Aerolíneas de Alaska
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Alaska Airlines (Alaska Airlines; NYSE : ALK ) es una aerolínea principal de los Estados Unidos de América con sede en Seatak , un suburbio de Seattle , Washington , EE . UU . [3] [4] [5]
La aerolínea utiliza el Aeropuerto Internacional de Seattle/Tacoma y el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage como sus principales centros de tránsito ( hubs ) , con centros adicionales en el Aeropuerto Internacional de Portland y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . [6]
Historia
La historia de Alaska Airlines se remonta a la pequeña aerolínea McGee Airways , que en 1932 abrió el primer servicio aéreo regular entre Anchorage y la bahía de Bristol , volando en un avión de tres plazas fabricado por Stinson Aircraft Company . A principios de la década de 1940, la compañía se expandió a Alaska, cambiando su nombre a Alaska Star Airlines en 1942 y a la actual Alaska Airlines en 1944 . Según algunos expertos, el nuevo nombre de la empresa ha aumentado significativamente su reconocimiento y, en consecuencia, su competitividad en el negocio del transporte aéreo de Alaska [7] .
Para 1961, Alaska Airlines había renovado completamente su flota de aviones, reemplazando los aviones turbohélice con jets Convair 880 [8] [9] . Después de la aprobación de la Ley de desregulación del transporte aéreo en 1978, las principales aerolíneas del país se vieron obligadas a retirarse del mercado local de viajes aéreos y, por lo tanto, la aerolínea regional Horizon Air se fundó en 1981 para brindar transporte entre los asentamientos de Alaska . En 1985, sobre la base de la aerolínea, se creó el holding de aviación Alaska Air Group , que un año después absorbió a las aerolíneas regionales Horizon Air y Jet America Airlines [8] [10] .
2020
Durante la pandemia de COVID-19, la gerencia de la aerolínea anunció una reducción del 30 por ciento en la cantidad de puestos de trabajo. A fines de 2020, de alrededor de 23 mil puestos de trabajo, se eliminaron 7 mil puestos [11] .
En febrero de 2020, Alaska Airlines anunció su entrada en la alianza global de aviación de pasajeros Oneworld [12] . El ingreso oficial a la alianza tuvo lugar el 31 de marzo de 2021.
El 22 de diciembre de 2020, la aerolínea firmó un acuerdo para comprar 23 aviones Boeing 737 MAX 9 [13] .
Red de rutas
La red de rutas de Alaska Airlines cubre más de 92 ciudades en los Estados Unidos , Canadá y México . Desde finales de la década de 1960, la compañía ha estado operando vuelos chárter al Lejano Oriente de la URSS , y en 1988 realizó el llamado "Vuelo de la Amistad" al pueblo de Provideniya , marcando así la apertura de la frontera aérea entre la Unión Soviética y los Estados Unidos. Desde 1991, Alaska Airlines opera vuelos regulares de pasajeros con aviones MD-80 a las ciudades del Lejano Oriente ruso , sin embargo, en 1998 se vio obligada a suspender los vuelos debido a la crisis económica en Rusia [14] .
Alaska Airlines se ha convertido históricamente en la aerolínea más grande de los EE. UU. y la costa oeste de Alaska con una sólida red en Seattle , Portland , el área de la Bahía de San Francisco y el área metropolitana de Los Ángeles , con las dos últimas áreas operando en todos los aeropuertos principales en cada una de las nueve áreas metropolitanas. áreas
En 1999, la flota de Alaska Airlines comenzó a recibir nuevos transatlánticos Boeing-737 Next-Generation y la aerolínea comenzó a introducir vuelos regulares con un rango de vuelo más largo. En 2000, se abrió una ruta entre Anchorage y Chicago , y al año siguiente, la aerolínea recibió derechos exclusivos del Departamento de Transporte de EE. UU. para franjas horarias de vuelos sin escalas desde Seattle al Aeropuerto Nacional de Washington . Esta ruta fue suspendida posteriormente durante un año debido a los acontecimientos del 11 de septiembre de 2001 , y en 2004 se abrió otra ruta sin escalas a Washington desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles [15] .
