Submarinos tipo T (Reino Unido)

Los submarinos de clase T (o clase Triton ) son una serie de submarinos de la Armada británica . La clase T se desarrolló en la década de 1930, con un total de 53 submarinos construidos, todos los cuales entraron en servicio activo en la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, algunos de los submarinos fueron desguazados, el resto se mejoró repetidamente y estuvo en servicio hasta finales de la década de 1960.

Historial de creación

El primer submarino desarrollado en el Reino Unido después de la Primera Guerra Mundial fue el HMS Oberon, botado en 1926. Sirvió como base para la construcción de 18 submarinos más de las clases O, P y R, que repetían en gran medida el diseño del primero y tenían deficiencias similares. El propio HMS Oberon recibió el apodo despectivo de "Monstruosidad electromecánica" ( Electro-Mechanical Monstrosity ).

El diseño de los barcos de clase T, destinados a sustituir a los submarinos de clase O , P y R , se inició en 1934 y se llevó a cabo con las restricciones impuestas por el Acuerdo Naval de Londres de 1930 : el desplazamiento de la flota submarina británica se limitó a 52.700 toneladas , el desplazamiento de un barco no era más de 2000 toneladas, armas de artillería de calibre no más de 130 mm. Se suponía que los barcos del proyecto "Repeat P [3] " podían realizar operaciones de combate contra Japón en ausencia del apoyo de los barcos de superficie del KVMF. El principal fue considerado la destrucción de buques de guerra. Esto requería el diseño de un gran submarino con el máximo número de torpedos en una salva, por lo que el diseño final fue un submarino con un desplazamiento total de más de 1500 toneladas, con 10 tubos lanzatorpedos (6 de proa incorporados y 4 externos, dirigidos en la proa) y con una profundidad operativa de 300 pies (unos 90 metros). El proyecto se completó en 1935, y el 24 de junio se tomó una decisión sobre el nombre final del tipo - T, respectivamente, todos los submarinos de esta clase recibieron nombres que comienzan con T.

Los barcos tipo T tenían un diseño de casco y medio con una superestructura desarrollada. El cuerpo robusto se dividió en 6 compartimentos y una partición. Al estilo británico tradicional, muchas soluciones avanzadas se dejaron de lado en favor de otras más tradicionales y perfeccionadas, con la expectativa de que el entrenamiento de la tripulación compensaría los defectos de diseño. Así, los cascos de casi todos los barcos estaban remachados , lo que reducía la profundidad de trabajo. Las baterías se colocaron en dos compartimentos adyacentes (III y IV), lo que redujo la capacidad de supervivencia; se abandonó su separación para simplificar el sistema eléctrico. No había vallado de los timones horizontales, y el vallado del timón vertical y el GAS era de cable. Sin embargo, los barcos recibieron innovaciones como un girocompás , una estación de sonda ASDIC , un dispositivo de disparo de torpedos y un sistema de disparo sin burbujas .

Historia de la construcción

El barco líder del proyecto, HMS Triton , se ordenó el 5 de marzo de 1936 y entró en pruebas de mar en 1938 . Se construyeron un total de 53 submarinos, generalmente divididos en tres grupos según importantes características de diseño. Al mismo tiempo, se realizaron cambios menores dentro de los grupos individuales, mejorando el diseño de un barco a otro. 15 barcos del primer grupo fueron construidos en 1936-1938; siete barcos del segundo grupo, de acuerdo con el programa de construcción de emergencia de 1939; se ordenó un tercer grupo mejorado en 1940-1942. Después del final de la guerra, la construcción se detuvo, por lo que de los últimos 25 barcos pedidos, solo cinco entraron en servicio, dos más se botaron pero no se completaron ( Thor y Tiara ); los últimos siete ordenados y cancelados ( Theban (P341) , Talent (P343) , Threat (P344) , P345 , P346 , P347 y P348 ).

Historial de servicio

Los submarinos de clase T sirvieron en todos los teatros de la Segunda Guerra Mundial. Aproximadamente una cuarta parte de los barcos se perdieron.

Guerra Extraña

En los primeros meses de la guerra, tanto los barcos británicos como los alemanes asumieron funciones muy similares a las de 1918. Los británicos se desplegaron principalmente contra buques de guerra. El cuartel general creía que su tarea principal sería el reconocimiento en interés de la Home Fleet y un informe sobre cualquier acción inusual de los grandes barcos alemanes. Esto fue especialmente importante porque el avión de patrulla básico de entonces del tipo Anson no tenía un alcance para operaciones frente a las costas de Noruega.

