| Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico | |
|---|---|
| Fuerza Aérea KTOF (Fuerza Aérea y Defensa Aérea KTOF, MA KTOF) | |
| años de existencia | 4 de abril de 1932 - 2010 |
| País |
URSS → Rusia |
| Subordinación | Comandante de la Flota del Pacífico |
| Incluido en |
→ Flota del Pacífico (hasta 2010) |
| Tipo de | asociación operativa |
| Incluye | controles , conexiones y partes separadas |
| Dislocación |
Primorsky Krai , Khabarovsk Krai , Kamchatka Krai , Óblast de Sajalín |
| Participación en |
Conflictos fronterizos soviético-japoneses , Segunda Guerra Mundial , Guerra soviético-japonesa , Guerra de Corea , Guerra Fría , Lucha contra los piratas somalíes |
| comandantes | |
| Comandantes notables |
Semyon Zhavoronkov , Pyotr Lemeshko , Nikolai Preobrazhensky |
La Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico (Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Flota del Pacífico, Aviación Naval de la Flota del Pacífico) es la antigua asociación operativa de la Flota del Pacífico de la Armada de la URSS y Rusia . diseñado para operar en operaciones de flota y realizar misiones de combate en cooperación con otras fuerzas de la Marina o de forma independiente, así como para realizar operaciones aéreas , aerotransportadas , anfibias y otras en cooperación con las fuerzas de otros tipos de fuerzas armadas o ramas individuales del servicio . La Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico estaba subordinada al comandante de la Flota del Pacífico y, en un sentido especial, al jefe de la aviación de la Armada (entonces el jefe de la aviación naval de la Armada ) [1] [2] .
Para cumplir con las tareas asignadas, la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Flota del Pacífico contó con una red de aeródromos costeros con la infraestructura de aeródromos necesaria, aeronaves de diversos tipos y clases, y personal.
En 2010, la aviación naval de la Flota del Pacífico perdió el estatus de asociación operativa independiente y, finalmente, después de 2011 se redujo a 2 bases aéreas [3] :
La idea de crear Aviación Naval en el Lejano Oriente se retrasó en mayo de 1914, cuando el Vicealmirante A. A. Liven, director de la Escuela Estatal de Aviación de Moscú, informó al Almirante I. K. Grigorovich, Ministro del Mar, sobre la necesidad de formar una estación de hidroaviación en Vladivostok en la Flotilla Siberiana. En este informe, se suponía que desplegaría los primeros destacamentos de aviación naval en el Lejano Oriente para el verano de 1915. Sin embargo, la Primera Guerra Mundial, que comenzó en julio de 1914, pospuso indefinidamente los planes para la construcción de aviación. La Guerra Civil que siguió y la intervención extranjera impidieron la creación de la Aviación Naval en el Pacífico durante los siguientes 14 años. Además, la propia flotilla siberiana dejó de existir.
El 1 de octubre de 1928, en Khabarovsk, en el hidroaeródromo Krasnaya Rechka , se completó la formación del 68º destacamento separado de hidroaviación fluvial en aviones MP-1, la primera unidad de aviación naval. Se convirtió en parte de la Flotilla Militar del Lejano Oriente (desde 1931 pasó a llamarse Flotilla Militar Bandera Roja de Amur). Este destacamento estaba comandado por E. M. Lukht , quien se había distinguido durante la Guerra Civil .
A fines de 1931, el destacamento 111 OSO (anteriormente el 66 OMRAE de la Fuerza Aérea de la Copa del Mundo) se trasladó al Lejano Oriente desde el Mar Negro, armado con 12 hidroaviones S-626hc. Habiendo pasado el invierno en Khabarovsk, a principios de 1932 este destacamento, que se conoció como el 111º escuadrón separado de reconocimiento naval de largo alcance, llegó a Primorye a una nueva ubicación en la estación. oceánico .
En 1931-32. Los bombarderos pesados TB-1 y TB-3 volaron al Lejano Oriente . De estos, se formaron dos brigadas de aviación de bombarderos pesados , que recibieron números: el 26 TBAB y el 28 TBAB. Inicialmente, ambas brigadas tenían su base en Khabarovsk , pero pronto la 28.ª TBAB se trasladó al aeródromo de Vozdvizhenka .
El 1 de abril de 1932 se completó la formación del cuartel general de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente (MSFV), y el 21 de abril, la orden anunció la formación de las primeras unidades y formaciones. Tienen su origen en el "Plan de realización de eventos especiales para la formación de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente", aprobado por el Comisariado del Pueblo para Asuntos Militares en febrero de 1932, y el "Plan de Actividades Organizativas del Cuartel General del Ejército Rojo para 1933 " No. 1/28304 del 8 de octubre de 1932. Las Fuerzas Navales del Lejano Oriente se crearon sobre la base de unidades y formaciones ya existentes de AmVF, OKDVA y la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, así como unidades recién formadas o reubicadas. de la parte europea de la URSS.
En abril de 1932, el 76º destacamento separado de aviación de combate de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro bajo el mando del piloto militar P. A. Fedorov, armado con aviones I-5 , fue trasladado a Vozdvizhenka desde Evpatoria . En el Lejano Oriente, el destacamento se convirtió en parte de la Fuerza Aérea OKDVA y, en febrero de 1933, se transfirió a la recién formada 19.ª Brigada de Aviación de la Fuerza Aérea MSDF. En octubre del mismo año, la 76.ª OIAO se reorganizó en el 28.º escuadrón de aviación de combate independiente.
En el verano de 1933, se formó otra unidad de combate de la Fuerza Aérea MSDV en Khabarovsk: el 26 ° escuadrón de aviación de combate separado, bajo el mando de MP Kharitonov, que se convirtió en parte del 26 ° TBAB.
El 30 de abril de 1933 se introdujo el puesto de Subcomandante de la MSDF para la Aviación, quien era el jefe de la Fuerza Aérea de la Flota. Se le asignó el comandante de división L.I. Nikiforov, transferido de OSOAVIAKhIM. Hasta el verano de 1932, fue el jefe de la BM Air Force. A Nikiforov se le dio el control de todas las formaciones y unidades de la Fuerza Aérea MSDV y, a partir del 1 de mayo de 1933, comenzó a formar la dirección y el cuartel general de la Fuerza Aérea MSDV (orden del RVS MSDV No. 6, d. 9).
El 1 de enero de 1934, la Fuerza Aérea MSDV incluyó 36 TB-3 y 13 TB-1. En el mismo año, los escuadrones de aviación de bombarderos ligeros 22 y 32 llegaron al aeródromo de Nikolaevka desde Novocherkassk, en aviones R-5. En octubre de 1935, otra unidad de bombarderos, la 26ª LBAE, también armada con aviones R-5, fue trasladada desde la región de Moscú a Novonezhino , Territorio del Lejano Oriente. A principios de 1936, comenzó la formación de la segunda formación de bombarderos pesados: el vigésimo TBAB de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, en el aeródromo de Chernyshevka. Estaba armado con aviones TB-3. En el mismo año, se formó la brigada de aviación pesada naval 125 (minas-torpedos), con despliegue en el pueblo. Romanovka . La brigada incluía: 26th MTAE (anteriormente 26th LBAE) en el aeródromo de Novonezhino, en aviones R-5T y SB; 109th TBAE en Romanovka, en aviones TB-1, TB-3 (del 28th TBAB); 30 AE de crucero en el aeródromo de Sukhodol , en aviones R-5A y KR-6. A finales de año en Nikolaevka, sobre la base de los SBAE 22 y 32, que fueron reequipados con aviones SB, se formaron dos nuevos escuadrones más: el SBAE 52 y 53, en aviones SB.
A fines de 1933, se emitió el Decreto del Consejo de Trabajo y Defensa "Sobre medidas para fortalecer el Amur y la costa del Lejano Oriente", según el cual, para noviembre de 1934, se planeó desplegar 11 escuadrones de aviación en Lejano Oriente. Para implementar estos planes, de acuerdo con el "Plan de medidas organizativas de la sede del Ejército Rojo para 1934" No. 1/1/33053 del 21 de diciembre de 1933 y No. 1/1/31880 del 5 de octubre de 1933, durante 1934 se trasladaron al Lejano Oriente:
- 17º escuadrón separado de aviación de reconocimiento naval de flotadores R-5 - en b. Wrangel
- 30 escuadrón de aviación naval de crucero armado con flotadores R-6 - en b. Sujodol
- 53º destacamento separado de aviación de reconocimiento naval en aviones MBR-4 - en b. Olga
- 22 escuadrón de aviación de bombarderos ligeros en aviones R-5 - al aeródromo de Nikolaevka
- 3er destacamento de aviación separado de control de olas en aeronaves MBR-4VU - en b. Wrangel
- 7º destacamento de aviación correctivo - en b. Voivoda sobre. ruso
- un enlace de aviación separado del control de olas - en st. Océano (incluido en el 55º OMRAO).
En el mismo año, la Fuerza Aérea de la Flota se repuso con tres unidades de combate más, también redesplegadas desde la parte europea de la URSS:
- 9o OIAE les. Voroshilov (desde Smolensk) - al aeródromo de Uglovaya
- 32nd NF (desde New Peterhof) - hasta el aeródromo de Petrovka
- 108th NF (desde Bryansk) - al aeródromo de Novolitovsk .
Todos estos escuadrones estaban armados con cazas I-5.
