| Renault ruso | |
|---|---|
| Tanque "Renault-Russian" "Fighter for Freedom camarada. lenin Una de las fotografías enviadas como regalo a L. D. Trotsky . 1920 . | |
| "Renault" ruso ( también "Renault-ruso", M, KS) | |
| Clasificación | tanque ligero |
| Peso de combate, t | 7 |
| diagrama de diseño | clásico con una torre en el medio y un motor en la parte de atrás |
| Tripulación , pers. | 2 |
| Historia | |
| Fabricante |
Planta Krasnoye Sormovo (ensamblaje), Planta Putilov (armamento), Planta Izhora (blindaje), Planta AMO (grupo de transmisión de motor) |
| Años de desarrollo | 1919 - 1920 |
| Años de producción | 1920 - 1921 |
| Años de operación | 1920 - 1930 |
| Número de emitidos, uds. | quince |
| Operadores Principales | RSFSR / URSS |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4960 (con "cola") |
| Ancho, mm | 1750 |
| Altura, mm | 2250 |
| Juego , mm | 420 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | dieciséis |
| Tablero del casco, mm/grado. | dieciséis |
| Avance del casco, mm/grado. | 13 |
| Fondo, mm | 6.5 |
| Techo del casco, mm | ocho |
| Frente de la torre, mm/grado. | 22 |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 22 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Pistola Hotchkiss de 37 mm |
| tipo de arma | estriado |
| Longitud del cañón , calibres | 21 |
| Munición de pistola | 250 |
| ángulos GN, grados. | 360° |
| monumentos | Mecánico |
| ametralladoras |
1 × Hotchkiss de 8 mm mod. 1914 , ~3000 rondas (para partes de vehículos) |
| Movilidad | |
| tipo de motor | "AMO", carburado , en línea, 4 cilindros , refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 33.5 |
| Velocidad en carretera, km/h | 8.5 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 60 |
| Poder específico, l. S t | 4.5 |
| tipo de suspensión | Resorte de equilibrio |
| Escalabilidad, grados. | 38 |
| Muro transitable, m | 0.6 |
| Zanja transitable, m | 1.8 |
| vado transitable , m | 0.7 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"Renault" ruso (también "Renault-Russian" , "Tank M" , "Tank KS" ( Krasnoe Sormovo ) ; en varias fuentes se llama "Tank" Freedom Fighter Comrade Lenin "" , llamado así por su propio primer tanque de la serie) - el primer tanque soviético y el primer tanque ruso puesto en producción en masa. Clasificado como tanque de apoyo de infantería ligera . Era una copia casi completa del tanque ligero francés Renault FT-17 (Renault FT-17) . Producido en 1920 - 1921 en la planta de Sormovsky ( Nizhny Novgorod ) en una pequeña serie de 15 autos.
A pesar de la adopción oficial por parte del Ejército Rojo en 1920, los Renault-rusos no participaron en ninguna hostilidad [1] . Estuvieron en servicio hasta 1930 .
Durante la Primera Guerra Mundial, el Imperio Ruso usó activamente vehículos blindados: durante 4 años de la guerra, el número total de vehículos blindados que entraron en posesión del Ejército Imperial Ruso (RIA) se acercó a 500. En general, la actividad de usar vehículos blindados por el ejército ruso fue mayor que la de los ejércitos como sus aliados - Gran Bretaña y Francia , y oponentes - Alemania y Austria-Hungría [2] [3] . Esto se debió en gran parte a la naturaleza posicional de las hostilidades en el frente occidental de la Primera Guerra Mundial, así como al considerable entusiasmo general del ejército ruso en relación con los vehículos blindados. A mediados de 1917, el ejército ruso en términos de cantidad de vehículos blindados, su calidad y organización, así como el desarrollo de tácticas para su uso, superó a los ejércitos de otros países en guerra, ligeramente inferior solo a Gran Bretaña, y entonces solo en términos del número total de vehículos blindados [2] .
Además, el Departamento Militar del Imperio Ruso siguió de cerca el uso por parte de los países de la Entente (y más tarde de las Potencias Centrales ) del último tipo de equipo militar: tanques . Los militares entendieron y reconocieron la utilidad excepcional de los vehículos de combate todo terreno en las condiciones todoterreno rusas. Además de la experiencia extranjera, Rusia tuvo sus propios desarrollos de diseño en esta área. Su aparición fue facilitada en gran medida por una sólida experiencia en la creación de vehículos blindados, así como una industria bastante poderosa capaz de producir productos tan indudablemente avanzados para su época como los tanques. Y aunque los primeros "experimentos" de Rusia en este campo no pueden llamarse exitosos, ni el pequeño " Vehículo todo terreno " ni el aterrador " Tsar Tank " tenían ningún valor de combate real, en 1917 aparecieron proyectos bastante factibles, como el tan -llamado tanque de la planta de Rybinsk . Además, hubo experiencias bastante exitosas en la creación de vehículos de combate basados en chasis de tractores de media vía, como el tractor blindado Gulkevich . Por lo tanto, a principios de 1917, el Imperio Ruso ya se acercaba al momento del lanzamiento de sus propios vehículos de combate todo terreno. Sin embargo, para acelerar el equipamiento del ejército con vehículos de combate todo terreno, se decidió comprarlos en el extranjero, en Francia. La elección de los militares recayó inicialmente en los tanques medios franceses Schneider CA1 , y en el otoño de 1916 se hizo un pedido a la empresa correspondiente de no menos de 390 tanques de este tipo con fecha de entrega para el invierno de 1917. Posteriormente, sin embargo, como resultado de estudiar la experiencia del uso en combate de los tanques franceses y comparar sus características, el GUGSH RIA canceló el pedido anterior y colocó uno nuevo, para un número similar de tanques ligeros Renault FT-17 . Sin embargo, las dos revoluciones de 1917 y el consiguiente caos de la Guerra Civil alejaron estos planes de la agenda.
