AM-39 | |
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Fabricante | Mikulín |
Tipo de | Motor de avión en forma de V (60 °) |
Especificaciones | |
Energía | 1.343 kW (1.800 CV) a 2.350 rpm |
Número de cilindros | 12 |
Compresor | centrífugo de dos velocidades con intercambiador de calor |
Sistema de refrigeración | agua |
Dimensiones |
Mikulin AM-39 : diseñador soviético de motores de aviones de pistón A. A. Mikulin .
Era un motor AM-35A rediseñado . AM-39 se utilizó en los cazas I-220 e ITP , así como en el bombardero AN Tupolev SDB .
También se desarrolló el motor AM-39FN (respectivamente, forzado, con inyección directa de combustible) con una potencia máxima de 2130 hp. Con. y un peso de 970 kg.
El motor ha sido desarrollado bajo la dirección de A. A. Mikulin desde 1939. El primer paso en la creación del motor AM-39 fue la propuesta de equipar el motor AM-37 con un sobrealimentador de dos velocidades y enfriar el aire en la entrada del sobrealimentador mediante un radiador de agua a aire. En el curso de este trabajo, surgieron contradicciones sobre la elección de formas de mejorar aún más el motor AM-37 entre Mikulin y su adjunto M. R. Flissky. Flissky fue apoyado por el director de la planta No. 24 Zhezlov, el ingeniero jefe de la planta Kuindzhi y el jefe del departamento de diseño Yudin. El 17 de enero de 1942 enviaron una carta a Stalin, en la que escribieron que “durante varios años, los motores de la familia AM-35A se han ido desarrollando en términos de potencia, principalmente debido a la sobrealimentación. Este camino fue el más fácil, ya que el motor AM-35 tiene un gran desplazamiento, lo que permitió eliminar potencias bastante grandes del motor.
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