La principal preocupación era la posibilidad de pérdidas por el fuego de sus fuerzas. Este problema persistió durante toda la guerra, y el 10 de septiembre de 1939 salió a relucir especialmente: el HMS Triton hundió al submarino HMS Oxley con una salva de tres torpedos . Mientras patrullaba (aunque fuera del área asignada), Triton encontró el bote en la superficie e hizo una solicitud con un código de luz. Al no recibir una respuesta satisfactoria, el comandante concluyó que el enemigo estaba frente a él. De hecho, Oxley acababa de salir de la reserva y su preparación para las condiciones de combate era obviamente insuficiente.

Los ataques de aviones del Comando Costero también hostigaron a los barcos. A pesar de las zonas de no bombardeo a lo largo de las rutas de cruce y la escolta de los barcos que salían y regresaban, ocurrieron incidentes. La culpa principal era la mala navegación en ambos lados, pero también estaba la renuencia de los submarinistas a usar bengalas para identificación, por temor a atraer aviones enemigos.

En diciembre , el HMS Triumph sobrevivió milagrosamente a la explosión de una mina al norte de la zona declarada por Alemania. La proa se arrancó por completo, pero las cubiertas traseras de los tubos de torpedos sobrevivieron. La leyenda dice que un marinero durmió durante todo el incidente en el primer compartimento. [una]

En enero de 1940, el ya mítico vicealmirante Max Horton tomó el mando de los submarinos . Su llegada coincidió con las tres primeras derrotas. [4] Todos tuvieron lugar en las aguas poco profundas de Helgoland Bight. Como resultado, las áreas de patrullaje de botes se trasladaron más mar adentro.

Campaña noruega

Horton previó una invasión alemana de Noruega, aunque por razones distintas a las verdaderas. Por lo tanto, el HMS Narwhal colocó el primer campo minado en Skagerrak y se reforzaron las patrullas.

El 8 de abril, la mayor parte de la flota de invasión alemana pasó el Skagerrak sin ser detectada por los barcos británicos. Más tarde fue descubierta por el Comando Costero, pero cuando se alertó a la Royal Navy, las tropas alemanas ya habían aterrizado. Sin embargo, el HMS Trident y el barco polaco Orzeł se hundieron en el transporte siguiendo las reglas del premio . El HMS Triton atacó al grupo liderado por el crucero Blucher desde una larga distancia y falló.

Un día después ( 10 de abril ) el HMS Thistle fue hundido por un barco alemán frente a Stavanger . Pero el mismo día, el HMS Truant descubrió el crucero ligero Karlsruhe frente a Kristianstad . Disparando con prudencia los 10 torpedos a medio alcance, Truant anotó dos impactos y hundió el crucero. Finalmente, al enterarse de la invasión, el Gabinete de Guerra autorizó la guerra submarina sin restricciones en el Skagerrak. El mismo día, el HMS Tarpon fue hundido por un contraataque de los barcos de escolta alemanes.

A pesar de sus mejores esfuerzos, el 12 de abril el Scharnhorst , Gneisenau y Hipper pasaron la barrera de 17 barcos (de todos los tipos) sin ser detectados y regresaron a Wilhelmshaven .

La resistencia a la invasión le costó a Gran Bretaña cinco barcos, incluidos el Thistle y el Tarpon clase T. Los barcos demostraron ser la única fuerza capaz de operar bajo el dominio de la aviación alemana. Se hundió un gran barco; moderado exito lo dio la guerra contra los transportes. Sin embargo, la flota no pudo evitar la invasión.

Durante la campaña de Noruega, la concentración de barcos británicos en sus aguas fue máxima. El 10 de mayo, la dirección principal de la guerra se desplazó a Francia y Bélgica. Pero los barcos operaron frente a las costas de Noruega hasta finales de agosto. A medida que los alemanes comenzaron a atacar a los barcos mercantes en el Atlántico , el número de sus barcos que cruzaban el Mar del Norte aumentó en consecuencia . Pero los ataques de los barcos británicos durante ese período no tuvieron éxito. En este sentido, el HMS Truant tuvo suerte : el 1 de agosto, el HMS Clyde disparó una salva de cuatro torpedos contra el submarino "enemigo", pero fue en vano. Posteriormente se reveló que era Truant .

