Tranvía de Lípetsk

El tranvía de Lipetsk  es un sistema de tranvía eléctrico urbano en la ciudad de Lipetsk . Inaugurado el 7 de noviembre de 1947 . La economía del tranvía de Lipetsk es operada por la empresa unitaria municipal "City Electric Transport" (MUP "Gorelektrotrans") [1] , hasta 2018, la empresa se llamaba MUP "Lipetskpassazhirtrans".

A partir de octubre de 2022, hay 3 rutas regulares: No. 1, 2 y 5. La liberación diaria de automóviles en días hábiles es de 30 unidades. El parque consta de 54 tranvías. La edad promedio de un tranvía de Lipetsk es de 28 a 30 años. Los fines de semana, la producción diaria de automóviles es de 13 unidades. Hay un depósito de tranvías en la ciudad, en 2002 2 depósitos de tranvías de Lipetsk se fusionaron legalmente en un solo depósito de tranvías, de hecho, el depósito No. 1 se cerró. Tanto los automóviles KTM-5 M3 nacionales como los checos Tatra-T6V5 se operan en la ciudad . En 2019, 12 automóviles fuera de servicio del modelo 71-619K llegaron desde Moscú y comenzaron a trabajar , también hay un automóvil MS-4 de 1932, transferido en 1987 desde Leningrado y utilizado como gira. Anteriormente, se operaban automóviles de los tipos KTM-8 , Tatra-T4 , RVZ-6 , KTM-2 , KTM-1 , X y M.

La tarifa en tranvías para octubre de 2022 : en efectivo - 28 rublos, para un solo transporte y tarjeta bancaria - 23 rublos, para una tarjeta preferencial - 11,5 rublos.

Historia

El tráfico de tranvías en Lipetsk se abrió el 7 de noviembre de 1947 . La primera línea de tranvía, de 7,4 km de longitud, se tendió entre la Destilería y la Planta de Tractores utilizando el método de "construcción popular". La línea era de vía única, por lo tanto, para la operación de varios trenes, se construyeron tres apartaderos al mismo tiempo en los puntos de parada "Depósito", "Kanatka" y "Pendiente de escoria". El material rodante constaba de 13 antiguos tranvías de las series "X" y "M", que fueron trasladados a Lipetsk desde Izhevsk , Saratov , Stalingrado y Gorki .

Cronología

• 1947 : apertura de un tranvía a lo largo de la ruta LTZ  - Destilería.
• 1950 : Se construye el depósito de tranvías n.° 1.
• 1954 : Apertura de una línea desde la calle Litavrina hasta la plaza Kolkhoznaya (ahora Plaza de la Victoria ).
• 1956 : apertura de la línea al pueblo de Sokol .
• 1957 : apertura de líneas al 3er tramo de la LTZ ya la estación (con la construcción del anillo).
• 1958 : construcción de un puente sobre el río Voronezh con una línea de tranvía. Se abrieron las rutas LTZ  - Sokol , LTZ  - Vokzal .
• 1959 : inauguración de la línea Vokzal  - Trubny (con la construcción del anillo ).
• 1965 : se abre la ruta Trubny  - Sokol .
• 1965 : Se inauguró un anillo de tranvía en NLMZ . Se abrieron las rutas NLMZ  - Trubny , NLMZ  - Sokol .
• 1966 : Las líneas de tranvía se trasladaron desde la calle. Zhelyabov en la calle. Plejánov y Gagarin .
• 1969 : apertura de la línea a lo largo de la calle Tsiolkovsky , conectada con la construcción de un puente sobre Kamenny Log .
• 1969 : se abre una línea al molino 2000 desde NLMZ a lo largo de las calles Ferrosplavnaya y Almaznaya.
• 1977 : traslado de las vías del tranvía de la demolida Calle de la Sal a la calle. Nedelina y st. Pervomaiskaya.
• 1978 : inauguración de la línea del alto horno nº 6.
• 1982 : Se construye el depósito de tranvías n.° 2.
• 1982 : apertura de la línea a lo largo de la calle Moskovskaya hasta el depósito n. ° 2 ( se construyó una anillo de tranvía en 1984 ).
• 1985-1987 : construcción de una nueva línea al asentamiento Traktorozavodsky a lo largo del puente Oktyabrsky .
• 1988 : apertura del tráfico regular en el puente Oktyabrsky , inicio de la operación de los automóviles Tatra-T6V5 .
• 1989 : apertura del anillo en el microdistrito 21 .

