| T-54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tanque mediano T-54 en el Museo de Verkhnyaya Pyshma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-54A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clasificación | tanque mediano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso de combate, t | 36,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| diagrama de diseño | clásico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tripulación , pers. | cuatro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | URSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1945 - 1974 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de operación | desde 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de emitidos, uds. | 20 375 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operadores Principales | URSS Corea del Norte Serbia y Montenegro Checoslovaquia Polonia Siria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensiones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja , mm | 6200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud con pistola hacia adelante, mm | 9000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho, mm | 3270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura, mm | 2218 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fondo, mm | 3840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pista, mm | 2640 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Juego , mm | 425-468 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reserva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de armadura | acero laminado y fundido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 100 / 60° [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 100 / 55° [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tablero del casco, mm/grado. | 80 / 0° [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance del casco, mm/grado. | 45 / 17° [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fondo, mm | veinte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frente de la torre, mm/grado. |
200 / 0° [1] 106 / 60° [1] |
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| Tablero de torreta, mm/grado. |
160 / 0° [1] 85 / 60° [1] |
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| Avance de la torre, mm/grado. |
65 / 0° 56 / 30° [1] |
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| Techo de la torre, mm/grado. | treinta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armamento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Calibre y marca del arma. | 100 mm D-10T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de arma | arma rayada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud del cañón , calibres | 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Munición de pistola | 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ángulos VN, grados. | −5…+18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Campo de tiro, km | 0.02-14.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| monumentos | TSh-2-22A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ametralladoras | 1 DShK
de 12,7 mm , 2 SGMT de 7,62 mm |
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| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Movilidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de motor | V-2-54 [d] [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Potencia del motor, l. Con. | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad en carretera, km/h | cincuenta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad campo a través, km/h | 20-25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rango de crucero en la carretera , km | 290-320 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | 250-300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poder específico, l. S t | 14.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de suspensión | barra de torsión individual | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.81 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escalabilidad, grados. | treinta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muro transitable, m | 0.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zanja transitable, m | 2.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vado transitable , m | 1.4 (5 con OPVT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
T-54 (Índice GBTU - Objeto 137 ) - Tanque medio soviético [3] . Adoptado por el Ejército Soviético de las Fuerzas Armadas de la URSS en 1946, producido en masa desde 1947, en constante modernización. Desde 1958, su modificación se produce bajo el nombre de T-55 , adaptada para operaciones de combate en condiciones de uso de armas nucleares . En 1961-1967, fue reemplazado principalmente en la producción y televisión de las Fuerzas Armadas de la URSS por el tanque T-62 , creado sobre esta base, pero la producción del T-55 continuó en OZTM hasta 1979. Además, en varios países, se produjo el propio T-54 o sus variantes modernizadas o adaptadas.
El T-54 fue exportado y está en servicio con las fuerzas armadas de muchos países del mundo, fue utilizado en la mayoría de los conflictos locales después de la Segunda Guerra Mundial. El tanque se hizo conocido por su superior confiabilidad y simplicidad, muy elogiado por muchos expertos. A lo largo de la guerra de Afganistán, los tanques principales en las unidades de tanques del contingente limitado de tropas soviéticas en Afganistán (OKSVA) fueron el T-55 y el T-62. A pesar de la presencia de una cantidad suficiente de tanques más modernos y poderosos en las Fuerzas Armadas de la URSS en ese momento y la constante modernización de los vehículos blindados ligeros, no se enviaron a las unidades aerotransportadas y de rifle motorizado OKSVA, la flota de tanques OKSVA se mantuvo sin cambios los 9 años de la guerra, que se debió en mayor medida a la fiabilidad de los motores de estos tanques cuando se utilizaron en condiciones de gran altitud frente al T-64 probado allí, y en menor medida, como resultado del primer factor, un más barato opción para usar estos tanques en Afganistán, y la falta de tanques modernos en partes de las Fuerzas Armadas de la URSS en las fronteras del sur de la URSS y los dushmans afganos [4] .
El predecesor inmediato del T-54 fue el tanque T-44 , creado en 1943-1944. En las primeras etapas, el proceso de creación del T-54 es inseparable del T-44, ya que el desarrollo de ambos tanques se llevó a cabo en la dirección general del desarrollo de los vehículos blindados soviéticos de esos años, y al principio, el El T-54 incorporado en metal era una versión en gran parte modernizada del T-44.
Fue creado en 1943-1944 por la oficina de diseño de Uralvagonzavod bajo el liderazgo de A. A. Morozov y estaba destinado a reemplazar al T-34 como el principal tanque mediano del Ejército Rojo . La principal innovación del T-44 fue el diseño , único para su época . Debido a la reconfiguración del compartimiento del motor y la instalación transversal del motor y la transmisión , fue posible reducir significativamente su longitud y altura, así como mover la torreta al medio del casco, descargando los rodillos delanteros. Junto con la eliminación del artillero-operador de radio de la tripulación, esto también permitió reducir significativamente el volumen reservado y, con una masa inferior a la del serie T-34-85 , lograr un aumento significativo en la reserva.
De acuerdo con los requisitos formulados por TsNII-48 a fines de 1943 para la protección de un tanque mediano prometedor de proyectiles de 75 mm y 88 mm [5] :
a) la parte superior del casco y el frente de la torre deben ser completamente invulnerables; b) la mitad superior del costado del casco debe ser completamente invulnerable dentro de ciertos ángulos de rumbo; c) el costado de la torreta debe ser completamente invulnerable en el intervalo de ángulos de rumbo, aproximadamente dos veces mayor que el mismo intervalo para el costado del casco; d) el intervalo de ángulos de rumbo de invulnerabilidad del revestimiento del ala puede tomarse como el promedio entre el intervalo para el costado de la torreta y el intervalo para el costado del casco.
Estos requisitos, aunque no completamente, se implementaron en el T-44, cuya primera modificación tenía un blindaje frontal de 75 mm y lados de 45 mm de espesor en la parte inferior y 75 mm en la parte superior. Ya en la primera modificación a gran escala, el T-44A, el grosor del blindaje frontal se aumentó a 90 mm y el blindaje lateral a 75 mm en toda la altura.
Sin embargo, a pesar de todas estas ventajas, el armamento del T-44 siguió siendo el mismo que el del T-34-85: el cañón ZIS-S-53 de 85 mm con un cañón de 56 calibres, que se consideró poco prometedor para un Tanque mediano ya en 1944. [6] Había dos formas de aumentar la potencia de fuego. El primero fue crear armas con una mayor velocidad inicial del proyectil debido a una mayor elongación del cañón y una mayor carga de pólvora. Sin embargo, los experimentos con cañones de 85 mm de este tipo ("alta potencia" en la terminología de entonces), realizados en 1944, demostraron la naturaleza problemática de su producción sobre la base de la base tecnológica existente. Además, un análisis de los resultados de las pruebas de disparo mostró que los proyectiles ligeros de alta velocidad eran menos efectivos para derrotar a los blindados ubicados en ángulos de inclinación significativos que los proyectiles de baja velocidad pero pesados de 100 y 122 mm. [6] Como resultado, se eligió el segundo camino: un aumento en el poder de la artillería debido a un aumento en el calibre.