Desde 2002, la aerolínea ha abierto sucesivamente vuelos regulares a Orlando (2002) [16] , Miami (2002) [17] , Newark (2002) [18] , Boston (2003) [19] y Dallas . En octubre de 2007, la red de rutas de la aerolínea cubría las islas hawaianas y actualmente une los aeropuertos de Honolulu , Lihue , Kahului y Kona con Seattle y los aeropuertos de Honolulu y Kahului con el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage. La compañía también opera una serie de vuelos programados a Hawái desde sus otros centros en los aeropuertos de Portland y Oakland. En 2009, Alaska Airlines lanzó rutas permanentes desde Seattle al Aeropuerto Internacional de Minneapolis/Saint Paul , al Aeropuerto de Kona y al Aeropuerto Internacional de Austin . El 23 de septiembre de 2009 se inauguró un nuevo vuelo de Seattle al Aeropuerto Intercontinental de Houston , exactamente un mes después, otro vuelo de Seattle al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson (Atlanta) [20] , y a mediados de noviembre del mismo año, dos vuelos de Auckland a Kahului y Konu (Hawaii) [21] . El 10 de noviembre de 2009, la aerolínea anunció el lanzamiento de vuelos sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de San José a Kona y Kahului y un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Sacramento a Kahului , programado para marzo de 2010 [22] . Los vuelos listados en Oakland, Sacramento, Kona y Kahului son una tontería en la industria de la aviación de Estados Unidos, donde ya se ha fijado la regla, que consiste en concentrar las redes de rutas de las aerolíneas en el principio de "ruedas y radios". alrededor de sus centros de transporte principales y secundarios (hubs). A pesar de una serie de dificultades y problemas económicos en la industria de la aviación desde principios del siglo XXI, Alaska Airlines ha mostrado un crecimiento impresionante en su propia red de rutas, que asciende a alrededor del 40 por ciento durante la última década.
Alaska Airlines es parte del holding de aviación de Alaska Air Group , mientras que las redes de rutas de todas las aerolíneas del holding están estrechamente integradas entre sí en rutas principales, regionales y locales.
Hasta 2021, Alaska Airlines no formaba parte de ninguna de las alianzas aéreas globales de pasajeros , pero tenía acuerdos de asociación con varias aerolíneas de las tres principales alianzas aéreas. Los términos del programa de viajero frecuente "Mileage Plan" de Alaska Airlines se extendieron a Delta Air Lines , Korean Air , SkyTeam Air France / KLM , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific , Oneworld Qantas y otros. Alaska Airlines también trabajó en asociación con la aerolínea principal Continental Airlines hasta que abandonó la alianza SkyTeam y se unió a Star Alliance el 25 de octubre de 2009 .
Flota
En julio de 2021, la flota de Alaska Airlines constaba de los siguientes aviones: [23]
Servicios y servicios
Salas de juntas
El holding de aviación Alaska Air Group utiliza su propia marca "Board Room" para designar sus propios salones de aeropuerto. Actualmente hay "Salas de juntas" ubicadas en seis aeropuertos de la costa oeste: Anchorage , Los Ángeles , Portland , San Francisco , Seattle y Vancouver . Los miembros de la sala de juntas pueden utilizar el servicio SKY CLUB de Delta Air Lines en los aeropuertos de todo el país [27] . Las condiciones para unirse al programa Board Room se encuentran en un rango muy amplio de elección: desde un servicio de un día, cuyo precio por única vez es de $ 30 , hasta $ 850 por membresía continua en el programa durante tres años. Los pasajeros MVP (ver más abajo) reciben un 50 % de descuento en las tarifas de entrada a la sala de juntas, mientras que los pasajeros MVP Gold están exentos de las tarifas de la sala de juntas. Sin embargo, ambas categorías de pasajeros privilegiados no están exentas de las cuotas anuales de membresía [28] [29] .
