| SPK-5 | |
|---|---|
| SPK-5 en el Museo de las Fuerzas de Defensa de Israel en Tel Aviv | |
| SPK-5 | |
| Clasificación | Grúa giratoria giratoria autopropulsada |
| Peso de combate, t | 28,0 |
| Tripulación , pers. | 2 |
| Historia | |
| Fabricante | |
| Años de producción | desde 1952 |
| Años de operación | desde 1952 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 6190 |
| Ancho, mm | 3000 |
| Juego , mm | 380 |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | 45 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | diesel V-2-34Kr |
| Potencia del motor, l. Con. | 500 |
| Velocidad en carretera, km/h | cincuenta |
| Rango de crucero en la carretera , km | 400 |
| Poder específico, l. S t | 17.9 |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.8 |
| Escalabilidad, grados. | 30..35 |
| vado transitable , m | 1.3 |
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SPK-5 es una grúa giratoria autopropulsada soviética , creada sobre la base del tanque T-34 en la Oficina de Diseño de la Planta No. 183 .
El vehículo fue creado sobre la base de los tanques T -34, que fueron reequipados en las plantas de reparación de tanques. La tripulación incluía a dos personas [1] .
Como resultado de la conversión, se desmanteló la torreta T-34 y se instaló una instalación de rotación completa con un brazo de grúa en el techo del casco. La capacidad de carga de la botavara era de 5 toneladas y se instaló una plataforma de carga en la popa [1] . En las láminas laterales verticales se instalaron mecanismos para desactivar las suspensiones de las ruedas de carretera delanteras y traseras [2] .
Como planta motriz se utilizó un motor diesel V-2-34Kr con una potencia HP 500. La principal diferencia con la versión básica utilizada en el T-34 era la presencia de un mecanismo de toma de fuerza [2] .
El tren de aterrizaje también se actualizó. Para garantizar la estabilidad del cuerpo de la máquina durante la operación de la grúa, se introdujeron mecanismos para desactivar la suspensión de las ruedas de la carretera [2] .
SPK-5/10 - modernización de SPK-5, creado en 1953 . Además, la máquina estaba equipada con un dispositivo PB-3, gracias al cual la capacidad del brazo de la grúa se incrementó a 10 toneladas [2] .
Karpenko A.V. Vehículos blindados especiales // Revisión de vehículos blindados domésticos (1905-1995). - San Petersburgo: Bastión de Nevsky, 1996. - S. 469. - 480 p. — 10.000 copias.
KM.RU - Enciclopedia de Cirilo y Metodio: grúa cisterna SPK-5 Archivado el 6 de julio de 2012.