El 1 de enero de 1935, la Fuerza Aérea MSDV incluía: escuadrones aéreos - 13, escuadrones aéreos - 4, unidades aéreas - 3, aviones - 274, incluidos: 35 TB-3, 13TB-1, 118 I-5, 33 MBR- 4 y S-626hc, 10 MBR-2, 31 R-5, 10 R-5a, 12 R-6a, 12 R-6.
En enero de 1935, las Fuerzas Navales del Lejano Oriente pasaron a llamarse Flota del Pacífico y, en consecuencia, las Fuerzas Aéreas del MSDV a partir de ese momento se conocieron como las Fuerzas Aéreas de la Flota del Pacífico . El 10 de enero de 1935, en lugar de la Dirección de la Fuerza Aérea de la MSDV, se formó un departamento de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico (Orden del Comandante de la Flota del Pacífico No. 014 de fecha 10.01.1935, Administración Estatal Rusa de la Marina F. R-1090, op.6, expediente 28). El Asistente del Comandante de Flota de la Fuerza Aérea ahora se conoce como el Jefe de la Fuerza Aérea de Flota. Otra unidad de vuelo, el 26º Escuadrón de Aviación de Bombarderos Ligeros, fue trasladada a Novonezhino desde el Distrito Militar de Moscú. Estaba armado con aviones R-5 convertidos para transportar torpedos. Se convirtió en el antepasado de la aviación de torpedos de minas de la Flota del Pacífico.
A partir del 1 de enero de 1936, la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico tenía: escuadrones aéreos - 14, escuadrones aéreos - 5, unidades aéreas - 3. Total de aviones - 466, incluidos: 35 TB-3, 13 TB-1, 115 I-5 , 72 I-15bis, 39 I-16, 33 MBR-4 y S-626hc, 47 MBR-2, 72 R-5, 16 R-5a, 12 R-6a, 12 R-6.
A principios de 1936, la 42ª Brigada de Aviación de Combate se formó como parte de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, que incluía la 9ª NF en el aeródromo de Yuzhnaya Uglovaya, la 43ª NF en el aeródromo de Knevichi y la 44ª NF en el aeródromo de Yuzhnaya Uglovaya. Y en octubre del mismo año, se le agregó la brigada de aviación de torpedos de minas 125 (en varias fuentes se la conoce como la brigada pesada marina), que se basó en: -5T y SB; 109th TBAE en el aeródromo de Romanovka, en aviones TB-1, TB-3 (del 28th TBAB); 30 AE de crucero en el aeródromo de Sukhodol, en aviones R-5a y KR-6; El 32º NF en el aeródromo de Petrovka, el 16º OTAO en los aeródromos de Vozdvizhenka y Romanovka, así como el 28º OTRENAO en el aeródromo de Vozdvizhenka. El 1 de junio, de acuerdo con la Orden del Comandante de la Flota del Pacífico No. 0037 del 02/06/1936, el Departamento de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico se reorganizó en la Dirección de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, según el estado No. 2/634 (Orden del Comandante de la Flota del Pacífico No. 0071 del 11.05.1936 G.). La reorganización finalmente se completó el 1 de octubre de 1936. Fue esta fecha la que se consideró oficialmente el día de la formación de la Dirección de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico.
En 1937, el 20º TBAB se retiró de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico y pasó a estar subordinado a la Fuerza Aérea OKDVA.
El final de 1937 - el comienzo de 1938 en la Flota del Pacífico estuvo marcado por las purgas de sus filas de "enemigos del pueblo" . L. I. Nikiforov, A. G. Dobrolezh , P. A. Sanchuk, N. P. Mileshkin y muchos otros líderes militares, cuyo arduo trabajo desinteresado creó el poder de la aviación del Pacífico, perecieron en las mazmorras estalinistas.
A partir de enero de 1938, el comandante de brigada S.F. Zhavoronkov fue nombrado nuevo jefe de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico .
En la primavera de 1938 se llevó a cabo una reforma de la Aviación Naval, que afectó también a la aviación de bombarderos de la Flota del Pacífico. Sobre la base del 125. ° MTAB, se formó el 4. ° regimiento de aviación de torpedos de minas según el estado número 15 / 828-B, con el despliegue del comando del regimiento y el 1. ° AE en Romanovka (TB-1 y TB-3) , 2nd AE en R-5 y SB - en Novonezhino, y 3rd AE en KR-6A - en el aeródromo de Sukhodol. El regimiento fue reequipado con DB-3 T durante el año, que estaban siendo construidos a un ritmo acelerado por una fábrica de aviones en Komsomolsk-on-Amur . El 25 de junio de 1938, sobre la base de la Orden No. 0039 de las Fuerzas Navales de la Armada, el 4º AE comenzó a formarse en aviones DB-3 en el aeródromo de Evpatoria en Crimea para el 4º MTAP. A fines de 1938, se formó el regimiento, los antiguos TB-1 y TB-3 se transfirieron al 16 ° OTAO de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, que también tenía su base en Romanovka. Los escuadrones de bombarderos de alta velocidad del regimiento fueron asignados a la formación del 34º SBAP. Ambas unidades componían la nueva Brigada de Aviación 29 de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico. Pero, al mismo tiempo, el 28º TBAB fue transferido al OKDVA.
En julio-agosto de 1938, la 1.ª IAP, la 14.ª IAP y la 115.ª parte de las fuerzas del MBRAP participaron en las hostilidades de las tropas soviéticas con los japoneses cerca del lago. Hasan . Después del final de los combates, varios aviadores del Pacífico recibieron premios e insignias del gobierno “Participante en las batallas cerca del lago. Hasán".
Composición de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico el 1 de abril de 1938
Dirección de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico - la ciudad de Vladivostok.
28 TBAE (Vozdvizhenka): 108, 110 TBAE (aero. Vozdvizhenka), 111 TBAE (Comuna que lleva el nombre de Lenin), 112 TBAE (Mikhailovka), 55 CRAE (Novonikolsk), 28 -I OIAE (Vozdvizhenka);
125 ° MTAB (Romanovka)
42° IAB (Angular): 9° OIAE (Angular), 43° OIAE (Knevichi), 44° OIAE (Angular, Sovetskaya Gavan);
108 OIAE (Unashi);
22º OSBAE (Nikolaevka), 52º OSBAE (Nikolaevka); 53 OSBAE (Nikolaevka);
3° OMDRAE (Oceanskaya), 17° OMDRAE (Wrangel), 27° OMBRAE (Oceanskaya), 28° OMBRAE (Sukhodol), 30° UAEVU (Patroclus);
53º OMRAO (Olga), 55º OMRAO (Sovetskaya Gavan), 60º OKORAO (Voevoda);
3º OTRENAO (Oceanskaya);
Dirección de la Fuerza Aérea OJSC (Vtoraya Rechka), 3ra OAZ VU (Byaude);
4° OAZ VU (Razboynik), 5° OAZ VU (Sovetskaya Gavan), 7° OAZ VU (Nakhodka), 13° OAZVU (Okeanskaya), 15° OAZ VU (Olga), OAZ hidrográfico (Voevoda) .
En 1939, el avión I-153 ingresó a las unidades de combate de la Flota del Pacífico para su rearme .
En los años anteriores a la guerra, se formaron en Primorye los escuadrones de aviación de bombarderos mixtos 6 y 7 armados con aviones SB. A fines de 1939 y principios de 1940, se formó la Fuerza Aérea de la Flotilla del Pacífico Norte (STOF), cuya administración estaba ubicada en el pueblo de Byaude en los suburbios de Sovetskaya Gavan . Gradualmente, las unidades de aviación para diversos propósitos comenzaron a formarse en su composición, pero todavía no había aviación de ataque.
En 1940, se formó el 42º regimiento de aviación mixta en Sovetskaya Gavan, donde se unió el 7º SBAE, y el 6º SBAE pasó a llamarse 37º SBAE y se trasladó a Magadan. Ambas unidades se convirtieron en parte de la Fuerza Aérea STOF. Al mismo tiempo, se formó el 36º SBAE en el aeródromo de Novorossia .
En mayo de 1941, sobre la base de dos escuadrones del 4. ° MTAP y el 36. ° SBAE, se formó una nueva unidad de aviación: el 50. ° regimiento mixto de aviación de bombarderos, en aviones DB-3 y SB. Para el 22 de junio de 1941, la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico tenía 186 bombarderos y torpederos (87 DB-3 y DB-3F, así como 99 SB).
Composición de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico en 1941
Dirección de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico - la ciudad de Vladivostok.
29º AB (Romanovka): 4º MTAP , 34º BAP, 50º SBAP ;
7° IAB (esquina central): 6° IAP, 14° IAP, 39° IAP;
42nd AP (subordinado a la Fuerza Aérea STOF ) - cerca de Sovetskaya Gavan;
100 OIAE;
115 OMRAP;
16 OMRAP;
2º PAU;
37 OSBAE, 47 OMRAE, 53 OMRAE, 57 OMRAE, 63 EAU VU;
4° OAZ VU, 6° OAZ VU, 8° OKORAO PVO, 13° OAZSV, 14° OSANAZ, OAZSV.
En agosto de 1941, sobre la base de la circular NGMSH Navy No. 0057 del 30/07/1941, las unidades de aviación de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico fueron transferidas a estados en guerra.