• 1990 : eliminación de un tramo de vía única en el tercer tramo de Traktorny .
• 2002 : fusión de dos depósitos de tranvías, inicio de la reducción de la red de tranvías.
• 2003 : cierre del tráfico en el puente Petrovsky con la eliminación de las líneas de acceso al puente (se dejaron las vías en el puente para mantener la estructura).
• 2003 : eliminación de la línea a Sokol .
• 2004 : eliminación de líneas a lo largo de las calles de Nedelin , Pervomaiskaya .
• 2005 : eliminación de líneas a lo largo de las calles de Gagarin , Plekhanov ; construcción del anillo del Mercado Central.
• 2007 : A partir del 1 de septiembre, los billetes de transporte público también se convierten en billetes de lotería instantánea.
• 2009 : del 10  al 18 de septiembre, Lipetsk acogió el XIII Concurso de Habilidades de Conductores de Tranvías de toda Rusia.
• 2009 : Instalación de un sistema automático de cobro de tarifas.
• 2011 : desmantelamiento del anillo del tranvía en el Anillo de Plantas de Tuberías, la línea de KTZ al Mercado Central se cerró temporalmente
• 2012 : finalización de la reconstrucción de la KTZ, reanudación del tráfico hacia el Mercado Central. [2] .
• 2014 : inicio del programa de revisión de vagones de tranvía. A partir de 2021, se han revisado tres vagones de tranvía. [3] [4]
• 2018 : debido a la revisión del puente Petrovsky, se introdujeron rutas adicionales (1k, 1A y 5A).
• 2019 : inicio de operación 71-619K , cierre de ruta N° 5A.

Rutas

Hay rutas [5] :

• 1: Mercado Central - Alto Horno No. 6 o Calle Chekhov
• 2: Mercado central - microdistrito 21 (funciona intermitentemente)
• 5: Ring 9 Microdistrict - Stan 2000 (va principalmente durante las horas pico)

Rutas históricas

1989

1989 puede considerarse una época dorada para el sistema de tranvías de Lipetsk. En ese momento, la longitud de las vías del tranvía era la máxima, al igual que el número de unidades de material rodante. Todo esto fue facilitado por la reciente apertura (en ese momento) del depósito No. 2, la construcción de una nueva línea de tranvía en el puente Oktyabrsky y la recepción de nuevos tranvías (Tatra T6B5 y KTM-5M3).

En ese momento había 16 rutas.

1990

En la década de 1990, comenzaron los primeros problemas con el tranvía de Lipetsk. En 1990, se eliminó una línea de tranvía de vía única a la tercera sección de la LTZ y, al mismo tiempo, se cerró la ruta No. 1. Después del colapso de la URSS, la adquisición de nuevos tranvías para Lipetsk (así como para la mayoría de las demás ciudades postsoviéticas) resultó ser muy problemático, pero en 1992-1993 se compraron 12 tranvías KTM-8 este año. Pero, en 1995, se decidió cancelar todos los tranvías RVZ-6. Así terminó la era de los tranvías con pantógrafos de arrastre en Lipetsk. En 1996 se realizó la última compra de tranvías Tatra T4 usados ​​por la cantidad de 15 piezas. Las rutas han cambiado un poco, por ejemplo, la ruta n . ° 13 se extendió del microdistrito 9 al 21, la ruta n. ° 5 dejó de ser un anillo y comenzó a llamar a Stan-2000 a través del puente Oktyabrsky, la ruta n . ° 11 fue Lanzado , la ruta No. 7 fue cerrada.

