Belavia
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| Tipo de | Aerolínea nacional | |||
| fecha de fundación | 5 de marzo de 1996 | |||
| Inicio de actividad | 5 de marzo de 1996 | |||
| Aeropuertos base | Minsk (aeropuerto) | |||
| concentradores | Minsk (aeropuerto) | |||
| Alianza | No | |||
| programa de bonificación | "Líder Belavia" | |||
| Tamaño de la flota | 13 | |||
| Destinos | 60 | |||
| Empresa matriz | Consejo de Ministros de la República de Bielorrusia | |||
| Sede | Minsk , Bielorrusia | |||
| administración | Igor Nikolaevich Cherginets, (director general) | |||
| Rotación | ||||
| Beneficio neto | ||||
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| Sitio web | belavia.por | |||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
Belavia ( bielorruso: Belavia ) es una aerolínea estatal bielorrusa con sede en Minsk . Formado en 1996. Los principales vuelos internacionales regulares y chárter se realizan desde el Aeropuerto Nacional de Minsk . Nombre completo - Sociedad Anónima Abierta Belavia Airlines [3] .
La compañía tiene 17 oficinas en países cercanos y lejanos en el extranjero, es miembro de la organización internacional de compañías aéreas - IATA (desde el 12 de agosto de 1997 ) [4] .
En 2020 se transportaron 1.707.040 pasajeros, un 58,4% menos que en 2019. Estos resultados se deben a la introducción de medidas restrictivas en relación con la pandemia de COVID-19 . Belavia operó 16.600 vuelos regulares a 32 aeropuertos en 31 estados, así como 3.094 vuelos chárter a 77 aeropuertos en 38 estados. También durante el año, Belavia siguió prestando especial atención al desarrollo del tráfico de tránsito a través del Aeropuerto Nacional de Minsk. La participación de pasajeros en tránsito en vuelos regulares de la aerolínea ascendió al 44,7% [5] .
Desde 2019, para los pasajeros en tránsito, la compañía ha ofrecido utilizar un vuelo con escala (escala) en Minsk. Esta opción permite a los pasajeros que viajan con un transbordo a través del Aeropuerto Nacional de Minsk detenerse por un período de 24 a 72 horas en la capital de Bielorrusia [6] .
En mayo de 2021, tras un incidente con un Boeing 737 que aterrizaba en Minsk , se impusieron sanciones contra la aerolínea, prohibiéndole operar vuelos a países de la UE , Reino Unido , EE . UU. y Ucrania [7] [8] . En diciembre del mismo año, Belavia fue incluida en las listas de sanciones de la Unión Europea, Suiza y algunos otros países europeos.
Historia
La historia de la aviación civil bielorrusa se remonta al 7 de noviembre de 1933, cuando tuvo lugar la ceremonia de inauguración de la terminal aérea de Minsk, la primera terminal de pasajeros bielorrusa. La primavera siguiente, 3 aviones Po-2 aterrizaron en Minsk , pertenecientes a la unidad de aviación de propósito especial Smolensk del Departamento de Flota Aérea Civil de Moscú. En 1936 comenzaron los primeros vuelos regulares postales y de pasajeros a Moscú . En el verano de 1940, se fundó el "104º Destacamento de Aviación Unido" de Belarús de la GUVF, el número de vuelos llegó a ocho. Desde octubre de 1944 hasta mayo de 1953, existió la Dirección de la Flota Aérea Civil de Bielorrusia (BUGVF). Los jefes de los cuales fueron: V. M. Korotkov, E. T. Klusson, K. D. Gorbunov Desde mayo de 1953 hasta diciembre de 1964, existió la Administración Territorial de Bielorrusia de la Flota Aérea Civil (BTUGVF). Los jefes de los cuales fueron: Simonyants V.S. y Gorb V.N. Y el 27/07/1964, por Decreto del Presidium de las Fuerzas Armadas de la URSS No. 2729-VI, se creó el Ministerio de Aviación Civil de la URSS (MGA URSS) a partir de la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil (GUGVF) dependiente del Consejo de Ministros de la URSS). Después de eso, todos los (15) TUGVF aliados pasaron a llamarse Administración de Aviación Civil. Así apareció la Administración de Aviación Civil de Bielorrusia (BUGA). (Ver págs. 31-35 Lipin A. V. Servicio de navegación de la aviación civil desde el despegue hasta el aterrizaje / San Petersburgo GUGA. San Petersburgo, 2016. - 153 pág.). En el que, por primera vez desde 1973, se introdujo el puesto de navegante de bandera, y luego el de navegante jefe ( Lagun, Leonid Demidovich ). Los jefes de la BUGA fueron: Glushchenko D. G. y Kurilo V. M.
