Ty37
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Ty37 |
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Ty37-17 es el único representante sobreviviente de la serie. |
País de construcción |
Polonia |
Fábrica |
Tsegelsky |
Años de construcción |
1937 - 1941 |
totales construidos |
37 |
fórmula axial |
1-5-0 |
Longitud de la locomotora de vapor |
12 550mm |
Diámetro de la rueda del corredor |
1000mm |
Diámetro de la rueda motriz |
1450mm |
Diámetro de la rueda de apoyo |
850mm |
Ancho de vía |
1435 mm, 1524 mm |
Peso operativo de la locomotora de vapor. |
98,5—98,8 toneladas |
Peso en vacío de la locomotora |
91,6 toneladas |
Peso de acoplamiento |
86,4 toneladas |
Carga de ejes motrices sobre raíles |
17.3 tf |
Energía |
1720 caballos de fuerza (1264 kilovatios) |
Fuerza de tracción |
21.000 kg |
Velocidad de diseño |
75 km/h |
Presión de vapor en la caldera. |
16 kgf/cm² |
Superficie total de calentamiento por evaporación de la caldera |
198,9 m² |
Superficie de calentamiento del sobrecalentador |
84,1 m² |
Área de rejilla |
4,5 m² |
Diámetro del cilindro |
630mm |
carrera del pistón |
700mm |
País |
Polonia , Alemania , URSS |
Período de operación |
1937 - 1978 |
Locomotoras de vapor sobrevivientes |
Ty37-17 |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Ty37 ( T owarowe ( mercancía polaca ), característica axial - y (1-5-0), apareció en 1937 ) - Locomotora de carga pesada de la línea principal polaca tipo 1-5-0 . Fue creado sobre la base de la locomotora de vapor Ty23 y estaba destinado a reemplazarlo en áreas de servicio pesado. Del prototipo, la nueva locomotora de vapor se diferenciaba principalmente en una caldera de vapor más potente.La primera locomotora de vapor fue producida por la planta de Tsegelsky en 1937, pero ya en 1939, debido a la situación militar , se suspendió su producción. En total, de 1937 a 1939. Se construyeron 27 locomotoras a vapor, 15 de las cuales terminaron en Alemania , donde se les asignó la serie 58.29 . Además, hasta 1941, los alemanes ensamblaron 10 locomotoras de vapor más de la serie. también cerca de 8 locomotoras de vapor (además, 5 - en 1940) también terminaron en el territorio de la Unión Soviética , donde se les asignó la serie T en 37 (el latín fue reemplazado por el cirílico). En la propia Polonia, después de la guerra, quedaron 17 locomotoras de vapor, que funcionaron hasta la década de 1970. En 1978, se desmanteló la última de las locomotoras de vapor restantes, Ty37-17, que se salvó y se transfirió al museo del ferrocarril en Khabovka.
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