| Destructores clase Folgore | |
|---|---|
| Cacciatorpedinière Classe Folgore | |
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El destructor "Fulmine". |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes | |
| Operadores | |
| tipo anterior | " dardo " |
| Seguir tipo | " Maestrale " |
| Años de construcción | 1929-1932 |
| Años en servicio | 1932-1943 |
| Construido | cuatro |
| Pérdidas | cuatro |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Estándar: 1238 t , lleno: 2100 t |
| Longitud | 96,0 metros |
| Ancho | 9,2 metros |
| Reclutar | 3,3 metros |
| Motores |
2 TZA Belluzzo , 3 PC Thornycroft |
| Energía | 44.000 l. Con. (33000 kilovatios ) |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 38 nudos (70 km/h ) |
| gama de crucero | 3.600 millas náuticas (6.700 km ) a 12 nudos (22 km/h) |
| Tripulación |
13 oficiales; 172 marineros |
| Armamento | |
| Artillería | 4 (2 × 2) - 120 mm/50 |
| Reproches |
2 (2 × 1) - 40 mm / 39; 4 (2 × 2) - 13,2 mm |
| Armas antisubmarinas | 2 BMB , seis cargas de profundidad de 100 kg o 12 de 50 kg. |
| Armamento de minas y torpedos |
6 (2 × 3) tubos de torpedos de 533 mm ; 54 minas |
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Los destructores de la clase Folgore son un tipo de destructor de la Armada Real Italiana construido a principios de la década de 1930. A veces considerado como una segunda serie de destructores de clase Dardo . El nombre de todos los destructores del tipo se traduce al ruso como rayo. Los cuatro destructores tenían un lema común: Folgor in hostem (relámpago sobre el enemigo). Al diseñar estas naves, la velocidad estuvo a la vanguardia y muy rara vez estas naves resultan exitosas, los Lightning no fueron una excepción.
La modificación de los destructores de la clase Dardo fue un intento de aumentar la velocidad de los barcos al reducir el ancho del casco a 9,2 m. Sin embargo, una ligera mejora en las cualidades de velocidad de los destructores Folgore fue acompañada por una grave disminución en su rango de crucero y agravamiento del problema de la baja estabilidad . Como resultado, al igual que en los destructores Dardo, fue necesario reemplazar el combustible con agua y pronto se colocaron hasta cien toneladas de lastre sólido en los cuatro barcos . Esto dio como resultado un aumento en el desplazamiento estándar de 1238 a 1450 toneladas y una reducción de la velocidad máxima a alrededor de 31-32 nudos.
El calibre principal consistía en cañones gemelos de 120 mm / 50 del modelo 1926, tenían un mayor alcance y velocidad de disparo en comparación con los cañones de calibre 45 de la serie anterior. La munición era de 800 rondas o 200 rondas por barril. Los baúles se colocaban tradicionalmente en una cuna común. La guía vertical y horizontal fue proporcionada por motores eléctricos. El peso total de la instalación fue de 22240 kg [1] . El campo de tiro balístico de los cañones en el ángulo de elevación máximo era de 22 000 m, las capacidades del sistema de control de fuego se limitaban a 18 km, y cuando, para reducir el desgaste del cañón, la velocidad inicial se reducía a 920 m/s, la caída el rango no importaba y la precisión aumentaba [1] . El cálculo de la instalación gemela constaba de 15 personas.
Los barcos llevaban armamento de torpedos de destructor italiano estándar: dos tubos de torpedos de triple tubo de 533 mm. No se proporcionaron torpedos de repuesto [2] .
Poco después de la entrada de Italia en la guerra, los cuatro destructores fueron equipados con ametralladoras 5-6 (6 × 1) de 20 mm/65 en lugar de las obsoletas ametralladoras de 40 mm y ametralladoras de 13,2 mm. En 1942, se retiró el tubo de torpedo de popa de los destructores Folgore y Lampo, y se colocaron 2 (2 × 1) - cañones 37-mm / 54 en su lugar.