Mar Mediterráneo [1]

Al comienzo de la guerra, Gran Bretaña solo tenía 2 barcos tipo O en el Mediterráneo. En 1940 , cuando surgieron las tensiones con Italia , se transfirieron allí 8 barcos más (tipos O y P), más dos minadores submarinos . La nave nodriza HMS Medway también fue trasladada desde el Lejano Oriente . La 1.ª flotilla de submarinos, así creada, tenía su base en Alejandría , y en parte en Malta (6 barcos, incluidos ambos minadores).

La Royal Navy tenía una triple ventaja sobre la italiana, pero estaba dispersa por todo el mundo. En el Mediterráneo, las fuerzas anglo-francesas tenían superioridad en las partes occidental y oriental, e Italia en el Mediterráneo central (gracias al apoyo aéreo). Su estrategia era mantener la superioridad local: no se beneficiaba de una estrategia ofensiva, ya que no podía compensar las pérdidas, mientras que Gran Bretaña, al menos en teoría, podía transferir fuerzas de otros teatros. Poco después de la declaración de guerra de Italia el 10 de junio de 1940 , 45 de los 46 barcos franceses en el Mediterráneo oriental se rindieron. Gran Bretaña se quedó prácticamente sola.

El 18 de julio, el Almirantazgo declaró una zona de guerra submarina sin restricciones de 30 millas de ancho frente a la costa italiana. Esto ya hizo posible atacar convoyes a Libia .

Los submarinos de clase T demostraron ser relativamente vulnerables en el Mediterráneo, donde, debido a su gran tamaño, los aviones los detectaban más fácilmente en aguas claras. Además, en 1940, su uso gratuito de la radio en mares relativamente estrechos facilitó a los barcos italianos la búsqueda de rumbos . Desde 1941, las principales pérdidas ya provienen de las minas. La falta de entrenamiento de combate realista entre los barcos desplegados desde el Pacífico y el Océano Índico también tuvo un efecto. En otros teatros han obtenido mayor éxito.

El año 1940 en el Mediterráneo puede describirse como poco concluyente para los barcos británicos. Las pérdidas (9 barcos, la mitad de las fuerzas disponibles) fueron grandes y los éxitos (15 transportes) fueron pequeños. Se perdieron oportunidades de atacar grandes barcos italianos. Las comunicaciones italianas con Grecia y el norte de África no se vieron afectadas en gran medida, y mucho menos interrumpidas. En justificación, solo se puede señalar que otros tipos de fuerzas ni siquiera mostraron tales resultados.

A principios de 1941, la situación cambió un poco. 10 submarinos llegaron a Malta, el comandante Simpson ( ing.  GWG "Shrimp" Simpson ) tomó el mando de la base. Los grandes barcos supervivientes se trasladaron a Alejandría y recibieron 3 refuerzos tipo T más, más un minador. Los barcos de tipo U comenzaron a patrullar la costa de Túnez , los de tipo T el estrecho de Messina y el mar Jónico . Al mismo tiempo, el gobierno británico amplió la zona de guerra submarina sin restricciones para bloquear todas las comunicaciones libias.

En los primeros seis meses de 1941, barcos británicos de todo tipo hundieron transportes con un tonelaje total de más de 130.000 toneladas, más un gran barco (crucero ital.  Armando Diaz ), además, el HMS Torbay el 5 de julio pudo hundir incluso un submarino . con un torpedo ( ital.  Jantina ) [5 ] . Las pérdidas ascendieron a 2 barcos, ambos de minas. Pero la pérdida de transportes en las comunicaciones libias fue baja: no más de dos por mes. Fue durante este período que el Africa Corps de Rommel se desplegó con éxito por mar .

El ataque alemán a la Unión Soviética cambió decisivamente la situación. La mayor parte de la Luftwaffe abandonó el Mediterráneo. Los aliados pudieron fortificar Malta y construir barcos de superficie allí. Además, el descifrado de señales alemanas empezó a dar sus frutos . Los convoyes ya no pasaban desapercibidos. No obstante, las operaciones alemanas en el norte de África continuaron y establecieron una nueva línea de comunicación: en Bengasi . En consecuencia, se cortaron nuevas posiciones para submarinos. El 1 de septiembre, los barcos malteses se consolidaron en una unidad independiente: la 10ª flotilla.