De 1961 a 1983, se reabasteció la flota aérea de la Administración de Aviación Civil de Bielorrusia. A lo largo de los años, se recibió el avión turbohélice An-10 (1961) , en 1963 el primer avión Tu-124 recibió el registro bielorruso , en 1973 comenzó la operación del primer avión Tu-134 A. En septiembre-octubre de 1982, en el posesión de la Aviación de Minsk el primer avión Tu-154 . Durante la existencia de la BSSR, se abrieron las primeras líneas aéreas en los tipos de aeronaves anteriores tanto a los países del campo socialista: Polonia (Varsovia), la República Checa (Praga), Hungría (Budapest), la RDA (Berlín, Leipzig ), y a los países del campo capitalista: Austria (Viena), etc. desde el único aeropuerto internacional y metropolitano Minsk-1 en ese momento . (Véase el pionero de la primera tecnología a reacción y el primer navegante jefe de la República de Bielorrusia Lagun, Leonid Demidovich ).
En ese momento, en relación con la creciente amenaza de secuestro de aeronaves, para garantizar la seguridad de los vuelos, las tripulaciones recibieron armas regulares, como una pistola Makarov.
Después del colapso de la URSS y la independencia de Bielorrusia en 1991, se formó la Asociación de Aviación Civil de Bielorrusia "Belavia", que heredó la flota de aviones pertenecientes a la Administración de Aviación Civil de Bielorrusia (BUGA). La estructura de la asociación que incluía todas las empresas de aviación civil de Bielorrusia, anteriormente propiedad de BUGA.
La aerolínea nacional "Belavia" fue fundada el 5 de marzo de 1996 como resultado de la reorganización de la Asociación Bielorrusa de Aviación Civil. En el período 1995-1997, se abrieron vuelos a Larnaca , Londres , Beijing , Roma y Estambul . El 12 de agosto de 1997, Belavia se convirtió en miembro de pleno derecho de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo ( IATA ).
En 1998, se abrió una nueva ruta Minsk-2 - Praga - Minsk-2 en aviones tipo Boeing-737. Antes de eso, desde 1950, los TU-134 (TU-124, An-12, An-10, Il-14) volaron a Praga desde el aeropuerto de Minsk-1. En el mismo año, Belavia se fusionó con la aerolínea Minskavia , como resultado de lo cual su flota se reabasteció con varios An-24 , An-26 y Yak-40 , y recibió un TU-154M en arrendamiento [9] .
En 2000, Belavia y Mogilevavia se fusionaron.
El 18 de mayo de 2001 se abrió la comunicación regular entre Minsk y París.
En 2002 , se firmó el primer acuerdo de código compartido con Austrian Airlines, que marcó el comienzo de una cooperación activa con socios extranjeros.
En el transporte internacional, Belavia coopera con aerolíneas tan conocidas como la rusa Aeroflot , así como con aerolíneas extranjeras Aer Lingus , LOT , Lufthansa , Austrian Airlines y otras con las que se han concluido acuerdos de cooperación comercial.
En 2003, Belavia comenzó a operar vuelos regulares a Kaliningrado , en octubre del mismo año llegó al Aeropuerto Nacional de Minsk el primer avión Boeing 737-500 de fabricación occidental, que fue tomado por la aerolínea en régimen de arrendamiento operativo. Y el acuerdo comercial firmado entre Belavia y Air Baltic sobre la provisión de bloques de asientos en los vuelos Minsk-Riga-Minsk permitió dar los primeros pasos en el trabajo conjunto de las dos aerolíneas.