Plan de kilometraje
Alaska Air Group cuenta con su propio programa de viajero frecuente “Mileage Plan”, que aplica a las aerolíneas de Alaska Airlines y Horizon Air del holding, así como a los pasajeros de las aerolíneas miembros de las alianzas de aviación global Oneworld ( American Airlines , British Airways , Cathay Pacific , LAN Airlines , Qantas ), SkyTeam ( Air France , Delta Air Lines , Northwest Airlines ), así como pasajeros de Air Pacific , Era Aviation , Frontier Alaska , Mokulele Airlines y PenAir [30] . Obtener el estado de "MVP" y "MVP Gold" automáticamente le da derecho a utilizar los privilegios más altos del programa Mileage Plan [31] .
El programa de bonificación no implica cuotas de membresía, el ingreso al mismo se produce automáticamente cuando un pasajero alcanza un determinado tiempo de vuelo dentro de los últimos 24 meses. Además, si dentro de los nueve meses posteriores a la incorporación del pasajero al Mileage Plan, no acumula las millas requeridas de vuelos o no vuela durante el período de 24 meses, la membresía en el programa de bonificación se cancelará automáticamente [32] .
MVP y MVP Oro
Los programas MVP y MVP Gold son programas de viajero frecuente premium del nivel más alto y se basan en cálculos de vuelos de pasajeros durante el último año calendario. Entre los privilegios estándar, los pasajeros - miembros de los programas MVP y MVP Gold no pagan tarifas de entrada a la Sala de Juntas, tienen todos los privilegios del programa de bonificación Mileage Plan, millas adicionales acumuladas, vuelos gratis, prioridad para el check-in y aterrizaje de boletos en las aeronaves y la posibilidad de mejorar la clase de vuelo [28] .
MVP
Un pasajero alcanza el estatus de MVP cuando acumula 20 000 millas en vuelos de Alaska Airlines y Horizon Air , o 25 000 millas en vuelos de Alaska Airlines , Horizon Air , American Airlines , Delta Air Lines , KLM , Air France , LAN Airlines y Northwest Airlines , u otras combinaciones. de vuelos en vuelos de aerolíneas con las que Alaska Airlines ha celebrado acuerdos de código compartido de socios. Los pasajeros que tengan el estatus de MVP 48 horas antes de la salida tienen derecho a mejorar su clase de confort de vuelo de clase económica a primera clase utilizando las millas acumuladas en los programas de bonificación [28] .
MVP Oro
El estado MVP Gold se asigna a los pasajeros al acumular 40 000 millas en vuelos de Alaska Airlines y Horizon Air , o 50 000 millas en vuelos de Alaska Airlines , Horizon Air , American Airlines , Delta Air Lines , KLM , Air France , LAN Airlines , Northwest Airlines o 60 vuelos en una sola dirección, u otras opciones en combinación con el programa de bonificación Mileage Plan. La membresía MVP Gold le da derecho a una bonificación del 100 % en millas adicionales, check-in prioritario en First Class, embarque prioritario en aviones de Alaska Airlines y Horizon Air. Los pasajeros de MVP Gold pueden mejorar su boleto de Y, S, B, M, H a First Class en cualquier momento, a niveles más bajos hasta 72 horas antes de la salida de su vuelo. Durante 12 meses, los titulares de MVP Gold también reciben 4 oportunidades de actualización gratuitas para quienes no son miembros del programa. Se otorga una bonificación de 50 000 millas a los titulares de MVP Gold que hayan acumulado 75 000 millas en vuelos de las aerolíneas mencionadas, oa los pasajeros que hayan realizado cien vuelos a un destino con estas compañías [28] .
Comidas a bordo
Los pasajeros en las cabinas de primera clase durante el vuelo reciben comidas o refrigerios gratuitos, según la duración del vuelo. En 2006, la aerolínea anunció su propio programa "Northern Bites" en vuelos de más de tres horas y en todos los vuelos transcontinentales, según el cual los pasajeros pueden pedir su propio menú de comidas durante el vuelo. Como parte del mismo programa, la aerolínea ofrece varios Paquetes de Picnic estándar en todos sus vuelos, independientemente de la duración y la dirección de los vuelos [33] .
