| BMR-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| BMR-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clasificación | Vehículo blindado de desminado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso de combate, t | 36.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tripulación , pers. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de desarrollo | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | desde 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de operación | desde 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operadores Principales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensiones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja , mm | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho, mm | 3270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fondo, mm | 3840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pista, mm | 2640 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Juego , mm | 425..440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reserva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de armadura | acero laminado y fundido homogéneo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proa del casco, mm/grado. | 100 / 51° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 100 / 55° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tablero del casco, mm/grado. | 80 / 0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance del casco, mm/grado. | 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance del casco (superior), mm/grados. | 45 / 60° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance del casco (medio), mm/grado. | 45 / 17° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance del casco (inferior), mm/grados. | 30 / 70° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techo del casco, mm | veinte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tala frontal, mm/grados. | 100 / 51° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabla de cortar, mm/grado. | 80 / 26° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance de corte, mm/grados. | 30 / 20° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techo de cabina, mm/grado. | veinte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armamento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ametralladoras |
1 x 14,5 KPVT 1 x 7,62 PQT |
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| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Movilidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Potencia del motor, l. Con. | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad campo a través, km/h | 30..35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rango de crucero en la carretera , km | 250..300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de suspensión | barra de torsión individual | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BMR-1 - Vehículo de desminado blindado soviético . Creado sobre la base de la montura de artillería autopropulsada SU-122-54 .
La experiencia de la guerra en Afganistán mostró la necesidad de vehículos de barrido de minas en unidades blindadas. Inicialmente, los viejos T-54 y T-55 con armas dañadas se convirtieron en vehículos de rastreo de minas . Luego comenzaron a quitarles torres innecesarias. Y a partir de los fragmentos y las balas de los francotiradores, comenzaron a instalar un "gallinero" de armadura delgada en la parte superior. Más tarde , el Ministerio de Defensa de la URSS emitió una asignación técnica para el desarrollo de dicha máquina. El vehículo recibió la designación BMR (vehículo blindado de desminado). El desarrollo fue confiado al Centro de Diseño y Tecnología 482 en Kiev . Khlestin A.P. se convirtió en el autor del proyecto A fines de 1982, el automóvil se puso en servicio y comenzó a entregarse a las tropas soviéticas en Afganistán [1] [2] .
El BMR-1 fue desarrollado sobre la base de la montura de artillería autopropulsada SU-122-54 . La armadura permaneció al nivel del vehículo base, con la excepción de la parte inferior, cuya armadura debajo del compartimiento habitable se mejoró significativamente. Se instaló una torreta con armas en el techo de la cabina, tomada prestada del vehículo blindado de transporte de personal BTR -60PB . Se instalaron placas de blindaje adicionales alrededor de la torreta para mejorar la protección [2] .
El armamento principal era una ametralladora antiaérea KPVT de 14,5 mm . La munición transportada era de 600 rondas. Una ametralladora PKT de 7,62 mm con una carga de munición de 2000 rondas se combinó con la ametralladora principal [2] .
El motor y la transmisión del automóvil se tomaron prestados por completo del SU-122-54 [2] .
El chasis del BMR-1 es completamente similar a la montura de artillería autopropulsada SU-122-54 [2] .
Para el barrido de minas, dos barridos de minas KMT-5M , desarrollados en el Chelyabinsk SKB-200 [1] [2] , se fijaron frente a la máquina . Para camuflarse en el campo de batalla, se instaló un equipo de humo térmico en el automóvil [2] .
BMR-1 fue utilizado con éxito por el ejército soviético en Afganistán . Gracias al uso del BMR-1, la velocidad de movimiento de las columnas blindadas aumentó significativamente, así como la pérdida de equipos que fueron socavados por las minas . Además, el diseño exitoso del vehículo interesó no solo a las fuerzas blindadas, el BMR-1 también se usó en los batallones de infantería de retaguardia [1] .