Así, los primeros tanques que recalaron en suelo ruso fueron vehículos británicos y franceses, suministrados en pequeña cantidad por los países de la Entente en 1919 en forma de ayuda militar al Ejército de Voluntarios del General A. I. Denikin . Partes del movimiento blanco los utilizaron principalmente para apoyar las acciones de infantería y caballería en las batallas de 1919-1920. Gran Bretaña estuvo representada por tanques pesados Mk V de varias modificaciones y varios tanques medianos "locos" Mk B , Francia, todos los mismos tanques ligeros Renault FT-17.
Los primeros tanques Renault FT-17 llegaron a Rusia el 12 de diciembre de 1918. En este día, en Odessa , 20 tanques de la 3.ª compañía del 303.º regimiento de artillería de asalto del ejército francés desembarcaron de barcos de transporte en tierra, llegando junto con partes de la infantería francesa y griega [4] . El 18 de marzo de 1919, cerca de la estación Berezovka, no lejos de Odessa, la brigada del comandante de brigada Grigoriev del 2º ejército soviético ucraniano (2º UCA) atacó a las unidades greco-francesas. En el informe de Grigoriev al cuartel general del ejército, este enfrentamiento se describe de la siguiente manera [4] :
... El enemigo, griegos, franceses y voluntarios, fue expulsado de las posiciones avanzadas y, confundido, huyó en completo desorden. En pocos minutos obtuvimos muchos trofeos: unas 100 ametralladoras, cuatro cañones, dos de ellos de largo alcance, mucho equipo, siete locomotoras, cinco escalones, un tren blindado, cuatro tanques y dos cuarteles generales, griegos y Francés ...
- comandante de brigada GrigorievDe los cuatro tanques capturados, identificados en los documentos del ejército como tanques del "sistema Renault", solo dos estaban en pleno funcionamiento. Curiosamente, la producción de estos trofeos no fue una sorpresa menor para el Ejército Rojo que la aparición misma de estos tanques en el campo de batalla [5] . El manejo de armas "ultramodernas" requería un entrenamiento adecuado, y los intentos de los soldados del Ejército Rojo de usar inmediatamente tanques recién capturados en la batalla no tuvieron éxito [5] . Como resultado, tres de cada cuatro tanques fueron enviados a Kharkov , que en ese momento era la capital de la Ucrania soviética. Más tarde, sobre la base de los tanques y vehículos blindados Jeffery-Poplavko capturados, se formó la División Blindada de Propósito Especial (BADON) a partir de la División Blindada de Propósito Especial (BADON) bajo el Consejo de Comisarios del Pueblo de Ucrania ( A. Selyavkin fue nombrado comandante de la división ) [4] .
El comando del ejército decidió enviar el cuarto tanque a Moscú como regalo a V. I. Lenin en el Día de la Solidaridad Mundial de los Trabajadores (1 de mayo) . El "regalo" iba acompañado de una carta escrita por el Ejército Rojo, que incluía, entre otras cosas, las siguientes líneas [4] [5] :
... Sin armas y sin rifles, el proletariado ucraniano recurrió a las armas mejoradas de la tecnología moderna, pero, como ven, incluso los tanques, estos monstruos modernos, generados por la última guerra, no pudieron resistir la guerra revolucionaria, y hoy el El 2º Ejército Soviético de Ucrania tiene la suerte de presentarle, querido maestro, una de esas terribles armas. Les enviamos uno de estos tanques, que será la mejor prueba del poder de la revolución proletaria...
En abril de 1919, el tanque capturado llegó a Moscú. Con respecto a otros eventos hay discrepancias. Según una versión, los organizadores de las celebraciones del Primero de Mayo, pensando en cómo decorar la presentación del trofeo al jefe de estado de una manera más solemne, decidieron conducir el tanque por sus propios medios a través de la Plaza Roja durante el Primero de Mayo. demostración [5] . De acuerdo con otra versión más probable, el propio V. I. Lenin inició la participación del tanque en el desfile y, además, se dirigió personalmente a mediados de abril al Comisario del Pueblo para Asuntos Militares y Navales de Ucrania con una solicitud para enviar otro tanque a demostrarlo en el desfile del Primero de Mayo en Moscú, ya que el Renault FT-17, enviado como regalo al líder del proletariado mundial por combatientes de la 2ª UCA , resultó estar incompleto y no podía moverse por sus propios medios [4] . A fines de abril, el segundo tanque llegó a salvo a Moscú.
Sea como fuere, el 1 de mayo de 1919, el tanque Renault FT-17 participó en un desfile festivo en la Plaza Roja. Durante el desfile, el automóvil fue conducido por un ex aviador de la Fuerza Aérea Imperial B. Rossinsky , quien, junto con dos asistentes, descubrió cómo controlar un automóvil desconocido durante la noche [4] [6] .
El “destinatario” del regalo, V. I. Lenin, reaccionó ante el trofeo con gran interés. Después del desfile, Ilich hizo muchas preguntas al conductor del tanque B. Rossinsky y a los especialistas militares presentes en el espectáculo sobre el diseño y la efectividad de combate de esta arma. El 2 de mayo de 1919, Lenin envió un telegrama de agradecimiento a la sede de la 2ª UCA con el siguiente contenido [6] [7] :
Al cuartel general del 2º Ejército Soviético de Ucrania ya todos los camaradas de este ejército.
2 de mayo de 1919.
Traigo mi más profunda gratitud y aprecio a los camaradas del 2º Ejército Soviético de Ucrania por el tanque enviado como regalo.
Este regalo es querido para todos nosotros, querido para los trabajadores y campesinos de Rusia, como prueba del heroísmo de los hermanos ucranianos, querido también porque testimonia el colapso total de la Entente, que parecía tan fuerte.
Saludos cordiales y los mejores deseos de éxito para los trabajadores y campesinos de Ucrania y el Ejército Rojo de Ucrania.
Mientras tanto, en mayo de 1919, los dos Renault capturados restantes lucharon como parte de la División Blindada de Propósito Especial en el área de Yekaterinoslav y Kremenchug , y sus oponentes eran partes del comandante de brigada Grigoriev, que había capturado estos mismos tanques hace dos meses. y ahora se opuso al régimen soviético [4] . Un poco más tarde, en junio del mismo año, la División Blindada de Propósito Especial luchó con los destacamentos de NI Makhno por el control del ferrocarril Melitopol - Aleksandrovsk y pudo expulsar partes del "padre". Luego , el BDON fue trasladado cerca de Novomoskovsk , donde el 26 de junio de 1919, los tanques y vehículos blindados de la división, junto con la infantería, contraatacaron las unidades de avance del Ejército Voluntario. Durante la batalla, los voluntarios aplastaron a las tropas rojas, parte de la infantería se retiró en desorden, parte simplemente huyó. Los carros blindados y tanques que quedaron sin cobertura fueron abandonados por sus equipos y pasaron a las unidades del movimiento Blanco como trofeos [4] .
