clase Arleigh Burke son generalmente reconocidos como uno de los mejores tipos de destructores con armas de misiles guiados [66] [67] . En relación con los destructores del tipo Arleigh Burke, incluso hay evaluaciones como "uno de los mejores barcos de finales del siglo XX " [8] . Los barcos de este tipo son capaces de operar con éxito en una variedad de condiciones, tanto en tiempos de paz como durante los períodos de su participación en guerras y operaciones militares, mientras realizan una amplia variedad de tareas: desde lanzar ataques con misiles en territorio enemigo hasta ataques antiaéreos, Defensa antibuque y antisubmarina de barcos y unidades navales de la Marina de los EE. UU. Durante el diseño de los destructores de la clase Arleigh Burke, los diseñadores estadounidenses lograron lograr armonía en la navegabilidad, una arquitectura de barco bien pensada y poderosas armas de ataque [8] .

Habiéndose convertido en una especie de modelo a seguir, los destructores del tipo "Arleigh Burke" desde el momento de su aparición determinan el desarrollo de los barcos de la clase " destructor " en casi todas las principales armadas del mundo, con la excepción de las flotas de la India . , China y Rusia . Al mismo tiempo, para la construcción naval estadounidense , los destructores del tipo Arleigh Burke son ya una “etapa superada”; para reemplazarlos, la construcción de destructores del tipo Zamvolt comenzó de forma experimental , que, a su vez, se convertirá en una especie de "campo de pruebas" para probar tecnologías de barcos prometedoras y nuevos sistemas de armas de barcos [68] . Sin embargo, hasta mediados de la década de 2030 (antes del inicio de la retirada masiva de los destructores de la serie II de la Marina de los EE. UU.), los destructores de la clase Arleigh Burke formarán la base de la flota estadounidense .

Las principales diferencias de diseño entre los destructores de la serie I y IIa

Galería de fotos

Notas

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Literatura

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Artículos
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  • Chertanov, V. Crónica de las operaciones militares de la Marina de los EE. UU. en Irak (según medios extranjeros) // Revista militar extranjera: revista. - 2003. - Nº 5 . - S. 43-50 .
  • Yurin, Yu. Nuevo destructor japonés URO // Revista militar extranjera: diario. - 1988. - Nº 1 . - S. 69-70 .

Enlaces

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 Destructores clase Arleigh Burke
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