A pesar del comienzo de la Gran Guerra Patria, la construcción de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, aunque se ralentizó, no se detuvo en absoluto. Entonces, desde junio de 1941 hasta diciembre de 1942, Fleet Aviation recibió 61 aviones DB-3 (incluidos 32 DB-3 en el 14 DBAP adoptado de la Fuerza Aérea, renombrado Pacific Fleet Air Force en el 52 DBAP), 16 MiG-3 , 2 Be-4 , uno de cada LaGG-3 , Pe-2 y Che-2 (hidrocanoas MDR-6). Al mismo tiempo, 73 aviones de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico se perdieron en accidentes de vuelo, y otros 21 DB-3 fueron transferidos a la Fuerza Aérea de las flotas en guerra.
En 1942, la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico estaba armada con aviones 803 de varios tipos, incluidos: cazas - 289 (149 I-16 , 76 I-15bis, 48 I-153, 16 MiG-1), bombarderos - 186 ( 107 DB- 3 y 79 SB), aviones de reconocimiento de ruedas - 11 (9 R-5 y 2 R-6), aviones de reconocimiento naval - 168 (159 MBR-2 y 9 Che-2), aviones de transporte - 21 (13 TB -3, 6 TB -1, 2 MP-1), formación, sanitario y comunicaciones - 128 (49 U-2, 36 UT-1, 15 UT-2, 22 UTI-4, 6 S-2).
En la primavera de 1942, los regimientos se transfirieron a tres escuadrones (en lugar de cinco). El 49.° MTAP, el 33.° BAP, el 12.°, el 17.° y el 19.° IAP se forman a partir de las personas y equipos liberados durante estas transformaciones periódicas. Además, el control de la 10.ª brigada de aviación de bombarderos de la Flota del Báltico, que incluía el 33.º, el 34.º BAP y el 19.º IAP, se transfirió a la Flota del Pacífico.
En marzo de 1942, las unidades y subunidades de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico estacionadas en el área de la base naval Vladimir-Olginskaya (100, 101 OIAE, así como la 53 OMRAE y la 15 OAZ VU) se combinan en la 1ra. grupo de aviación (en junio de 1943, sobre la base del 100 y 101 IAE, se formó el 31 IAP de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico).
Además de las tareas de entrenamiento del personal del Ejército del Aire de las flotas beligerantes y de disuasión estratégica en el Lejano Oriente, se plantearon misiones de combate bastante específicas ante el mando de la Aviación de la Flota en caso de guerra con Japón. En la primavera de 1942, el Frente del Lejano Oriente recibió la Directiva No. 170149 del 16/03/1942, firmada por el Comando Supremo de I. V. Stalin y el NGSh B. M. Shaposhnikov, sobre la preparación de una ofensiva en el norte de China. En él, en la parte relativa a la Flota del Pacífico y la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, se decía:
... Para las operaciones en las islas japonesas, el comandante de la Flota del Lejano Oriente desde el frente el 25 de marzo de 1942, transfirió a la Flota del Pacífico un regimiento de bombarderos de largo alcance de aviación, en la cantidad de aviones 30 DB-3. Toda la aviación de bombarderos de largo alcance de la Flota del Pacífico para realizar incursiones, en grupos de 8-10 aviones, sobre Tokio, Yokosuka, Maizuru y Ominato, con el fin de destruir instalaciones industriales, bases navales y aéreas...
A la luz de esta directiva, el 14.º DBAP de la Fuerza Aérea del 1.º OKA de la Flota del Lejano Oriente se transfirió a la Flota de Aviación.
En el verano de 1943, se produjo un punto de inflexión a nuestro favor en el frente soviético-alemán. Junto a él comenzó una nueva etapa en el desarrollo de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico. En marzo de 1943, se formó el 26 ShAP, la primera parte de la aviación de ataque en la Flota del Pacífico, armada con aviones Il-2 . En junio se le sumaron el 37 ShAP y el 38 IAP. Los tres regimientos componían la brigada de aviación de asalto 12 de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico.
En 1943, la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico estaba armada con 945 aviones de varios tipos, incluidos: 339 cazas (143 I-16, 77 I-15bis, 63 I-153, 56 MiG-3), bombarderos - 213 (121 DB- 3 y 91 SB, 1 Pe-2), aviones de ataque Il-2 - 10, aviones de reconocimiento de ruedas 8 (7 R-5 y 1 R-6), aviones de reconocimiento naval - 233 (227 MBR-2 y 6 Che-2 ), aviones de transporte - 20 (13 TB-3, 5 TB-1, 2 MP-1), formación, sanitarios y comunicaciones - 122 (40 Po-2, 36 UT-1, 17 UT-2, 19 UTI-4 , 10 C -2).
Para agosto de 1943, las brigadas de aviación de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, como toda la Aviación de la Armada, se reorganizaron en divisiones de aviación (la 29 AB se convirtió en la 2 MTAD, la 10 BAB se convirtió en la 10 BAD, la 7 IAB se convirtió en la 7º DAI, 12º ShAB - 12º ShAD). Al mismo tiempo, el 50.º MTAP se reorganizó en el 50.º regimiento de aviación de reconocimiento separado.
Teniendo en cuenta todas estas reorganizaciones, el 1 de enero de 1944, la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico incluía 22 regimientos aéreos (a modo de comparación, las fuerzas aéreas de la Flota del Norte, la Flota del Báltico y la Flota del Mar Negro ascendían a 38 regimientos aéreos en total). Los aviones Yak-7 y LaGG-3 comenzaron a entrar en servicio con aviones de combate . Cabe señalar que los aviones de este tipo difícilmente podrían llamarse modernos. En el oeste del país, en ese momento fueron reemplazados gradualmente por los nacionales Yak-9 , La-5 y los extranjeros R-39 "Aircobra" y R-40 "Kittyhawk", pero en el Lejano Oriente todavía podían "decir su palabra" en las próximas batallas con los japoneses.
En 1944, la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico (excluyendo la Fuerza Aérea STOF) constaba de 897 aviones de varios tipos (de los cuales 746 estaban en servicio), incluidos: 339 cazas (120 I-16, 58 I-15bis, 39 I-153, 55 MiG-3, 48 LaGG-3, 44 Yak-7), bombarderos - 182 (113 DB-3, 63 SB, 6 Pe-2), aviones de ataque Il-2 - 78, exploradores sobre ruedas 7 (6 R-5 y 1 R-6), aviones de reconocimiento naval - 173 (165 MBR-2, 2 Be-4 y 6 Che-2), aviones de transporte - 15 (10 TB-3, 3 TB-1, 1 MP-1, 1 Li- 2), educativos, sanitarios y de comunicaciones - 103 (35 Po-2, 34 UT-1, 14 UT-2, 14 UTI-4, 6 S-2).
Desde finales de 1944 hasta el inicio de la guerra con Japón, se formaron seis regimientos de aviación más en la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico y el STOF: el 55º PAP, el 56º y 60º ShAP, el 58º, 59º y 61º IAP. Todos ellos pasaron a formar parte de las nuevas divisiones aéreas mixtas 15 y 16 (esta última se formó en enero de 1945 sobre la base del 1.er Grupo de Aviación de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico).
El número de aviones crecía constantemente y, a principios de 1945, la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico (excluyendo la Fuerza Aérea STOF) ya tenía 1.130 aviones de varios tipos. Incluyendo: cazas - 477 (87 I-16, 19 I-15bis, 20 I-153, 70 MiG-3, 141 LaGG-3, 64 Yak-7, 76 Yak-9), bombarderos - 210 (104 DB -3 y 46 SB, 60 Pe-2), aviones de ataque - 120 (114 Il-2, 6 Il-10 ), aviones de patrulla PBN-1 "Nomad" - 28, aviones de reconocimiento naval - 138 (129 MBR-2, 4 Be -4, y 5 Che-2), aviones de transporte - 12 (8 TB-3, 1 TB-1, 1 MP-1, 2 Li-2 ), de formación, sanitarios y comunicaciones - 145 (74 Po-2, 29 UT-1, 22 UT-2, 14 UT- 4 , 6 S-2).
Crecieron las entregas de equipos de aviación extranjeros. Si el 1 de enero de 1945, la Flota de Aviación del Pacífico tenía solo 28 hidroaviones PBN-1 Nomad, para el 9 de septiembre, la flota ya tenía 49 aviones PBN-1 Nomad y 21 anfibios PBY-6A Catalina, que representaban el 31% de la hidroaviación de la flota.
En la primera mitad de 1945, las unidades de Aviación Naval de la Flota del Pacífico recibieron aviones de nuevos tipos de producción nacional y extranjera: La-7, Tu-2, Douglas A-20 "Boston".
En julio de 1945, para reforzar la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, el 27º IAP de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte, el 43º IAP de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro en aviones R-39 Airacobra y el 36º MTAP de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte en Se desplegaron aviones A-20 Boston desde el oeste". Los tres regimientos quedaron bajo el mando del comandante de la 2.ª MTAD.
Guerra soviético-japonesaEl 8 de agosto de 1945, la Unión Soviética declaró la guerra a Japón. En ese momento, según el departamento histórico de la Armada, la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico y la Flota del Pacífico tenían 1.790 aviones, incluidos 1.495 aviones de combate. De estos: cazas - 665, aviones de ataque - 243, bombarderos - 164, torpederos - 157, reconocimiento - 266, transporte - 7, auxiliares y comunicaciones - 247 256 aviones de ataque, 208 aviones de reconocimiento, 7 transporte y 67 aviones de entrenamiento; total 1587). Curiosamente, al comienzo de las hostilidades, la flota de aviones de la Fuerza Aérea de la Flota consistía en aviones Tu-2 e Il-10 completamente nuevos, así como en raros LaGG-3 (41° IAP) y DB-3T (52° MTAP).