A fines de la década de 1990, había 12 rutas ( 2, A, 4, 5, 6, 8 a 14 ).

2000-2003

Antes de que los dos depósitos se fusionaran en uno, todavía había cambios menores en la red de rutas. Así, la ruta No. 4 pasó a llamarse No. B , aparecieron las rutas No. 9k , No. 13k y No. 15 .

La Ruta 6 fue cancelada en 2001 .

2002 resultó ser un punto de inflexión para el sistema de tranvías de Lipetsk. El depósito n.º 1 se cerró y todos los tranvías disponibles en ese momento se enviaron al depósito n.º 2. Algunos de ellos fueron desmantelados y aserrados para chatarra, ya que no había suficiente espacio para ellos en el depósito.

La ruta No. 8 se cancela inmediatamente después del cierre del depósito .

En 2002-2003, se desmantelaron las vías del tranvía en el puente Petrovsky, en el centro (calle Litavrina, plaza Karl Marx) y en dirección a Sokol. Como resultado del desmantelamiento de las líneas de tranvía en el Puente Petrovsky, las rutas No. 2 , 9 y 12 están cerradas . Se dejaron vías de tranvía en el propio puente para mantener la estructura del puente.

El desmantelamiento de las vías del tranvía en dirección a Sokol provocó el cierre de la ruta No. 11 (además de las rutas No. 6 y No. 8 cerradas anteriormente ). Las vías del tranvía desmanteladas fueron reemplazadas por vías de trolebuses allí.

El desmantelamiento de las vías del tranvía en la Plaza Karl Marx provocó el cierre de la ruta No. 9k .

Además, para optimizar la ruta No. 10 se acortó a NLMK y se le cambió el nombre a No. 5k , y también se eliminó la ruta No. 13k .

2004–2007

En marzo de 2004 había siete rutas en la ciudad (A, B, 5, 5k, 13, 14, 15) . Después del cierre de las líneas a lo largo de las calles Nedelina y Pervomaiskaya , las rutas A y B se fusionaron en la ruta 3 , que se cerró en 2004 después de que se desmantelaron las líneas a lo largo de las calles Gagarin y Plekhanov .

Las rutas n. ° 13 y 14 en 2005 se fusionaron con el número 1 , y en 2007 la ruta 13 del tranvía se revivió nuevamente, pero con el número 2 .

La red de rutas a partir de 2007 se veía así:

• 1 : Mercado central  - st. Tereshkova  - st. Tsiolkovsky  - KTZ  - Moscú st.  - Calle poligráfica. - Ave. 60 años de la URSS  - st. Merkulova  - calle. Katukov  - Puente Oktyabrsky  - Calle Krasnozavodskaya. - calle 3 de septiembre  - Calle Voronezhskaya 1.  - Calle Volgogradskaya.  — Alto horno nº 6 .
• 2 : Mercado central  - st. Tereshkova  - st. Tsiolkovsky  - KTZ  - Moscú st.  - Calle poligráfica. - Ave. 60 años de la URSS  - st. Merkulova  - calle. Katukov  - microdistrito 21
• 5 : Anillo de la planta de tuberías (KTZ)  - Calle poligráfica. - Ave. 60 años de la URSS  - st. Merkulova  - calle. Katukov  - puente Oktyabrsky  - st. Metalúrgicos  - Lesnaya st.  - calle 9 de mayo  - pl. Metalúrgicos  - per. Bestúzhev  - Ferrosplavnaya st.  — Calle Diamante. — Stan-2000
• 5k : NLMK  - calle. 9 de mayo  - pl. Metalúrgicos  - per. Bestúzhev  - Ferrosplavnaya st.  — Calle Diamante. — Stan-2000
• 15 : Alto horno No. 6  - KKTs - Ul. Volgogradskaya - calle. Chéjov

2012–2016

Después de 2006, la red de rutas ha sufrido una serie de cambios. La ruta No. 5 se acortó al anillo del noveno microdistrito en relación con el desmantelamiento del anillo del tranvía de la planta de tuberías, la ruta No. 15 se cerró y apareció el No. 1k. El 1 de agosto de 2013 se reanudó brevemente la operación de la ruta N° 15.