El reconocimiento profesional de la aerolínea se evidencia por el hecho de que en febrero de 2004 Belavia se convirtió en dueña de la medalla de Bronce del Concurso Nacional MARCA DEL AÑO 2003 en la nominación "Marca Profi". La puesta en servicio del segundo Boeing 737-500 y la firma de un acuerdo de código compartido entre Belavia y Aeroflot para la operación de vuelos Minsk-Moscú-Minsk también fueron eventos significativos en 2004.
El resultado de la interacción entre Belavia y CSA-Czech Airlines en mayo de 2005 fue la apertura de la línea Minsk-Praga-Minsk de acuerdo con el acuerdo de código compartido firmado.
En febrero de 2007 se realizó la entrega del primer avión regional CRJ-100 LR, se iniciaron vuelos regulares en la ruta Minsk-Baku con la participación de la aerolínea azerbaiyana Azal, con el fin de fortalecer su posición en el mercado y mejorar la información. estructura, Belavia establece contactos con SABER en marzo Airline Solution e implementa un sistema que permite el uso de tecnología de boletos electrónicos cuando se trabaja con agencias de viajes y socios de interlínea, y también comienza a implementar un programa de recompensas para viajeros frecuentes. La venta de boletos electrónicos (e-ticket) "Belavia" en el sistema "Amadeus" a través de los agentes de venta de transporte aéreo (BSP) Austria, Italia, Polonia, Suecia, Alemania, Ucrania, Chipre y la República Checa se hace posible en julio de 2007. En el mismo año, los pasajeros pudieron volar en un nuevo vuelo regular Minsk-San Petersburgo.
A partir del 11 de febrero de 2008, los pasajeros que vuelen desde Moscú tendrán la oportunidad de comprar un billete electrónico.
En 2008, la compañía firma acuerdos interlínea electrónicos con Air One (Italia), LOT (Polonia), Air Baltic (Letonia), Austrian Airlines, Aerosvit (Ucrania), British Airways, Lufthansa (Alemania), KD Avia (Rusia), Israel El Al y S7 (Rusia).
En junio de 2008, se estableció una conexión directa entre Minsk y Milán, se abrió una oficina de representación de la segunda oficina propia en Italia.
Como parte de la implementación del programa estatal para el desarrollo de la aviación civil en Bielorrusia, en 2008 Belavia adquiere dos Boeing 737-500 y un Boeing 737-300 de la empresa de arrendamiento estadounidense ILFC-International Leasing Finance Corporation (International Leasing Finance Corporation) Corporación Financiera).
A fines de 2008, Belavia fue incluida en el registro IATA como una aerolínea que cumple con los estándares de seguridad operacional ( IOSA ). La presencia del certificado IOSA confirma el uso por parte de la aerolínea de estándares avanzados en el campo de la gestión de la seguridad de vuelo, determina el estatus internacional de un transportista seguro, brinda el potencial para expandir la cooperación internacional con las principales aerolíneas del mundo y simplifica el ingreso a nuevos mercados. .
Durante el primer semestre de 2009, Belavia arrendó y puso en operación cuatro aviones de fabricación occidental: dos Boeing 737-300 y dos CRJ-200, mientras que el avión An-24 fue retirado de la flota aérea de la aerolínea. En agosto del mismo año, la Línea Aérea Nacional "Belavia" abre un nuevo vuelo regular en la ruta Minsk-Amsterdam-Minsk. El 11 de noviembre de 2009 pasó a la historia de Belavia Airlines como el día en que se compró el primer boleto de Belavia a través de Internet en el sitio web de la aerolínea. En ese momento, el pasajero compró un boleto para el vuelo Minsk-Moscú-Minsk en clase económica. En el mismo mes, la aerolínea se convirtió en ganadora del Primer Premio Nacional de Marketing “Energía del Éxito” en la nominación “Mejores comunicaciones construidas por medio de BTL”. A partir del 4 de diciembre, Belavia abre la venta de boletos electrónicos para vuelos de la compañía aérea nacional holandesa KLM Royal Dutch Airlines. Por lo tanto, los pasajeros de los vuelos de Belavia tuvieron una oportunidad adicional de viajar a los países de Europa, América del Norte y América del Sur a través de Ámsterdam.