Estas fuerzas se distribuyeron entre:
- tres regimientos de bombarderos en picado: 33° BAP, 34° BAP, 55° PAP;
- cuatro regimientos de torpedos de minas: 4° MTAP, 36° MTAP, 49° MTAP y 52° MTAP;
- cuatro regimientos de asalto: 26 ShAP, 37 ShAP, 56 ShAP, 60 ShAP;
- Regimientos de combate 15: 6 IAP ( La-7 , Yak-9 ), 12 IAP (Yak-9), 14 IAP ( LaGG-3 , Yak-9), 17 IAP (Yak-9U), 19 IAP (Yak- 9), 27 IAP (no participó en hostilidades, 40 P-63 Kingcobra ), 31 IAP (LaGG-3), 38 IAP (LaGG-3, Yak-9), 39 IAP (LaGG-3, Yak-9) , 41st IAP (LaGG-3, Yak-9), 42nd IAP (LaGG-3, Yak-9), 43 -m IAP (no participó en hostilidades, P-63 Kingcobra), 58th IAP (Yak-9), 59° IAP (Yak-9), 61° IAP (Yak-9D);
- cinco regimientos de reconocimiento: 16 OMRAP, 48 OMRAP, 50 OMRAP, 115 OMRAP, 117 OMRAP;
Además, había una serie de escuadrones, destacamentos y unidades de combate y aviación auxiliar separados.
En las próximas hostilidades, las Fuerzas Aéreas de la flota y flotilla tuvieron que resolver las siguientes tareas:
- destrucción de barcos y transportes enemigos en los puertos de Corea del Norte y Sajalín del Sur;
- violación de las comunicaciones marítimas enemigas;
- realizar operaciones de combate en interés de las fuerzas terrestres y operaciones realizadas por la flota;
- defensa aérea de la flota y convoyes en el cruce marítimo;
- Realización de reconocimientos aéreos.
Las operaciones de combate contra las tropas japonesas de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico y la Fuerza Aérea STOF se llevaron a cabo del 9 al 26 de agosto de 1945. Se realizaron un total de salidas 4724, de las cuales: Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico - 3550, Fuerza Aérea STOF - 1174. Los aviones de la flota hundieron 1 fragata, 25 dragaminas, 20 barcos auxiliares y de transporte. En batallas aéreas, 4 aviones enemigos fueron derribados.
Nuestras pérdidas ascendieron a 57 vehículos, de los cuales 37 (incluidos dos en la Fuerza Aérea STOF) se consideraron muertos por razones de combate. Durante el mismo tiempo, se recibieron alrededor de 200 aviones, entre ellos: 14 Tu-2, 27 A-20, 25 Il-2, 10 Il-4, 100 R-39 Airacobra, 20 Yak-9, 3 PBY-6 "Catalina ".
Durante los combates en la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico murieron 55 personas: 23 pilotos, 9 navegantes, 8 radio artilleros, 14 artilleros y 1 mecánico. El título de Héroe de la Unión Soviética se otorgó a 15 personas (una a título póstumo).
Por el coraje y el heroísmo mostrados en las batallas con Japón, por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 14 de septiembre de 1945, por la Orden del Comando Supremo del Comando Supremo No. 1945 y por la Orden de la Marina Fuerzas Navales No. 0524 de fecha 26 de septiembre de 1945, se otorgaron órdenes y títulos honoríficos a las siguientes unidades y formaciones de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico:
Aviación de bombarderos y torpedos de minas:
- La décima división de aviación de bombarderos en picado recibió la Orden de la Bandera Roja y recibió el título honorífico "Seisinskaya";
- 2da división de aviación de torpedos de minas nombrada después. N. A. Ostryakova recibió la Orden de la Bandera Roja y recibió el título honorífico "Rananskaya";
- El 34º regimiento de aviación de bombarderos de corto alcance se transformó en un regimiento de guardias (rebautizado como 17º BBAP de guardias) y recibió la Orden de la Bandera Roja;
- El 52º regimiento de aviación de torpedos de minas se transformó en un regimiento de guardias;
- El 4º Regimiento de Aviación Mina-Torpedo recibió la Orden de la Bandera Roja.
Aviones de asalto:
- La 12ª división de aviación de asalto recibió la Orden de la Bandera Roja y el título honorífico "Rasinskaya";
- El regimiento de aviación de asalto 26 se transformó en un regimiento de guardias;
- El 37º regimiento de aviación de asalto se transformó en un regimiento de guardias;
- El 56º Regimiento de Aviación de Asalto recibió el nombre honorífico de Sakhalin.
Avión de combate:
- El 42º Regimiento de Aviación de Cazas recibió el nombre honorífico de "Sakhalin";
- El 6º Regimiento de Aviación de Cazas se transformó en un Regimiento de Guardias (rebautizado como 22º IAP de Guardias);
- El 19º Regimiento de Aviación de Cazas se transformó en un Regimiento de Guardias;
- El 61º Regimiento de Aviación de Cazas se transformó en un Regimiento de Guardias.
Aviación de reconocimiento:
- El 16º Regimiento Naval de Aviación de Reconocimiento Cercano recibió la Orden de la Bandera Roja y el título honorífico "Port Arthur";
- El 50º regimiento separado de aviación de reconocimiento de largo alcance se transformó en un regimiento de guardias;
- El 115º regimiento separado de aviación de reconocimiento naval de corto alcance recibió el nombre honorífico "Yukinsky";
- El 48º Regimiento Naval Separado de Aviación de Reconocimiento Cercano recibió la Orden de la Bandera Roja y el título honorífico "Sakhalin".
Los primeros años de la posguerra se caracterizaron por una intensa reforma de las Fuerzas Armadas de la URSS, que afectó más directamente a la Aviación Naval de la Flota del Pacífico.
El 5 de octubre de 1945, se disolvió la Dirección de la Fuerza Aérea de la Flotilla del Pacífico Norte. Sobre esta base, se está creando la dirección del 3.er Cuerpo de Aviación de la Armada, con despliegue en Sovetskaya Gavan (Orden del Comandante de la Flota del Pacífico No. 011 del 22/01/1946). Todas las unidades de aviación de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico se transfieren al mando del Comandante de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico.
17 de diciembre de 1945 en Port Arthur, en el aeródromo de Tuchenzi, se forma la 18ª división de aviación mixta. La división incluye el MTAP 36, el IAP 27, la Guardia 61. IAP se mudó a China desde Primorye.
A fines de 1945 y principios de 1946, se formaron las flotillas militares de Sakhalin y Kamchatka, así como los puertos marítimos del Sur y Vladivostok, y la base naval de Port Arthur. Parte de las fuerzas de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, de acuerdo con la circular del NGSh de la Armada No. 0059 del 10.05.1945, fue asignada a estas formaciones (orden del comandante de la Flota del Pacífico No. 004 de 02.02.1946):
- al MOR de Vladivostok: departamento del 7º IAD, 22º de Guardias. IAP, 31° IAP, 53° IAP, 57° IAP, 14° OARTAE, 53° OMBRAE, 57° OMBRAE;
- a la flotilla militar de Sajalín: control de la 15.ª SAD, control de la 16.ª SAD, 41.ª IAP, 42.ª OIAP, 48.ª OMDRAP, 55.ª PAP, 56.ª OSHAP, 58.ª IAP, 60.ª ShAP, 117.ª OMDRAP, 15.ª OTAO, 2.ª OAZ VU, 5° OAZ VU, 13° OAZSV;
- a la flotilla militar de Kamchatka: gestión del 17 SAD. 19 guardias IAP, 59° IAP, 64° DBAP
- al Mar del Sur: 14° IAP;
- a la base naval Port Arthur: gestión del 18 SAD, 36 MTAP, 27 IAP, 61 Guards. PAI.
A principios de 1946, parte de los regimientos de combate de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico se habían reequipado con aviones R-63 Kingcobra (principalmente el 27 y el 43 IAP).
En 1946, la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico estaba armada con 1227 aviones de varios tipos, incluidos: 538 cazas (47 La-7, 91 LaGG-3, 11 Yak-7, 271 Yak-9, 118 R-63 Kingcobra), bombarderos - 180 (21 Tu-2, 85 DB-3b, 14 SB, 60 Pe-2), torpederos - 116 (85 A-20 Boston, 31 Il-4), aviones de ataque - 154 (88 Il-2 , 66 Il-10), aviones anfibios PBN-1 Nomad - 34, aviones de reconocimiento naval - 100 (84 MBR-2, 16 Be-4), aviones de transporte - 5 (1 MP-1, 2 Li-2, 2 P-47 ), formación, sanidad y comunicaciones - 100 (62 Po-2, 14 UT-1, 19 UT-2, 5 P-2).
En 1946-1947. Continuó el proceso de reducción de la aviación naval de la Flota del Pacífico. A fines de 1946, de acuerdo con la orden del comandante de la Flota del Pacífico No. 0025 del 21 de diciembre de 1946, todas las unidades de vuelo de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico fueron transferidas a estados en tiempo de paz.
La primera ola de reducciones de la posguerra se produjo en 1946, cuando se disolvieron la 2.ª UAP, la 117.ª OMDRAP, la 35.ª ODBAE, la 37.ª OSBAE, la 4.ª y la 6.ª OAZ VU.