En cuanto al tanque que pasó por la Plaza Roja el 1 de mayo de 1919, ya a mediados de mayo de 1919 también fue enviado al frente como parte del destacamento blindado Sverdlov. Además del tanque, el destacamento incluía dos vehículos blindados Austin , un camión Fiat-15ter de 1,5 toneladas , una ambulancia Fiat, un taller de reparación de automóviles Pierce-Arrow , un camión cisterna White , una cocina automática Packard , dos armados con ametralladoras. motocicleta " Clyno " con una ametralladora en cada uno y dos motocicletas " Harley-Davidson ". El personal del destacamento blindado era de 52 personas. A mediados de junio de 1919, el escuadrón blindado Sverdlov llegó al Frente Sur a disposición del 8º Ejército . La información sobre el destino posterior del tanque del destacamento es vaga, aunque, según algunos informes, en el otoño de 1919 también fue capturado por los blancos [4] .
Sin embargo, el estudio y la experiencia de operar el Renault FT-17 capturado cerca de Odessa llevaron al gobierno soviético a decidir comenzar la producción de sus propios tanques en la RSFSR. Con este fin , el 10 de agosto de 1919, por decisión conjunta del Consejo de Comisarios del Pueblo y el Consejo de la Industria Militar , la planta de Krasnoye Sormovo en Nizhny Novgorod fue designada como empresa especializada para la fabricación de tanques. Se suponía que la armadura se suministraría desde la planta de Izhora, las armas, de Putilov, los motores, de la planta AMO [4] . Como "modelo a seguir", se decidió enviar a la planta de Sormovo un tanque capturado, presentado a VI Lenin en marzo por combatientes de la 2.ª UCA y que resultó defectuoso (de hecho, desde el momento en que llegó a Moscú, había estado en un garaje especial) [8] .
La dirección y los trabajadores de la planta de Sormovo estaban entusiasmados con esta decisión, y el 22 de agosto, la junta directiva de la planta se comprometió a producir el primer tanque en nueve meses, es decir, para el verano de 1920, y al final de ese año, para entregar los primeros quince tanques al cliente en cinco unidades de combate completas (1 cañón y 2 tanques de ametralladoras cada uno) [6] . Es cierto que, habiendo aclarado la situación, la planta aplazó la fecha límite para la entrega del primer tanque al 1 de octubre de 1920 [6] .
El tanque de referencia llegó a la planta el 29 de septiembre de 1919 "en tres furgones desmontados". La inspección de la muestra enviada por Moscú desalentó a los trabajadores de la fábrica. El tanque no solo llegó sin documentos ni especificaciones, sino que el tanque en sí llegó a la fábrica "no del todo". Algunas de las piezas simplemente fueron robadas, tanto en Moscú, mientras el tanque estaba en el garaje, como en el camino [8] [6] . Además, además de los detalles de la suspensión y el casco del tanque, tampoco había elementos estructurales tan importantes como la caja de cambios , que prometía enormes dificultades para la planta. I. I. Volkov, uno de los ingenieros de la planta de Sormovo que participó en el diseño del primer tanque soviético, recordó más tarde [7] :
Era necesario comenzar a construir tanques en condiciones extremadamente difíciles. El país está en ruinas. No hay tecnología requerida. No hace falta decir que había algo para romper la cabeza. Sin embargo, la fe de Lenin en el trabajador inspiró a la gente de Sormovo ... Un
tanque ligero Renault, capturado en batallas en el Frente Sur, fue enviado a nuestra planta. Aquí, dicen, está nuestra muestra. Hazlo. Y esta "muestra" se parecía más a una pila de metal que a un tanque real. Le faltaban los nodos más importantes. No había motor, caja de cambios, muchos otros detalles valiosos. Pero no había tiempo para la desesperación. En dos meses era necesario producir la documentación técnica...
Para estudiar el tanque y hacer dibujos de trabajo de la máquina en la planta, por orden de Central Armor, se organizó un equipo especial de diseñadores, formado por los ingenieros Krymov, Moskvin, Saltanov y Spiridonov. Para ayudarlos desde la planta de Izhora, se envió un "grupo blindado" de 4 ingenieros bajo la dirección del ingeniero de procesos Artemyev. La tarea de desarrollar el grupo motor-transmisión fue encomendada a la planta de AMO en Moscú, que recibió instrucciones de "ajustar" el motor Fiat, para cuya fabricación la planta contaba con el equipo adecuado, a las dimensiones del motor que estaba en el tanque de referencia Renault FT-17. Para llevar a cabo el "montaje" en la planta, se formó un grupo de diseño especial compuesto por cinco dibujantes bajo la dirección de los ingenieros Pilounkovsky y Kalinin, y este último fue designado "responsable de la unidad de motor" del nuevo tanque [8] . El trabajo de los ingenieros se complicó por el hecho de que los componentes y conjuntos que faltaban tenían que ser "restaurados" prácticamente desde cero.
El 1 de noviembre de 1919, para coordinar las acciones de los fabricantes de unidades de tanques, se creó una comisión especial dependiente del Consejo de la Industria Militar. Además de los ingenieros rusos mencionados anteriormente, incluyó a dos especialistas de Francia, los ingenieros Dem y Rosier, que anteriormente trabajaron en las fábricas de Renault y simpatizaron con el gobierno soviético, mientras que a Rosier se le encomendó "hacer todos los dibujos y datos para el nuevo tanque" [8] [6] . A fines de noviembre de 1919, para facilitar la copia de las piezas faltantes, dos automóviles Renault, de tipo "pesado" y "ligero", fueron enviados a la planta de Sormovo a través de la planta de AMO por orden personal de V. I. Lenin [6 ] .