En la segunda mitad de 1941, los barcos pudieron interrumpir seriamente las rutas de suministro de los alemanes al norte de África. Para mantener las operaciones de combate, el Africa Corps requería aproximadamente 50.000 toneladas de carga por mes; alrededor del 10% de estos cargamentos no llegaron. Los alemanes comenzaron a reaccionar ante las pérdidas a finales de año. En septiembre, sus barcos aparecieron en el mar Mediterráneo, comenzaron los bombardeos de Malta y los míos tendidos alrededor de la isla. El resultado tuvo un efecto inmediato: en noviembre, el HMS Ark Royal  , el único portaaviones británico en el teatro, fue hundido, la aviación en Malta fue derrotada, las pérdidas de submarinos aumentaron, los cruceros y destructores abandonaron la isla. Pero la misma reacción de los alemanes habla del éxito de los barcos británicos. Además del daño constante a los transportes, el acorazado italiano más nuevo Vittorio Veneto resultó dañado .

El comienzo de 1942 estuvo marcado tanto por éxitos como por derrotas. En dos meses se hundieron 12 transportes, dos submarinos: el italiano St. Bon y alemán U-374 . Al mismo tiempo, el HMS Triumph fue asesinado por una mina, las fuerzas de superficie destruyeron dos barcos de otros tipos. En marzo , el HMS Torbay penetró en el puerto cerrado de Corfú , rastreó objetivos durante 20 horas (con una sola carga) y finalmente hundió un transporte de 5.000 toneladas. En abril, los campos de minas y una disminución gradual de los aviones obligaron a los submarinos a retirarse de Malta, y dos murieron a causa de las minas mientras se retiraban. El número de barcos listos para el combate se redujo a 12, a pesar de los refuerzos de Inglaterra; Los barcos más antiguos requerían reparación y restauración. Se utilizaron barcos grandes, incluido el Tipo T, para llevar suministros críticos a la isla. Barcos de todo tipo hundieron 118.872 toneladas de transportes y el crucero Bande Nere , pero no se interceptó más del 6% del cargamento destinado a Rommel.

La escolta de los convoyes de suministros a Malta se convirtió en una operación militar. Los submarinos también estuvieron involucrados. Así, para cubrir la ruta del Pedestal desde el norte , se desplegaron 9 embarcaciones, entre ellas una tipo T.

En octubre de 1942, la mayoría de los barcos se retiraron de sus posiciones para prepararse para el desembarco aliado en el norte de África . Pero los que quedaron en el mar mostraron cierto éxito: 12 transportes hundidos y un destructor a costa de dos barcos perdidos. Durante el desembarco en sí, los barcos se utilizaron de manera muy intensa: no solo cubrieron los lugares de desembarco (tanto en el mar Mediterráneo como desde el lado atlántico), sino que también bloquearon las bases de la flota italiana más Toulon . En diciembre hundieron 16 transportes y varios aviones más. Durante noviembre-diciembre se perdieron 4 barcos británicos de todo tipo. Los italianos aún lograron entregar 60,690 toneladas de carga a Túnez.

La primera mitad de 1943 marcó el final de las comunicaciones italianas en el Mediterráneo. Por las acciones conjuntas de todo tipo de fuerzas, finalmente fueron interrumpidos. Pero el papel principal en esto lo jugaron barcos de otros tipos, principalmente U y S; el Tipo T tuvo poco éxito. Al mismo tiempo, se perdió el HMS Turbulent . Su comandante, el Comandante Linton ( ing.  JW "Tubby" Linton ), hundió 91.440 toneladas de transportes y un destructor durante su carrera (en el HMS Pandora y el HMS Turbulent ), y recibió póstumamente la Victoria Cross .

En general, de 1940 a 1943, el teatro mediterráneo absorbió la mayoría de los barcos británicos listos para el combate. Las pérdidas totales fueron 49 barcos, incluidos 23 de barcos de superficie, 21 de minas y 1 de un submarino. De la aviación, uno probablemente se perdió en el mar y 3 fueron destruidos en la base (Malta). Sus tácticas diferían notablemente de las de los submarinistas alemanes en el Atlántico o de los submarinistas estadounidenses en el Pacífico. Los ataques nocturnos agresivos desde una posición de superficie en el Mediterráneo serían suicidas. Los británicos utilizaron un acercamiento encubierto, manteniéndose bajo el agua no solo en las posiciones, sino también en la transición. Había que aguantar las restricciones tácticas que esto imponía.

