| Tronco de tranvía Malyshev | |
|---|---|
| Descripción | |
| País | Rusia |
| Ubicación | Kaltán |
| fecha de apertura | 1957 |
| fecha de cierre | 1961 |
| Operador | mina Shushtalepskaya |
| red de rutas | |
| Número de rutas | una |
| material rodante | |
| Número de vagones | una |
| Principales tipos de PS | EM |
| Número de depósito | 0 |
| Detalles técnicos | |
| Ancho de vía | 1524mm |
Tranvía Malyshev Log : una línea de tranvía que conecta el pueblo de Malyshev Log con el pueblo de Constant (ahora el territorio de la ciudad de Kaltan , región de Kemerovo ) desde 1957 hasta 1961 .
La línea partía del cruce ferroviario , en el medio entre las estaciones "Kaltan" y "412 km". El tranvía recorrió las vías del tren paralelas a la carretera, entrando en el pueblo de Constant. En el momento de la operación del tranvía, parte de la carretera estaba justo al sur de la ruta moderna. La mayor parte de la línea de tranvía atravesaba los pantanos entre los pueblos de Constant y Malyshev Log. Antes de llegar al río Kondoma, la línea giraba hacia el oeste y entraba en el pueblo de Malyshev Log, donde terminaba cerca de los búnkeres, no lejos del ala este del puente Vozdushny , que conducía a la mina.
La línea de tranvía tenía 5 paradas:
El objetivo principal del tranvía era la entrega de trabajadores de la mina Shushtalepskaya. El coche funcionó en modo lanzadera de 05:00 a 01:00. Los cambios de turno en la mina se realizaron a las 08:00, 16:00 y 24:00 horas. El tranvía funcionó sin horario y partió de la estación terminal cuando el vagón estaba lleno. El tiempo total de ejecución en la pista fue de 7-10 minutos.
Dado que el automóvil era de dos caras y se trabajaba en la línea en una sola copia, no fue necesario construir anillos giratorios ni apartaderos . No había depósito de tranvías u otra instalación para el almacenamiento y mantenimiento del automóvil. Por la noche, el tranvía permanecía en los búnkeres y su mantenimiento lo realizaban mecánicos de la mina. Galina Trapeznikova, una mecánica de la mina Shushtalepskaya, era conductora permanente del tranvía, que a veces era reemplazada por cerrajeros de la mina.