Yo (locomotora)

Locomotora de vapor І ( Y decimal ) - una locomotora de vapor de pasajeros del tipo 1-2-0 + 0-2-0 ( ( sistema Malle )), producida en 1903 - 1909  . planta de Kolomna .

Historia

Especificaciones

En 1903, el Ferrocarril de Siberia Central emitió un pedido a la planta de Kolomna para el suministro de locomotoras de vapor del tipo 1-2-0 + 0-2-0. La locomotora estaba destinada a trabajar en las áreas de transbordo y, según las especificaciones técnicas, debía conducir un tren de 300 toneladas a una velocidad de 27 km/h en una subida de 15‰, y 480 toneladas a la misma velocidad en una subida del 10‰. El tipo 1-2-0+0-2-0 se eligió para reducir las cargas por eje sobre los rieles (en ese momento la carretera tenía una superestructura débil ) y para encajar mejor en las muchas curvas que tenía la carretera.

Producción

Las locomotoras de vapor V k (la designación original de la serie) comenzaron a fabricarse en el mismo año, y la primera locomotora de vapor de esta serie (V k 501) se convirtió en la locomotora número 3000 construida para la planta de Kolomna. En las locomotoras de vapor se utilizó una máquina compuesta con un diámetro de cilindro de 420/650 mm. La superficie de evaporación de la caldera era de 175,8 m², el área de la parrilla era de 2,61 m² y la presión de vapor era de 12 kgf/cm². En total, en 1903, se produjeron 5 locomotoras de vapor (No. 501, 503-506) con estos parámetros (tipo de fábrica 84). Además, se produjeron 4 locomotoras de vapor tipo 85, que diferían de las locomotoras de vapor tipo 84 en los parámetros de la caldera (la superficie de evaporación aumentó a 186,4 m², la presión del vapor disminuyó a 11 kgf / cm²), así como el uso de máquinas de vapor simples con un diámetro de todos los cilindros 420 mm.

Desde 1904, la planta comenzó a construir locomotoras de vapor del tipo 98, que tenían parámetros similares al tipo 84. Entonces, en 1904, se fabricaron 28 unidades (No. 510-537), en 1907 - 20 (No. 538-557), en 1908 - 17 (No. 558-574), y en 1909 - los últimos 38 (No. 575-612). Para las locomotoras de vapor No. 558-588, el área de la parrilla se incrementó a 2,76 m² y la superficie de calefacción se incrementó a 176,2 m².

Se fabricaron un total de 112 locomotoras de vapor de la serie Vk , que en 1912 recibieron la designación I - Y decimal (al mismo tiempo, los números se incrementaron en 100).

El destino de la serie

Las locomotoras de vapor articuladas de la serie І, al igual que las locomotoras de vapor de la serie Ѳ , tenían un consumo de combustible significativamente mayor en comparación con las convencionales. El uso de máquinas simples solo complica enormemente el mantenimiento de las líneas de vapor que conducen a los cilindros ubicados en los carros.

Por estas razones, ya a partir de la segunda mitad de la década de 1920 y entrada en la de 1930 , se inició el retiro del trabajo y la exclusión del inventario de las locomotoras de vapor de la serie I, y a principios de 1940 solo había 5 unidades (en el ferrocarril de Krasnoyarsk ). En 1954, la última locomotora de vapor de esta serie, І643 (antes B a 543) , fue excluida del inventario.

Literatura

• VIRGINIA. Rakov . Locomotoras de vapor articuladas de la serie I // Locomotoras de ferrocarriles nacionales 1845-1955. — 2º, revisado y complementado. - Moscú: "Transporte", 1995. - S. 247-248. — ISBN 5-277-00821-7 .