La dirección general del diseño y fabricación de tanques estuvo a cargo de la Dirección de Blindados de la Dirección General de Ingeniería Militar (GVIU), que fue el cliente del trabajo. En la planta, el trabajo fue observado por el comisionado de Tsentrobron I. Kh. Gaugel , quien, sin embargo, tendía a resolver los problemas que surgían durante el trabajo con la ayuda de blasfemias y un "Mauser" personal, que a menudo interfería con el proceso de trabajo [8] [6] .
De octubre a diciembre de 1919, un equipo especial de diseñadores completó unos 130 dibujos de unidades y ensamblajes de tanques. Es interesante que muchos de ellos se incorporaron inmediatamente "en metal" (aunque de acero de baja calidad) y se corrigieron "en su lugar" en el casco del tanque de referencia. A mediados de noviembre, las plantas Putilovsky, Izhorsky y AMO recibieron pedidos de armas, cascos blindados y grupos de transmisión de motores, respectivamente. A fines de 1919, el ingeniero F. Nefyodov desarrolló una tecnología de ruta para fabricar un tanque [6] . Al mismo tiempo, la planta comenzó la fabricación directa de piezas de tanques [8] , aunque la tecnología de ruta finalmente se aprobó solo en marzo-abril de 1920 [6] .
Los tanques fueron ensamblados en el taller de diesel de la planta de Sormovo. El ensamblaje de vehículos se llevó a cabo en estrecha cooperación con otras empresas: la planta de Izhora suministró placas de blindaje enrolladas, la planta de AMO (ahora ZIL ), motores. El 31 de agosto de 1920, la planta produjo la primera muestra, que recibió el nombre de "Combatiente por la libertad camarada Lenin".
| La dinámica de la producción de tanques "Renault-Rusia" en la planta de Sormovo en 1920-1921 [9] | ||
| Año | Mes | Estado de producción |
| 1920 | Julio | El pedido para la fabricación de tanques se completó en un 37%. |
| Agosto | Tanques fabricados 1 pieza - 100%, pero sin armas; 14 piezas: hasta un 42% de preparación. | |
| Septiembre | 1 tanque está listo, la entrega se retrasa por razones ajenas a la planta, 3 tanques - 85%, 11 tanques - hasta 40%. | |
| Octubre | 1 tanque listo. 3 piezas - 95%, 1 pieza - 75%, 1 pieza - 15%. | |
| Noviembre | 1 pieza enviada a Moscú, 2 piezas - 100%, 3 piezas - 95%, 1 pieza - 30%, 1 pieza - 15%. | |
| Diciembre | El segundo tanque se envió a Moscú, se entregaron 3 tanques al inspector, 3 unidades más están 100% listas, 1 unidad - 80%, 1 unidad - 50%, 1 unidad - 30%. | |
| 1921 | enero | 1 artículo más enviado |
| Febrero | Terminado 1 pieza | |
| Marzo | Terminado 1 pieza | |
| Abril | 5 piezas enviadas, 1 pieza restante - 100%, 1 pieza - 97%, 2 piezas - 85%, 1 pieza - 45%. | |
| Mayo | Básicamente, todo está listo, se entregaron 9 piezas al inspector. El tanque ejemplar ha sido reparado y se está utilizando como tractor. | |
Las pruebas de la máquina se llevaron a cabo del 13 al 21 de noviembre de 1920. En la "Breve información sobre la fabricación del primer tanque", enviada por miembros de la comisión de prueba a nombre de V. I. Lenin, se dijo que "el tanque completó todo el programa de prueba y ahora es una unidad de combate confiable".
Cada uno de los tanques producidos del tipo "Renault-ruso" tenía un nombre propio, dado directamente en la fábrica, inmediatamente después de la construcción del vehículo. Los nombres fueron elegidos en el espíritu de la época, principalmente en el marco de temas revolucionarios:
| Lanzamiento de tanques "Renault ruso" 1920-1921 [10] | ||
| No. de máquina | Nombre correcto | Armamento |
| una | "Compañero luchador por la libertad. lenin" | 1 cañón de 37 mm |
| 2 | "Comuna de París" | 1 cañón de 37 mm |
| 3 | "Carlos Marx" | 1 cañón de 37 mm; 1 × ametralladora de 8 mm (?) |
| cuatro | "Leo Trotsky" | 1 cañón de 37 mm; 1 ametralladora de 8 mm |
| 5 | "Teniente Schmidt" | 1 cañón de 37 mm; 1 ametralladora de 8 mm |
| 6 | "Karl Liebknecht" | 1 cañón de 37 mm; 1 ametralladora de 8 mm |
| 7 | "Luchador rojo" | 1 cañón de 37 mm; 1 ametralladora de 8 mm |
| ocho | "Una estrella roja" | 1 cañón de 37 mm; 1 ametralladora de 8 mm |
| 9 | "Proletario" | 1 cañón de 37 mm; 1 ametralladora de 8 mm |
| diez | "Rusia libre" | 1 cañón de 37 mm; 1 ametralladora de 8 mm |
| once | "Chernomorets" | no armado |
| 12 | "Ilia Muromets" | no armado |
| 13 | "Tormenta" | no armado |
| catorce | "Kerch" | 1 cañón de 37 mm; 1 ametralladora de 8 mm |
| quince | "Victoria" | 1 cañón de 37 mm; 1 × ametralladora de 8 mm (?) |
Con respecto a la aparición del nombre del primer tanque de la serie, "Freedom Fighter Comrade Lenin", el candidato de Ciencias Históricas A. A. Tarasenko afirma lo siguiente. Los trabajadores de la planta de Sormovo, pensando en cómo nombrar el primer tanque, ofrecieron diferentes opciones. Algunos sugirieron llamar al tanque "Fighter", otros sugirieron el nombre "For Freedom". Entonces todos acordaron que el tanque debería llevar el nombre del líder del proletariado "Camarada Lenin". De repente, alguien sugirió combinar tres nombres en uno, y el equipo aceptó la propuesta. Cuando el tanque estuvo listo para la prueba, los trabajadores de los lados derecho e izquierdo del tanque aplicaron la inscripción con pintura blanca: “Compañero luchador por la libertad. Lenin" [11] ; y en el morro del casco pintaron una estrella y la inscripción: RSFSR [12] [13] .
