AI-14

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AI-14
AI-14R en PZL-104 Wilga
Fabricante	Planta mecánica de Voronezh
Tipo de	refrigerado por aire de estrella de una fila
Especificaciones
Energía	260l. Con. en modo despegue
Índice de compresión	5.9
Diámetro del cilindro	105mm
golpe del pistón	130mm
Número de cilindros	9
Compresor	accionado, monoetapa, centrífugo
Sistema de combustible	carburador
Sistema de refrigeración	aéreo
Dimensiones
Diámetro	985mm
Peso en seco	200 kg

AI-14 (M-14)  es un motor de pistón en forma de estrella refrigerado por aire de la aviación soviética . Se utilizó en muchos tipos de aviones ligeros y helicópteros en la segunda mitad del siglo XX.

Historia

El motor fue desarrollado en 1947 en OKB-478 ZMKB "Progress". Académico A. G. Ivchenko sobre la base de AI-10 . [1] [2] [3] Diseñador jefe I. M. Vedeneev . En mayo de 1948, el AI-14 pasó las pruebas de banco estatales y desarrolló una potencia máxima de 240 hp. Con..

Los primeros motores en serie, que recibieron el índice AI-14R, se produjeron en 1950 en la planta mecánica de Voronezh . Fue utilizado en Yak-12 , Yak-18 , An-14 , PZL-104 Wilga y otros aviones.La potencia del motor era de 260 hp. Con. En 1952, se creó la modificación del helicóptero AI-14V para el helicóptero Ka-15 en OKB-478 . [1] [2] [3]

En 1960, se pusieron en producción motores forzados AI-14VF con una capacidad de 280 hp. Con. (para helicópteros Ka-15M y Ka-18 ) y AI-14RF con una capacidad de 300 litros. Con. (para aviones Yak-18PM y An-14A). Desde 1969, los aviones An-14A estaban equipados con motores AI-14CHR, que se diferenciaban de los AI-14RF por la introducción de un régimen de emergencia, en el que la potencia se aumentaba brevemente a 350 hp. .. [1] [2] [3]

En 1959, el trabajo en el motor se transfirió a la Oficina de Diseño de Ingeniería de Motores, organizada en la Planta Mecánica de Voronezh. El índice de motores desarrollados en esta oficina de diseño ha sido reemplazado por M-14. En 1964, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Motores desarrolló el motor M-14V26 para el helicóptero Ka-26 . En 1974, el motor M-14P con una capacidad de 360 ​​​​hp se puso en producción en masa. s., que se ha convertido en la base de toda una gama de motores M-14X, M-14PF, M-14V26V, M-14R, M-14V26V1, M-14PT, M-14PT-2. [1] [2] [3]

La versión con licencia del AI-14R fue producida en Polonia por WSK-Kalisz desde 1956 hasta 2007 . A principios de la década de 1960, la empresa checoslovaca Avia comenzó la producción de una versión modificada del AI-14 con la designación M462, más tarde M462RF. El M462 propulsó el avión agrícola Z-37 y desarrolló 315 hp. Con. Aproximadamente al mismo tiempo, se lanzó en China el motor HS6, la versión china del AI-14P, y en 1965 el HS6A, una versión con un aumento de 268 hp. Con. energía. [1] [2]

En 1983, se estableció una planta de motores y cajas de cambios para aviones en Rumania, donde comenzó la producción de motores M-14P y M-14V26. Ahora es una empresa llamada MOTORSTAR SRL, para el 2019 sigue produciendo motores M-14P y su propia modificación M-14D. [una]

En 1994, se suspendió la producción en masa en Rusia.

Para 2018, la Oficina de Diseño Experimental de Construcción de Motores está desarrollando y produciendo modificaciones modernas de los motores M-14. Por decisión del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, a la Oficina de Diseño Experimental de Motor Building LLC se le asignaron los derechos de desarrollador y fabricante de motores de pistón para aviones M-14PF, M-14R, M-14V26V1. [cuatro]