Sistema de entretenimiento
- Alaska Airlines es reconocida por la Asociación Internacional de Entretenimiento del Transporte Aéreo como la primera aerolínea en lanzar en octubre de 2003 un sistema de entretenimiento a bordo basado en discos duros portátiles de audio y video a pedido que ofrece una variedad de películas, grabaciones de audio y programas de televisión. [ 34] . El dispositivo técnico digEplayer fue concebido y desarrollado por el ex manipulador de equipaje (posteriormente copropietario de Mokulele Airlines ) Bill Boyer, Jr. [35] [36] [37] .
- El servicio digEplayer está disponible en la mayoría de los vuelos de larga distancia de la aerolínea, mientras que los pasajeros de primera clase utilizan este servicio de forma gratuita, los pasajeros de otras clases pueden utilizar el servicio del sistema de entretenimiento por una tarifa [38] .
Internet a bordo
En 2009, la aerolínea comenzó a probar la prestación de servicios de acceso a Internet de banda ancha en sus propios vuelos [39] [40] .
Acuerdos de asociación
El 8 de julio de 2008, Alaska Airlines firmó un acuerdo de código compartido con Frontier Flying Service , parte del holding de aviación Frontier Alaska . El tratado entró en vigor en el otoño del mismo año.
En octubre de 2008, se anunció que, a partir de principios de 2009, los vuelos de Alaska Airlines y Horizon Air se incluirían en la política de tarifa única Global Explorer de la alianza mundial de viajes de pasajeros Oneworld [41] .
En noviembre de 2008, la dirección de la aerolínea anunció sus intenciones mutuas con la principal aerolínea , Delta Air Lines, de establecer asociaciones a largo plazo entre aerolíneas como parte del mayor desarrollo de la asociación entre Alaska Airlines y Northwest Airlines , que debería convertirse en parte integral de Delta Air. Líneas a mediados de 2010. Como parte de este acuerdo, los pasajeros que son miembros de los programas de bonificación Delta Crown Room (Delta Air Lines) y WorldClub (Northwest Airlines) reciben todos los privilegios en las salas de juntas de Alaska Airlines en los aeropuertos internacionales de Anchorage, Seattle y Los Ángeles. , San Francisco y Vancouver. A su vez, a los miembros de la sala de juntas se les concedió acceso a los salones Delta Crown Room y WorldClub [42] . Posteriormente, la dirección de Delta Air Lines anunció la fusión de la infraestructura de su programa con el programa WorldClub y la creación sobre su base de un programa de bonificación completamente nuevo, el Delta Sky Club [43] . La otra parte principal del acuerdo de asociación fue el reconocimiento a fines de 2009 de las bonificaciones de millas totales para los pasajeros que son miembros de los respectivos programas Delta SkyMiles y Mileage Plan de ambas aerolíneas [42] . El acuerdo con Delta Air Lines era válido hasta principios de 2021.
En mayo de 2009, Alaska Airlines firmó otra asociación con Air Pacific , con sede en Fiji [44] .
Acuerdos de código compartido
Como miembro de pleno derecho de la alianza Oneworld , Alaska Airlines tiene acuerdos de código compartido y acuerdos de asociación bajo programas de bonificación con las siguientes aerolíneas [45] [46] :
Libreas de aviones
Inicialmente, el diseño de librea de los aviones de Alaska Airlines incluía una figura dorada pintada con la palabra "ALASKA" en las colas de los transatlánticos. Desde finales de la década de 1970 hasta principios de la de 1980, se agregó a la librea la cara de un nativo de Alaska, que todavía se usa en el diseño de los aviones de la aerolínea en la actualidad. En 1988, la gerencia de la compañía contrató a una firma de diseño para desarrollar una nueva librea para sus transatlánticos, lo que resultó en una imagen estilizada de la cordillera de Alaska, reemplazando la imagen de un rostro esquimal en las colas de los aviones. Algún tiempo después, la aerolínea volvió a su antiguo diseño original, ya que la nueva librea provocó un descontento masivo entre los nativos de Alaska [47] .