A principios de 2014, solo quedaban las rutas principales: la No. 1 y la No. 5 . Al mismo tiempo, la producción de vagones se redujo significativamente.

Para 2016, las siguientes rutas de tranvía operaron en Lipetsk:

• No. 1 : Mercado central  - st. Tereshkova  - st. Tsiolkovsky  - KTZ  - Moscú st.  - Calle poligráfica. - Ave. 60 años de la URSS  - st. Merkulova  - calle. Katukov  - Puente Oktyabrsky  - Calle Krasnozavodskaya. - calle 3 de septiembre  - Calle Voronezhskaya.  - Calle Volgogradskaya.  — Alto horno nº 6 .

Durante las horas de menor actividad, los tranvías de la ruta n. ° 1 solo llegan a la calle Chekhov.

• No. 5 : Anillo del noveno microdistrito  - Calle Poligráfica. - Ave. 60 años de la URSS  - st. Merkulova  - calle. Katukov  - puente Oktyabrsky  - st. Metalúrgicos  - Lesnaya st.  - calle 9 de mayo  - pl. Metalúrgicos  - per. Bestúzhev  - Ferrosplavnaya st.  — Calle Diamante. - Stan-2000 .

La ruta opera solo los días de semana en un horario discontinuo [6] .

• No. 5k : NLMK  - calle. 9 de mayo  - pl. Metalúrgicos  - per. Bestúzhev  - Ferrosplavnaya st.  — Calle Diamante. - Stan-2000 .

La ruta es atendida por un automóvil con un intervalo de 50 minutos.

2017–2018

Aunque el sistema ha sufrido una reducción masiva de rutas y material rodante, las autoridades de Lipetsk han decidido para ampliar la red de tranvías debido a que desde el 16 de agosto de 2017 se cerró el tráfico de trolebuses. Por otro lado, parece más posible cerrar una serie de rutas por las siguientes razones: duplicación, falta de rentabilidad o falta de material rodante.

Debido a la revisión del Puente Petrovsky, se han introducido rutas adicionales desde marzo de 2018:

• No. 1k: (Cerrado) Mercado central - st. Chéjov
• No. 1A (antiguo No. 15): Alto horno No. 6  - KKTs - Ul. Volgogradskaya - calle. Chéjov
• Nº 5A  : Stan-2000 - calle. Chéjov

Material rodante

En Lipetsk , los automóviles 71-619 , KTM-5 , Tatra-T6V5 se utilizan en el tráfico de bloque .

Hasta 1995, en las líneas se utilizaban coches RVZ-6 M2 . Recibido de Leipzig en 1996, 15 autos Tatra-T4  sirvieron hasta 2004. En 1992-2013, 12 autos KTM-8 estuvieron en operación . Un par de automóviles, RVZ-6M2 y Tatra-T4, se colocaron en el territorio del depósito como exhibiciones de museo.

Según los datos estadísticos, durante muchos años ha habido una disminución sistemática en la cantidad de material rodante de tranvías en Lipetsk. En 2002, se cerró el Depósito de tranvías n. ° 1, todos los automóviles se transfirieron al Depósito n. ° 2, que sigue siendo el único. Desde 2017, la cantidad de tranvías ha ido creciendo lentamente, principalmente debido a la recepción de autos usados ​​de Moscú. Entonces, en 2018, la empresa firmó un acuerdo con el gobierno de la ciudad de Moscú para el suministro de 12 automóviles del modelo 71-619K . A finales de marzo de 2019 se inició el procedimiento para el trasbordo de tranvías. Los carros fueron transportados en redes de arrastre, recibieron números en el rango 263-274 y todos se pusieron en funcionamiento. En 2002-2017, los trabajadores del depósito revisaron diez autos KTM-5, y en 2021, el Tatra-T6V5 fue revisado por primera vez.

