| Tranvía de Jabárovsk | |||
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| Descripción | |||
| País | Rusia | ||
| Ubicación | Jabárovsk | ||
| fecha de apertura | 1956 | ||
| Operador | MUP "OBTENER" | ||
| Sitio web | mupget.ru | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | 3 (y 3 de reserva) | ||
| Número de paradas | 55 | ||
| Longitud de la red | ESTÁ BIEN. 80 kilómetros (2022) | ||
| material rodante | |||
| Número de vagones | 49 | ||
| Principales tipos de PS | RVZ-6M2 , 71-605 , 71-605A , 71-608KM , LM-99K , LM-99AVN , 71-623-00 , 71-623-01 , 71-623-02 | ||
| Número de depósito | una | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1524mm | ||
| Tarifa |
hasta las 20:00 - 30 rublos. después de las 20:00 - 33 rublos. |
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| Electrificación | 660V | ||
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El tranvía de Khabarovsk es un sistema de tranvía en Khabarovsk . El tranvía Khabarovsk se puso en funcionamiento el 5 de noviembre de 1956 [1] . El operador del sistema es el transporte eléctrico de la Ciudad de la Empresa Unitaria Municipal de la ciudad de Khabarovsk (MUP "GET").
Los primeros proyectos del tranvía Khabarovsk, fechados en 1901, no se implementaron.
1938 , la población de la ciudad de Jabárovsk alcanzaba las 200 mil personas. De acuerdo con el Decreto del Presidium del Ayuntamiento de Khabarovsk No. 849 del 05/10/1938, la primera etapa de la construcción del tranvía a lo largo de la ruta de ul. Turgenev - calle. Serysheva - Plaza de la Estación. - Calle de la estación. - Calle Nikolaevskaya. - S t. Lenin - calle. Turgenev con una longitud de 9,4 km. La Gran Guerra Patria impidió la implementación de los planes.
En 1953 , comenzaron los trabajos activos en la construcción de la primera línea de tranvía y el depósito n. ° 1. No había suficientes trabajadores, por lo que los ciudadanos comenzaron a ser invitados a trabajar en tierra de forma voluntaria.
En 1956 , en la ciudad de Khabarovsk, se anunció un grupo de estudiantes para una nueva especialidad: un conductor de tranvía. El primer grupo fue entrenado en la ciudad de Vladivostok.
De acuerdo con la decisión del comité ejecutivo de la ciudad de Khabarovsk, Z. Ya. Kosukhin fue nombrado primer director de la "Dirección de instalaciones de tranvía en construcción".
27.10. 1956 , firmó la orden n° 1 "Sobre la puesta en marcha del tranvía de Jabárovsk y la dotación de personal". En el balance de la empresa en 1956 había 7 autos del tipo KTM-1 y 5 piezas. - MTV-82, la longitud de la primera línea era de 19 km en vía única. La "Dirección de Estructuras de Tranvías en Construcción" era una persona jurídica y tenía su propio sello, propiedad, cuenta corriente en el Banco del Estado.
En 1957 , se introdujo la ruta n. ° 1 "Khimfarmzavod - Estación de tren", se construyó una sección de vía única con un apartadero a la planta Ruberoid - ruta n. ° 2. 32 autos tipo MTV-82 están en el balance general.
En 1958 se puso en funcionamiento la ruta N° 4 "Trampark - Escuela 38".
01.02. 1958 La "Dirección de instalaciones de tranvías en construcción" pasó a llamarse "Administración del tranvía de Khabarovsk" sobre la base de la orden No. 35 del 04/02/1958 . La Administración de Tranvías de Khabarovsk fue la sucesora legal de los derechos de propiedad y obligaciones de la Dirección de Estructuras de Tranvías en Construcción. La actividad principal del departamento es el transporte de pasajeros por transporte eléctrico - tranvías.
En 1959 , la ruta N° 5 fue ampliada hasta el Frigorífico, luego en 1960 hasta el pueblo que lleva su nombre. Kírov.
14.04. En 1962 , se emitió la decisión del comité ejecutivo de la ciudad No. 194 "Sobre la asignación de un terreno para la construcción de un depósito de trolebuses". En 1967 se inauguró la ruta Nº 6 "Estación del Ferrocarril - Escuela Nº 19".
En 1968 , comenzó la construcción de un depósito de trolebuses y una línea de trolebuses a lo largo de la ruta No. 1 "Aeropuerto - Plaza Komsomolskaya".
17.07 . 1973 En el distrito Krasnoflotsky de la ciudad de Khabarovsk, se puso en funcionamiento el depósito de tranvía No. 2. Se transfirieron 42 vagones de tranvía del tipo MTV-82.
20.01. 1975 puesta en funcionamiento del depósito de trolebuses nº 3 y puesta en funcionamiento de la ruta de trolebuses nº 1 con una longitud de 25,5 km en vía única.
01.01. 1975 La "Administración de Tranvías de Khabarovsk" pasó a llamarse "Administración de Tranvías y Trolebuses de Khabarovsk" sobre la base de la Orden No. 20 del 05/01/1975 y fue el sucesor de la "Administración de Tranvías de Khabarovsk", era una entidad legal, tenía su propio sellos: empresas y departamentos de personal, sellos de esquina, cuentas en instituciones bancarias, trabajaron según los principios de contabilidad de costos completos, tenían un balance independiente. El órgano de gobierno supremo era el Gorkomkhoz.
La última expansión de la red se llevó a cabo en la década de 1990 , cuando la línea a KhFZ se extendió más allá de Krasnaya Rechka.