Lejano Oriente

Antes de la guerra, la Royal Navy no tenía naves capitales en el Lejano Oriente. A diferencia de Japón , la flota tuvo que contentarse con submarinos y fuerzas ligeras. En julio de 1940, todos los barcos fueron trasladados a otros teatros; irónicamente, esto coincidió con el enfriamiento de las relaciones con Japón.

Desde la entrada de Japón en la guerra hasta finales de 1943, la presencia de barcos británicos fue mínima, con solo HMS Truant , HMS Trusty y HMS Trident haciendo breves apariciones en el teatro. En agosto, el Almirantazgo envió 5 T-boats al Lejano Oriente. El primero en llegar a Colombo en septiembre fue el HMS Templar , seguido del HMS Tactician , el HMS Taurus , el HMS Tally-Ho y el HMS Trespasser . Adamant también volvió ; el comandante en jefe de la Flota del Este trasladó el cuartel general a Colombo. Se formó la 4ª flotilla; estableció la presencia permanente de barcos británicos en el teatro.

La principal área de operaciones de la Cuarta Flotilla siguió siendo el Estrecho de Malaca . El enfoque principal estaba en el reconocimiento y luego interrumpiendo el suministro de las fuerzas japonesas en Birmania . Penang también patrulló , porque además de los barcos japoneses, también comenzaron a operar allí los alemanes. El primer éxito llegó en noviembre con Tally-Ho , que hundió un pequeño petrolero. Pero Tauro se distinguió más : el 13 de noviembre de 1943 , hundió un gran barco japonés I-34 , luego entró en un duelo de artillería con un barco cazador, y lo interrumpió solo cuando apareció la aviación. Los barcos británicos establecieron una patrulla constante de las costas enemigas. Aunque no tiene nada especial, trajo más que cualquier acción anterior.

En enero de 1944 , la Flota del Este fue restaurada, su núcleo consistía en tres grandes barcos de artillería y dos portaaviones. El cuartel general se trasladó a Trincomalee , seguido por la flotilla. El buque nodriza HMS Madistone y otros 6 barcos, incluidos el HMS Truculent y el HMS Tantivy , comenzaron a ser trasladados al teatro . El 11 de enero, Tally-Ho patrulló alrededor de Penang, donde vio el crucero ligero Kuma y un destructor. Acercándose a 1900 yardas , el teniente comandante Bennington ( ing.  LWA Bennington ) disparó siete torpedos y anotó dos impactos, enviando el crucero al fondo. Con una profundidad de mar de sólo 15 brazas , logró escapar, a pesar de los bombardeos de profundidad y bombas de aire.

En marzo, se perdió el primer barco, tipo S, por razones desconocidas. A la llegada de Madistone , se convirtió en la base de la nueva 8ª Flotilla (barcos tipo S) mientras que la 4ª, con barcos tipo T, tenía su base en Adamant . En abril continuaron hundiendo al enemigo, tanto con torpedos como con fuego de artillería. Notable es también el rescate de un piloto estadounidense del USS Saratoga (brevemente subordinado a los británicos) por un barco Tactician . El Comandante Collet recibió la Legión de Honor Americana para él .  En mayo, el Almirantazgo autorizó ataques a pequeñas embarcaciones y juncos . En consecuencia, aumentó el número de batallas de artillería. Llegaron refuerzos: barcos tipo S y T, así como los antiguos HMS Clyde , HMS Severn y HMS Porpoise .

Los buenos resultados llevaron a la ampliación de la gama de embarcaciones. Con la llegada del tercer buque nodriza , el HMS Wolfe , se formó la 2.ª Flotilla. El número total de barcos llegó a 27. La 8.ª Flotilla se trasladó a Fremantle , Australia Occidental , bajo el mando de la Séptima Flota estadounidense . Incluía HMS Telemachus , HMS Tantalus , HMS Tantivy , 6 barcos tipo S y holandeses O-19 y Zwaardvisch (antiguo HMS Talent ). A fines de octubre de 1944, los barcos británicos habían hundido transportes con un tonelaje de más de 40.000 toneladas, un crucero, tres submarinos, seis barcos ligeros y más de 100 embarcaciones pequeñas. Además, se desembarcaron 32 partidas de reconocimiento y sabotaje, se voló un puente, se dispararon contra 6 objetivos costeros y se rescataron 2 aviadores.