En enero de 1947, después de que se llevara a cabo una reforma similar en el Báltico, la Flota del Pacífico se dividió en la 5.ª y la 7.ª Armada, con bases principales en Vladivostok y Sovetskaya Gavan, respectivamente. Esta división también afectó a la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico. Con fundamento en la orden del Ministro de Marina N° 001/s de fecha 12 de febrero de 1947:
- El 1 de mayo de 1947, la Dirección de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico se reorganizó en la Dirección de la Fuerza Aérea de la 5.ª Armada. El Héroe de la Unión Soviética, el Coronel General de Aviación E. N. Preobrazhensky , siguió siendo el comandante de la Fuerza Aérea de la 5.ª Armada .
- a partir del 14 de mayo de 1947, la dirección del 3er Comando de Aviación de las Fuerzas Navales se reorganizó en la dirección de la Fuerza Aérea de la 7ma Armada, con despliegue en la ciudad de Korsakov . Héroe de la Aviación de la Unión Soviética, el General de División N. A. Naumov fue nombrado Comandante de la Fuerza Aérea de la 7.ª Armada . Los siguientes fueron transferidos a la Fuerza Aérea de la 7.ª Armada desde la Fuerza Aérea de la 5.ª Armada: controles del 15.º y 16.º SAD, 41.º, 42.º, 58.º, 59.º IAP, 56.º, 60.º ShAP, 55.º APPB, 48.º OMDRAP, 29.º y 31 OMBRAE, 15 OTAO.
El 15 de diciembre de 1947, de acuerdo con la circular de las Fuerzas Navales NGSH No. 0036 del 07/10/1947, la Fuerza Aérea de la 5ta Armada cambió a la organización estándar de la Fuerza Aérea de la URSS. Sobre esta base, en la Aviación Naval, se llevó a cabo el proceso de conversión de unidades y formaciones de bombarderos en torpedos de minas. Entonces, la 10.ª División de Aviación de bombarderos en picado se conoció como la 89.ª división de torpedos contra minas, y sus regimientos, la 17.ª Guardia. APPB, 55th APPB y 64th DBAP se convirtieron, respectivamente, en los 567th Guards. (DBAP) MTAP, MTAP 568 y MTAP 570.
La segunda ola de reducciones en diciembre de 1947 resultó ser mucho más fuerte: se disolvió toda la aviación de asalto de la Flota del Pacífico: el control del 12. ° ShAD y sus regimientos: los 26. ° Guardias, 37. ° Guardias, 56. ° y 60. ° Regimientos de Aviación de Ataque - fueron liquidados (en la Fuerza Aérea de las Flotas Occidentales, las partes de los aviones de ataque fueron principalmente "reperfiladas"). También se disolvieron los siguientes: el 17.º SAD (formado en 1946), varios regimientos de aviación de combate (38.º IAP, 39.º IAP, 61.º IAP de Guardias), 33.º BAP, 31.º OMBRAE (formado en 1946), 47.º OMBRAE, 57.º OMBRAE, 5° OMBRAZ, 2° OAZ VU, 14° OSANAZ, 14° OARTAE.
En diciembre de 1948, el BMP del Sur en Genzan (Corea) se disolvió y el 57º IAP con base allí se retiró a Primorye.
En marzo de 1950, la 194.ª división de aviación de bombarderos, armada con aviones Tu-2, fue aceptada en la Fuerza Aérea de la 5.ª Armada en el aeródromo de Sanshilipu de la Armada de Port Arthur (RPC). Desde el 15 de septiembre, se convierte en la 589.a división de aviación de torpedos y minas (desde 1955, la 130.a MTAD). En consecuencia, los regimientos de bombarderos incluidos en la división pasan a llamarse: 10º de Guardias. BAP - en la 1534a Guardias. MTAP, 114 Guardias. BAP - en la 1535a Guardias. MTAP, BAP 860 - en el MTAP 1540.
En septiembre de 1950 se reorganizó la agrupación de aviación de la Flota del Pacífico en China: se formó la administración del 55º Cuerpo de Aviación Naval, estacionado en Port Arthur, subordinado al comandante de la Base Naval de Port Arthur, y el 18º SAD, tras la 36th MTAP lo dejó, se reorganizará en la 509th Fighter Aviation Division (348th, 405th IAP, 559th OUTAE). Pero ya en diciembre del mismo año, el 55. ° Cuerpo Aéreo de la Armada pasó a llamarse 105. ° Cuerpo de Aviación de la Marina (ya que, al mismo tiempo, el 54. ° Cuerpo de Aviación de Aviación del Distrito Militar de Primorsky ya tenía el 55. ° IAK del Aire). Fuerza).
El 6 de marzo de 1952, el cuartel general de la Fuerza Aérea de la 5.ª Armada se trasladó del centro de Vladivostok a sus entonces afueras, Vtoraya Rechka , donde se encontraba el aeródromo del mismo nombre (actualmente este aeródromo no existe) y el seguro Bell. puesto de mando estaba equipado.
El 15 de septiembre de 1952, todas las unidades y formaciones de combate de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico se consolidaron en el 106.º Cuerpo de Aviación de Combate, con sede en Vladivostok.
La aviación militar soviética fue enviada a China a principios de 1950 para proteger el área de Shanghai de las incursiones de la Fuerza Aérea del Kuomintang . Con el estallido de la Guerra de Corea, el territorio de China comenzó a ser atacado periódicamente por aviones estadounidenses . Cuando China entró en guerra en octubre de 1950, se encomendó a la aviación soviética la tarea de cubrir a las tropas chinas y las comunicaciones traseras de las acciones de la aviación de ataque y bombarderos de la ONU (principalmente las Fuerzas Armadas de EE. UU.). Los pilotos soviéticos hicieron su primera salida el 1 de noviembre . En ese momento, tres divisiones aéreas de combate de la URSS se concentraron en el noreste de China, que el 27 de noviembre se fusionaron en el 64º Cuerpo Aéreo de Combate [4] . Inicialmente, formaba parte del Grupo Operativo de la Fuerza Aérea Soviética en China, y en noviembre de 1951 se incluyó en el United Air Army (que también incluía unidades voladoras coreanas y chinas).
Las tareas del 64º Cuerpo Aéreo incluían proporcionar cobertura para los puentes y la central hidroeléctrica de Suphun en el río Yalu (río fronterizo entre Corea y China), instalaciones militares y económicas en el territorio de la RPDC , así como comunicaciones traseras de China y China . tropas coreanas. Además, los pilotos del cuerpo aéreo participaron en el entrenamiento de pilotos de las fuerzas aéreas de China y Corea del Norte [5] . El principal avión de combate del cuerpo fue el caza MiG-15 .
El cuerpo aéreo se formó de forma rotativa, es decir, las unidades aéreas de combate fueron reemplazadas periódicamente por recién llegados de la Unión. Durante la guerra, 12 divisiones aéreas de caza, 2 regimientos aéreos de caza nocturnos separados, 2 regimientos aéreos de caza de la Armada , 4 divisiones de artillería antiaérea y varias unidades de retaguardia pasaron por el 64º AK . El número del cuerpo para 1952 era de unas 26.000 personas; el 1 de noviembre del mismo año había 321 aviones en unidades de combate [6]
Participación en la guerra de la Fuerza Aérea de la Flota del PacíficoEn agosto de 1952, un regimiento de aviación de combate naval, el 578.° IAP (antes 12.° IAP) del 7.° IAD de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, fue enviado a China para participar en las hostilidades. Solo la tripulación de vuelo del regimiento llegó al aeródromo de Andong, y el avión MiG-15 y el personal de ingeniería ya estaban esperando en el lugar.
Hay que admitir que los éxitos de este regimiento en los cielos de Corea resultaron ser muy modestos. El insuficiente entrenamiento de los pilotos navales para la conducción del combate aéreo maniobrable y el débil vuelo de los pilotos en las formaciones de combate de los escuadrones y regimientos afectados. En solo siete meses de un viaje de negocios a China, los pilotos del IAP 578 completaron 946 salidas, realizaron 20 batallas aéreas grupales, derribaron 4 aviones enemigos y dañaron 2 Sabres más. Las pérdidas propias ascendieron a: los muertos: dos pilotos (I. V. Meshcheryakov, I. I. Postnikov) y 11 aviones.
En febrero de 1953, otro regimiento de combate naval, el 781.° IAP, fue enviado a China para reemplazar al 578.° IAP . Luchó con mucho más éxito; obviamente, el comando, en preparación para las batallas, tuvo en cuenta las principales deficiencias de sus predecesores. Durante cinco meses de lucha, los pilotos de la 781st IAP derribaron 12 aviones enemigos, mientras perdieron 9 aviones y cinco pilotos (V. M. Belov, V. G. Kamenshchikov, V. S. Timoshin, V. F. Tsarenko, B. V. . Pushkarev).
La Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico sufrió su última pérdida en la Guerra de Corea el día en que se firmó el armisticio. El 27 de julio de 1953, el avión de transporte Il-12 , perteneciente al 593rd Otap, realizó un transporte programado de l/s desde Port Arthur hasta Vladivostok. Sobre el territorio de China, el avión fue atacado por cuatro cazas F-86 estadounidenses, fue incendiado y se estrelló. La tripulación y todos los pasajeros murieron: militares del escuadrón aéreo de reconocimiento de largo alcance 1744, el regimiento de torpedos de minas 1534 y el laboratorio de medicina de aviación 27, un total de 21 personas. En memoria de esta tragedia, se erigió un monumento en Vladivostok.