La red de tranvías de Khabarovsk consta de 3 rutas operativas. Hasta 38 vagones ingresan a la línea diariamente. En Khabarovsk, todas las rutas son largas y unen lugares remotos de la ciudad. El tranvía de Khabarovsk se actualizó con autos nuevos anualmente entre 2008 y 2017, luego las compras se cancelaron debido a la falta de fondos. Se planeó recibir tranvías de Moscú fuera de servicio, pero nunca se creó una licitación para su entrega. Durante el período 2008-2017 se compraron 24 tranvías, pero lamentablemente algunos de ellos ya han sido dados de baja y dados de baja. Durante muchos años se planeó retirar el tranvía de la ciudad debido a deudas muy grandes, pero a pesar de todos los problemas, el tranvía sigue recorriendo las rutas de la ciudad de acuerdo con los horarios anteriores.
La longitud de las vías del tranvía es de 34,4 kilómetros (incluidas las vías adicionales para girar los automóviles, excepto el depósito)
Al 16 de enero de 2021, hay 3 rutas (1,2,5) en la ciudad. La producción total a partir del 1 de septiembre de 2020 es de 31 a 34 automóviles entre semana, 23 automóviles los fines de semana.
Líneas de tranvía actuales:
| Ruta | Horas Laborales | Horario o intervalo de movimiento | Liberar |
| 1 (Estación de tren - KhimFarmZavod) | Días de la semana:
desde el ferrocarril 6:34-21:40 (en el depósito 23:12) de HFZ 6:32-21:38 (en el depósito 23:10) Fines de semana: desde el ferrocarril 6:32-21:47 (en el depósito 23:06) desde HFZ 6:25-21:35 (en el depósito 23:03) |
días de semana 6-12 minutos
fin de semana 10-12 minutos |
días laborables-18
fin de semana-12 |
| 2 (Estación de Ferrocarril - Planta de Cartón-Material para Techos) | Días de la semana:
desde el tren 6:50-18:50 de KRZ 6:56-19:45 fines de semana desde el tren 6:40-17:10 de KRZ 7:36-18:36 |
de "Estación de tren":
días laborables: 06:50, 08:40, 10:30 (al depósito n.º 1), 16:00, 17:00, 17:50, 18:50 fines de semana: 06:40, 08:30, 10:20 (al depósito n° 1), 15:50, 17:40 de "Planta de techos de cartón": días laborables: 06:56, 07:46, 08:46, 09:36, 16:56, 17:56, 18:46 (al depósito n.º 1), 19:45 (al depósito n.º 1) fines de semana: 07:36, 09:26, 16:46, 18:36 (al depósito No. 1) * En lugar de un depósito, los automóviles pueden cambiar a las rutas 1 y 5 según el horario |
Días de la semana-2
fin de semana-1 |
| 5 (estación de tren - asentamiento que lleva el nombre de Kirov) | Días de la semana:
desde el tren 6:43-20:25 (en el depósito 22:21) del pueblo de Kirov 6:27-20:09 (en el depósito 21:28) Fines de semana: desde el tren 6:30-20:10 (en el depósito 22:05) del pueblo de Kirov 6:41-20:14 (en el depósito 21:33) |
días de semana 5-8 minutos
fin de semana 8-12 minutos |
Laborables-14
fin de semana-10 |
Rutas de tranvía cerradas:
En Khabarovsk, quedó un depósito de tranvía: Depósito de tranvía No. 1 - en Industrial ( Krasnorechenskaya , 96).
Desde el 21 de enero de 2009, el Centro de capacitación para capacitación y capacitación avanzada de la Empresa Unitaria Municipal de la ciudad de Khabarovsk ha estado operando en el Depósito de tranvía No. 1.
Desde agosto de 2017, Tram Depot No. 2 en 164 Pacific Street ha estado cerrado. En marzo de 2018, se vendió el territorio, todos los automóviles suspendidos se transfirieron al depósito n. ° 1, por lo que solo quedaba un depósito de tranvía en Khabarovsk.
A julio de 2022, MUP "GET" atiende a 49 vagones de pasajeros de tranvía + 12 vagones de servicio = 61.
En 2017-2018 el primer automóvil de nuevas entregas del modelo LM-99AVN (107) fue dado de baja y en 2018, el No. 108.
En 2019, se dio de baja el primer modelo de automóvil 71-623 (114).
En marzo de 2019, el único LM-93 restante (tablero 126) fue dado de baja del servicio de pasajeros, ahora está en servicio.
En diciembre de 2020, otro automóvil del modelo LM-99AVN (101) fue dado de baja debido a un largo tiempo de inactividad.
| Modelo | Número de vagones |
Números de tablero |
|---|---|---|
| 71-605 | quince | 353, 355, 362(X), 364, 366, 367, 368(X), 370, 376(X), 377(X), 379, 380, 381(X), 382, 384. |
| RVZ-6M2 | diez | 157, 169, 170, 327, 333, 334, 336, 340, 341, 344 |
| 71-623 | quince | 111, 112, 115, 116(X), 117, 119, 120, 121, 122, 123(X), 124, 125, 127, 128, 129 |
| LM-99AVN | 7 | 102, 103(X), 104(X), 105(X), 106(X), 109(X), 110(X) |
| 71-608 KM | una | 398(X) |
| LM-99K | una | 100 |
| OFICINA | 12 | GS-4 (12(X),15), VTK-24 (17.21(X)), VTK-24M (19(X),22), MTV-82 (4(X),5), TK-28 ( RT-14), VTK-09A (18), 71-608K (312), LM-93 (126(X)) |
| Total | 49 pasajeros
12 servicio |
Reparación masiva de vías a lo largo de la ruta N° 1.
Entrega de 9 vagones desde Moscú, para junio de 2022 debería llegar el primer lote de tres vagones.
Por el momento, se están reemplazando los soportes y los cables de contacto a lo largo de la ruta 1 en la calle Krasnorechenskaya.