Modificaciones

• AI-14  - básico, potencia 240 l. Con.
• AI-14V -  Motor de helicóptero Ka-15 .
• AI-14VF  - forzado hasta 280 litros. Con. Producido desde 1960 . Instalado en el Ka-15M, Ka-18.
• AI-14R  - motor para el avión Yak-12R . La mayoría de las veces se encuentra en varias modificaciones.
• AI-14R2  - forzado hasta 260 litros. Con. Diseñado para aviones "AE", A-6, la primera versión del An-14.
• AI-14RA  - motor para el avión PZL-104 Wilga .
• AI-14RS  - motor (engranaje, trineo) para motos de nieve K-30 y "Sever-2"
• AI-14RF (M-14)  - impulsado hasta 300 litros. Con. Instalado en aviones An-14A, Yak-12B, Yak-18A.
• AI-14CHR
• M-14V26  - helicóptero con una capacidad de 325 litros. Con. Cuenta con engranaje cónico y embrague. Instalado en Ka-15, Ka-18 , Ka-26 .
• M-14V26V  - motor para el helicóptero Mi-34 . Potencia 325 l. Con.
• M-14V26V1  - motor para el helicóptero Mi-34 . Potencia aumentada a 370 [5] hp. Con.
• M-14P  - motor para Yak-18T, Yak-50, Yak-52, Aviatika-MAI-900 "Acrobat" [6] . Producido desde 1974. Potencia 360 l. Con.
• M-14PT  - motor para el avión polivalente Yak-58 . Potencia 355 l. Con.
• M-14PF  - forzado hasta 400 litros. Con. Instalado en el Su-31 .
• M-14X  - motor para el Yak-54 . También está instalado en el Yak-52 M.
• M-14R  - forzado hasta 450 litros. Con. Instalado en el Su-31 .
• M-9  : una serie de motores desarrollados en la planta mecánica de Voronezh , basados ​​en el M-14P .

M-14B

• M-9F  - carburador, potencia 420 l. Con. Instalado en el Su-26 M3.
• M-9FV  - helicóptero, potencia 365 l. Con. para Mi-34S1
• M-9FS  - sistema de inyección de combustible , potencia 450 l. Con.
• M-9T

Aplicación

Aviones

• Avion F-1 Favorito
• An-14  - AI-14RF
• Yak-12R  - AI-14R
• Yak-18  - M-14P
• SM-2000P  - M-14P
• Aero L-60 Brigadir (L-60S) - AI-14R
• Nanchang CJ-6
• PZL-101 Gawron  -AI-14RA
• PZL-104 Wilga  -AI-14RA
• SUVP ICA IS-23 - AI-14RF
• Aviatika-MAI-900 "Acróbata"  - M-14P
• Pitts especial 12 [7]  - M-14X
• Alces de Murphy [8]  - M-14P

Helicópteros

• Helicóptero Ka-15  - AI-14V
• Helicóptero Ka-18  - AI-14VF
• Helicóptero Ka-26  - M-14V26
• Helicóptero Mi-34  - M-14V26V [1] Copia de archivo fechada el 29 de mayo de 2019 en Wayback Machine

Moto de nieve

• Servidor-2 - AI-14
• Moto de nieve anfibia A-3 (modificaciones posteriores)

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Historia de Motorstar . Consultado el 24 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2019. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Motor de avión de pistón M-14 (AI-14, M-9) . Consultado el 23 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 17 de abril de 2021. (indefinido)
3. ↑ 1 2 3 4 Formación del servicio de diseño de Motor Sich OJSC . Consultado el 24 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2019. (indefinido)
4. ↑ Por decisión del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, la Oficina de Diseño Experimental de Motor Building LLC aseguró los derechos del desarrollador y fabricante de motores de pistón para aviones M-14PF, M-14R, M-14V26V1 (enlace inaccesible ) . Consultado el 17 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2018. (indefinido) 
5. ↑ La cuenta ha sido suspendida . okbm.ru. Consultado el 12 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2017. (indefinido)
6. ↑ RUSIA AVIATIKA-900 "AKROBAT"  // Aviación y Cosmonáutica. - 1995. - Edición. 5 .  (Ruso)Comunicado conjunto con Información Técnica , 1995. - V. 1.
7. ↑ Jim Kimball Enterprises, Inc. Pitts Model 12 (enlace no disponible) . http://www.jimkimballenterprises.com/ . Jim Kimball (1 de junio de 2016). Consultado el 15 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 18 de junio de 2017. (indefinido) 
8. ↑ Murphy Aircraft Mfg Ltd. Nuestros aviones > Moose (enlace no disponible) . Murphy Aircraft Mfg Ltd. (2017). Consultado el 15 de mayo de 2017. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2017. (indefinido) 

Enlaces

• IA-14 . Toda la aviación. Consultado el 26 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2012. (indefinido)
• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos  . - Wellingborough: Patrick Stephens, 1986. - Pág. 93.
• Kotelnikov, Vladimir. Motores  aeronáuticos de pistón rusos . - Crowood Press Ltd., 2005. - P. 201-203.

