M-88

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M-88
Tipo de	14 cilindros, dos filas en forma de estrella, cuatro tiempos
Especificaciones
Energía	1100 caballos de fuerza (809 kilovatios)
Índice de compresión	6.2 (luego 6.75)
Diámetro del cilindro	146mm
golpe del pistón	165mm
Número de cilindros	catorce
Tipo de combustible	gasolina con plomo 3B-78, 4B-74, B-95 (4B-70)
Sistema de refrigeración	aire acondicionado
Dimensiones
Peso en seco	684 kg

M-88  - Motor de pistón de avión soviético. Fue un desarrollo posterior del M-87 , que a su vez fue un refinamiento del M-86, la versión soviética del Gnome-Ron 14K Mistral Major.

Diseñado desde 1937 en OKB-29. Desde finales de 1939, se produjo en masa en la planta número 29 en Zaporozhye .

Construcción

El motor difería del M-87 en un cárter reforzado, cigüeñal, bielas, aletas de gofres en la parte inferior del pistón, carburador AK-88 y otras unidades. Se impulsó en términos de facturación.

Modificaciones

Hubo las siguientes modificaciones del motor.

• M-88b / r (o M-88BR ) - sin engranajes, no producido en masa.
• M-88 (o M-88R ): con engranajes, producido en serie desde el otoño de 1939. Peso 684 kg.
• M-88NV  : modificación de M-88 para inyección de combustible a baja presión. Hizo 5 copias
• M-88A  - equipo, producido en masa
• M-88B  : producido a partir de la segunda mitad de 1940. La modificación más masiva.
• M-88B-NV  es un prototipo M-88B con inyección directa de combustible. Probado en abril de 1944.
• M-88TK ( M-88B con turbocompresor TK-3 ): los prototipos se probaron en el avión Il-4TK en marzo de 1943
• M-88B con turbocompresor TK-M  : probado en Il-4TK desde agosto de 1943.
• M-88V  - modificación a gran altitud basada en el M-88B
• M-88F  - impulsado a 1250 hp. s., producido en una pequeña serie en 1943, se hicieron unos 20 ejemplares
• M-88F-NV  : un prototipo con inyección directa de combustible. Probado en enero de 1944.

Aplicación

El motor M-88 se instaló en los siguientes modelos de aviones:

• IL-4 (DB-3f)
• Su-2
• I-28
• Ta-1 (OKO-6), Ta-3 (OKO-6bis)
• I-190
• I-180
• SB
• I-220

Literatura

• Kotelnikov V. R. Motores de pistón de aviación domésticos (1910-2009). - M. : Fundación Rusa para la Promoción de la Educación y la Ciencia, 2010. - 504 p. - ISBN 978-5-91244-017-5 .

Enlaces

• Motor de pistón M-88

Motores de aviones de la URSS y países postsoviéticos
Pistón	AI-4G (AI-4V) AI-10 AI-14 AI-26 AM-34 AM-35 AM-37 AM-38 AM-39 AM-42 AN-1 ACH-30 Ceniza-21 Ceniza-62 Ceniza-73 Ceniza-82 Ceniza-83 ceniza-2 VAZ-416 VAZ-426 VAZ-526 VD-4K DN-200 M-1 M-2 M-3 M-5 M-11 M-15 M-17 M-22 M-25 M-32 M-40 M-62 M-63 M-71 M-85 M-86 M-87 M-88 M-89 M-100 M-103 M-105 (VK-105) M-106 (VK-106) M-107 (VK-107) VK-108 M-224 M-250 M-251TK M-501 MB-100 MG-31 MM-1 P-032
Turborreactor	TR-1 AL-7 AL-21 ( AL-21F-3 ) AM-3 (RD-3) VD-7 (RD-7) VK-1 (RD-45) RD-9 (AM-9) RD-36 RD-38 RD-41 RD-60 RD-500 R-11-300 R-13 R-15 R-25-300 Р27В-300 Р28В-300 R-29-300 R-35 R-95Sh R-195
Turboventilador (turborreactor de doble circuito)	ZMKB "Progreso" AI-22 AI-25 AI-28 AI-222 AI-222-25 D-18T DV-2 RD-35 D-36 D-436 OAO NPO Saturno AL-31F AL-41F AL-55 RD36-51 JSC "Aviadvigatel" D-20 D-30 D-30KU D-30KU-154 D-30F6 PS-90A PD-14 PD-35 PS-9 JSC "Klímov" RD-33 RD-93 RD-133 OAO OMKB TRDD-50 OAO Kuznetsov NK-6 NK-8 NK-22 NK-25 NK-32 NK-34 NK-56 NK-86 NK-88 NK-93 NK-144 NK-301 OAO AMTTK "Soyuz" RD-1700 Р79В-300 Р95-300
Turbohélice, turbohélice y turboeje	AI-20 AI-24 AI-450 VK-2 VK-1300 GTD-350 D-25 D-27 D-136 D-236 NK-12 RD-600 TVa-3000 TV2-117 TV3-117 VK-2500 VK-1500 TV7-117 VK-800 TVD-10 TVD-20 TVD-150 TV-O-100 GTD-3 TVD-1500 TV-D TV-O TV-128
Motores de turbina de gas auxiliares	AI-8 AI-9 AI-450-MS VGTD-2 VGTD-43 VSU-10 GTD-1 GTD-5 GTDE-117 RU-19A-300 TA-4FE TA-6 TA-8 TA-12 TA-14 TA18-100 TA18-200