En cuanto a la denominación de la serie en su conjunto, existen discrepancias. Según M. Svirin, obtenido como resultado del estudio de los planos originales y los mapas de ruta de la planta de Sormovo, no se asignaron índices al tanque: en los documentos de la planta, se lo denominó tanque del tipo Renault, el Renault o sistemas Renault con motor Fiat [ 14 ] . En el libro de M. Fatyanov "Tank Renault-Russian", publicado en 1927 y que es esencialmente un manual para la operación y mantenimiento del tanque, se designa como Renault-Russian (a través de un guión), Renault Russian (por separado) o: tanque M. Renault -ruso [15] . Al mismo tiempo, la palabra ruso a veces se escribe tanto con mayúscula como con mayúscula [16] . En varias fuentes hay nombres: el tanque KS (abreviado de Krasnoe Sormovo) y el tanque M [17] , pero su origen es muy vago. Algunas publicaciones indican en texto plano que estas designaciones no se corresponden con la realidad [8] , aunque otras las utilizan a la par de la designación Renault-rusa [18] . También vale la pena señalar que en algunas publicaciones científicas populares (por ejemplo, en el libro de L. V. Belovinsky para niños y jóvenes "Con un guerrero ruso a través de las edades"), este tipo de tanque se llama por el nombre de su primer vehículo. en la serie - "Combatiente por la libertad, camarada Lenin".
También hay evidencia de que en la primavera de 1921, después de la fabricación del último tanque Renault-ruso de los 15 pedidos, se construyó el tanque 16, llamado Souvenir y enviado como regalo a V. I. Lenin [19] . Sin embargo, es posible que se refiera a la referencia reacondicionada Renault FT-17 [20] , que a partir de mayo de 1921 se utilizó en la planta como tractor [9] .
En general, el Renault-Russian retuvo casi por completo el diseño de su prototipo y era un tanque ligero de una sola torre de diseño clásico con armadura antibalas. La tripulación del tanque estaba formada por dos personas: el conductor, que se colocó frente al casco, y el comandante artillero, que se ubicó en la torre, de pie en el piso del tanque o medio sentado en un lazo de lona.
El tanque tenía un casco en forma de caja, ensamblado a partir de placas de blindaje enrolladas en un marco con remaches. La torre también tenía una estructura de marco. Las placas de blindaje con un espesor de 7-22 mm proporcionaron una protección antibalas satisfactoria. En este caso, las hojas frontales del casco y la torreta se instalaron en grandes ángulos con respecto a la vertical.
Las rendijas de visualización se utilizaron como dispositivos de observación. Al mismo tiempo, se proporcionó una visión general bastante buena del terreno desde los asientos de los miembros de la tripulación, además, el espacio no disparable ("muerto") en la dirección del tanque era muy pequeño.
Según el borrador inicial, el Renault ruso se iba a producir en variantes de cañones y ametralladoras, con dos ametralladoras por tanque de cañones. Así, el primer lote de tanques debía incluir 10 ametralladoras y 5 cañones. Esto se debió principalmente a la composición similar del armamento del tanque "ejemplar" Renault FT-17, que estaba armado con un cañón Puteaux SA-18 de cañón corto de 37 mm (Puteaux SA 18) o una ametralladora Hotchkiss de el modelo 1914 del año .
La tarea de elegir un sistema de artillería específico fue confiada al ex oficial de artillería del Ejército Imperial Ruso, Makarov. En poco tiempo, estudió los sistemas de artillería disponibles de un tipo adecuado y recomendó las siguientes armas para armar tanques:
Se suponía que debía instalar las armas en una "cuna oscilante de un modelo de automóvil". La elección final del arma estuvo determinada por el hecho de que las armas de Rosenberg y (Gruson) se necesitaban con urgencia en el frente como armas de batallón. Así, los militares se decidieron por el cañón naval Hotchkiss de 37 mm .
Se asumió que las armas para tanques se buscarían en los almacenes navales y se enviarían a la planta de Putilov para su revisión y ajuste, así como para la instalación de una máscara blindada y un nuevo reposabrazos. De hecho, sin embargo, el juego de armas resultó ser bastante colorido. En particular, de los primeros cinco cañones que llegaron a la planta de Sormovsky desde Putilovsky en septiembre de 1920, dos eran cañones Puteaux SA-18 de 37 mm de fabricación francesa (además, uno con un "izquierdo" y el otro con un "derecho" hilo), más dos eran pistolas Hotchkiss de cañón corto producidas por la fábrica de Obukhov, y la quinta pistola era nuevamente una pistola Hotchkiss francesa, pero esta vez de cañón largo. Más tarde, sin embargo, resultó que dos de las cinco armas estaban fuera de servicio. A cambio de ellos, la Planta Putilov envió dos armas más. Se suponía que el resto de los tanques estarían armados con ametralladoras Hotchkiss de 8 mm del modelo 1914 .
Sin embargo, a fines de 1920, el Comisariado Popular de Defensa recibió información de que la producción de la versión de ametralladora Renault FT-17 en Francia se había interrumpido y los tanques existentes estaban siendo reequipados con armas. En este sentido, se decidió armar todos los tanques Renault-rusos con cañones, por lo que, a principios de 1921, se emitió un pedido adicional a la planta de Putilov por diez cañones más de 37 mm.
La munición del tanque consistía en rondas de artillería unitarias 250. Para acomodar la munición se utilizaron bandoleras de lona para 140 proyectiles, ubicadas en la parte media del casco del tanque, debajo de la torreta, en los costados (70 en cada lado), así como un clip de nidos de proyectiles para 120 proyectiles sobre el caja de cambios [21] . Los cinturones de ametralladoras de 300 rondas cada uno estaban apilados en el piso del compartimiento de combate en cajas de hojalata. El número de cintas no estaba regulado, pero por lo general había 9-10 (total 2700-3000 rondas) [21] .
