Destructores clase Novik

Los destructores del tipo Novik son los primeros destructores  rusos con motores de turbina de vapor, construidos en 1912-1917 . Estuvieron en servicio con la Armada Imperial Rusa , las Fuerzas Navales de la URSS y la Armada de la URSS , así como las Fuerzas Navales de Perú hasta mediados de la década de 1950 .

Los destructores del tipo se construyeron en tres series, a su vez divididas en tipos (subtipos) " Daring ", " Happy ", " Orpheus " (primera serie), " Teniente Ilyin ", " Gabriel ", " Izyaslav ", "Gogland" (segunda serie) y " Ushakovskys " (tercera serie). Se construyeron un total de 30 destructores, incluida la preproducción Novik . Otros 28 barcos en 1917 estaban en astilleros en diversos grados de preparación. De estos, en la década de 1920. logró completar seis destructores [1] .

Antecedentes

Para compensar las pérdidas sufridas por la flota rusa durante la Guerra Ruso-Japonesa , a mediados de 1904 , el Departamento Naval solicitó de los fondos recaudados por el " Comité Especial para Fortalecer la Armada para Donaciones Voluntarias " préstamos para la construcción urgente de barcos de varias clases, incluidos también había cruceros de minas 18 (desde 1907  - destructores). Después de completar los acuerdos con los astilleros, resultó que el Comité Especial tenía a su disposición otros 2 millones de rublos, que se decidió gastar en la construcción de un barco que tuviera en cuenta la experiencia de la guerra ruso-japonesa. Este barco, colocado y construido en el astillero Putilov en 1910-1912, fue el destructor Novik [1] [2] .

El papel desempeñado por "Novik" difícilmente puede sobreestimarse. Fue un barco histórico, que se convirtió en una especie de estándar en su clase durante la próxima década. Por primera vez en la flota rusa, aparecieron poderosas turbinas de vapor y calderas de aceite puro en un destructor, y se superó el límite de velocidad de 36 nudos . Por primera vez, su casco se ensambló utilizando un sistema de estructura longitudinal. Por primera vez, se instalaron armas inusualmente poderosas en él. [una]

Historia del diseño y la construcción

Preparación de la construcción en serie

Paralelamente al desarrollo de diseños preliminares para el destructor Novik, el Estado Mayor General Naval (MGSH) y la Dirección Principal de Construcción Naval (GUK) desarrollaron especificaciones para la creación de destructores diseñados para reemplazar los tipos obsoletos de destructores y cruceros mineros de la flota rusa. . Simultáneamente con el desarrollo de las condiciones técnicas, se desarrollaron principios tácticos y estratégicos para realizar operaciones de combate como parte de unidades tácticas (divisiones de destructores), combinadas en formaciones más grandes (escuadrones), que, además de los destructores, debían incluir brigadas de acorazados . -dreadnoughts , brigadas de acorazados y cruceros ligeros [3] .

En abril de 1907, el Estado Mayor Naval desarrolló y presentó para su aprobación al Consejo de Ministros , el Consejo de Estado y la Duma del Estado un nuevo programa de construcción naval militar: el "Programa para el Desarrollo y Reforma de las Fuerzas Armadas Rusas", conocido como el "Programa de construcción naval pequeña", que prevé, entre otras cosas, la construcción de destructores de escuadrón 14 para las necesidades de la Flota del Mar Negro . El programa fue aprobado por el Consejo de Ministros y el Consejo de Estado, pero no adoptado por la Duma del Estado en su versión original y, por lo tanto, la construcción de destructores para la Flota del Mar Negro tuvo que abandonarse temporalmente [4] .

Solo después de que I. K. Grigorovich asumiera el cargo de Ministro de Marina a principios de 1911, el desarrollo de programas para la construcción de destructores se aceleró considerablemente. En mayo de 1911, se aprobó la ley "Sobre la asignación de fondos para el fortalecimiento de la Flota del Mar Negro", según la cual se asignaron fondos para el diseño y construcción de 9 destructores del tipo Novik. Al año siguiente (6 de junio), se adoptó el Programa de Construcción Naval Mejorada de la Flota Báltica, que prevé la construcción de 31 destructores de la clase Novik para la Flota Báltica desde 1912 hasta 1916 [5] . Y en junio de 1914, se adoptó el "Programa para el fortalecimiento apresurado de la Flota del Mar Negro", según el cual se construirían 8 destructores más de la clase Novik, además de los 9 barcos ya ordenados [4] [6] .