Ya desde mediados de 1944, un cañón de 100 mm con una longitud de cañón de 56 calibres y balística del arma naval B-34 se consideró un arma para un tanque mediano prometedor, que se instaló con éxito en el autosuficiente SU-100 . cañones propulsados por la segunda mitad del mismo año . [7] Un argumento adicional a su favor fue el poder significativamente mayor del proyectil de fragmentación altamente explosivo: se suponía que el enemigo principal del tanque todavía era la infantería, y la derrota de los tanques enemigos se consideraba un objetivo importante, pero secundario. . [ocho]
Se hicieron intentos para volver a equipar el T-44 con un arma nueva. En 1945, se construyeron dos prototipos del T-44-100, con un cañón LB-1 de 100 mm en la antigua torreta, pero las pruebas mostraron su baja confiabilidad y maniobrabilidad, lo que provocó el cese de más trabajos en esta dirección. [9] Al mismo tiempo, para acomodar el cañón de 100 mm en la oficina de diseño de la planta No. 183, desde el verano de 1944, por iniciativa, comenzaron a diseñar una nueva modificación del T-44. , que inicialmente recibió la designación T-44V . El 20 de agosto, el proyecto fue presentado al Comisario del Pueblo de la Industria de Tanques V. A. Malyshev. [10] En septiembre-noviembre, el proyecto, que ya recibió el nombre final - T-54 , fue aprobado por el Comisariado del Pueblo de la industria de tanques. De acuerdo con la asignación del gobierno, la oficina de diseño debía crear un prototipo el 1 de diciembre de 1944, completar sus pruebas el 15 de enero de 1945 y enviar los planos de trabajo del tanque a las plantas de fabricación el 20 de mayo del mismo año, pero estos nunca se cumplieron los plazos. [11] [12]
La circunstancia más grave que influyó en el desarrollo de un nuevo tanque, cuya movilidad era muy demandada, fue la planta de energía. A pesar de todos los esfuerzos de los diseñadores, el único motor diesel de tanque disponible seguía siendo el V-2 mejorado con 520 hp. s., y la creación de un motor tanque de aceptable confiabilidad con una potencia de más de 700 litros. Con. estaba en las condiciones del nivel de tecnología de entonces, según los expertos modernos, difícilmente factible. [13] Como resultado, fue necesario limitar severamente la masa de la máquina para evitar una disminución en la movilidad, y se planteó la opción de instalar un motor de avión que proporcionara la potencia necesaria, pero que tuviera muchas otras desventajas. prácticamente no considerado. [13]
Esta situación hizo imposible aumentar aún más la armadura debido a un aumento en la masa del tanque. También era imposible lograr esto aumentando aún más la proporción de armadura en el peso total del tanque, ya que esto conduciría a un deterioro en otras características y, como resultado, a una disminución en las capacidades de combate. En principio, era posible fortalecer la protección mejorando la calidad del acero blindado, pero en ese momento no era práctico. En el T-44, fue posible aumentar significativamente la armadura al reducir el volumen reservado, sin embargo, las posibilidades adicionales para tal reducción prácticamente se agotaron y, por lo tanto, la única salida para los diseñadores fue diferenciar aún más la protección de la armadura. [catorce]
El primer prototipo del T-54, según la "Referencia sobre la fabricación y prueba de prototipos del tanque T-54" de 1946, se completó en enero de 1945 y se transfirió para su prueba en el sitio de prueba de Kubinka . Sin embargo, otro documento dice que este ya era el segundo prototipo, el primero se completó a fines de 1944 y se probó directamente en la fábrica. [12] El primer ejemplo del tanque, conocido como el "T-54 Model 1945", todavía era muy similar al T-44. La diferencia externa más notable fue una nueva torreta más grande con un cañón de 100 mm, cuyo blindaje frontal aumentó de 120 a 180 mm y el blindaje lateral de 90 a 90-150 mm. La forma de la torre, sin embargo, no sufrió cambios significativos y los ángulos de inclinación de sus muros no superaron los 20°. El blindaje frontal del casco también se incrementó, hasta 120 mm, pero el grosor del blindaje lateral aumentó solo 5 mm, y la popa se tomó prestada por completo del T-44 sin cambios. En la placa frontal del casco, se eliminó la ranura del dispositivo de visualización del conductor, como resultado, se volvió monolítico. [15] Dado que la masa total del tanque aumentó inevitablemente en comparación con el T-44, el tren de aterrizaje se alargó un poco para aumentar el área de la superficie de apoyo de las orugas, y también se aumentó el ancho de las ruedas de la carretera. . El sistema de propulsión y la transmisión se transfirieron del T-44 prácticamente sin cambios, solo se modernizó notablemente el sistema de enfriamiento del motor. [16] [17]
Las pruebas del T-54 transferido para las pruebas estatales se llevaron a cabo del 11 de marzo al 11 de abril de 1945. El coronel E. A. Kulchitsky, quien dirigió la comisión estatal, describió más tarde la primera impresión de reunirse con el nuevo tanque [12] :
El tanque impresionó. Sus formas externas tenían en cuenta los ángulos de contacto necesarios con los futuros proyectiles enemigos, lo que le otorgaba la aerodinámica y la belleza adecuadas. Una forma de casco más perfecta, una torreta aplanada con un cañón nuevo, descansaba sobre diez grandes ruedas de carretera, que descansaban sobre orugas de pequeño tamaño. Esto, a primera vista, simplemente la belleza de las formas y la silueta habló a los expertos sobre algunos de los altos parámetros técnicos de la máquina, a saber: la forma aerodinámica del casco y la torreta, sobre la mayor resistencia de la protección de la armadura y su menor daño. , el cañón largo de la pistola: sobre la alta velocidad inicial del proyectil, que es la principal cualidad positiva de la pistola del tanque, diez grandes, con goma externa, las ruedas de carretera hablaban de la posibilidad de movimiento a altas velocidades, lo que se facilitó por orugas de pequeño tamaño, y mucho más.
El informe de prueba compilado por la comisión habló de las características de alto rendimiento del T-54. Con una masa de 35,5 toneladas, solo 3,7 toneladas más que la serie T-44, el tanque tenía una armadura y armas significativamente más potentes, mientras que su altura era incluso menor que la de su predecesor: 2275 mm en lugar de 2400 mm. Sin embargo, la velocidad máxima del tanque se redujo a 45 km / h en lugar de los 51 km / h en el T-44, pero la velocidad promedio se mantuvo igual y el rango de crucero incluso aumentó ligeramente. [18] Las pruebas también revelaron muchas deficiencias de la nueva máquina, pero a pesar de esto, la conclusión del informe de prueba decía:
Además, la comisión recomendó cambiar el accionamiento del mecanismo giratorio de la torreta para garantizar una puntería más suave, previendo la instalación de una ametralladora antiaérea, introduciendo dispositivos de observación del campo de batalla más avanzados, tomando medidas para reducir la contaminación por gas del compartimento de combate durante fuego intensivo, y desarrollo de un sistema automático de extinción de incendios para MTO. En total, la lista de comentarios fue de 68 puntos. [17]
En julio de 1945, la oficina de diseño de la planta No. 183 construyó el segundo (o tercer) prototipo T-54, creado teniendo en cuenta algunos de los comentarios de la comisión. El tanque recibió una nueva torreta, de forma redondeada, similar a la del IS-3, pero con un " cebo " en todo el perímetro, especialmente notorio en la popa. El espesor de la armadura frontal de la torre alcanzó los 200 mm, y los lados, de 160 a 125 mm, los ángulos de inclinación de las superficies verticales de la torre alcanzaron los 45 °. La transmisión se cambió de acuerdo con los requisitos del comité de prueba, y el tren de aterrizaje finalmente recibió un engranaje de linterna de las orugas. La capacidad de los tanques de combustible internos también se incrementó de 530 a 545 litros. Se agregaron al armamento del tanque dos ametralladoras SG de 7,62 mm en cajas blindadas en los guardabarros, el conductor-mecánico disparó fuego indirecto desde ellas, así como un DShK antiaéreo de 12,7 mm montado en una torreta cerca de la carga . escotilla en el techo de la torre. En julio-noviembre de 1945, esta muestra se probó en el campo de entrenamiento de Kubinka , según los resultados, la comisión estatal para la producción en masa la recomendó nuevamente, pero nuevamente, después de eliminar una serie de deficiencias. Después de la finalización del prototipo y la siguiente prueba, por Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 960-402ss del 29 de abril de 1946, el T-54 fue adoptado por el ejército soviético. [19]
T-54-1/2/3Los preparativos para la producción en masa del T-54 modelo 1946, también conocido como T-54-1 , comenzaron ya en 1946 en tres plantas a la vez: OZT No. 183 en Nizhny Tagil , Machine-Building Plant No. 183 lleva el nombre del Komintern en Kharkov y OZTM en Omsk . Según el plan, para los meses restantes de 1946, se suponía que la planta No. 183 produciría 165 vehículos. [19] En realidad, solo se fabricaron tres T-54 de preserie en 1946: dos en julio y uno en octubre. [20] E incluso estas máquinas no fueron aceptadas por la comisión estatal, que exigió reducir el peso de la máquina, mejorar la instalación de armas, chasis y unidades de control. En total, ese año, la Oficina de Diseño de la Planta No. 183 tuvo que realizar 649 cambios diferentes en el diseño del tanque. [19]