Desde 1951, la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico ha sido reequipada con equipos a reacción: aviones MiG-15 , Il-28 y Tu-14 , en relación con los cuales comienza la construcción activa de aeródromos de superficie dura.
En mayo de 1953, la 5.ª y la 7.ª Armada se fusionaron de nuevo en la Flota del Pacífico. Sobre la base de la Orden del Comandante de la Flota del Pacífico No. 0055 de fecha 04/05/1953, el departamento del 105. ° Cuerpo Aéreo de las Fuerzas Navales, estado No. 98/13, se trasladó de Port Arthur a la aldea. de Byaude (Sovetskaya Gavan), donde, junto con el mando de la Fuerza Aérea de la 7.ª Armada, se reorganizó en un nuevo departamento del 105.º Cuerpo de Aviación Naval. El MTAD 589, que formaba parte de la base naval de Port Arthur, permaneció en Port Arthur durante casi dos años más, y solo en mayo de 1955 se trasladó a Primorye, y el IAD 509 (anteriormente el 18 SAD) se transfirió a la SA Air Fuerza y partió hacia el oeste. En lugar de este último, el 147. ° IAD del 54. ° Ejército Aéreo del PrimVO fue reasignado a la flota de la Fuerza Aérea SA.
En junio de 1953, sobre la base de la Directiva del Estado Mayor General de las Fuerzas Navales No. OMU / 3/314 del 19/06/1953, la Dirección de la Fuerza Aérea de la 5ta Armada pasó a llamarse nuevamente Dirección de la Fuerza Aérea del Pacífico. Flota.
Durante 1953, las divisiones mixtas (15th SAD y 16th SAD) de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico se reorganizaron de acuerdo con la especialización, transfiriendo regimientos entre sí, en las divisiones 15th fighter y 692nd mine-torpedo (desde abril de 1955, la 692nd MTAD pasó a llamarse a 143 MTAD).
Con fundamento en la Directiva del Estado Mayor General de la Fuerza Naval N° OMU/4/62034 del 24.08.1954:
- se disolvió la dirección del 106º IAK de la Armada, todas las divisiones y el regimiento de reconocimiento fueron reasignados directamente al comandante de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico;
- Se reorganizó la Dirección del 105 Cuerpo Aéreo de la Armada en la Dirección de la Fuerza Aérea de la Flotilla del Pacífico Norte (segunda formación). A fines de noviembre de 1955, la Dirección de la Fuerza Aérea STOF se reorganizó en la Dirección del 10º Cuerpo de Aviación de la Armada. Todas las unidades de aviación que anteriormente formaban parte de la Fuerza Aérea STOF estaban subordinadas al comandante del cuerpo, y él mismo pasó a estar subordinado al comandante de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico.
En 1955, apareció la primera unidad de helicópteros como parte de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico: se formó el escuadrón de aviación separado 505 de helicópteros base Mi-4 M, con base en el aeródromo de Uglovaya.
El 25 de noviembre de 1955, con base en la Directiva del Código Civil de la Marina No. OMU/01/53271 del 05/09/1955, la Dirección de Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico pasó a denominarse Dirección de Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Flota del Pacífico. . Organizacionalmente, la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Flota del Pacífico (como se conoció a la asociación a partir del 1 de febrero de 1956, con base en la directiva del Estado Mayor General de la Armada No. OMU/3/61255 del 21/12/1955) fue una fuerza impresionante: cuatro divisiones de torpedos de minas, cinco divisiones de combate, una gran cantidad de regimientos y escuadrones individuales. Pero ya en 1957, en relación con la formación de las fuerzas de defensa aérea del país, la mayoría de las divisiones y regimientos de combate se retiraron de la Flota de Aviación y se transfirieron a la defensa aérea.
A fines de junio de 1956, en base a la Orden del Código Civil de la Marina No. 0237 del 19/06/1956, el 10º AK de la Marina estaba directamente subordinado al comandante de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Flota del Pacífico, y en términos operativos, al comandante de la base naval de Sovgavan. Desde ese momento hasta 1998, la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico se convirtió en una única asociación estratégica operativa dentro de la Flota del Pacífico.
En febrero de 1957, en relación con la formación del Ejército Separado de Defensa Aérea del Lejano Oriente (más tarde, la 11.a División de Defensa Aérea), los siguientes fueron transferidos de la Aviación de la Flota: el 7.o IAD, que consta de: 22.o Guardias. IAP y 404th IAP, 165th IAP (31st, 47th, 781st IAP), así como 41st IAP y 42nd IAP de la 15th IAD.
En septiembre de 1957, además del escuadrón de helicópteros base existente, se formó en el aeródromo de Uglovaya el 264º escuadrón de aviación separado de helicópteros a bordo armados con el Ka-15 . Al mismo tiempo, se formó en Petropavlovsk-Kamchatsky el 175º escuadrón de aviación separado de helicópteros base armados con el Mi-4M.
Desde 1957, las unidades de la aviación de torpedos de minas de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico comenzaron a entrenarse para aviones Tu-16, primero en transporte de torpedos y destrucción, y luego en versiones de transporte de cohetes. En este sentido, los regimientos y formaciones de la MTA recibieron un prefijo en el nombre: "largo alcance".
En 1958, como parte de Fleet Aviation en Primorye y Sovetskaya Gavan, aparecieron dos unidades de helicópteros a la vez: los regimientos de helicópteros de aviación separados 710 y 720, reorganizados del 505 y 264 UAEV, así como la unidad de helicópteros del 167 separado escuadrón de rescate (antiguo 48º OMDRAP), respectivamente. En abril del mismo año, se disolvió la 130.ª MTAD en Romanovka, en la que en ese momento solo quedaba la 926.ª Guardia. MTAP (antiguo MTAP de la Guardia 1535).
En abril de 1960, la Guardia 169 fue transferida a la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Flota del Pacífico desde Aviación de largo alcance. un regimiento de aviación pesado con base en el aeródromo de Khorol. Este regimiento, famoso en las batallas de la Gran Guerra Patria, armado con aviones Tu-16K, pasó a llamarse 169º de Guardias. regimiento de aviación de minas y torpedos DD con la preservación de todas las insignias y reasignado al comandante de la 3.ª MTAD DD (ex 2.ª MTAD).
En la segunda mitad de 1960, en relación con "una reducción significativa adicional en las Fuerzas Armadas de la URSS" por iniciativa de Nikita Sergeevich Khrushchev, la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de la Flota del Pacífico sufrieron una reducción catastrófica. Se disolvieron varias divisiones, regimientos y escuadrones. Las unidades de combate que no se transfirieron al 11. ° Ejército de Defensa Aérea en un momento, varias unidades de torpedos de minas, reconocimiento y aviación auxiliar se disolvieron por completo: el 10. ° AK, el 15. ° IAD, el 147. ° IAD, el 154. ° IAD ( ex 861-IAD), 89th MTAD, 44th MTAP (ex 4th MTAP), 567th Guards. MTAP, 52 Guardias. MTAP, 36th MTAP, 929th MTAP (antiguo 1540th MTAP), 57th IAP, 88th Guards. IAP (antiguo 19º IAP de la Guardia), 59º IAP, 972º IAP (formado en 1951 como 1741º IAP), 494º IAP, 269º OIAE (formado en 1958 como 3º OIAO), 539º OMRAE (antiguo 115º OMBRAP), 104º OTAO (antiguo 15º OTAO), 131.º OBUKAE (antiguo 5.º OBUKAE).
En noviembre de 1960, el 289º OMDRAP en Nikolaevka, armado con aviones Be-6 , se reorganizó en el 289º regimiento de aviación antisubmarina de largo alcance independiente. Antes de esto, la tarea de buscar y destruir submarinos recaía principalmente en aviones de reconocimiento.
Mediante la reorganización de la 175.ª OLP de OVE, la 266.ª ODRAE (formada en Sovgavan en 1958 en el Tu-16R) y la 122.ª ODPLAE (la antigua 122.ª OASAE), el 317.º regimiento de aviación mixto separado con base en Yelizovo. Por lo tanto, casi todos los tipos de aviones que estaban en servicio con la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de la Flota del Pacífico comenzaron a tener su base en Kamchatka, excepto los portamisiles.
El 19 de enero de 1961, con base en la Directiva del Estado Mayor General de la Armada No. OMU/1/13130 de fecha 27 de marzo de 1960, se reorganizó la Dirección de Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Flota del Pacífico en Aviación. Dirección de la Flota del Pacífico.
En abril-mayo de 1961, la aviación de torpedos de minas de la Flota del Pacífico pasó a llamarse aviación naval de transporte de misiles. En este sentido, la formación de nuevos regimientos de aviación de torpedos de minas en la Aviación de la Armada no puede dejar de causar sorpresa. En la Flota del Pacífico, se convirtió en la Guardia 867a. MTAP, armado con aviones Il-28, con base en el aeródromo de Nikolaevka. El regimiento recibió premios y un rango de guardia de la 567.a Guardia liquidada. MTAP. Cuatro años más tarde, el regimiento se reorganizará en la Guardia 867a. un regimiento de aviación de reconocimiento de largo alcance separado, reequipado con aviones Tu-95RT y reubicado en Khorol.
A partir de diciembre de 1968, comenzó el reciclaje del personal de la 289.ª OPLA para el avión anfibio Be-12 , y en 1969, se formó el 77.º regimiento separado de aviación antisubmarina de largo alcance en Nikolaevka, armado con nuevos Il-38 anti- aviones submarinos .
