| HMMWV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | AM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1984 - presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción total | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 4600mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 2160mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 1800mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autorización | 410mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 3300mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vía trasera | 1829mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracción delantera | 1829mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 2676 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| masa completa | 4672 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características dinámicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| máxima velocidad |
88 km/h (55 mph, 1ra generación) [1] 113 km/h (70 mph, 2da y 3ra generación) [2] [3] |
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| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelos similares | URO VAMTAC , ARIS VAT , Bucher LTV , Mowag Eagle II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| capacidad de carga | 2 toneladas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| El consumo de combustible | de 16 a 23 litros cada 100 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumen del tanque | 94,63 l (25 gal EE.UU.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oshkosh L-ATV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HMMWV o Humvee ( [hʌmˈviː] , abreviatura de English High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle - " vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad ", que se lee " Humvee "): una camioneta de carga del ejército estadounidense , que también está en servicio principalmente con las Fuerzas Armadas de EE. UU. como las fuerzas armadas, la policía y otros servicios de algunos otros países. El automóvil tiene una alta capacidad de campo a través , adecuado para el transporte aéreo y el aterrizaje en paracaídas .
La fábrica y al mismo tiempo exporta el nombre verbal de la máquina - HUMMER (" Hummer ") ya que el desarrollo es una marca registrada de su fabricante - AM General Corporation - se utiliza para publicitar la corporación y promover sus productos en el mercado internacional, [1] y desde 1992 vende modelos SUV convertidos para usuarios civiles.
La idea de desarrollar un vehículo de combate todoterreno con tracción en las cuatro ruedas para transportar personal y acomodar varias armas para las Fuerzas Armadas de los EE. UU . se remonta a la segunda mitad de la década de 1960 , cuando la FMC Corporation en San José ( California ) por iniciativa propia desarrolló y probó un vehículo multipropósito experimental XR311 en varias versiones (con cuerpo abierto y cerrado), equipado con ametralladoras, lanzagranadas y misiles de varios calibres y configuraciones, dependiendo de la versión específica. El XR311 era un biplaza (su tripulación estaba formada por un conductor y un tirador/operador de armas a bordo ) y correspondía a la definición de un vehículo de reconocimiento y patrulla de combate , destinado a diversas actividades de reconocimiento, búsqueda y operaciones de incursión-emboscada, patrullas. , escolta de columnas mecánicas motorizadas, colocación de misiles antiaéreos a bordo y armas antitanque (sistemas de defensa aérea autopropulsados o sistemas antitanque), equipo de control y comunicación ( versión de comando y estado mayor para comandantes de pelotón y compañía, batallón oficiales de la sede) y así sucesivamente. Al mismo tiempo, pasó las pruebas de fábrica en la zona montañosa del desierto de California. La máquina tenía las siguientes características: [2]
En términos de sus características generales, correspondía aproximadamente al SUV de media tonelada de serie M155 ( tipo MUTT ). [2]
El vehículo especificado fue desarrollado para el Ejército y comprado en diez copias de preproducción (además de los dos prototipos iniciales) para la operación de prueba en unidades militares regulares, que los vehículos superaron con éxito en 1972, seguido de pruebas por unidades de reconocimiento de la 2 . división blindada , pero dado que los generales del ejército consideraron inapropiado en ese momento comprar vehículos de este tipo en favor de vehículos de orugas más fuertemente armados y mejor blindados, el proyecto se pospuso [3] .
La Dirección de Blindados formuló una lista de requisitos para que el vehículo en desarrollo, debe tener: [4]
Además, las máquinas participantes en el concurso de empresas de desarrollo debían:
| soy general | defensa chrysler | Teledyne-Continental |
Después de que el Pentágono anunciara un concurso para un "vehículo de ruedas multipropósito altamente móvil" en 1979 , [5] FMC no participó en él, vendiendo sus desarrollos y derechos a AM General Corporation , que se especializó en la producción de varios vehículos oficiales. vehículos, que fue admitido a participar en el concurso en julio del mismo año. También entró a la competencia con sus propios prototipos Chrysler Defense (que pronto se incorporaron a General Dynamics ) con un diseño original y mayor espacio libre entre los bajos y la superficie de apoyo; Teledyne Continental con un coche de aspecto rechoncho (que es un buggy Lamborghini Cheetah italiano modificado , llamado en broma " Rambo - Lambo "), de silueta baja y varias opciones para cubrir la parte superior de la carrocería - abierta, de lona o metal; American LaFrance con una especie de vehículo de tránsito de efectivo con techo abierto o de lona y contornos rectangulares; Tracción en las cuatro ruedas con un diseño que parece un coche de palos de golf .
Habiendo recibido a su disposición la documentación de diseño del XR311, los ingenieros de AM General hicieron una serie de ajustes: aumentaron las dimensiones del vehículo alargando la distancia entre ejes , con la perspectiva de convertir el compartimiento de carga en uno aerotransportado para el transporte de personal militar; modificaron levemente el diseño y colocaron el parabrisas en ángulo recto (diferencia externa característica entre su modelo y muchos otros vehículos todo terreno de la época y la modernidad). [3] Un prototipo funcional del vehículo todo terreno XM966 se probó por primera vez en el desierto de Nevada en el Nevada Automotive Test Center en julio de 1980. A principios de 1981, cada muestra había viajado alrededor de 17,000 millas . Inicialmente, AMG no cambió el diseño del automóvil que heredaron de FMC, pero antes de las pruebas finales, los ingenieros de la corporación hicieron un cambio radical al colocar el motor del automóvil frente al automóvil manteniendo el exterior, por lo que en el ronda final AMG ya se presentó con prototipos con motor delantero. En abril de 1982, los solicitantes produjeron lotes experimentales de sus máquinas para la prueba final. Los vehículos fueron puestos a disposición del Ejército de los Estados Unidos durante cinco meses. Chrysler, AM General y Teledyne-Continental [6] llegaron a la final de la competencia .