Motores de aviones de la URSS y países postsoviéticos
Pistón	AI-4G (AI-4V) AI-10 AI-14 AI-26 AM-34 AM-35 AM-37 AM-38 AM-39 AM-42 AN-1 ACH-30 Ceniza-21 Ceniza-62 Ceniza-73 Ceniza-82 Ceniza-83 ceniza-2 VAZ-416 VAZ-426 VAZ-526 VD-4K DN-200 M-1 M-2 M-3 M-5 M-11 M-15 M-17 M-22 M-25 M-32 M-40 M-62 M-63 M-71 M-85 M-86 M-87 M-88 M-89 M-100 M-103 M-105 (VK-105) M-106 (VK-106) M-107 (VK-107) VK-108 M-224 M-250 M-251TK M-501 MB-100 MG-31 MM-1 P-032
Turborreactor	TR-1 AL-7 AL-21 ( AL-21F-3 ) AM-3 (RD-3) VD-7 (RD-7) VK-1 (RD-45) RD-9 (AM-9) RD-36 RD-38 RD-41 RD-60 RD-500 R-11-300 R-13 R-15 R-25-300 Р27В-300 Р28В-300 R-29-300 R-35 R-95Sh R-195
Turboventilador (turborreactor de doble circuito)	ZMKB "Progreso" AI-22 AI-25 AI-28 AI-222 AI-222-25 D-18T DV-2 RD-35 D-36 D-436 OAO NPO Saturno AL-31F AL-41F AL-55 RD36-51 JSC "Aviadvigatel" D-20 D-30 D-30KU D-30KU-154 D-30F6 PS-90A PD-14 PD-35 PS-9 JSC "Klímov" RD-33 RD-93 RD-133 OAO OMKB TRDD-50 OAO Kuznetsov NK-6 NK-8 NK-22 NK-25 NK-32 NK-34 NK-56 NK-86 NK-88 NK-93 NK-144 NK-301 OAO AMTTK "Soyuz" RD-1700 Р79В-300 Р95-300
Turbohélice, turbohélice y turboeje	AI-20 AI-24 AI-450 VK-2 VK-1300 GTD-350 D-25 D-27 D-136 D-236 NK-12 RD-600 TVa-3000 TV2-117 TV3-117 VK-2500 VK-1500 TV7-117 VK-800 TVD-10 TVD-20 TVD-150 TV-O-100 GTD-3 TVD-1500 TV-D TV-O TV-128
Motores de turbina de gas auxiliares	AI-8 AI-9 AI-450-MS VGTD-2 VGTD-43 VSU-10 GTD-1 GTD-5 GTDE-117 RU-19A-300 TA-4FE TA-6 TA-8 TA-12 TA-14 TA18-100 TA18-200

motores de aviones avia
Desarrollo propio	Rk.12 Rk.17 Vr.30
Diseños de walter	M137 M332 M337 M437
Lanzamiento con licencia	M-04 M462 Vr.36

Motores de aviones militares chinos
Pistón	SA-5 SA-6 SA-7 SA-8
Turborreactor	PF-1 WP-5 WP-6 WP-7 WP-8 WP-11 WP-13 WP-14 WP-15
Turbohélice / Turboeje	WJ-5 WJ-6 WJ-9 WZ-5 WZ-6 WZ-8 WZ-9 WZ-16
Turboventiladores	WS-6 WS-8 WS-9 WS-10 WS-11 WS-13 WS-15 WS-17 WS-18 WS-20 Minshan
Abreviaturas: HS - HuóSāi - pistón , WJ - WōJiǎn - turbopropulsor , WP - WōPēn - turborreactor , WS - WōShàn - turboventilador , WZ - WōZhóu - turboeje Lista de motores de aviones chinos