En 1971 ocurrió una emergencia en la Aviación de la Flota del Pacífico. En junio, el jefe de inteligencia de la 50ª Guardia. El Mayor V. K. Shavdiya de la ODRAP entregó a la Embajada de los Estados Unidos en Moscú información de carácter secreto sobre la composición, nombre y despliegue de las unidades de la Flota de Aviación del Pacífico. En este sentido, a partir del 15 de julio, las siguientes unidades de vuelo fueron renombradas con urgencia y cambiaron sus nombres condicionales: 50th Guards. ODRAP se convirtió en la 271ª Guardia. ODRAP, 867 Guardias. ODRAP - 304 Guardias. ODRAP, 3.° MRAD - 25.° MRAD, 49.° MRAP - 183.° MRAP. El personal de mando de la 50.ª Guardia. ODRAP fue removido de sus cargos. Sin embargo, queda por sorprender por el enfoque bastante selectivo en dicho cambio de nombre, porque un oficial de un rango como el Mayor Shavdia sin duda tenía información completa sobre la estructura y organización de toda la Aviación de la Flota del Pacífico.
En octubre de 1976, el recién formado 311º regimiento separado de aviación de asalto naval, recién formado en Saki, llegó al aeródromo de Pristan, armado con aviones Yak-38 y MiG-21UM1 de despegue y aterrizaje vertical. El regimiento estaba destinado a operar desde la cubierta de los nuevos cruceros portaaviones pesados PR 1143 - "Minsk" y "Novorossiysk", que entraron en la fuerza de combate de la Flota del Pacífico en 1976-1979. Al mismo tiempo, en el aeródromo de Khorol, sobre la base de la 304ª Guardia. Se está formando ODRAP, el 310º regimiento separado de aviación antisubmarina de largo alcance, armado con aviones Tu-142 . Con el mismo equipo de observación y búsqueda que el avión Il-38, el nuevo avión tenía el doble de radio de acción, mientras que la zona de búsqueda de submarinos se expandió a aproximadamente. Guam, las islas hawaianas y el golfo de Alaska son las principales áreas de patrullaje de combate para los SSBN de la Marina de los EE. UU. En 1977, el regimiento voló a un lugar de despliegue permanente, en Sovetskaya Gavan.
El 1 de abril de 1980, sobre la base de la Directiva del Estado Mayor General de la Armada No. 730/1/0295 de fecha 26/03/1980, la Dirección de Aviación de la Flota del Pacífico pasó a denominarse nuevamente Dirección de Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico. En el mismo año, comenzó el reciclaje del personal del 143º MRAD para el avión supersónico portador de misiles Tu-22M2 , nuevo para la Flota del Pacífico .
1981 se vio ensombrecido por una terrible catástrofe. El 7 de febrero, mientras despegaba del aeródromo de Pushkin, al regresar de la reunión de movilización operativa de la Armada, el avión Tu-104 de la unidad de control del 25 MRAD, pilotado por el Teniente Coronel A. I. Inyushin, se estrelló. Casi todo el liderazgo de la flota y sus formaciones murió en el desastre, incluido el comandante de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, el Teniente General de Aviación G. V. Pavlov, miembro del Consejo Militar, Mayor General de Aviación V. V. Rykov, Jefe de Estado Mayor, Mayor General de Aviación S. G Danilko, otros oficiales .
En 1982, se formó el segundo regimiento de asalto en el aeródromo de Pristan: el 173.º regimiento separado de aviación de asalto naval, armado con aviones Su-17M y Su-17UM. Este año, la 169ª Guardia. MRAP se reorganizará en la 169ª Guardia. regimiento mixto de aviación, como parte del 25º MRAD, y trasladado a Cam Ranh (República Democrática de Vietnam). A partir de parte del personal y el equipo de aviación de este regimiento, se formó el 341º escuadrón de aviación naval separado que transportaba misiles en Khorol, subordinado al comandante del 25º MRAD.
En 1983, continuó la formación de unidades de helicópteros. Entonces, por ejemplo, sobre la base del 568º grupo de aviación en Korsakov, se formó el 55º escuadrón de helicópteros antisubmarinos separado, armado con helicópteros Mi-14 y Mi-8, y el 51º escuadrón de helicópteros antisubmarinos separado se formó en Novonezhino.
En 1986, la 134ª Guardia. Se disolvió ODRAE (antiguo ODRAP de la Guardia 271) en Pristan, se transfirió equipo y personas para reclutar el 3. ° Escuadrón de la Guardia 304 que se estaba formando. ODRAP en el aeródromo de Khorol. Para mantener el número de unidades de guardias en la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, el nombre honorífico del escuadrón disuelto se transfirió a la 341.ª OMRAE, que en el mismo año se reorganizó en la 141.ª Guardia. regimiento de aviación naval portador de misiles. Luego la 169ª Guardia. SAP se retiró de la 25.ª división y pasó directamente al comandante de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, ahora llamada 169.ª Guardia. OSAP VVS Flota del Pacífico.
En 1989, en el aeródromo de Mai-Gatka, se formó la única unidad aérea de rescate en la Fuerza Aérea de la Armada de la URSS: el 355º escuadrón aéreo de rescate separado en helicópteros Mi-14PS, aviones An-12PS y An-26.
Período 1986-1991 puede llamarse el apogeo de la aviación del Pacífico.
Aeródromos base de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico (con césped artificial) en la última década soviética:
Vladivostok/Zapadnye Knevichi (ubicado junto con Aviación Civil) - Dirección de la 25.ª División de Aviación de Transporte de Misiles Marinos, 183.º Regimiento de Aviación de Transporte de Misiles Marinos (Tu-16), 593.º Regimiento de Aviación de Transporte Separado (An-12, An- 26, Tu-134 )
Muelle - 271 ° Regimiento de Aviación de Reconocimiento de Largo Alcance de Guardias Separados (luego reducido a un escuadrón - 134 ° Guardias ODRAE) (Tu-16), 311 ° Regimiento de Aviación de Ataque Naval Separado (VTOL Yak-38, MiG-21), 173 ° Regimiento de Aviación de Asalto Naval separado regimiento (Su-17M)
Novonezhino - 710 ° regimiento de helicópteros separado (Ka-27, Ka-29), 51 ° escuadrón antisubmarino de helicópteros separado (Mi-8, Mi-14, Mi-6)
Nikolaevka-Primorskaya - 289.º regimiento de aviación antisubmarina independiente (Be-12), 77.º regimiento de aviación antisubmarina de largo alcance independiente (IL-38)
Khorol : hasta 1982, la 169.a Guardia. regimiento de aviación que transportaba misiles navales (Tu-16), luego la 141a Guardia. MRAP (Tu-16) y el 304º Regimiento de Aviación de Reconocimiento de Largo Alcance Separado de la Guardia (Tu-95RT). En 1985-1988, este aeródromo fue completamente reconstruido para el aterrizaje de naves espaciales del sistema de transporte espacial reutilizable Energia-Buran con la introducción de los sistemas de control de tráfico aéreo, aterrizaje, control de trayectoria y navegación por radio Vympel.
Sovetskaya Gavan / Kamenny Ruchey - control del 143.º MRAD, 568.º Regimiento de Aviación de Misiles Marinos (Tu-22M2, Tu-16), 570.º Regimiento de Aviación de Misiles Marinos (Tu-22M2, Tu-16), 310.º Regimiento de Aviación Antisubmarino Separado largo -rango (Tu-142, Tu-142M, Tu-142MR). A finales de la década de los 80 se inició en este aeródromo la construcción de la infraestructura para el despliegue del 4° Regimiento Aéreo.
Korsakov / Fluffy - 55 ° escuadrón antisubmarino de helicópteros separado (Mi-8, Mi-14)
Yelizovo (con base conjunta con GA) - 865. ° Regimiento de aviación de combate (MiG-31); 317º regimiento de aviación mixto separado: es interesante que este regimiento constara de tres unidades independientes: el 122º ODPLAE (Be-12), el 175º OPLVE (Ka-27 y Mi-8) y el 266º ODRAE (Tu-16R).
Cam Ranh (Vietnam) - 169. ° Regimiento de aviación mixto separado de guardias (Tu-16, Tu-95RT, Tu-142, MiG-23ML, Mi-14, An-26)
Leonidovo - operativo
Matrosovo - operativo
Sovetskaya Gavan/Mai-Gatka - Operacional
Lenino - operativo
Pushchino - operativo
Da Nang (Vietnam) - Operativo
Dafet (Somalia) - operativo
Hargeisa (Somalia) - operativo
La composición de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico en 1991:
Después de otro desastre en 1991, la operación del avión Yak-38 VTOL se detuvo por completo. En 1992, los aviones fueron retirados del servicio con la Aviación Naval y, para reemplazarlos, se recibieron aviones Su-25 de la Fuerza Aérea en el 311º OKShAP . En este sentido, el regimiento perdió el estatus de regimiento naval y se hizo conocido como el 311º Regimiento de Aviación de Asalto Naval Separado. El MRAP 183 (solo dos AE) fue reequipado con portamisiles Tu-22M2, que llegaron de Bykhov (Flota Báltica). En el mismo año, los escuadrones EW (en el Tu-16) en regimientos portadores de misiles se disolvieron y los regimientos se convirtieron en dos escuadrones. El 355º OSAE se trasladó del aeródromo de Mai-Gatka al aeródromo de Kamenny Ruchey.