La planta de energía principal incluía tres calderas de tipo naval "Express" con sobrecalentadores y dos cajas de engranajes de una etapa , cuatro turbinas de vapor Bellutzo . Las chimeneas de todas las calderas se colocaron en una sola chimenea ancha. Dos turbinas (alta y baja presión) y una caja de cambios componían un turborreductor. La colocación de la central eléctrica es lineal. Las calderas y turbinas se colocaron en compartimentos aislados. Entre las dos salas de máquinas había un compartimento de mecanismos auxiliares [3] .
La presión de vapor de trabajo es de 22 atm. [4] . La central eléctrica pesaba inusualmente poco: solo 485 toneladas [5] . Una sorpresa desagradable fue el rápido desgaste de los mecanismos. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el desgaste de los mecanismos había alcanzado un nivel peligroso y la velocidad máxima tuvo que limitarse a 30-31 nudos [6] .
Fuente de alimentaciónLa electricidad era generada por dos turbogeneradores con una capacidad total de 120 kW [6] . También había dos generadores diesel.
Autonomía y velocidad de cruceroLa capacidad de diseño era de 44.000 litros. Con. , que aseguraba una velocidad (a plena carga) de 30 nudos, en carga normal, todos los destructores desarrollaban 34 nudos [7] . En las pruebas, todos los barcos superaron con confianza la marca de los 38 nudos [4] . El suministro de combustible disminuyó en casi 100 toneladas, como resultado, el rango de crucero de un curso de 12 nudos se redujo en casi una cuarta parte [8] .
En el curso del aligeramiento de los barcos, se reemplazó el mástil de tres patas por uno ligero de un solo poste, se redujo la altura de la chimenea, se eliminó la plataforma para ametralladoras de 40 mm con el traslado de esta última a la cubierta superior. También se instalaron las quillas de sentina y se cambió el diseño de los tanques de combustible para poder reemplazar el combustible gastado con agua fuera de borda. Después de la introducción de todos los cambios, la estabilidad se llevó a un nivel aceptable, pero a costa de una notable disminución de la velocidad [9] .
En 1929, Turquía ordenó cuatro destructores de Italia, que se construyeron sobre la base del proyecto Folgore.
Se construyeron dos barcos ("Kocatepe" y "Adatepe") en el astillero "Ansaldo" en Génova y se diferenciaron del prototipo en la colocación de la artillería en montajes individuales (4 × 1) en un patrón elevado linealmente y la presencia de dos chimeneas en lugar de uno
Dos destructores más (Zafer y Tinaztepe) fueron construidos en el astillero Cantieri del Tirreno en Riva Trigoso y diferían de los destructores Folgore en dimensiones ligeramente reducidas y la presencia de dos chimeneas. Los cañones de la batería principal de 120 mm estaban ubicados en dos montajes gemelos según el esquema tradicional italiano.
| Destructor [10] | designación lateral | Astillero | Lanzado al agua | Inicio del servicio | Fin del servicio |
|---|---|---|---|---|---|
| Baleno ( italiano : Baleno ) | BO | CNQ | 22.3.1931 | 15.6.1932 | volcó y se hundió frente a Sfax el 17/4/41 después de luchar con los destructores británicos Nubian, Mohawk, Janus y Jervis |
| Folgore ( italiano : Folgore ) | FG | OCP | 26.4.1931 | 1.7.1932 | hundido el 12/02/42 en el estrecho de Sicilia por la artillería de los cruceros británicos Aurora, Argonaut, Sirius y los destructores Quentin y Quiberon |
| Fulmine ( italiano : Fulmine ) | Florida | CNQ | 8/2/1931 | 14.9.1932 | hundido en el mar Jónico a 130 millas al oeste de Siracusa por el crucero británico Aurora, los destructores Lively, Lightning |
| Lampo ( Lampo italiano ) | LP | OCP | 26.7.1931 | 13/8/1932 | 30/4/43 gravemente dañado por aviones estadounidenses frente a la costa oeste de Túnez , abandonado por la tripulación y hundido |