Ty37

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 4 de mayo de 2022; la verificación requiere 1 edición .
Ty37

Ty37-17 es el único representante sobreviviente de la serie.
Producción
País de construcción  Polonia
Fábrica Tsegelsky
Años de construcción 1937  - 1941
totales construidos 37
Detalles técnicos
fórmula axial 1-5-0
Longitud de la locomotora de vapor 12 550mm
Diámetro de la rueda del corredor 1000mm
Diámetro de la rueda motriz 1450mm
Diámetro de la rueda de apoyo 850mm
Ancho de vía 1435 mm, 1524 mm
Peso operativo de la locomotora de vapor. 98,5—98,8 toneladas
Peso en vacío de la locomotora 91,6 toneladas
Peso de acoplamiento 86,4 toneladas
Carga de ejes motrices sobre raíles 17.3 tf
Energía 1720 caballos de fuerza (1264 kilovatios)
Fuerza de tracción 21.000 kg
Velocidad de diseño 75 km/h
Presión de vapor en la caldera. 16 kgf/cm²
Superficie total de calentamiento por evaporación de la caldera 198,9 m²
Superficie de calentamiento del sobrecalentador 84,1 m²
Área de rejilla 4,5 m²
Diámetro del cilindro 630mm
carrera del pistón 700mm
Explotación
País  Polonia , Alemania , URSS  
Período de operación 1937 - 1978
Locomotoras de vapor sobrevivientes Ty37-17
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Ty37 ( T owarowe ( mercancía polaca ), característica axial  - y (1-5-0), apareció en 1937 ) - Locomotora de carga pesada de la línea principal polaca tipo 1-5-0 . Fue creado sobre la base de la locomotora de vapor Ty23 y estaba destinado a reemplazarlo en áreas de servicio pesado. Del prototipo, la nueva locomotora de vapor se diferenciaba principalmente en una caldera de vapor más potente.La primera locomotora de vapor fue producida por la planta de Tsegelsky en 1937, pero ya en 1939, debido a la situación militar , se suspendió su producción. En total, de 1937 a 1939. Se construyeron 27 locomotoras a vapor, 15 de las cuales terminaron en Alemania , donde se les asignó la serie 58.29 . Además, hasta 1941, los alemanes ensamblaron 10 locomotoras de vapor más de la serie. también cerca de 8 locomotoras de vapor (además, 5 - en 1940) también terminaron en el territorio de la Unión Soviética , donde se les asignó la serie T en 37 (el latín fue reemplazado por el cirílico). En la propia Polonia, después de la guerra, quedaron 17 locomotoras de vapor, que funcionaron hasta la década de 1970. En 1978, se desmanteló la última de las locomotoras de vapor restantes, Ty37-17, que se salvó y se transfirió al museo del ferrocarril en Khabovka.