Se detuvo la operación de los cruceros portaaviones del proyecto 1143.2 "Minsk" y "Novorossiysk", que se guardaron en el b. Postovaya.
En 1993, comenzó una reducción aplastante en la Aviación de la Marina. En la Flota del Pacífico, se disolvió lo siguiente: la gestión del 25º MRAD en el aeródromo de Western Knevichi, los 362º guardias. OSAE en Kamrani, 304th Guards. ODRAP en Khorol, 207th OKPLVP en Novonezhino, 21st puesto de aviación en aproximadamente. Simushir. Incluido en el 25.º MRAD, 183.º MRAP y 141.º Guardia. Los MRAP se reorganizaron formalmente en los MRAP 570 y 568 en el aeródromo de Kamenny Ruchey, pero de hecho, los dos primeros regimientos se disolvieron por completo y solo una pequeña cantidad de personal continuó sirviendo en un nuevo lugar: en la guarnición de Mongokhto . El equipo de aviación de estos regimientos se transfirió al aeródromo de Khorol, a la base 3723 formada para el almacenamiento y eliminación de aviones, con el posterior corte en chatarra, solo unos pocos aviones Tu-22M2 se transfirieron a Mongokhto, donde operaron durante a veces. Al mismo tiempo, se intentó preservar el histórico 25 MRAD como parte de la Fuerza Aérea de la Flota, por lo que se transfirió su nombre y premios al 143 MRAD, pero un año después también se disolvió esta división, eliminándose el el control de la división y el MRAP 570. Se detuvo la operación de todas las modificaciones del Tu-16.
En el mismo año, "en la parte superior" se decidió desmantelar aviones con un sistema de propulsión. En este sentido, se disolvió el 173º OMSHAP en Pristan, armado con aviones Su-17M. Sobre esta base, se formó el 136º escuadrón de aviación de reconocimiento separado, armado con aviones Su-24M y Su-24MR, con base en el aeródromo de Western Knevichi. El avión Su-24 de la 136 ORAE no tuvo tiempo de comenzar a resolver las tareas de reconocimiento aéreo en su totalidad, cuando en 1995 también se disolvió. El avión permaneció durante varios años en la base de almacenamiento en Khorol y, al final, fue transferido a la 11.ª Fuerza Aérea y Defensa Aérea OA, y algunos de los aviones fueron transferidos al aeródromo de Gvardeyskoye en la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro. En el mismo año, el 311th OMSHAP también dejó de existir. Así cerró la segunda página de la historia de la aviación de ataque de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico.
El 6 de octubre de 1994, a través de la mediación de cierta empresa "Compass", se vendieron TAKR "Novorossiysk" y "Minsk". El equipo ni siquiera se desmanteló por completo de los barcos.
En 1996, el OMRAP de la Guardia 568 se volvió a entrenar y comenzó a reequiparse con el Tu-22M3 . Los aviones se destilaron solos de la parte occidental del país (la antigua Crimea, 5.º Guardia MRAP y 943.º MRAP). Debido a la baja capacidad de servicio y falta de combustible, la destilación de 16 autos se prolongó hasta fines de 2002.
En 1997, los dos últimos aviones de reconocimiento se cancelaron: el avión An-12RR del 593. ° OTAP, y el regimiento en sí se reorganizó en el 71. ° escuadrón de aviación de transporte separado, armado con aviones Tu-134, An-12 y An-26.
En Khorol, en la base 3723 para el almacenamiento y eliminación de AT, comienza la destrucción masiva de equipos de aviación. La utilización la lleva a cabo Aviator LLC: en 1997, se eliminaron alrededor de 200 aviones y alrededor de cien misiles de crucero, y se firmó un contrato para cortar casi 200 aviones y helicópteros más, ¡la mayoría de los cuales llegaron a este aeródromo por su cuenta!
En 1998, como resultado de eventos organizativos regulares, el comandante de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico y sus adjuntos recibieron un nuevo nombre para sus cargos: comandante y subcomandantes de la Aviación Naval de la Flota del Pacífico (MA Flota del Pacífico). La Dirección de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico no se transfirió entonces al personal de la Dirección de la Flota del Pacífico de MA, sin embargo, en la correspondencia oficial hasta 2002 se denominó "Aviación Naval de la Flota del Pacífico". En el mismo año, el OSAP 317 fue expulsado de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, que se convirtió en parte del grupo de aviación de Tropas y Fuerzas recién formado en el noreste de la Federación Rusa, es decir, toda la aviación naval estacionada en Yelizovo. aeródromo salió de la subordinación al comandante de la Flota del Pacífico MA.
En mayo de 1998, el 710º OKPLVP en Novonezhino y el 289º OPLA en Nikolaevka se reorganizaron en el nuevo 289º OPLA estacionado en el aeródromo de Nikolaevka, en cuyos estados un escuadrón de helicópteros armados con Ka-27PL, Ka-27PS, Ka-27E , Ka-29, Mi-8.
En 1999, se disolvió el escuadrón de rescate 355, sobre la base de que se creó un escuadrón de rescate como parte del DD OPLAP 310 en Kamenny Ruchey.
En junio de 2002, se llevó a cabo otra transformación organizativa en la Flota del Pacífico de MA: la 568ª Guardia. OMRAP, 310th OPLAP y 267th OTECH, y se fusionaron en la 568th Guards. regimiento de aviación mixto separado. Desde noviembre de 2002, la Flota del Pacífico de MA se conoce como la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Flota del Pacífico. Al mismo tiempo, el cargo de comandante de la Flota del Pacífico MA pasó a denominarse jefe de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Flota del Pacífico, aunque las unidades de defensa aérea no fueron trasladadas a la aviación de flota (a imagen y semejanza de la Báltico y Kamchatka).
El período 2002-2008 en la historia de la aviación de la Flota del Pacífico estuvo marcado principalmente por el deseo del comando de mantener personal de vuelo listo para el combate y el número mínimo permitido (según los documentos rectores) de aeronaves en servicio. En los mismos años, se revivió el servicio de combate de pilotos de helicópteros de portaaviones durante cruceros de larga distancia y visitas a puertos de estados extranjeros. Lentamente, la intensidad de los vuelos de reconocimiento aéreo comenzó a aumentar, incluso en la zona oceánica lejana. Comenzaron a realizarse los ejercicios de mando y estado mayor estratégicos “Vostok”, en los que participó la Aviación Naval.
En octubre de 2008, se llevó a cabo un colegio del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, en el que se decidieron temas de "nueva reforma de las Fuerzas Armadas". Como parte de la primera etapa de la reforma de las fuerzas armadas , las funciones de ataque se eliminaron por completo de la Flota del Pacífico de MA, en relación con lo cual se preveía disolver las unidades y subunidades relevantes, en particular, la transferencia de Tu-22M3 aviones y misiles Kh-22 al aeródromo de Belaya (región de Sredny Irkutsk, 6953 -I Guards AvB).
El 1 de junio de 2009, sobre la base de la Directiva del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa No. 314/5/002 del 22 de marzo de 2009, la Dirección de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Flota del Pacífico fue disuelto. La misma directiva formó un nuevo departamento de aviación naval de la Flota del Pacífico (desde junio de 2010 es una subdivisión estructural del departamento de la Flota del Pacífico, que no tiene el estatus de asociación operativa de la flota). Hasta finales de este año, todas las unidades de aviación, junto con las unidades de apoyo, se reorganizaron en cuatro bases aéreas:
En enero de 2010, el 7059 AVB se disolvió y sus estructuras, junto con la antigua oficina del comandante de aviación 76 en el aeródromo de Khorol, se convirtieron en parte del 7062 AVB, sin cambiar su ubicación. Dos escuadrones de MPA en el aeródromo de Kamenny Ruchey no fueron transferidos al Comando de Aviación de Largo Alcance en el aeródromo de Belaya (como estaba previsto) debido al bajo grado de capacidad de servicio de la flota, pero siguieron siendo parte de la Guardia 7061. WB por un año más. Además, el 865th IAP en Yelizovo tampoco se transfirió a la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de la Federación Rusa, sino que siguió siendo parte del 7060th AvB.
El 24 de diciembre de 2010, Rusia y Francia anunciaron un acuerdo para construir dos portahelicópteros clase Mistral . Se planeó tener dos barcos de este tipo en la Flota del Pacífico. Como base para helicópteros, se planeó utilizar la única guarnición que quedaba en Primorye, armada con helicópteros: Nikolaevka. Se planeó formar un escuadrón de nuevos helicópteros de ataque a bordo del tipo Ka-52K. Sin embargo, la transferencia por parte de Francia en el otoño de 2014 del primer barco Vladivostok terminado no se llevó a cabo. Posteriormente, el contrato de suministro fue rescindido.
En 2011, se formó el 4. ° escuadrón de aviación "marino" en el aeródromo de Belaya en las estaciones Tu-22M3 (6953. ° Guardias AvB en ese momento se había reducido a un grupo aéreo como parte del 6952. ° Guardias AvB con control en la guarnición " Ucraniano "). Sin embargo, la destilación de aviones no se ha completado hasta el momento (a partir del verano de 2016, quedan 8 aviones en el aeródromo de Kamenny Ruchey).
Después de 2011, la Flota del Pacífico MA tiene una base aérea: 7062 AvB (unidad militar 62250) desplegada en los aeródromos Nikolaevka (control AVB), Knevichi y Kamenny Ruchey, así como 7060 AvB como parte del grupo de tropas y fuerzas de Kamchatka en el noreste.
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