Desde finales de 2009, se ha lanzado a bordo de los aviones de la Compañía Aérea Nacional una nueva revista mensual de a bordo de la aerolínea "Belavia ON AIR". El comienzo del próximo año estuvo marcado para Belavia por la apertura de una nueva ruta Minsk-Riga. El 7 de abril, otro avión Boeing 737-500 de fabricación estadounidense, adquirido por Belavia Airlines en régimen de arrendamiento operativo, aterrizará en el Aeropuerto Nacional de Minsk. Entonces la flota de aviones comenzó a contar con seis aviones de esta modificación.
En la década de 2010
El 17 de mayo de 2010, Belavia y la compañía aérea francesa más grande, Air France, introdujeron un acuerdo interlínea electrónico, según el cual ambas partes tenían la oportunidad de emitir documentos de transporte electrónicos para los vuelos de la otra parte.
Un evento importante y grato para la Aerolínea Nacional "Belavia" fue su incorporación a la Asociación Europea de Aerolíneas Regionales (ERAA) en julio. Desarrollando dinámicamente las relaciones de asociación, en la segunda mitad de 2010 Belavia concluyó un acuerdo interlínea bilateral (seguido de un acuerdo interlínea electrónico) con la aerolínea estadounidense Delta. Otro socio de Belavia fue la aerolínea Tatarstan, con la que también se firmó un acuerdo interlineal. Continuando con el desarrollo de la red de rutas, Belavia abre una nueva dirección en la geografía de los vuelos: el 15 de septiembre de 2010, el primer vuelo partió del Aeropuerto Nacional a Batumi , la ciudad turística más antigua de Georgia. Un mes después, los pasajeros de Belavia tuvieron la oportunidad de comprar un boleto electrónico para vuelos a Estambul. De acuerdo con el programa estatal para el desarrollo de la aviación civil, Belavia está adquiriendo otro avión para arrendamiento operativo: el avión CRJ-200LR del fabricante canadiense Bombardier. El 26 de octubre aterrizó en el Aeropuerto Nacional de Minsk, procedente de la ciudad danesa de Sonderborg.
El 14 de diciembre de 2008, Belavia lanzó un vuelo regular en la ruta Minsk- Asjabad -Minsk. Los vuelos a la capital de Turkmenistán comenzaron a operar una vez por semana [10] .
El 28 de abril de 2013, Belavia lanzó un vuelo a Samara ( Aeropuerto Internacional de Kurumoch ), que se convirtió en el séptimo destino en Rusia. Los vuelos comenzaron a realizarse 2 veces por semana [11] .
El 15 de septiembre de 2013 se lanzó el primer vuelo regular en la ruta Minsk-Budapest-Belgrado-Budapest-Minsk. Este es el único vuelo de la aerolínea bielorrusa que conecta dos destinos en otros estados [12] .
El 17 de diciembre de 2014 se lanzó un nuevo vuelo en la ruta Minsk - Ginebra -Minsk , y el 19 de diciembre se realizó el primer vuelo regular a Vilnius.
El 3 de enero de 2014, otro Belavia Boeing 737-300 aterrizó en el Aeropuerto Nacional de Minsk.
El 28 de abril de 2014 tuvo lugar el primer vuelo regular en la ruta Minsk-Niza-Minsk. Los vuelos comenzaron a operar tres veces por semana.
El 30 de abril de 2014, un nuevo avión Belavia Embraer-195 LR aterrizó en el Aeropuerto Nacional de Minsk. Este avión fue comprado por la aerolínea directamente a la empresa brasileña. Posteriormente, en mayo, se adquirió un segundo Embraer-195LR.
El 23 de enero de 2015, la flota de Belavia Airlines se reabasteció con el primer Boeing 737-800 NG. Esto permitió a la aerolínea responder rápidamente al desarrollo de la demanda de pasajeros para destinos de media distancia. En abril del mismo año se incorporó a la flota otro Boeing 737-800NG.