El plan de 1947 ya se había ajustado a la baja. En total, se planificaron 400 T-54 para el año, de los cuales 250 estaban en la planta No. 183, 100 en KhZTM y 50 en OZTM. [20] Sin embargo, la realidad esta vez no coincidió con los planes. Dos vehículos líderes de la primera serie ingresaron a las pruebas estatales de mar y pruebas de tiro en abril y las pasaron hasta mayo del mismo año. Según la conclusión de la comisión, las muestras pasaron las pruebas, aunque con una serie de comentarios. Se recomendó la producción de la serie de instalación T-54 , pero después de que se completó una lista de 1490 cambios en varias partes y ensamblajes del tanque, compilada por la comisión. Las mejoras posteriores retrasaron nuevamente el inicio de la producción del tanque, y la primera serie de 20 tanques se produjo solo a fines de año, lo que elevó la producción de 1947 a 22 vehículos, todos producidos por la planta No. 183. [ 21]
La producción a gran escala del T-54, ya en las tres plantas, se lanzó solo en 1948. Durante el año se produjeron 593 tanques, de los cuales 285 fueron producidos en la planta N° 183, 218 en KhZTM y 90 en OZTM. [20] Sin embargo, poco después del inicio de la operación militar, desde las unidades de tanques que recibieron los primeros T-54, comenzaron a recibirse en masa reclamos por numerosos defectos de los vehículos en todas las instancias. Los tanques se averiaban regularmente, además, los vehículos en serie tenían un sobrepeso significativo en comparación con el proyecto y tenían poca capacidad para cruzar el país. De los cinco tanques presentados para las pruebas de garantía, la comisión estatal no aceptó ni uno solo. Los representantes de las unidades de tanques en una reunión con el Ministro de las Fuerzas Armadas N. A. Bulganin en general hablaron positivamente sobre el nuevo tanque, pero señalaron que el inicio de la producción en masa era claramente prematuro. A esto se sumaron los resultados de las pruebas del T-54 por bombardeo, realizadas en 1947 y que mostraban lo descubierto allá por 1943-1944: cuando impactaba en la parte baja de la torre, su señuelo daba altísimas posibilidades de un proyectil rebotando en el delgado techo del casco, con todas las consecuencias resultantes [22] El resultado de esto en enero de 1949 fue la decisión del gobierno de detener el lanzamiento del tanque. [veinte]
En las numerosas reuniones que siguieron, los expertos coincidieron en que uno de los principales problemas de la T-54 era la congestión. La única forma de reducir el peso del tanque era la protección de la armadura. Reducir la protección de la parte frontal del casco por debajo de 100 mm parecía inapropiado, sin embargo, la parte frontal de la torreta ya era inferior al casco en términos de seguridad. La salida a esta situación se encontró cambiando la forma y el tamaño de la torre. La nueva torreta, desarrollada por la Oficina de Diseño de la Planta No. 183 ya en 1948, tenía una forma casi semiesférica en la parte frontal, brindando no solo una reducción de peso, sino también una mejor protección. [23] Además, se redujo el ancho de la tronera del cañón de 1000 a 400 mm, lo que permitió aumentar la solidez de la torre y, en consecuencia, la seguridad. Esto se logró reemplazando la máscara común para la montura de la pistola con ranuras estrechas separadas para el cañón de la pistola, la ametralladora y la mira. [24]
El primer T-54 con la nueva torreta entró en pruebas el 29 de agosto de 1949 y en septiembre se ensamblaron dos tanques de control más. Según los resultados de sus pruebas en noviembre, se dio permiso para la producción en masa de una nueva modificación, conocida como T-54 modelo 1949 o T-54-2 . Los vehículos de serie se diferenciaban, además de sustituir la torreta, por reducir el blindaje frontal del casco a 100 mm, con un aumento de la pendiente del blindaje inferior. Las ametralladoras en los guardabarros también fueron eliminadas y reemplazadas por una, rígidamente fijada dentro del casco y disparando a través de un agujero en la placa frontal. Se reemplazaron orugas con un ancho de 500 mm por otras nuevas con un ancho de 580 mm, lo que permitió reducir la presión sobre el suelo a un nivel aceptable. El peso promedio del T-54-2 disminuyó en un promedio de 1700 kg en comparación con el T-54-1 de serie, lo que, junto con el refinamiento continuo de los componentes individuales, permitió aumentar significativamente la confiabilidad del tanque. [25]
El tanque T-54 es un desarrollo del tanque T-44 , tiene el mismo diseño. El compartimiento de control está ubicado en la parte delantera del casco, el compartimiento de combate está en el medio, debajo de la torreta, y el compartimiento de potencia está en la parte trasera del casco. La tripulación del tanque consta de cuatro personas: el conductor ubicado en el departamento de administración, artillero, cargador y comandante, que se encontraban en la torre triple. Cuerpo de armadura T-54/55: soldado, ensamblado a partir de placas laminadas y láminas de acero homogéneo. La protección de la armadura del tanque es a prueba de proyectiles, diferenciada, hecha con ángulos de inclinación racionales. La torreta aerodinámica se hizo por fundición . La parte superior de la torre tenía un espesor de casi 200 mm.
El tanque recibió una suspensión de barra de torsión independiente de los rodillos, lo que permitió reducir el peso, reducir las dimensiones (la altura del tanque disminuyó en 30 cm) y mejorar el rendimiento de conducción. El tren de rodaje de cada lado constaba de 5 rodillos inferiores de metal fundido con llantas de goma y amortiguadores hidráulicos en el primer y último rodillo. Las ruedas motrices son traseras, las orugas están clavadas. Con equipos de suspensión instalados alrededor de las vías, el tanque podía nadar hasta 60 km en olas de hasta 5 puntos [26] .
El armamento principal del T-54 era el cañón D-10T de 100 mm . La longitud del cañón del arma es de 56 calibres . Esta pistola fue desarrollada por la oficina de diseño de la Planta de Artillería No. 9 bajo la dirección de F. F. Petrov para el SU-100 . El proyectil perforante de su cañón de 100 mm era capaz de penetrar una lámina vertical de blindaje de 125 mm de espesor a una distancia de 2000 m Después de la Segunda Guerra Mundial, sus versiones mejoradas estuvieron en servicio durante cuarenta años después del desarrollo del original. modificación. El armamento adicional consiste en una ametralladora de 7,62 mm coaxial con el cañón, ubicada a la derecha del cañón.
| proyectil | Proyectil perforante calibre BR-412 | Proyectil de alto explosivo F-412 |
|---|---|---|
| Peso del proyectil, kg | 15.6 | 15.8 |
| Velocidad inicial, m/s | 897 | 900 |
| Alcance 500m | 195mm | — |
| Alcance 1000m | 185mm | — |
En 1947, se inició la producción en serie de tanques T-54 y sus modificaciones en la Unión Soviética, que continuó hasta 1959. En total, se produjeron 16.775 automóviles en la URSS. [28] Además de la URSS, los tanques T-54 también se produjeron en varios otros países [29] :
| Año | T-54 | T-54A | T-54B | T-54 [sn 1] | T-54K | T-54BK | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1947 | 22 | — | — | — | — | — | 22 |
| 1948 | 593 | — | — | — | — | — | 593 |
| 1949 | 152 | — | — | — | — | — | 152 |
| 1950 | 1007 | — | — | — | — | — | 1007 |
| 1951 | 1566 | — | — | — | — | — | 1566 |
| 1952 | 1854 | — | — | — | — | — | 1854 |
| 1953 | 2000 | — | — | — | — | — | 2000 |
| 1954 | 2276 | — | — | — | — | — | 2276 |
| 1955 | 775 | 1820 | — | — | 50 [sn 2] | — | 2645 |
| 1956 | — | 1775 | — | — | cincuenta | — | 1825 |
| 1957 | — | 1007 | 850 | Dieciocho | — | 100 | 1975 |
| 1958 | — | — | 705 | 35 | — | 80 | 820 |
| 1959 | — | — | veinte | veinte | — | — | 40 |
| Total | 10 245 | 4602 | 1575 | 73 | 100 | 180 | 16 775 |
Así, la producción total de T-54 (excluyendo la copia china del Tipo 59 ) ascendió a 20.375 vehículos.
Modelo básico, producido en serie desde 1947 hasta 1949.
El tanque tenía un casco soldado con una proa afilada y lados verticales. El espesor de la lámina frontal monolítica es de 120 mm. La torre es de yeso, con cubierta soldada y bisel inverso (“cebo”) desde abajo en todo el perímetro. Peso de combate 36 toneladas Dimensiones 9000 × 3270 × 2400 mm. Motor V-54 con una capacidad de 520 litros. Con. Mecanismos de giro planetarios de dos etapas. Amortiguadores hidráulicos de palas en los nodos delantero y trasero. Oruga de eslabón pequeño (500 mm de ancho), que consta de 90 orugas con una bisagra de metal abierta y tiene un enganche de linterna con la rueda motriz (en lugar de una cresta en el T-34 y T-44). Sistema semiautomático de dióxido de carbono de equipos contra incendios. Como medios de comunicación se utilizó la estación de radio 10-RT-26 y el intercomunicador del tanque TPU-47.