El tanque Renault-Russian estaba equipado con un motor de automóvil Fiat de una fila con carburador de 4 cilindros, refrigerado por líquido, fabricado en la planta AMO de Moscú. El motor estaba ubicado longitudinalmente en la parte de popa del casco y era dirigido por el volante hacia la proa. Cuatro cilindros con un diámetro de 100 mm cada uno se combinan en un solo bloque, la carrera del pistón es de 140 mm [22] . Cárter - aluminio, de dos partes [22] . La potencia del motor era de 33,5 litros. Con. a 1480 rpm [22] , lo que proporcionaba una potencia específica de 4,5 litros. S t. El sistema de encendido es de magneto . Se utilizaron los magnetos de alto voltaje de la marca Dixie o Bosch [23] . El motor se encendió desde el compartimiento de combate con una manija especial y una transmisión por cadena o desde el exterior con la manija de arranque. Refrigeración del motor: líquido (agua) con un flujo forzado de refrigerante en el radiador. El carburador es del tipo Fiat, de 36 mm de ancho [24] .
La capacidad del depósito de combustible era de 90 litros, lo que proporcionaba al depósito una autonomía media de unos 120 km [23] .
La transmisión mecánica consistía en un embrague principal cónico de fricción seca (acero sobre cuero), una caja de cambios (caja de cambios) de 4 velocidades , embragues laterales con frenos de banda (mecanismos de rotación) y mandos finales de 2 velocidades.
El tren de rodaje del "Renault-Ruso" no tenía diferencias significativas con el del tanque Renault FT-17 y, en relación a un lado, estaba compuesto por 9 ruedas gemelas de carretera de pequeño diámetro con bridas internas, 6 rodillos dobles de apoyo, un Rueda guía única de gran diámetro y ruedas traseras motrices.
Los rodillos de oruga de cada lado se enclavaron en cuatro carros (el primero, tres rodillos, el resto, dos cada uno). Los carros estaban conectados en pares por medio de una bisagra con balanceadores que, a su vez, estaban articulados a resortes semielípticos de acero. Los extremos de los resortes estaban suspendidos de una viga longitudinal de sección en I, que estaba unida al costado del casco del tanque a través de un resorte de suspensión de vela. Toda esta estructura estaba cubierta con placas de blindaje, formando los marcos del tren de aterrizaje abiertos desde abajo. Un diseño de suspensión de este tipo con la ausencia virtual de amortiguadores y un pequeño recorrido dinámico de los rodillos se denomina "semi-rígido" en varias fuentes. La rama superior de la oruga descansaba sobre seis rodillos de soporte, ensamblados con paredes laterales de metal en un clip, y su extremo trasero estaba unido a la viga del tren de rodaje en una bisagra, y el extremo delantero estaba suspendido con un resorte helicoidal, que idealmente debería haber proporcionado Tensión automática de oruga. La rueda loca estaba ubicada frente al marco y estaba montada en una horquilla con un mecanismo de tornillo para ajustar la tensión de la pista. La rueda motriz del engranaje de la linterna (para la bisagra de la cadena) estaba ubicada en la parte trasera del bastidor del tren de rodaje. La cadena de oruga de eslabón grande constaba de 33-34 orugas fundidas con una zapata y dos rieles a lo largo de los cuales se movían las ruedas de la carretera. Las pistas se conectaron por medio de dedos, mientras que la bisagra estaba cubierta por la curva de la zapata de la pista. El ancho de vía era de 324 mm, lo que proporcionaba al tanque una superficie de apoyo de aproximadamente 1 m² y una presión sobre el suelo de aproximadamente 0,7 kg/cm².
El tanque tenía buena permeabilidad básica y de perfil. Para aumentar el perfil al superar zanjas y escarpes, se instaló un soporte extraíble ("cola") en la popa, similar al del prototipo francés. Con una "cola", el automóvil pudo superar una zanja de hasta 1,8 metros de ancho y una escarpa de hasta 0,6 metros de altura. Además, el tanque no zozobraba al escorarse hasta 28°, podía ascender hasta 38° y descender hasta 28°. La profundidad del vado transitable era de 0,5 metros. El Renault-Russian también tenía una buena fuerza de impacto para su tamaño; en particular, podía cortar árboles de hasta 0,25 metros de espesor. El radio de giro mínimo en el lugar era igual al ancho de vía del coche (1,41 metros), aunque en el caso general el radio de giro del coche se estimaba en 2,5 metros.
El equipo eléctrico del tanque se realizó de acuerdo con un circuito de un solo cable, el voltaje de la red de a bordo era de 6 V. Se utilizó una batería como fuente de electricidad. Los tanques no tenían medios de comunicación por radio [23] .
Incluso durante la producción de Renault-Russians, se intentó mejorar las características dinámicas del automóvil instalando, como se indica en los documentos, una "cuarta marcha reforzada" en la caja de cambios y una "transmisión final aumentada". Para las pruebas, el Renault-Russian No. 7 Krasny Borets fue reequipado en consecuencia, que recibió el número 7c ("alta velocidad") como resultado. Se supuso que la velocidad del tanque convertido sería superior a la velocidad máxima del vehículo base en 4,4-4,7 km/h y, por lo tanto, sería de unos 12,5 km/h. El 17 de febrero de 1921, el comisionado Gaugel informó a la GVIU que el tanque estaba listo para la prueba. Sotyanov, el diseñador del departamento blindado de GVIU, llegó a Nizhny Novgorod para asistir a las pruebas. Las pruebas se llevaron a cabo a fines de febrero y principios de marzo y, en general, no tuvieron éxito. Con el funcionamiento normal del motor a 1400 rpm, el tanque de "alta velocidad" desarrolló una velocidad de solo 8-10 km / h, y la base "Renault-Russian" No. 6 "Karl Liebknecht" probó en paralelo para compararla fácilmente. con el tanque de "alta velocidad" por revoluciones del motor hasta 1800-2000 por minuto. Además, el motor de un tanque de alta velocidad experimentó mayores cargas, lo que redujo significativamente la confiabilidad del vehículo. Para evitar la falla del tanque de "alta velocidad", la transmisión final se trasladó al tanque No. 6 (mientras que la caja de cambios mejorada permaneció en el tanque No. 7). En pruebas repetidas, los tanques No. 6 y No. 7 pudieron desarrollar una velocidad de 10 km / h a una velocidad de 1400-1600. Según los resultados de las pruebas, la comisión de fábrica, encabezada por el diseñador Sotyanov, reconoció estos indicadores como el máximo alcanzable para esta unidad de potencia. Se suponía que debía volver a equipar todos los tanques Renault-Rusia con transmisiones finales reforzadas, pero esto no se hizo.
