| Tranvía de Nizhnekamsk | |||
|---|---|---|---|
| Descripción | |||
| País | Rusia | ||
| Ubicación | Nizhnekamsk | ||
| fecha de apertura | 23 de febrero de 1967 [1] | ||
| Operador | MUP "Gorelectrotransporte" | ||
| Sitio web | getnk.ru | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | 7 ▼ | ||
| Longitud de la ruta | 63,5 kilometros [1] | ||
| material rodante | |||
| Número de vagones | 71 ▼ | ||
| Principales tipos de PS | 71-605 , 71-608 , 71-619 , 71-623 | ||
| Número de depósito | una | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1524mm | ||
| Tarifa | 28 rublos (vuelos comerciales - 15 rublos) | ||
|
|||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
El tranvía de Nizhnekamsk es una red de tranvías de la ciudad de Nizhnekamsk , uno de los últimos sistemas de tranvías creados en la URSS y Rusia . En Tatarstan , la red es inferior a los sistemas de tranvías de Naberezhnye Chelny y la capital de la república, Kazan , en términos de longitud de líneas y número de coches, pero tiene más rutas que en Kazan. La creación de una red de transporte urbano de alta carga fue causada por la necesidad de garantizar grandes flujos de pasajeros entre las áreas residenciales de la ciudad y el sitio industrial remoto y extenso recientemente construido de los complejos industriales de Nizhnekamskneftekhim , Nizhnekamskshina , TPP , y luego también el remoto pueblo urbano de Krasny Klyuch con una estación fluvial, puerto y playas ubicadas allí. La apertura del servicio de tranvía tuvo lugar en 1967. El operador del sistema es la Empresa Unitaria Municipal Gorelektrotransport , que atiende este tipo de transporte eléctrico, único en la ciudad.
| No. | Ruta | fecha de apertura | Longitud de la ruta (en ambos sentidos) | Tiempo de viaje (ida) | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| una | Lesnaya - CHPP-1 - Lesnaya | 1974 | 18,4 kilometros | 33 minutos | Comercial |
| 2 | Depósito - Llave roja - Depósito | 1974 | 18,4 kilometros | 33 minutos | |
| 3 | Lesnaya - NShZ-2 - Lesnaya | Telecentro 1972 - NShZ-1 - Telecentro - 29,4 km
1988 Telecentro - NShZ-2 - Telecentro - 30,3 km |
18,4 kilometros | 33 minutos | Comercial |
| 5 | Lesnaya — CHPP-2 — Lesnaya | 1988 Telecentro - CHP-2 - Telecentro - 31,5 km
1994 Lesnaya - CHPP2 - Lesnaya - 36,2 km |
36,2 kilometros | 43 minutos | Comercial |
| 6 | Depósito — Lesnaya — Depósito | 1994 en la ruta 2a
2000 Depósito - Lesnaya - Depósito |
13,6 kilometros | 22 minutos | |
| 7 | Lesnaya - BSI - Lesnaya | 2002 | 16,9 kilometros | 38 minutos | También hay vuelos especiales de la ruta 7 Depot - BSI-Depot |
| ocho | Llave roja - BSI - Llave roja | 2002 | 21,7 kilometros | 38 minutos |
Para reducir las brechas entre los automóviles que van a la zona industrial y mantener la rentabilidad de las rutas que sirven a esta dirección, los tranvías de la ruta No. 3k (comercial) siguen la ruta No. 3 . En los tranvías de esta ruta se ha fijado un aumento de tarifa y se han suprimido beneficios para todas las categorías de viajeros.
Los automóviles de las rutas No. 1, 3, 3k y la sección 5 desde la parada "Mercado de ropa" hasta la parada "Primer paso elevado" siguen sin paradas (se saltan las paradas "Prombaza", "Pishchekompleks", "Teplitsa", "BSI" ) ).
La tarifa en los tranvías de Nizhnekamsk es :
Los precios de las entradas son :
Los boletos se venden en el puesto de control de Lesnaya, desde los vehículos en los puntos de parada desde el día 25 hasta el día 5 del mes en curso de 10:00 a 18:00 sin pausa para el almuerzo, en la caja de la Empresa Unitaria Estatal Gorelektrotransport desde el 25 al día 10 del mes en curso de 8:00 a 19:00.
| Año | Número de pasajeros transportados (millones de personas) [4] |
|---|---|
| 1995 | 31.1 |
| 2000 | 44.3 |
| 2005 | 34.8 |
| 2006 | 34.7 |
| 2007 | 34.1 |
| 2008 | 22.7 |
Actualmente, 80 coches de pasajeros y 4 de servicio están en funcionamiento [1] . Se utilizan automóviles de pasajeros KTM-5 , KTM-8 , KTM-19 y KTM-23 (uno de los primeros producidos) de una planta de fabricación UKVZ . La operación de los automóviles RVZ-6M duró poco debido a la decisión sobre la conveniencia de una transición completa al uso de automóviles del mismo tipo y fabricante.
La longitud de las vías en términos de vía única es de 63 km. En términos de topología, la red está centralizada tanto dentro de las áreas residenciales de la ciudad como fuera de ellas, con muchos kilómetros de líneas de salida que conducen a un sitio industrial significativamente remoto y una estación fluvial.
Una parte significativa de las vías, incluidas parte de las líneas dentro de las áreas residenciales y todas las líneas de salida, están dedicadas y no se colocan en el centro, sino al costado de las carreteras. Gracias a esto, además de la importante longitud de las líneas de salida con tráfico ininterrumpido y una serie de intercambios en las autopistas, en muchos tramos de la velocidad de circulación y todo el sistema en su conjunto está cerca del metro ligero .
Hay un depósito y una pequeña flota de apoyo.
En relación con el desarrollo a gran escala de nuevos microdistritos de Nizhnekamsk, la construcción industrial, el tema del desarrollo de un esquema de transporte socialmente orientado de la ciudad es especialmente relevante. Una de las soluciones óptimas es la construcción de una nueva línea de tranvía a lo largo de la calle Yuzhnaya.
Esta línea está prevista en el plan maestro de la ciudad de Nizhnekamsk y está incluida en la red de tranvía existente en la intersección de la avenida Khimikov y la calle Baki Urmanche.
La longitud total de la línea de tranvía es de 5,62 km (incluidos: 1 km a lo largo de la calle Baki Urmanche, 2,8 km a lo largo de la avenida Mira hasta la calle Yuzhnaya y 1,55 km a lo largo de la calle Yuzhnaya).
Como resultado de la construcción de la nueva línea, será posible organizar nuevas rutas:
| Transporte de Nizhnekamsk | |
|---|---|
| Urbano |
|
| Ferrocarril | Estación de tren |
| Aire | Aeropuerto internacional Begishevo |
| Río | Puerto fluvial de Nizhnekamsk |