Armamento: Cañón estriado D-10T de 100 mm coaxial con una ametralladora SG-43 , dos ametralladoras SG-43 de 7,62 mm colocadas en cajas blindadas en los guardabarros y una ametralladora antiaérea DShK de 12,7 mm en una torreta sobre la escotilla del cargador . Municiones 34 tiros, 3500 rondas de calibre 7,62 mm y 200 - 12,7 mm. Mira TSh-20 con aumento de 4x. Fuera de la popa del casco, se instalaron dos bombas de humo MDSH.
Producido en serie desde 1949 hasta 1951. Una nueva torre hemisférica fundida con una tronera estrecha, el "zaman" (el bisel inverso de la placa de blindaje en la parte inferior de la torreta de un tanque u otro vehículo de combate) se mantuvo solo en la parte de popa. Cambios en las unidades de la central eléctrica y transmisión. Calentador de boquilla de tanque, filtro de aire con extracción de polvo de eyección, oruga de 580 mm de ancho (en lugar de 500 mm). El espesor de la parte delantera superior del casco se ha reducido de 120 mm a 100 mm. Peso de combate 35,5 toneladas.
Ametralladora de un curso SG-43 en la hoja frontal del casco, en el compartimiento de control, en lugar de dos, ubicados en los guardabarros. Nueva torreta ametralladora antiaérea.
Producido en serie desde 1952 hasta 1955. Torre semiesférica de fundición nueva sin biseles inversos. Mira TSh-2-22 con aumento variable de 3.5x y 7x. Mejora de la protección contra el polvo de las unidades.
Producido en serie desde 1955 hasta 1957.
Pistola D-10TG con un dispositivo de eyección para soplar el orificio, con un estabilizador electrohidráulico en el plano vertical (STP-1 "Horizon"). En la recámara del arma se introdujeron un dispositivo de seguridad contra el descenso espontáneo durante los impactos en el movimiento de la máquina y un mecanismo de rearmado. Un eyector para purgar el cañón de los gases en polvo después de un disparo y un mecanismo de elevación con un enlace de donación (que protege el mecanismo de roturas cuando se golpean objetos extraños). Se instaló un accionamiento eléctrico automatizado para girar la torreta con control duplicado, un nuevo tope de torreta y una mira TSh-2A-22 mejorada con una parte ocular desplazada hacia la izquierda y con una escala de alcance al objetivo. Para el conductor, se introdujo un dispositivo de visión nocturna activa TVN-1 . Emisora R-113, OPVT. Desde 1955, se instaló un estabilizador de cañón de dos planos en el T-54 [26] .
Versión de comandante del T-54A; desarrollado en 1958 sobre la base del T-54A.
Entre las características distintivas: una estación de radio adicional R-113 y R-112, equipo de navegación TNA-2 "Grid" [30] , cargador AB-1P / 30, munición reducida. [31]
Una versión mejorada del T-54A entró en servicio en la década de 1960.
Entre las características distintivas: un nuevo estante de municiones, un motor V-55, rodillos livianos del tanque T-55 , se usaron bisagras de caucho y metal en las pistas, nuevos medios de comunicación, se cambió el sistema de conducción submarina. [32]
Basado en el T-54A. Producido en serie desde 1957 hasta 1959.
Piso giratorio del compartimiento de combate. Equipo de conducción submarina. El suministro de combustible a bordo se incrementó a 1212 litros, para garantizar el rango de crucero del tanque, hasta 430 km. Posteriormente, durante la modernización, el tanque fue equipado con: un motor V-55 con una capacidad de 580 litros. s., ruedas de carretera unificadas con el T-55, orugas con RMSH, mira TSh-2B-32, estación de radio R-123, estante de municiones para disparos 43, telémetro láser KTD-1 (no en todas las máquinas). Algunas máquinas estaban equipadas para la instalación de embarcaciones universales PST-U y PST-63.
Pistola D-10T2S (o D-10T con un contrapeso en la boca del cañón) con un estabilizador STP-2 ("Ciclón") en dos planos de guía (estabilizador de armamento de dos planos). mira nocturna infrarroja de artillero TPN-1-22-11 (hasta abril de 1959); El iluminador IR de la mira L-2 se instaló originalmente en el mantelete del arma y luego en la torreta. El instrumento nocturno del comandante, emparejado con el reflector OU-3 en la cúpula del comandante. Dispositivo IR del conductor TVN-2.
Según una estimación occidental aproximada, los dispositivos infrarrojos para tanques T-54 tienen un alcance efectivo: comandante - 400 m, artillero - 800-1000 m y conductor - 10-20 m [33] .
Versión de comandante del T-54B; desarrollado en 1958 sobre la base del T-54B.
Entre las características distintivas: una estación de radio de onda corta adicional R-112, equipo de navegación TNA-2, un cargador AB-1P / 30, municiones reducidas. [34]
versión de comandante del T-54; desarrollado en 1958 sobre la base del T-54.
Señas de identidad: radios R-113 y R-112 adicionales, equipo de navegación, cargador, carga de munición reducida. [35]
El tanque fue desarrollado como una versión profundamente modernizada del tanque T-54. El trabajo se llevó a cabo en la oficina de diseño de Nizhny Tagil de la Planta No. 183 sobre la base del Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 347-205 del 24 de febrero de 1955. LN Kartsev fue nombrado diseñador jefe del proyecto . Si se adopta, el tanque recibiría el nombre T-54M.
Características distintivas: nuevas ruedas motrices, nuevo cañón D-54 T de 100 mm, dispositivo de visión nocturna TVN-1. [36]
En febrero de 1956, se ensamblaron tres prototipos de la máquina y se enviaron para pruebas de fábrica. En diciembre de 1956, se completaron las pruebas y los vehículos se entregaron al cliente para las pruebas de campo. Sin embargo, durante las pruebas, se revelaron comentarios serios. Según los resultados de la prueba, se finalizaron dos prototipos y en febrero de 1959 se enviaron para volver a probar. Las pruebas no fueron aprobadas debido a la hinchazón del cañón del arma. Como resultado, el tanque "Objeto 139" no fue aceptado en servicio. La razón principal de la negativa a poner en producción fue la dificultad para desarrollar el diseño de una nueva arma y municiones para ella. Como resultado, el "Objeto 139" no fue producido en masa, como otros tanques armados con el cañón D-54TS ( Objeto 140 , Objeto 430 , Objeto 165 ). Posteriormente, se utilizaron algunas soluciones de diseño para el tren de aterrizaje, así como dispositivos de observación, para crear el tanque T-55 . Debido al hecho de que el "Objeto 139" no fue aceptado en servicio, la designación T-54M fue reasignada en la década de 1970 al T-54 modernizado [37] [38] .
Desarrollado en 1952-1954. basado en el T-54 en la oficina de diseño de la Planta No. 183 . En 1954, se fabricó el primer prototipo y se envió para pruebas de fábrica.
La muestra se distinguió por la instalación de un cañón D-54 de 100 mm , un cambio en el corte de escala en la mira telescópica TSh-22A y el método de colocar disparos en el estante de municiones. La munición transportada fue de 34 rondas.
En 1955, se instaló un estabilizador vertical para el cañón Raduga. Debido al mal funcionamiento del estabilizador durante las pruebas, se suspendió el trabajo.
Además, el vehículo se utilizó para elaborar medidas para aumentar el rango de crucero del tanque.