En 1927, especialistas de la Academia Electrotécnica Militar (VETA) del Ejército Rojo desarrollaron un conjunto de equipos de televisión para el tanque ruso-Renault, pero no hay datos sobre la prueba de este equipo en tanques [25] .
El "Renault ruso" entró en servicio con destacamentos blindados (A-bo) del Ejército Rojo , pero no participó en ninguna hostilidad. La información encontrada en fuentes separadas sobre el uso de tanques en las batallas de la Guerra Civil en Rusia [26] o la guerra soviético-polaca de 1919-1921 [7] no corresponde a la realidad [1] [18] . La mayoría de los tanques generalmente ingresaron al equipo de A-bo después del final de las hostilidades [1] . El primer destacamento blindado, totalmente equipado con tanques Renault-rusos, se formó por orden del RVSR No. 1375 el 7 de febrero de 1922 y recibió el número 7 [1] . El material estándar del destacamento incluía 5 "rusos" Renault "" - No. 1 "Freedom Fighter Camarada. Lenin", No. 2 "Comuna de París", No. 9 "Proletario", No. 13 "Tormenta" y No. 15 "Victoria" (además, el tanque No. 13 "Tormenta" no tenía armas). Asimismo, el personal del equipo del 7º A-bo incluía un camión de marca no identificada. Es interesante que el personal del 7º destacamento blindado (abo) se seleccionó sobre una base muy específica: el conocimiento de los petroleros en el campo de la agricultura. Este enfoque se explica de manera bastante simple: ya en el momento de la formación, se suponía que el destacamento blindado se enviaría a la región del Volga, que estaba afectada por la hambruna , mientras que los tanques se utilizarían como tractores para arar los campos. Sin embargo, el personal de mando se formó a partir de los reservistas de la división de tanques, y todos los comandantes de tanques (excepto uno) antes de la Revolución sirvieron en el Ejército Imperial Ruso en las filas de al menos un suboficial. Además, todos ellos, excepto dos y el ayudante del destacamento, tomaron cursos en la Escuela Superior de Armaduras de Moscú (HBS). Ya el 4 de marzo, el 7 Abo fue a la "estación de servicio" en Saratov , habiendo logrado participar en el desfile en la Plaza Roja con motivo del Día del Ejército Rojo el 23 de febrero de 1922 antes de eso [10] . El 6º abo, formado con el mismo fin, equipado con el francés Renault FT-17 [10] , también acudió allí . No hay información sobre las acciones posteriores de los destacamentos.
También hay pruebas de que en la primavera de 1922 se planeó utilizar dos Renault-rusos en la lucha contra los bandidos y los grupos rebeldes en la región media del Volga, pero el comienzo de la deriva del hielo obligó a los militares a abandonar esta idea [10] .
Después de 1924, los tanques del tipo M comenzaron a fallar gradualmente uno tras otro, aunque, utilizando piezas de tanques Renault FT-17 capturados fuera de servicio, se repararon 8 tanques en 1926 [10] . Los vehículos reparados hasta 1929 estuvieron en servicio con partes de los distritos militares de Leningrado y Moscú .
Oficialmente, el tanque ruso de Renault, al igual que su prototipo francés Renault FT-17, fue dado de baja en la primavera de 1930, pero los tanques no se fundieron de inmediato. Según la "Información sobre la disponibilidad de tanques de sistemas antiguos" [27] , compilada por la UMM del Ejército Rojo poco menos de un año después, el 30 de enero de 1931, los 15 Renault-rusos todavía estaban disponibles:
"Renault-Russian":
1. Cursos de comando blindado - 1 ud.,
2. Universidades civiles - 9 uds.,
3. 2do regimiento de tanques - 1 ud.,
4. Academia técnica militar - 2 uds.,
5. Escuela de tanques Orlovskaya - 1 ud.,
6. CLPS - 1 ud.
Total - 15 piezas (retirado del servicio).
Durante los años siguientes, las máquinas se llevaron a bases de almacenamiento y se desmantelaron gradualmente. De acuerdo con un control similar en marzo de 1938 , no había un solo Renault ruso disponible, y solo quedaban dos Renault FT-17 (en el almacén No. 37) [27] .
Después de ser retirado del servicio en 1930, todos los tanques rusos de Renault fueron desmantelados gradualmente. Contrariamente a la creencia popular, ni una sola copia del tanque ruso-Renault ha sobrevivido hasta el día de hoy [28] .
Hay, sin embargo, dos copias posteriores de tamaño natural del Renault ruso. El primero de ellos, ejecutado con mucha autenticidad, fue recogido en la década de 1970 por especialistas del Polígono NIIBT en Kubinka , cerca de Moscú , e instalado en el territorio de una unidad militar como monumento. Posteriormente, cuando se organizó el Museo Central de Armamento y Equipo Blindado sobre la base del campo de entrenamiento , el diseño del "Tanque M" se transfirió a un nuevo pedestal en el territorio del museo, donde se encuentra actualmente. El segundo diseño del "Renault-Russian" es, junto con el tanque T-34-85 , parte del monumento erigido en Nizhny Novgorod (en ese momento Gorki) en la plaza cerca del puesto de control de la planta Krasnoye Sormovo. El monumento fue inaugurado el 9 de mayo de 1980 , en conmemoración del 35 aniversario de la Victoria en la Gran Guerra Patria [28] .
En general, el Renault ruso, siendo una copia casi completa de su prototipo francés, era un automóvil completamente moderno para aquellos tiempos: el tanque no era inferior al prototipo en términos de características , pero lo superaba en velocidad máxima y armadura. Además, el Renault-Russian se convirtió en el primer tanque del mundo equipado con armamento mixto de cañón y ametralladora en una torreta giratoria, y hasta 1926 siguió siendo el único tanque del mundo con tal armamento [29] . Otra cosa es que el valor práctico de combate de tal solución difícilmente habría sido grande: la torre estrecha no permitía el uso de ambos tipos de armas al mismo tiempo [20] .