Después de terminar las pruebas el 22 de marzo de 1983, se firmó un contrato con AM General para la producción de 54.973 vehículos [7] . El precio al por mayor fue de alrededor de $ 22 000. La producción en serie comenzó en enero de 1985 en la planta de AM General en Indiana .
Los contratistas más importantes en la producción y mantenimiento de máquinas, sus componentes y conjuntos fueron las siguientes estructuras comerciales: [8] [9]
HMMWV reemplazó no solo a los SUV M151 , sino también a varios camiones (M274, M561, M880). La unidad de potencia era Detroit Diesel de 6.2L y Detroit Diesel de 6.5L, y más tarde apareció una versión turboalimentada.
Después del estallido de la Guerra del Golfo, muchas personas adineradas expresaron su deseo de comprar ese "juguete" para ellos mismos, y AM General anunció en 1992 que una versión civil del Humvee estaba ingresando al mercado. En 1999, AM General vende los derechos de la marca Hummer a General Motors. Se llegó a un acuerdo en virtud del cual GM recibió los derechos de la marca Hummer y el derecho de comercializar y distribuir la versión civil del SUV, mientras que AM General retuvo el derecho de vender modificaciones militares.
A pesar de las ventajas significativas del Humvee sobre los jeeps de la generación anterior, el vehículo no es ideal como vehículo blindado o vehículo blindado de transporte de personal , especialmente en regiones con una intensa resistencia armada a la presencia militar en forma de sabotaje y emboscadas con la colocación de artefactos explosivos en rutas de convoyes. Por lo tanto, desde el momento en que se puso en servicio, en paralelo con el trabajo para modernizar y extender la vida útil de la flota Humvee, para fortalecer la protección de la tripulación contra los factores dañinos de una explosión de una mina en la carretera o una mina colocada en la calzada, se hicieron repetidos intentos para reemplazarlo con otros tipos de vehículos de ruedas de usos generales y especiales (proyectos COMBATT , AHED , FTTS , etc.), que finalmente no llegaron a la etapa de producción en masa . Finalmente, el Cuerpo de Marines de EE . UU. en 2007 anunció su intención de reemplazarlo con una máquina MRAP "resistente a las minas" . En 2015, Oshkosh Corporation ganó una licitación para suministrar al Ejército de los EE. UU. sus vehículos L-ATV , que se planea reemplazar al Humvee [10] .
Durante la derrota del ejército afgano y la salida de las tropas estadounidenses en el verano de 2021 , los talibanes destruyeron y capturaron al menos 344 vehículos blindados Humvee [11] .
Compartimiento del motor de HMMWV ( Ejército checo en Afganistán ).
HMMWV está equipado con engranajes reductores de rueda y frenos de disco ventilados en todas las ruedas
El primer automóvil base fue la variante M-998 con un motor diesel General Motors Detroit Diesel V8 con una cilindrada de 6,2 litros. La segunda generación es el M-998M2 [12] , en el que el chasis M-1097A2 con una cabina totalmente de aluminio (dos o cuatro asientos) y una plataforma abierta es la base. El bastidor mástil está equipado con un motor diesel V8 GM 6.2L (con un volumen de trabajo de 6.2 litros, con una capacidad de 160 hp, luego se instaló un V8 GM 6.5L con una potencia de hasta 195 hp) y un cuatro automático -Caja de cambios de velocidad con una caja de transferencia de dos etapas. El modelo de caja de cambios 4L80e cuenta con engranajes intermedios de carga que se han instalado y aún se instalan en las camionetas livianas Chevrolet Suburban 2500 y se distinguen por su confiabilidad incomparable y durabilidad comprobada en condiciones de combate. El automóvil está equipado con diferenciales de deslizamiento limitado Torsen de eje transversal, engranajes planetarios en las ruedas, ventilación centralizada de todas las unidades, suspensión de resorte independiente, frenos de disco ventilados en todas las ruedas (ubicados al lado de la caja del diferencial), dirección asistida, neumáticos radiales tamaño 12.5R16 .5. Por pedido se completa con un cabrestante, un sistema de inflado de neumáticos.
En 2009, las empresas estadounidenses Textron Systems y Granite desarrollaron un proyecto de modernización de SCTV , que incluía aumentar la seguridad de la máquina, instalar un nuevo motor diésel Cummins y una nueva transmisión Allison 2500SP [18]
En octubre de 2012, el Departamento de Defensa de los EE. UU. anunció un proyecto de modernización del MECV-S por valor de 48 000 000 $ , cuyo objetivo es aumentar aún más la seguridad del vehículo [19] .
| Adquisición de vehículos por tipo de fuerzas armadas | |||||
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| Año | Ejército | CDI | Fuente | ||
| máquinas | presupuesto | máquinas | presupuesto | ||
| Vehículos modernos de combate de infantería con ruedas , vehículos blindados de transporte de personal y vehículos blindados | |
|---|---|
| 4×4 |
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| 6×6 |
|
| 8×8 |
|
| 10×10 |
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