También en la primavera de 1959, el cañón de ánima lisa U-5B de 115 mm, que era un montaje balístico para el cañón 2A20 , destinado a la instalación en tanques T-62 , se probó en el Objeto 141 . Como resultado de la instalación de una nueva pistola, surgió el problema de la contaminación excesiva por gas del compartimiento de combate, y la carga de municiones también se redujo a disparos 28. La instalación de dos cilindros de aire comprimido de cinco litros para purgar el pozo no dio ningún resultado. Además, después de 25 disparos de proyectiles perforantes a una distancia de 2000 m, se descubrió que su precisión no era satisfactoria. [39]
El 12 de septiembre de 1951, por decreto del Consejo de Ministros No. 3440-1594ss, se iniciaron los trabajos para equipar el tanque T-54 con embarcaciones especiales . En 1952, se fabricaron tres prototipos del T-54 con botes, que recibieron la designación "Objeto 485", después de lo cual las máquinas se enviaron para pruebas de fábrica. En el otoño de 1952, se enviaron muestras del "Objeto 485" a pruebas de campo. Entre septiembre de 1953 y enero de 1954, las máquinas se probaron adicionalmente en condiciones de mar. Durante 1954-1955, VNII-100 desarrolló una nueva embarcación modificada, y en marzo de 1955, se probaron en el Mar Negro tanques con nuevos medios para superar obstáculos de agua . De acuerdo con la decisión del Consejo de Ministros No. 660rs, la Planta No. 342 fabricó 20 juegos de embarcaciones. En 1957, se pusieron en servicio embarcaciones para el tanque T-54 con la designación PST-54. Se produjeron un total de 73 juegos de PST-54 y un tanque para la instalación de estas herramientas [40] .
En 1962, OKB-174 , bajo el liderazgo de A. A. Morov, desarrolló el tanque T-54 con la instalación de ATGM 9M14 "Malyutka" . En 1963, sobre la base del tanque T-54A, se fabricó el primer prototipo, que recibió la designación "Objeto 614A". Más tarde, sobre la base del T-54B, se creó un segundo prototipo con la designación "Objeto 614B". En la parte trasera del techo de la torreta del tanque había un lanzador de misiles. Los ángulos de orientación de la instalación oscilaron entre −5° y +10°. En lugar de 5 disparos al cañón, se instaló un equipo de control en la parte trasera de la torre, así como dos misiles adicionales. De octubre a diciembre de 1964, el automóvil fue probado, pero no fue aceptado en servicio; la razón principal fue la protección insuficiente del lanzador de armas pequeñas, así como la necesidad de detener la máquina antes de lanzar el cohete [41] .
Modificación del tanque T-54, creado bajo el programa para llevar las características del tanque al nivel del T-55 y su unificación. Se lleva a cabo desde 1977 en las plantas de reparación del Ministerio de Defensa de la URSS.
El tanque estaba equipado con: bastidores de tanques de combustible (por lo que la munición del arma aumentó a 43 rondas), un telémetro láser KDT-1 emparejado con una pistola, un estabilizador de armas STP-2M, una mira de artillero con una línea de puntería estabilizada TShS -32PVM, un nuevo motor V-55V, con una potencia de 580 hp, mira nocturna, municiones aumentadas, equipo modernizado para la conducción de tanques submarinos . Se utilizó un sistema de arranque de motor de aire comprimido , sistema de protección antinuclear , equipo de humo térmico incorporado, orugas con RMSH .
El tanque fue puesto fuera de servicio en 1994. [42]
Versión de comandante del T-54M (Objeto 137M); modernización del T-54K, desarrollado en 1977.
De los rasgos distintivos: una estación de radio adicional R-113 o R-123, equipo de navegación TNA-2, cargador, munición reducida. [43]
La principal ventaja de los ATGM de tanques es su mayor alcance en comparación con cualquier tipo de armamento de tanques. Esto permite que el tanque dispare a un tanque enemigo mientras permanece fuera del alcance de sus armas, con una probabilidad de impacto mayor que la de los cañones de tanques modernos a esa distancia. Para disparar ATGM desde cañones de artillería, se desarrolló una familia de proyectiles de artillería 3UBK10. " Kastet ": un complejo de armas antitanque guiadas 9K116 armadas con cañones antitanque 100-mm T-12 ( MT-12 ). El complejo fue desarrollado en la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula en la década de 1970 para aumentar la efectividad de la artillería antitanque. Más tarde, el KBP llevó a cabo un estudio de iniciativa sobre la posibilidad de utilizar el complejo para armar los viejos tanques T-54, T-55 y T-62 , producidos en grandes cantidades en la URSS y países aliados.
Modernización de T-54A a T-54M.
Modificación polaca del T-54A, producido bajo licencia. El automóvil se equipó con un piso giratorio del compartimiento de combate, se introdujo un refuerzo hidráulico para el mecanismo de giro y el embrague principal, y se mejoraron los sistemas de lubricación y arranque del motor neumático. Varios cambiaron el techo del MTO, el número y posición de las cajas de repuestos . Aumentaron la cantidad de tanques de combustible en los guardabarros (la reserva de energía aumentó a 830 km) e instalaron ruedas de carretera estampadas - OPVT.
Versión de comando polaco del T-54A (T-54AM), con una estación de radio adicional.
Tanque chino, que está en servicio con el ejército chino. El Tipo 59 es un T-54A ligeramente modificado. Producido bajo licencia desde 1957. El Tipo 59 se usó durante la Guerra de Vietnam, el conflicto fronterizo entre Vietnam y China en 1979 y la Guerra Indo-Paquistaní de 1971.
Los tanques Tipo 59 se han utilizado en los siguientes países: China , Congo , Myanmar , Corea del Norte , Albania , Sudán , Vietnam , Kampuchea , Laos , Tailandia , Zimbabue , Pakistán (Tipo 59/Al-Zarar)
Un tanque ligero chino de la década de 1960, una versión más ligera del T-54 soviético . Producido en serie desde 1963 hasta 1989, el lanzamiento total fue de unas 1200 copias. El tanque se suministró activamente a muchos países y participó en la guerra entre Uganda y Tanzania y en la guerra chino-vietnamita de 1979.
Modificado en Israel T-54. Presentaba un cañón estriado L7 de 105 mm, lanzagranadas de humo y una serie de cambios menores. La modernización se llevó a cabo a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970.
Proyecto chino para la modernización de los tanques T-54, T-55 y Tipo 59, junto con las empresas estadounidenses Textron Marine y Land Systems.
Versión ucraniana de la modernización de los tanques T-54, T-55, T-62 y Tipo 59. La masa del tanque aumenta a 48 toneladas. Motor 5TDFM con una capacidad de 850 litros. Con. o 5TDFA con una capacidad de 1050 litros. Con. proporcionará al tanque una velocidad de 75 km / h en la carretera y 55 - en terreno accidentado. Al mismo tiempo, la velocidad inversa es de hasta 30 km / h. La tripulación del tanque modernizado se redujo a 3 personas debido a la instalación de un cargador automático, cartuchos de municiones 31, 18 de ellos en el AZ detrás de la torreta. Un tren de aterrizaje mejorado, un sistema de control de tráfico automatizado con volante, protección pasiva adicional, protección dinámica incorporada, un sistema de contramedidas optoelectrónicas, nuevo equipo contra incendios, un moderno sistema de control de incendios con control duplicado desde el asiento del comandante y un Instalación antiaérea de tipo cerrado. La nueva pistola, a pedido del cliente, puede ser de calibre 125 mm - KBM-1M, o 120 mm. El sistema de control de incendios es automático con una mira termográfica de artillero.
Modernización de los tanques egipcios T-54/55, utilizando las unidades de los tanques M48 y M60. El tanque está equipado con un cañón estriado estadounidense M-68 de 105 mm con un MCS belga Mk1 Titan, un motor estadounidense AVDQ-1790-5A y una transmisión egipcia TSM-304. Suspensión cambiada a la nueva General Dynamics 2880 como en el tanque M48 "Patton III".
Ahzarit basado en T-54
Tractor blindado BTS-4A basado en T-54 antes de cruzar el río por el fondo
Chasis de un T-54 convertido en APC . Fue utilizado por el ejército del sur del Líbano
ZSU-57-2 , basado en el chasis T-54
Los tanques T-54 participaron en los siguientes conflictos armados :
Durante la rebelión contrarrevolucionaria en Hungría en 1956 ( Operación Focus ), el ejército soviético utilizó tanques T-54. Los rebeldes tenían alrededor de 100 tanques y cañones autopropulsados, así como una cantidad significativa de armas. Además, no se sabía cómo se utilizarían los 700 tanques del ejército húngaro para traer tropas soviéticas. Por lo tanto, el lado soviético reunió una poderosa agrupación que incluía 1130 tanques y cañones autopropulsados, incluida la 31ª división blindada armada con los últimos T-54.