Al mismo tiempo, el alto costo de los Renault-rusos y la escasa preparación general de la industria para tales productos llevaron a una producción y uso muy limitados de este tanque. La fiabilidad de las máquinas también dejaba mucho que desear. No debe olvidarse que, en esencia, los Renault-rusos eran máquinas de piezas: hay evidencia de que incluso la intercambiabilidad de partes de diferentes máquinas de la serie era muy relativa [20] . Es cierto que las piezas de repuesto "de marca" sobrantes de los tanques Renault FT-17 fuera de servicio, sin embargo, con dificultad, pero se acercaron a los tanques soviéticos, lo que permitió extender un poco la vida útil del "Renault ruso" [10] .
Sin embargo, el principal mérito del Renault-ruso es que fue el primer tanque soviético. La experiencia adquirida en su fabricación permitió más tarde comenzar a desarrollar tanques domésticos completamente originales del tipo MS-1 .
Debo decir que a fines de la década de 1910 y principios de la de 1920, la copia directa o indirecta del tanque Renault FT-17 tuvo lugar en varios países a la vez. Esto se debió principalmente al exitoso diseño del tanque francés. Durante un período de búsqueda casi asistemática del mejor diseño de tanque, Louis Renault pudo encontrar varias soluciones tan exitosas que luego se convirtieron en clásicos: el diseño del tanque, la colocación de armas en una torre de rotación circular, una cúpula de observación, etc. Esto llevó al hecho de que en varios países comenzaron a aparecer tanques en el mundo, que recuerdan mucho al "original" y se acercan a él en términos de características de rendimiento.
Además de la Rusia soviética con su "Renault-Russian", se hizo una copia franca del Renault FT-17 en los EE. UU., Donde en 1918 se produjo el tanque M1917 "Six-ton" , en algunas fuentes también se le llamó " Renault-Americano". Creado en Italia en el mismo año, el tanque Fiat 3000 también utilizó en gran medida las soluciones de diseño del tanque francés. Las características comparativas de los automóviles franceses originales y sus variantes extranjeras se presentan en la tabla.
| Comparación de las características del tanque Renault-ruso y los tanques ligeros de diferentes países de finales de la década de 1910 | |||||
| Parámetro TTX | renault ruso | Renault FT-17 (ametralladora) |
Renault FT-17 (cañón) |
Fiat 3000A | 6 toneladas M1917 (cañón) |
| País | RSFSR | Francia | Francia | Italia | EE.UU |
| Año(s) de desarrollo | 1919-1920 | 1916-1917 | 1916-1917 | 1918 | 1918 |
| Número de emitidos | quince | ~2100 | ~1500 | 100 | 374 |
| Peso, t | 7 | 6.5 | 6.7 | 5.5 | 6.57 |
| Longitud, m m | 4100 (4960 con cola) | 4100 (4960 con cola) | 4100 (4960 con cola) | 3750 (4290 con cola) | 4216 (5004 con cola) |
| Ancho, m m | 1750 | 1740 | 1740 | 1670 | 1782 |
| Altura, m m | 2250 | 2140 | 2140 | 2200 | 2311 |
| Tripulación, pers. | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Armamento de cañones (calibre, marca, longitud del cañón en calibres) |
Cañón Hotchkiss SA-18 de 37 mm , 21 klb. | — | Cañón Hotchkiss SA-18 de 37 mm, 21 klb. | — | 37 mm M1916, 20 klb. |
| Municiones, proyectiles | 250 | — | 237 | — | 238 |
| Armamento de ametralladora | 1 modelo Hotchkiss de 8 mm. 1914 | 1 modelo Hotchkiss de 8 mm. 1914 | — | 2 6,5 mm SIA | — |
| Municiones, cartuchos | 2016 | 4800 | — | 2000 | — |
| Reserva frontal, mm | dieciséis | dieciséis | dieciséis | dieciséis | quince |
| Armadura lateral, mm | 16-13 | 16-8 | 16-8 | 16-6 | 15-8 |
| Armadura de torreta, mm | 22 | 22 | 22 | dieciséis | quince |
| Potencia de la unidad de potencia, h.p. | 33.5 | 39 | 39 | 51 | 42 |
| Potencia específica, hp/t | 4.5 | 6 | 5.8 | 9.3 | 5.8 |
| Velocidad máxima, km/h | 8.5 | 7.8 | 7.8 | 21 | 8.9 |
| Autonomía en carretera, km | 60 | 35 | 35 | 95 | 48 |
| Escalabilidad, grados. | 38 | 45 | 45 | veinte | 35 |
| Muro transitable, m | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0.6 |
| Zanja transitable, m | 1,35 (1,8 con cola) | 1,35 (1,8 con cola) | 1,35 (1,8 con cola) | 1,32 (1,5 con cola) | |
| vado transitable, m | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0.6 | 0.6 |
A partir de una comparación de las características, se puede ver que el Renault-Russian no fue inferior al prototipo y las máquinas relacionadas en la mayoría de las características principales.
A partir de 2012 , RPM ( Polonia ) produce copias de modelos de plástico del tanque Renault-ruso en una escala de 1:72 , número de catálogo del fabricante 72206 [30] . A escala 1:35 no se fabrican maquetas del Renault ruso, sin embargo, un juego de piezas para montar un modelo del tanque Renault FT-17 en versión cañón de la misma empresa RPM (número de catálogo del fabricante 35065 [31 ] ) permite, con algunas modificaciones, montar el modelo Renault-Rusia con armamento de cañón (el set contiene una calca para el tanque Camarada Lenin, Luchador por la Libertad).
Ambos modelos están fabricados mediante fundición a alta presión (HPL).
El 20 de agosto de 2020, como parte de la serie "100 años de construcción de tanques domésticos" , el Russian Post emitió un sello postal dedicado al tanque "Freedom Fighter Comrade Lenin " ( TSFA [ JSC "Marka" ] No. 2680) , la tirada del sello fue de 112 mil ejemplares [32 ] .