Actualmente, la mayoría de los aviones de la aerolínea están pintados de blanco con gruesas rayas negras y finas azules a lo largo de todo el fuselaje, una inscripción estilizada de "Alaska" en ambos lados del avión y un retrato de un nativo de Alaska (esquimal) en los estabilizadores verticales de los revestimientos [48] . La aerolínea también utiliza varios diseños de fuselaje especiales en varios de sus aviones:
- dos Boeing 737-400 están pintados con el esquema de colores de Disney Corporation :
- un Boeing 737-400 con matrícula N792AS está pintado en forma de salmón gigante y es conocido en la industria aeronáutica como "Salmón-Treinta-Salmón" [48] ;
- en la librea del Boeing 737-800 (número de registro N548AS) se aplica el efecto del esquema de color inverso, en el que toda la imagen (excepto el retrato esquimal en el estabilizador vertical) se muestra en negativo en relación con el principal esquema de colores. A los lados del fuselaje de la aeronave se encuentra la inscripción "alaskaair.com" [48] ;
- un Boeing 737-800 con número de registro N569AS, que se llama "Starliner 75", está pintado de colores y tiene el estilo del primer logotipo de la aerolínea en honor a la celebración de su 75 aniversario. Además, en el fuselaje debajo de las ventanas de la cabina, pintó el logotipo de la empresa Boeing, que usaban hace 75 años [48] ;
- en los estabilizadores verticales de diecinueve aviones Boeing 737-800 , el lei hawaiano adorna el cuello del esquimal , enfatizando así que los transatlánticos están certificados para vuelos a las islas hawaianas ;
- El Boeing 737-800 con número de registro N512AS tiene la inscripción "Spirit of Seattle" ("Espíritu de Seattle") en el fuselaje y es una combinación de diseños de librea de Alaska Airlines y Boeing Corporation : el fuselaje en sí está pintado con los colores de Boeing y el La parte trasera de la aeronave y el estabilizador vertical están pintados al estilo de Alaska Airlines . Un hallazgo de diseño tan inusual pretende enfatizar el uso exclusivo de aviones Boeing por parte de la aerolínea, así como el hecho de que ambas compañías se originan en la misma ciudad estadounidense de Seattle (Boeing se fundó en Seattle y realiza el ensamblaje final de los aviones de pasajeros en sus suburbios). );
- La librea del Boeing 737-400 con número de registro N705AS contiene imágenes de equipos de perros de mushers , una canoa nativa de Alaska , un oso , una ballena y la inscripción "We're all pull together" ("Todos somos uno") en honor del 50 aniversario del estado de Alaska. Apodado "El espíritu del estado de Alaska", el estilo de librea único fue creado por la estudiante de Sitka de 16 años Hanna Gamberg [49] ;
- un Boeing 737-800 lleva una imagen del patinador de velocidad estadounidense Apolo Ono como el "apoyo popular" del atleta en los próximos Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 ;
- La librea del Boeing 737-900 con número de registro N318AS representa a Mickey Mouse y otros famosos personajes de dibujos animados de Disney. El avión, a su manera, reemplazó al Boeing 737-400 "Spirit of Disneyland" dado de baja a fines de noviembre de 2009 y recibió el sobrenombre no oficial de "Spirit of Disneyland II" [48] .
Accidentes y accidentes aéreos
- El 30 de noviembre de 1947, una aeronave Douglas C-54A (matrícula NC91009), que realizaba el vuelo regular 009 Anchorage - Yakutat - Seattle , tras intentar aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Seattle/Tacoma por mala visibilidad, se vio obligada a dar la vuelta. En la segunda aproximación, el avión aterrizó 820 metros antes del inicio de la pista, condujo a lo largo de ella, se salió de la pista y, al chocar contra un automóvil que pasaba por la carretera, cayó en una zanja y se incendió. Mataron a 8 personas de las 28 a bordo del avión y al conductor del automóvil. Se determinó que el error del piloto fue la causa del accidente [50] .
- El 20 de enero de 1949, un Douglas DC-3 que volaba 008 Homer - Kenai se estrelló 14 kilómetros al oeste de la pista en dirección al aeropuerto de Kenai. De las seis personas a bordo, cinco murieron.
- El 8 de agosto de 1954, un Douglas DC-3 que volaba de McGrath a Colorado Creek (Alaska) se estrelló contra la ladera de una montaña a 40 kilómetros al noroeste del aeropuerto de salida. Había dos pilotos a bordo, ambos murieron.