El 4 de noviembre, el ejército soviético lanzó la Operación Torbellino. El 6 de noviembre, la mayor parte de Budapest fue liberada de los rebeldes. Al final de la operación, el ejército soviético capturó alrededor de 100 tanques, cañones autopropulsados, 15 piezas de artillería y 47 cañones antiaéreos. El tanque T-54 de A. G. Odintsov de la 31ª división durante los combates destruyó 1 tanque rebelde, 3 cañones y 8 puntas de ametralladoras. La 31ª división perdió varios tanques T-54 durante los combates, incluido uno de los rebeldes capturados que se dirigió a la embajada británica, donde los especialistas británicos lograron estudiarlo. Basado en el estudio del blindaje del tanque T-54, se creó en el Reino Unido el cañón Royal Ordnance L7 de 105 mm [118] [119] .
Por primera vez, los israelíes lograron estudiar el tanque T-54 a principios de la década de 1960, cuando un grupo de especialistas militares israelíes fue enviado a Marruecos [120] .
Frente egipcio
Utilizado como parte de las fuerzas armadas egipcias . Contra seis divisiones egipcias (incluida la infantería), tres divisiones israelíes se lanzaron a la ofensiva. Numéricamente, 920 tanques egipcios y 717 israelíes chocaron en el Sinaí [121] . La famosa batalla tuvo lugar la noche del 7 al 8 de junio, cuando el batallón 19 de AMX-13 israelíes , en el camino a Ismailia , chocó con dos batallones de T-54 egipcios. Se produjo una pelea cerrada. Al comienzo de la batalla, el T-54 egipcio golpeó una montura de mortero con proyectiles con un cañón de 100 mm . La instalación explotó e inutilizó otros siete vehículos blindados de transporte de personal y un AMX-13. 20 israelíes murieron en el acto. El siguiente impacto destruyó dos tanques israelíes más. El fuego de respuesta fue ineficaz: los proyectiles AMX-13 rebotaron en la armadura T-54. Después de un tiempo, los israelíes comenzaron a retirarse. Se envió un batallón de tanques medianos para ayudar al batallón. Sin esperar la orden, los tanques que acudieron al rescate atacaron a los egipcios, destruyeron 10 T-54 y recuperaron sus posiciones perdidas [122] [123] . Según algunas fuentes rusas , el ejército israelí destruyó o capturó 291 T-54 solo, lo que representó un tercio de todas las pérdidas de tanques egipcios. Según datos israelíes, Egipto perdió 256 tanques T-54 y T-55 [124] .
Frente
sirio Las Fuerzas Armadas Sirias consistían en las Brigadas Blindadas 14 y 44, con varios batallones Panzer IV , T-34-85 y T-54 adicionales, y algunos cañones autopropulsados SU-100 y StuG III . Muchos de estos tanques y cañones autopropulsados estaban bien excavados hasta las torres. Seis brigadas israelíes se lanzaron a la ofensiva contra dos brigadas sirias.
La ofensiva israelí fue lanzada por la brigada blindada de Mandler al mediodía del 9 de junio. Cierta confusión sobre la dirección a lo largo de los caminos rocosos obligó a la brigada a atacar áreas fuertemente fortificadas en un estado fragmentado. Al mediodía del 10 de junio, los israelíes capturaron la ciudad clave de Quneitra . En la noche del mismo día, entró en vigor una tregua. Siria perdió 73 tanques, incluidos unos 10 T-54 (la mitad de ellos fueron abandonados en buenas condiciones [122] ). Los israelíes en la batalla del Golán costaron 160 tanques destruidos, en su mayoría Super Shermans y Centurions [125] [ 126] [127] .
Los primeros T-54 se entregaron a Vietnam en 1964 y fueron adoptados por el 202º Regimiento de Tanques. Según datos occidentales, en 1969 Vietnam del Norte tenía 60 tanques T-54. Durante toda la guerra, la Unión Soviética entregó 687 tanques a la República Democrática de Vietnam , incluidos unos 400 T-54. En la guerra, por primera vez en combate, se utilizaron tanques chinos Tipo-59 y Tipo-62, fabricados sobre la base del T-54. Se recibieron de China alrededor de 350 Type-59 y alrededor de 100 Type-62 [128] .
Lam Son 719En febrero de 1971, durante la Operación Lam Son 719 , se llevaron a cabo las primeras batallas de tanques entre las fuerzas de Vietnam del Norte y Vietnam del Sur, con el amplio apoyo aéreo de estas últimas. La ofensiva fue lanzada por la 1.ª brigada blindada de Vietnam del Sur, que estaba armada con tanques ligeros M41 . Según los datos de Vietnam del Sur, en la primera batalla, los norvietnamitas perdieron 6 T-54 y 16 PT-76, mientras que los M41 de Vietnam del Sur no tuvieron pérdidas. Más tarde, en otra batalla, 3 T-54 y 12 PT-76 fueron destruidos con la pérdida de 3 vehículos blindados de transporte de personal. Durante el tercer ataque norvietnamita, los survietnamitas destruyeron 15 tanques (tipos no especificados), perdiendo 6 vehículos blindados de transporte de personal. Los pelotones vecinos de Vietnam del Sur perdieron 5 M41 y 25 M113 APC. Dos tercios de los tanques norvietnamitas fueron destruidos por aviones [129] . Después de estas batallas, los vietnamitas del sur iniciaron una retirada planificada que se convirtió en una estampida. Más tarde, un avión de reconocimiento estadounidense vio una larga columna de 43 tanques M41 abandonados y 80 vehículos blindados de transporte de personal M113. En total, los sudvietnamitas perdieron 54 tanques M41, 87 vehículos blindados de transporte de tropas M113, 96 cañones, 211 camiones y 37 excavadoras. Los propios norvietnamitas perdieron 88 tanques noqueados, incluidos varios T-54 y 13 cañones. [130] Esta fue la primera batalla en la que los vietnamitas del sur se enfrentaron al T-54, lo que resultó en la destrucción completa de la 1.ª Brigada Blindada. Habiendo descubierto que el M41 no podía resistir los tanques T-54, los estadounidenses comenzaron a reequipar a los vietnamitas del sur con tanques medianos M48 [131] .
"Ofensiva de Pascua"En la primavera de 1972, Vietnam del Norte lanzó la " Ofensiva de Pascua ". Unos 322 tanques norvietnamitas participaron en la ofensiva, en su mayoría T-54 [132] . Las estimaciones de la inteligencia estadounidense, en principio, coincidieron con el número real, según sus datos, Vietnam del Norte tenía de 330 a 370 tanques antes del inicio de la ofensiva [133] . Los vietnamitas del sur tenían 550 tanques y 900 vehículos blindados de transporte de tropas [134] .
La 3.ª División de Infantería de Vietnam del Sur recibió el primer golpe y fue destruida casi por completo, perdiendo casi todos los tanques y vehículos blindados de transporte de personal. Por primera vez, los norvietnamitas lograron capturar pesados cañones autopropulsados M107 de 175 mm.
Durante las batallas por la ciudad de Quang Tri, los petroleros de Vietnam del Sur desarrollaron tácticas para lidiar con los vehículos blindados de Vietnam del Norte, desde largas distancias, desde emboscadas, disparando a las columnas de Vietnam del Norte. Entonces, según datos de Vietnam del Sur, el 2 de abril de 1972, los tanques M48 Patton abrieron fuego contra un convoy de Vietnam del Norte desde 3 kilómetros de distancia. Nueve tanques ligeros PT-76 y dos tanques medianos T-54 fueron destruidos. Los tanques norvietnamitas restantes se retiraron. Vale la pena señalar que, según los marines estadounidenses, el fuego no se disparó desde 3 kilómetros, sino a una distancia de 2 a 2,5 kilómetros, y se destruyeron 7 tanques norvietnamitas (y no 11) [135] .
El 9 de abril, durante la batalla de Pedro frente a Kuanche, los petroleros de Vietnam del Sur declararon que 17 T-54 fueron destruidos y capturados por el fuego de sus tanques M48, mientras que ellos mismos no sufrieron pérdidas [136] . Vale la pena señalar que las declaraciones oficiales de la Marina de los EE. UU. Describieron esta batalla de manera diferente. Entonces, según los marines de EE. UU., los norvietnamitas tenían solo 16 tanques, de los cuales 13 T-54 fueron destruidos y no 16, y 2 fueron capturados y no 1. El último 16 "cincuenta y cuatro" pudo irse. Al mismo tiempo, las pérdidas no solo se debieron al fuego M48, sino también a las minas (al menos 1 T-54), aviones de ataque A-1 y armas antitanque portátiles [137] .