Además de los tranvías de pasajeros, el depósito cuenta con varios vagones de servicio: un medidor de red, un transportador ferroviario, cuatro quitanieves de cepillo y un quitanieves de vórtice. El único automóvil turístico MS-4 No. EV-01, que tiene su propio nombre "Lip Lipych", se compró en Leningrado en 1987.

Perspectivas

A pesar de la reducción periódica de las líneas de tranvía y el desmantelamiento de la planta Ring of the Pipe en 2011, el plan maestro de Lipetsk prevé la construcción de dos nuevas líneas:

• Calle Litavrina  - Calle Oktyabrskaya.  - calle Kalinina  - Radiadorny per.  - calle Kalinina  - st. Nedelina  - pl. Victoria  - calle. Tereshkova  - el mercado central ;
• Calle Katukova  - calle. Merkulova  - calle. Sviridova  - calle. Krivenkov  - Syrsky  - Estación de autobuses "Autopista Voronezh".

Tren ligero

De acuerdo con el plan maestro de Lipetsk , se planeó poner en funcionamiento antes de 2016 la primera línea del tranvía de alta velocidad, que seguirá la ruta Polygraphic Complex - Polygraphic Street. - calle Krivenkova  - calle. katúkova  - pl. Tanquistas - Puente Oktyabrsky  - Krasnozavodskaya st. - calle 3 de septiembre  - calle Chéjov . Se planeó que la construcción del tren ligero en Lipetsk comenzara en 2019 y extendiera la ruta a Lipetsk SEZ . [7] Ningún trabajo en progreso a partir de 2020.

Notas

1. ↑ MUP "TRANSPORTE ELÉCTRICO DE LA CIUDAD"  (ruso)  ? . gorelektrotrans48.ru . Consultado el 24 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2021.  (indefinido)
2. ↑ En Lipetsk, el tráfico de tranvías se abrió a través del anillo de la copia de archivo de la planta de tuberías fechada el 7 de abril de 2012 en Wayback Machine // Gorod48 - 6 de abril de 2012.
3. ↑ El transporte "Horned" celebra su aniversario. . long.gorod48.ru . Consultado el 4 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 16 de enero de 2019. (indefinido)
4. ↑ Sobre la revisión del auto No. 118 . Tranvía de Lipetsk | Grupo VK (28 de julio de 2021). (indefinido)
5. ↑ Horario | Departamento de transporte de la administración de la ciudad de Lipetsk . deptrans48.ru . Consultado el 6 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2020. (Ruso)
6. ↑ Según el letrero en el anillo Stan-2000
7. ↑ La construcción del tranvía de alta velocidad en Lipetsk se pospuso hasta 2019 . glóbulos rojos. Consultado el 16 de enero de 2019. Archivado desde el original el 16 de enero de 2019. (indefinido)

Literatura

• Afiche "El tranvía de Lipetsk cumple 50 años" (publicado en 1997 con motivo del aniversario del tranvía de Lipetsk).
• Tranvía de Lipetsk // Transporte eléctrico urbano: Rusia, la URSS y la Federación Rusa: geografía, historia, estadísticas / ed. Yu. M. Kosogo. - Nizhny Novgorod : Shtrikh-N, 2007. - 368 p. - 400 copias.  — ISBN 9785910990092 .

Enlaces

• Sección "Tranvía" en el sitio "Transporte de la ciudad de Lipetsk"
• Fotos de los tranvías de Lipetsk en el sitio web de A. Olander
• Tranvía de Lípetsk. galería de fotos
• Transporte público en Lípetsk
• Sitio web no oficial del tranvía de Lipetsk