El 29 de abril de 2015 se realizó el primer vuelo regular de la aerolínea en la ruta Minsk - Almaty -Minsk.
El 2 de julio de 2015, comenzó a operar un acuerdo interlineal electrónico entre Belavia y Uzbekistan Airways.
El 19 de junio de 2016, Belavia Airlines OJSC lanzó un vuelo semanal en la ruta Minsk - Palanga -Minsk .
El 17 de agosto de 2016, Belavia Airlines OJSC comenzó a operar vuelos regulares en la ruta Minsk - Lvov -Minsk . Los vuelos se realizan con una frecuencia de 4 veces por semana.
13 de septiembre de 2016 "Belavia" realizó el primer vuelo al nuevo aeropuerto de la región de Moscú " ZHUKOVSKY ", Belavia Airlines, habiendo abierto un nuevo vuelo en la ruta Minsk - Zhukovsky, se convirtió en la primera aerolínea que comenzó a operar vuelos al nuevo aeropuerto internacional de la región de Moscú "Zhukovsky" .
El 15 de septiembre de 2016, Belavia Airlines y Uzbekistan Airways firmaron un acuerdo sobre la operación conjunta de la aerolínea ("código compartido").
En 2017, Belavia recibió la calificación más alta de cinco estrellas en la calificación de aerolíneas regionales según la American Passenger Association APEX [13] .
El 30 de diciembre de 2017, el tráfico anual de pasajeros de Belavia alcanzó los tres millones de personas por primera vez en la historia de la aerolínea.
El 28 de abril de 2018, Belavia Airlines realizó el primer vuelo en la ruta Minsk-Rostov-to-Don-Minsk.
El 30 de octubre de 2018, Belavia Airlines operó el primer vuelo regular en la nueva ruta Minsk-Chisinau-Minsk.
El 17 de diciembre de 2018, Belavia Airlines operó el primer vuelo regular en la ruta Minsk-Voronezh-Minsk.
El 15 de julio de 2019, Belavia Airlines realizó el primer vuelo regular en la ruta Minsk-Munich-Minsk.
ParticipaciónEl 30 de diciembre de 2013 se emitió la Orden del Comité de Bienes del Estado sobre la corporativización de Belavia, la palabra “Nacional” desapareció del nombre de la empresa durante la corporativización [14] .
Cambio de marcaEl 15 de agosto de 2016 aterrizó en el Aeropuerto Nacional un Boeing 737-800NG, que llegó procedente de la planta de fabricación (Seattle, EE. UU.) con los nuevos colores de Belavia. El mismo día se presentó el cambio de marca de la aerolínea, que se había desarrollado durante un año y medio. Para los pasajeros, la librea pasada de Belavia está asociada con las aerolíneas de la era soviética, lo que deja una huella en la imagen de la aerolínea bielorrusa. Para crear una imagen moderna de Belavia, así como para alcanzar un nuevo nivel de interacción con los clientes, se decidió cambiar la marca. El principal elemento nuevo de la aerolínea bielorrusa "Belavia" es la tradicional flor de aciano bielorrusa , que durante mucho tiempo se ha considerado un símbolo de pureza, amistad y amistad. El núcleo del gráfico "aciano" significa hogar, es decir, Bielorrusia, donde siempre quieres volver, y los pétalos de flores azules transmiten la sensación de volar y avanzar. Cornflower también refleja el eslogan de la aerolínea "We Connect". La nueva identidad corporativa se presentará en el diseño externo de los elementos corporativos de la compañía aérea: interiores de aviones y oficinas, uniformes de la tripulación, plantillas de documentación, sitio web oficial, navegación y superficies publicitarias.