La octava flotilla operó en el mar de Java y aguas adyacentes. Dos flotillas con base en Ceilán bloquearon el Estrecho de Malaca y Penang. Ambos sintieron pronto la falta de goles. El hecho es que la campaña de submarinos estadounidenses fue tan efectiva que los objetivos de cualquier tamaño eran cada vez menos comunes. Sin embargo, los británicos lograron hacer su contribución.

En enero de 1945, los barcos británicos sufrieron su última pérdida: un veterano Porpoise . Puso minas cerca de Penang en un área ya minada por los japoneses. Entonces se creyó que fue hundido por fuerzas antisubmarinas, pero nada en los archivos de la posguerra confirma esta versión. En marzo, el Estrecho de Malaca estaba completamente cerrado al transporte marítimo, incluso a los juncos. El ejército japonés en Birmania se quedó sin suministros.

En abril, al comienzo del asalto final a Japón, se redesplegaron las fuerzas submarinas. La 4ª Flotilla se trasladó a Fremantle y la 8ª a Subic Bay , Filipinas . Hubo incluso menos objetivos, el método principal fue la destrucción de pequeños barcos por artillería. Así que se hundieron más de 150 objetivos pequeños. El 8 de junio, el HMS Trending del Comandante Hezlet ( ing.  AR Hezlet ), descubrió una nave capital: el crucero Ashigara . Desde una larga distancia (4800 yardas) se disparó una salva completa de ocho torpedos y, sorprendentemente, cinco dieron en el blanco. Cerca de 800 personas murieron con el barco. Este fue el último gran éxito de los barcos tipo T.

La campaña del Lejano Oriente se limitó a la pérdida de tres barcos (de todos los tipos).

Servicio de posguerra

Después del final de la guerra, los submarinos sobrevivientes del primer y segundo grupo fueron enviados al desguace, los barcos del tercer grupo se modernizaron de acuerdo con el proyecto Super-T para reducir el ruido y aumentar la velocidad del curso submarino. En lugar de buscar barcos de superficie, el nuevo propósito de los barcos era interceptar submarinos soviéticos, si se desplegaban desde bases del norte para atacar barcos británicos.

Cuatro submarinos fueron transferidos a la Armada de los Países Bajos :

• Tijgerhaai (antiguo HMS Tarn )
• Zwaardvisch (ex HMS Talent )
• Zeehond (antiguo HMS Tapir )
• Dolfijn (antiguo HMS Taurus )

Tres barcos se convirtieron en parte de la Armada israelí:

• INS Dakar (antiguo HMS Totem , se unió a la Marina israelí en 1967, desapareció en acción en 1969, los restos del naufragio fueron descubiertos en 1999 a una profundidad de 3000 metros)
• INS Dolphin (antiguo HMS Truncheon )
• INS Leviatán (antiguo HMS Turpin )

El HMS Tiptoe fue el último en retirarse de la flota británica y sirvió hasta el 29 de agosto de 1969 . El HMS Tabard ( 2 de enero de 1974 ), que se encontraba en conservación, fue el último en ser excluido de la lista de la flota .

Representantes [2]

Primer grupo (I)

Segundo grupo (II)

Tercer grupo (III)

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Innes McCartney. Submarinos británicos 1939-1945. Osprey Pub., Oxford-Nueva York, 2006. ISBN 1-84603-007-2
2. ↑ Submarinos clase 1 2 3 T . Consultado el 13 de junio de 2009. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2009. (indefinido)
3. ↑ El nombre de este proyecto original se puede traducir como "Repetición P" o P-Bis
4. ↑ Pero ni un solo barco tipo T
5. ↑ Buzos griegos encuentran submarino italiano . Ekathimerini (29.12.2021). Consultado el 29 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2021. (indefinido)

Literatura

Pablo Campamento. El submarino Clase T - El diseño británico clásico. — Prensa del Instituto Naval. — 160p. — ISBN 1-55750-826-7 .