El Estado Mayor Naval (MGSH) logró mostrarse retrógrado, sin atreverse a proporcionar de inmediato dispositivos para torpedos de 533 mm en destructores del tipo Novik, armando a estos destructores con armas obsoletas [7] .

También vale la pena señalar que para todos los destructores del tipo Novik, la numeración de los marcos comienza con la popa del barco, lo que indica la participación de la escuela alemana de construcción naval.

Evaluación de proyectos

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los Noviki eran considerados los mejores barcos de su clase . Los últimos cañones de cañón largo de 102 mm de la planta de Obukhov con buena balística, nuevos tubos de torpedos de dos y tres tubos con disolución de tubos, dispositivos de control para torpedos de salva y disparos de artillería los distinguieron favorablemente tanto de sus destructores predecesores como de sus modernos representantes de la clase "destructor". La capacidad de transportar hasta 80 minas de barreras hizo que los destructores de este tipo fueran barcos universales. Los "Noviki" eran capaces tanto de participar en duelos de artillería como de realizar ataques con torpedos y establecer campos de minas cerca de sus bases y en las comunicaciones enemigas [8] .

Además de las ventajas indudables, los destructores del tipo Novik también tenían desventajas. La construcción de diferentes barcos del tipo fue realizada por diferentes fábricas, muchas de las cuales no tenían experiencia en la construcción de barcos de la clase "destructor", como resultado de lo cual muchos "novatos" "no alcanzaron" la velocidad de diseño, y sus mecanismos sufrieron una variedad de "enfermedades infantiles". La entrada del Imperio Ruso en la Primera Guerra Mundial hizo sus propios ajustes en la construcción de los "recién llegados": los barcos se construyeron a toda prisa, sin realizar pruebas completas, y el mal funcionamiento de los mecanismos del barco ya se tuvo que detectar en una situación de combate. Los barcos de las dos primeras series del Mar Negro [8] sufrieron más seriamente varias averías , el principal inconveniente de Novik y las dos series posteriores de destructores para la Flota del Mar Negro fueron los tubos de torpedos. Los tubos de torpedos de doble tubo de la fábrica de Putilov tenían las siguientes desventajas: tubos rígidamente sujetos, imposibilidad de seguir el objetivo (ausencia de un embrague Jenny en el tren de engranajes), rotación mecánica lenta del aparato y un defecto estructural en el obturador del cargador [9] .

Sin embargo, si al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los Noviks se consideraban los barcos más modernos de su clase, al final de la misma, con el advenimiento de los destructores con una disposición de artillería linealmente elevada de calibre 120-149 mm y el adopción de torpedos de 533 mm, estaban muy desactualizados. Solo gracias a las modernizaciones realizadas en las décadas de 1920 y 1930, los barcos que permanecieron en las filas de la Armada soviética se acercaron un poco más al nivel moderno [8] .

Noviks alemanes

El "Noviki" alemán difería del prototipo de preproducción ruso en el diseño de las unidades de turbina de la caldera, los dispositivos de escape de humo, la cantidad de chimeneas y armas. Los "Noviks" alemanes construidos por dos fábricas diferentes diferían en una serie de elementos tácticos y técnicos. En 1915, estos destructores, solo 8 unidades, se completaron en las fábricas de Blom y Voss y Vulkan ya durante la guerra y se introdujeron en la flota alemana bajo las designaciones B-97, B-98, B-109, B-110 , B -111, B-112 y V-99 , V-100. Estos destructores resultaron ser los mejores y más poderosos barcos alemanes de su clase, y fueron asignados a la subclase "Zerstöhrer" (el sinónimo alemán del término inglés "destructor"). El 17 de agosto de 1915, dos de los destructores alemanes más nuevos, el V-99 y el V-100, se vieron obligados a participar en una batalla de largo alcance con su prototipo ruso, el Novik, durante la cual sufrieron una aplastante derrota sin infligir ninguna pérdida a los enemigo. Los proyectiles de 88 mm disparados contra Novik no alcanzaron el objetivo. Como resultado, el V-99 recibió daños incompatibles con la continuación del servicio. 1916 , después de la adopción de los cañones de 105 mm, los "novicios" alemanes fueron los primeros en rearmarse .