El 7 de abril, los norvietnamitas, utilizando vehículos blindados, capturaron la ciudad de Lok Ninh, derrotando a los vehículos blindados de Vietnam del Sur ubicados en ella. Durante la batalla, 38 tanques M41 y vehículos blindados de transporte de personal M113 fueron destruidos y capturados . También se destruyeron 8 cañones autopropulsados. Las pérdidas durante la batalla ascendieron a 2 tanques T-54 y 1 PT-76 [138] .
El 13 de abril, los norvietnamitas lanzaron un asalto contra la ciudad de Anlok, en Vietnam del Sur. La ofensiva fue apoyada por 48 tanques de varios tipos, incluidos 17 vietnamitas del sur capturados anteriormente (más tarde, los vietnamitas del norte trajeron a la batalla varias docenas de tanques más, aumentando el grupo a unos 100 tanques). Fue posible mantener la ciudad solo gracias al apoyo aéreo. Todo lo que podía volar funcionó contra el avance de los norvietnamitas: desde los bombarderos estratégicos B-52 hasta los últimos helicópteros AN-1 Hugh Cobra . La aviación logró aislar a la infantería de los tanques, y en las calles de la ciudad, T-54 y T-34 se convirtieron en presa de los lanzagranadas M72 LAW . En tres días de combates, 23 tanques fueron destruidos, principalmente T-54. Las pérdidas totales de los norvietnamitas en Unlok ascendieron a 80 tanques. Las pérdidas de vehículos blindados de Vietnam del Sur durante la batalla ascendieron a más de 30 tanques, 50 vehículos blindados y varios cañones autopropulsados [139] [140] . Durante esta batalla, se produjo un trágico incidente cuando un T-54, irrumpiendo en el centro de la ciudad, abrió fuego contra una iglesia católica, matando a más de 100 civiles. La ciudad nunca fue tomada [141] [142] .
El 27 de abril, la línea de defensa fortificada de Vietnam del Sur cayó a lo largo del río Cua Viet, que los norvietnamitas no podían tomar desde el 2 de abril. Además, ni siquiera tuvieron que atacarlo, los vietnamitas del sur huyeron cuando vieron sus propios tanques M48 del 20º regimiento blindado.
A fines de abril de 1972, 18 tanques norvietnamitas T-54 del 203° regimiento, en dos columnas, atacaron la ciudad de Tan Chang. El área fue defendida por la 22ª División de Infantería y dos regimientos de tanques M41. La primera columna de T-54 atacó la puerta principal. Al ver los tanques que avanzaban, 900 soldados de apoyo de Vietnam del Sur huyeron presas del pánico. Un solo T-54 numerado 377 irrumpió en un grupo de 7 tanques M41 de Vietnam del Sur en movimiento y los destruyó secuencialmente uno por uno. Más tarde, este "cincuenta y cuatro" fue alcanzado por un lanzagranadas. En la parte occidental de la ciudad, los lanzagranadas de Vietnam del Sur destruyeron dos T-54 más, pero no lograron detener la ofensiva. La defensa se rompió rápidamente, solo unos pocos soldados survietnamitas y estadounidenses pudieron escapar de la ciudad. Como resultado del asedio, toda la división 22 de los vietnamitas del sur fue destruida, se perdieron 14 tanques M41 y varias docenas de armas, hubo casos en que los petroleros de Vietnam del Sur, al ver el T-54, abandonaron sus M41 y se escaparon.
Los norvietnamitas atacaron el aeródromo de Dakto, donde fueron alcanzados por un AC-130 estadounidense, que derribó al menos 7 T-54.
El 24 de abril, cuatro T-54 norvietnamitas de entre los que capturaron a Tan Chanh fueron redirigidos para atacar el aeródromo de Dakto 2. Se utilizó un camino secreto en las montañas y la densa jungla para preparar la operación. Por la noche, dos "cincuenta y cuatro" irrumpieron en el aeródromo. El primer tanque bloqueó la salida a Ben Het, el segundo se paró en medio del aeródromo y comenzó a destruir metódicamente los búnkeres del 47º regimiento. Dos tanques M41 que defendían el aeródromo avanzaron desde el flanco y dispararon seis veces a los costados del T-54 sin dañarlos. Los tanques de los norteños desplegaron rápidamente sus torretas y destruyeron los tanques de ambos sureños. Los helicópteros Cobra, que volaron en ayuda del aeródromo sitiado, tampoco pudieron detener a los cohetes T-54 - 70 mm que no causaron daños a los "cincuenta y cuatro". Como resultado de dos operaciones importantes, los norvietnamitas tomaron posiciones a 25 millas de Kon Tum, varios contraataques de los tanques de Vietnam del Sur fueron rechazados con éxito [143] [144] [145] .
El 2 de mayo, el 20º Regimiento Blindado de Vietnam del Sur fue completamente destruido.
A finales de mayo, los norvietnamitas realizaron su última gran ofensiva, apoyados por 30 tanques, en la región de la provincia de Kon Tum. El ataque fue rechazado [146] .
Durante toda la Ofensiva de Pascua en 1972, el Ejército Popular de Vietnam perdió 250 tanques, incluidos 134 tanques T-54 [147] . El historiador estadounidense James Moore contó "más de 700 tanques norvietnamitas destruidos" [148] , que es varias veces más que el número de tanques disponibles para los norvietnamitas [132] . Vietnam del Sur perdió alrededor de la mitad de sus tanques.
1973-1974Para 1973, se conocen los detalles de dos batallas de tanques que involucran al T-54. En la primera batalla, en enero, durante la batalla de tanques por Cua Viet , un solo T-54 destruyó 2 tanques M48 del 20º batallón de Vietnam del Sur [149] . Durante la segunda batalla, en marzo en la provincia de Kon Tum , una compañía de 12 T-54 repelió un ataque del 21º batallón de Vietnam del Sur. Durante la batalla de tanques, 3 tanques M48 y camiones de suministro [150] fueron destruidos por el fuego Fifty-Four .
Fin de la guerraEl 9 de marzo de 1975, el comando norvietnamita lanzó la Operación Flor de Loto . Las tropas que avanzaban tenían 700 tanques, en su mayoría T-54 y 400 cañones, los sureños tenían alrededor de 2000 vehículos blindados y más de 1500 cañones.
La operación comenzó a las dos de la mañana con una poderosa preparación de artillería. A las 7:30, los T-54 se lanzaron al ataque. Una hora después, la resistencia del 53º regimiento de tropas gubernamentales fue aplastada. Las pérdidas ascendieron a cinco T-54. El 18 de marzo, la ciudad de Ban My Suot y sus alrededores fueron completamente liberados. El 19 de marzo, Quang Tri fue capturada. El presidente de Vietnam del Sur decidió evacuar tropas y residentes oficialistas de la región montañosa. Bajo los golpes de las unidades del ejército de la DRV , la retirada se convirtió en una estampida. A costa de perder 320 tanques, en su mayoría M48 Patton y varios cientos de vehículos blindados de transporte de personal, lograron salir de la región central y llegar a la costa del Mar de China Meridional el 25 de marzo . El mismo día, Hue fue capturado. El 30 de marzo, se tomó Da Nang.
El ejército DRV atacó en todo Vietnam del Sur. El 7 de abril, Saigón fue disparado desde cañones de tanques . Huang Lok cayó el 20 de abril, donde el 4.º Cuerpo de Ejército del ejército DRV tardó casi dos semanas en reprimir la resistencia de la 18.ª división de Vietnam del Sur, mientras que los norvietnamitas perdieron 37 tanques de tipos indeterminados. El día 25, el presidente Thieu emigró a Taiwán . En la Batalla de Long Thnah, los survietnamitas afirmaron haber destruido 12 T-54 [151] .
El 29 de abril, los norvietnamitas, habiendo perdido 4 T-54, capturaron la base aérea de Tan Son Nat , situada en las afueras de Saigón . Durante el asalto del tanque, se capturó una gran cantidad de aviones y helicópteros de Vietnam del Sur y estadounidenses (solo se capturaron 12 aviones pertenecientes a los Estados Unidos [152] ). El ejército de Vietnam del Sur fue completamente derrotado.
En la noche del 29 de abril, se ordenó a los petroleros del regimiento de tanques 203 que asaltaran el palacio presidencial el 30 de abril. Al amanecer, siete T-54 irrumpieron en la ciudad. En el camino, derribaron dos M41 y cuatro M113, los últimos vehículos rastreados destruidos durante la guerra. A las 12:15, un tanque T-54 con número de cola 843 embistió la cerca del palacio presidencial. Guerra ha terminado. El papel decisivo en esta victoria lo jugaron los tanques, principalmente T-54 [153] [154] [155] [156] .