- El 2 de marzo de 1957, un Douglas C-54B ( número de registro N90449), que volaba en el vuelo 100 Seattle-Fairbanks-Seattle, se estrelló en las montañas a seis kilómetros de Blaine , Washington . La causa del desastre fue un error de navegación y la decisión equivocada del piloto de volar el avión a baja altura en una zona montañosa [51] .
- El 21 de julio de 1961, un Douglas DC-6A (número de registro N6118C) en un vuelo de Seattle a Shimia, Alaska, se estrelló cerca de la pista del aeropuerto de destino. La principal causa del desastre fue la actuación negligente del despachador del aeropuerto, quien se olvidó de encender las luces de alumbrado de una franja bastante corta por la noche. Las seis personas a bordo murieron [52] .
- El 4 de septiembre de 1971, un avión Boeing 727-193 , que realizaba un vuelo programado 1866 Anchorage - Cordova - Yakutat - Juneau - Sitka , se estrelló contra la cresta del Monte Chilkat, a 30 kilómetros del Aeropuerto Internacional de Juneau . Los siete miembros de la tripulación y los 104 pasajeros a bordo murieron. El accidente se produjo debido a la recepción de información de navegación incorrecta por parte de la tripulación, lo que provocó un descenso demasiado temprano en términos de aproximación por instrumentos [52] .
- El 5 de abril de 1976, un Boeing 727-81 (matrícula N124AS) en el vuelo 60 de Juneau a Ketchikan invadió la pista mientras aterrizaba en su aeropuerto de destino. El PIC tomó la decisión equivocada (porque la aproximación de aterrizaje estaba en modo normal) de dar la vuelta, lo que llevó al aterrizaje del transatlántico detrás del punto de control de la pista a una velocidad que excedía el aterrizaje máximo permitido del transatlántico B-727. Un pasajero murió de un ataque al corazón, los 53 restantes a bordo del avión sobrevivieron [53] .
- El 13 de marzo de 1990, un Boeing 727-227 (matrícula N271AF) que volaba de Phoenix a Tucson golpeó a un hombre en la pista durante el despegue. Según informes no confirmados, el fallecido era un paciente en un hospital psiquiátrico ubicado cerca del aeropuerto. No se pudo aclarar cómo llegó a la pista 26L (actualmente - 25R) de la comisión aeroportuaria para investigar las causas del incidente.
- 31 de enero de 2000 Vuelo 261 Puerto Vallarta ( México ) - San Francisco ( California ). Un avión MD-83 (número de registro N963AS) se estrelló en el océano cerca de Point Mugu mientras intentaba realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.(Estado de California). Las 88 personas a bordo murieron. Una investigación realizada por la Agencia Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. encontró que en los últimos 11 minutos de vuelo, los pilotos estaban tratando de lidiar con un timón estabilizador horizontal atascado que falló debido a una lubricación insuficiente del gato estabilizador . La tripulación envió el transatlántico para un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Los Ángeles, sin embargo, en el proceso de descenso, el avión entró en una picada incontrolable y se estrelló contra el océano en una posición invertida. Este desastre, junto con el incidente de ValuJet , resultó en un aumento importante en la supervisión del mantenimiento de aeronaves para todas las aerolíneas en los Estados Unidos [54] .
- El 26 de diciembre de 2005, el vuelo 536 programado de Seattle a Burbank, California , MD-83 se vio obligado a regresar al Aeropuerto Internacional de Seattle/Tacoma y realizar un aterrizaje de emergencia. La causa del incidente fue el orificio resultante en el fuselaje, por lo que la aeronave perdió presión en el interior de la cabina. No se reportaron víctimas. Según el portavoz de la Agencia Nacional de Seguridad en el Transporte, Jim Strasucker, el daño al fuselaje del avión fue causado por los transportistas del aeropuerto de Seattle que recargaban el equipaje de los pasajeros en la puerta de la terminal [55] [56] .
- El 1 de febrero de 2013, un Boeing 737 que volaba de Las Vegas a Seattle se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Portland. El motivo de tales acciones fue la pérdida de conciencia del PIC. El aterrizaje lo realizó solo el copiloto.
Notas
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