Algunos de los Novik alemanes fueron hundidos en Scapa Flow . El resto fue desechado poco después del final de la Primera Guerra Mundial. [10] [11]

Véase también

• crucero de minas

Notas

1. ↑ 1 2 3 Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Buques de las divisiones de minas. De Novik a Gogland. - M. : Libro militar, 2006. - Pág. 3.
2. ↑ Chernyshov A. A. Noviki. Los mejores destructores de la Armada Imperial Rusa. - M. : Colección, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 5. - ISBN 978-5-699-23164-5 .
3. ↑ Chernyshov A. A. Noviki. Los mejores destructores de la Armada Imperial Rusa. - M. : Colección, Yauza, EKSMO, 2007. - P. 11.
4. ↑ 1 2 Chernyshov A. A. "Noviki". Los mejores destructores de la Armada Imperial Rusa. - M. : Colección, Yauza, EKSMO, 2007. - Pág. 12.
5. ↑ Petrov MA Preparando a Rusia para una guerra mundial en el mar / Con prefacio de M. Pavlovich . - M-L.: Editorial militar estatal, 1926. - 272 p. - S. 148-149  - Cuartel General del Ejército Rojo. Oficina para el estudio y aprovechamiento de la experiencia de las guerras. – Circulación 3.000.
6. ↑ Petrov MA Preparando a Rusia para una guerra mundial en el mar / Con prefacio de M. Pavlovich . - M-L.: Editorial militar estatal, 1926. - 272 p. - S. 173-174  - Cuartel General del Ejército Rojo. Oficina para el estudio y aprovechamiento de la experiencia de las guerras. – Circulación 3.000.
7. ↑ Melnikov R. M. Destructores de la clase de Voluntarios. - San Petersburgo. , 1999. - ("Los buques de guerra del mundo").
8. ↑ 1 2 3 Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Buques de las divisiones de minas. De Novik a Gogland. - M. : Libro militar, 2006. - S. 127.
9. ↑ Chernyshev A. A. Noviki. Los mejores destructores de la Armada Imperial Rusa. - M. : Colección, Yauza,, 2007. - S. 58-61.
10. ↑ Revista: "Diseñador de modelos" No. .. 19 .. I. Chernyshev., Editado por el vicealmirante G. I. Shchedrin. Artículo: "El primero de su tipo"
11. ↑ Revista: "Modelista Constructor" No. 3, 2000

Literatura

• Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Buques de las divisiones de minas. De Novik a Gogland. - M. : Libro militar, 2006. - 128 p. - copia no especificada.  — ISBN 5-902863-10-4 .
• Stepanov Yu.G., Tsvetkov I.F. Destructor "Novik" . - L .: Construcción naval, 1981. Copia de archivo del 6 de septiembre de 2009 en Wayback Machine .
• Chernyshov A. A. "Noviki". Los mejores destructores de la Armada Imperial Rusa. - M. : Colección, Yauza, EKSMO, 2007. - 224 p. - (Arsenal-Colección). - 4000 copias.  - ISBN 978-5-699-23164-5 .
• Melnikov R. M. Destructores de la clase de Voluntarios. — Colección naval. - San Petersburgo. , 1999. - ("Los buques de guerra del mundo").
• Petrov MA Preparación de Rusia para una guerra mundial en el mar - M-L.: Editorial militar estatal, 1926. - 272 p. — Cuartel General del Ejército Rojo. Oficina para el estudio y aprovechamiento de la experiencia de las guerras. – Circulación 3.000.