En total, como resultado del aplastante golpe de los T-54 norvietnamitas, 250 tanques M48A3 , 300 tanques M41A3 , 1381 vehículos blindados de transporte de personal M113A2 y 1607 piezas de artillería fueron destruidos y capturados, incluidos 80 cañones autopropulsados M107 [157 ] [158] .
Fueron utilizados por tropas angoleñas y cubanas, así como por militantes de la UNITA. En 1976, la URSS entregó unos 200 tanques T-54 a Angola. En 1987-1989 se entregaron unos 100 T-55 más, que participaron en la guerra civil [159] .
UNITA y FNLA tenían sus propias fuentes de suministro de tanques. Entonces, en 1976, en una de las batallas en la región de Dondu, los combatientes de las FAPLA capturaron un tanque chino Tipo-59 . El especialista militar soviético Capitán Vladimir Zayats, que participó en esta operación, recibió la medalla "Al Mérito Militar". Según el acta, entregó personalmente el auto a los representantes del GRU. El tanque fue transportado al puerto de Luanda, cargado en un BDK soviético y enviado a la URSS para su estudio [160] . Se supo que este tanque llegó a Angola desde Zaire y fue uno de los dos entregados. Curiosamente, el Type-59 nunca estuvo oficialmente en servicio con Zaire [161] .
Desde septiembre de 1987 hasta junio de 1988, los tanques participaron en la gran batalla de Cuito Cuanavale . Las tropas gubernamentales lanzaron una ofensiva contra los grupos UNITA con el apoyo de unos 150 tanques T-54 y T-55. El 13 de septiembre tuvo lugar la primera batalla de tanques con vehículos blindados Ratel sudafricanos . Yuarovtsy deshabilitó 5 T-54 y T-55 angoleños, perdiendo 3 Ratel. Pronto, los yuarianos pudieron cambiar el rumbo de la ofensiva y comenzaron el asedio de Kuito Kuanavale. El 14 de febrero de 1988, un destacamento de tanques cubanos de 7 T-54 y 1 T-55 detuvo el avance de los sudafricanos y de la UNITA cerca del río Tampo. Durante la batalla de tanques, los T-54 cubanos inutilizaron un Oliphant y dos Ratels, perdiendo tres de sus tanques. Tres T-54 más fueron destruidos y uno dañado por lanzagranadas [162] [163] .
Fuentes sudafricanas afirmaron que durante toda la campaña 1987-1988 fueron alcanzados 94 tanques angoleños y cubanos T-54, T-55, T-34-85 y PT-76. Sin embargo, esta cifra no ha sido confirmada [164] . Hay confirmaciones de la introducción de 46 T-54 y T-55 angoleños [165] , junto con 6 bajas cubanas confirmadas, hay al menos 52 T-54 y T-55 perdidos durante la batalla de Cuito Cuanavale.
En el otoño de 1999, las tropas gubernamentales, apoyadas por tanques, lanzaron una ofensiva masiva contra las posiciones de los grupos UNITA. Como resultado, a mediados de 2000, las principales bases de UNITA habían sido destruidas y capturadas. Solo en las bases de Andulo, Baylundo y Jamba, se capturaron 27 tanques Unitov, 40 vehículos de combate de infantería y vehículos blindados de transporte de personal, 45 artillería y 60 cañones antiaéreos [166] .
La primera generación de tanques de posguerra, entre los que se encuentra el T-54, comenzó a crearse directamente durante la Segunda Guerra Mundial, aunque no participó en las hostilidades. La Segunda Guerra Mundial dio un fuerte impulso al desarrollo de la construcción de tanques. Se acumuló una gran experiencia en la conducción de la guerra con la participación de vehículos blindados. Se desarrollaron nuevas armas de gran calibre, nuevos tipos de armaduras, apareció protección contra la radiación y armas de destrucción masiva , apareció un estabilizador de guía y mucho más. Desde 1946, el T-54 y sus modificaciones han superado a los tanques medianos extranjeros en todos los aspectos, y su cañón, el cañón de tanque D-10T de 100 mm, tuvo la mejor penetración de blindaje. Solo 12 años después, los británicos crearon un cañón de tanque L7 más potente con un calibre de 105 mm.
Sin embargo, el diseño del casco del tanque, heredado del T-44 , aunque proporcionó las ventajas del tanque soviético sobre sus contrapartes extranjeras, no permitió aumentar aún más la seguridad, especialmente de los nuevos HEAT y blindaje de 90 y 105 mm. -Proyectiles perforantes de subcalibre . El cañón de tanque D-10T de 100 mm no estabilizado no proporcionó suficiente precisión y velocidad de disparo al disparar en movimiento. Además, se hizo necesario introducir nuevos subcalibres perforantes y, especialmente, proyectiles acumulativos en las municiones de las armas. La introducción de mecanismos de giro planetario en lugar de embragues laterales , una suspensión de barra de torsión en lugar de un resorte y una nueva correa de oruga con engranaje de linterna aumentaron significativamente la movilidad de los tanques T-54 en comparación con sus predecesores, pero no proporcionaron un aumento adicional en la movilidad del tanque en caso de instalar armas más poderosas o aumentar la protección de la armadura. Sin embargo, aún no se han utilizado todas las posibilidades para actualizar los tanques T-54, como lo demuestran las numerosas modificaciones de los tanques T-54, así como los tanques T-55 y T-62 , creados sobre la base de la Tanque T-54 (estos tanques todavía están en servicio en muchos países del mundo). A mediados de la década de 1970, el T-54/55 y el T-62 eran los tipos de tanques más comunes en las Fuerzas Armadas de la URSS y representaban aproximadamente el 85 % de todos los tanques.
Para hoy[ ¿cuándo? ] día Los tanques T-54/55/62 están muy desactualizados.
El T-54 es alcanzado por el RPG-7 en la proyección frontal (disparos especialmente efectivos PG-7VL y PG-7VR) [167] [168] . Además, el tanque es alcanzado fácilmente por casi todos los ATGM (sistemas de misiles antitanque) como los tanques T-55 y T-62 posteriores. Muchas imágenes de video filmadas en Siria muestran la destrucción de los tanques T-62M del Tou ATGM (en la mayoría de los casos, el tanque está desactivado, recibe graves daños, la tripulación abandona el automóvil y los tanques más antiguos del ejército sirio generalmente se queman por completo después de ser golpeados por un misil) [169 ] [170] . Dado que el blindaje del T-62M es de 200-400 mm (junto con el blindaje adicional suministrado durante la modernización), el blindaje frontal de 100 mm del casco y el blindaje de 105-200 mm de la torreta del T-54 no darían tiene alguna posibilidad de resistir el impacto de un misil incluso con un gran ángulo de inclinación [171] [172] . Los proyectiles de subcalibre modernos de cañones de tanque de calibre 120 mm y 125 mm con penetración de blindaje de 700 mm o más (normalmente) tampoco le dan a los tanques desde el T-54 hasta el T-55/62 profundamente modernizado la oportunidad de resistir su fuego [173] [ 174] [175] [176] . La época en que los tanques T-54/55/62 dominaban los campos de batalla terminó en la década de 1980 (si no cuentas las versiones mejoradas, incluso antes) [177] [178] [179] [180] .
A pesar de las deficiencias de los tanques T-54/55, que rápidamente se hicieron evidentes, estos vehículos estuvieron en producción durante más de 30 años, lo cual es un récord para un tanque moderno. Debido al despliegue de la producción en masa de algunos modelos seleccionados, se suponía que lograría tal ventaja cuantitativa sobre el enemigo que podría superar todas las deficiencias del T-54.
| Tipo de | Ubicación | Imagen |
|---|---|---|
| T-54 | Complejo de museos UMMC , Verkhnyaya Pyshma , Óblast de Sverdlovsk | |
| T-54-2 | Instituto Militar de Tropas de Tanques NTU "KhPI", Kharkiv , Ucrania | |
| T-54 | Planta metalúrgica "Azovstal", Mariupol , Ucrania |
T-54 modelo 1946 en el Complejo del Museo UMMC , Verkhnyaya Pyshma , Óblast de Sverdlovsk
T-54A actualizado
T-54A iraquí destruido
T-54A en una base militar (Suiza)
| Tanques de batalla principales y medianos en serie del período de la Guerra Fría | ||
|---|---|---|
| Tanques de la escuela soviética de construcción de tanques | ||
| Tanques de países de la OTAN |
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| Tanques de terceros países |
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