Aviones de marcaEl 29 de julio de 2016, la aerolínea presentó el avión Boeing 737-300 (número de cola EW-254PA) con la librea del popular juego de Internet bielorruso World of Tanks . La maqueta de la aeronave está realizada con los colores corporativos de la marca World of Tanks. El fuselaje del avión se volvió negro, las alas, naranja. En la parte trasera hay un enorme adorno naranja al estilo bielorruso, hecho con la forma de un tanque T-34, y en el lateral hay una inscripción: “El juego de Bielorrusia, que juega todo el mundo”. En la cola hay un enorme aciano blanco, que se convirtió en el símbolo de la aerolínea después del cambio de marca. Fue decorado en checo Ostrava, utilizando 300 litros de pintura. Los aviones con librea negra son raros, se ven inusuales. La idea principal de la librea de la marca es mostrar que el juego, conocido en todo el mundo, proviene de Bielorrusia.
Para Bielorrusia, este es el primer caso de marca de aviones comerciales. Con estos colores, el avión volará durante tres años. Sin embargo, se extendió y el avión vuela con esta librea en este momento (noviembre de 2019). Es posible que vuele con esta librea hasta la fecha de desmantelamiento. El salón se mantuvo sin cambios, al igual que en las otras máquinas lineales.
El 12 de diciembre de 2018, un avión Embraer ERJ-195LR con número de cola EW-400PO, con la marca Wargaming, aterrizó en el aeropuerto de Minsk. Lo pintó en Ulyanovsk. Los colores usados son plata, naranja, negro. Un bisonte es visible cerca de la puerta principal. El interior de la cabina también está decorado con el estilo del juego World of Tanks. [15] La cabina también fue renombrada en el jet tanque 2.0. Los reposacabezas tienen un símbolo de vehículo (TT, ST, LT, PT, SAU). En las mesas plegables se presentan las características de desempeño del equipo. La secuencia de audio también usa música del propio juego. Y el saludo a bordo está estilizado como un juego.
En la década de 2020
A partir del 11 de abril de 2021, se relanzaron los vuelos regulares Minsk-Nizhny Novgorod-Minsk [16] .
A partir del 13 de abril de 2021 se reanudaron los vuelos regulares de la aerolínea en la ruta Minsk-Kazan-Minsk [17] .
El 24 de mayo de 2021, el Consejo Europeo ordenó prohibir los vuelos de Belavia a todos los países de la UE [18] . Belavia puso a la venta su primer avión Tu-154.
Tras el inicio de la crisis migratoria en las fronteras , Belavia fue incluida en el quinto paquete de sanciones de la Unión Europea, que entró en vigor el 2 de diciembre de 2021 [19] . El 20 de diciembre, Suiza [20] se unió a las sanciones de la UE , y el 22 de diciembre, Albania, Islandia, Liechtenstein, Noruega, Macedonia del Norte, Serbia, Montenegro [21] [22] se unieron a las sanciones de la UE .
Direcciones
En abril de 2021, la aerolínea operaba vuelos a 28 países a 38 destinos [23] .
Desde finales de mayo, la aerolínea dejó de operar vuelos a Europa, tras una prohibición de la UE debido a un incidente en el aeropuerto de Minsk [24] .
En diciembre de 2021, la red de rutas de la aerolínea incluía 20 destinos [25] .
A partir de mayo de 2022, la aerolínea opera vuelos desde Minsk a los siguientes destinos:
- Rusia
- Moscú (Sheremétievo, Domodédovo)
- San Petersburgo (Pulkovo)
- Kaliningrado
- Kazán
- Ekaterimburgo
- sochi
- Georgia
- Tiflis
- Batumi
- Kutaisi
- Armenia
- Ereván
- Uzbekistán
- Tashkent
- Kazajstán
- Astaná
- Emiratos Árabes Unidos
- Dubái
- Israel
- Tel Aviv
- Pavo
- Estanbul
- Antalya
- Bodrum
- Azerbaiyán
- Bakú
El 30 de mayo de 2022, Israel negó el servicio a la aeronave de la aerolínea, por lo que se cancelaron los vuelos a Tel Aviv. [26]
Lista de socios de código compartido
La aerolínea "Belavia" tenía varios socios de código compartido con los que operaba vuelos de código compartido [27] :
- aerolíneas Turcas
- Urales Aerolíneas
- S7 (a partir de agosto de 2022 continúa la cooperación)
Lista de socios interlineales
Flota
El 16 de octubre de 2003, el primer avión Boeing 737-500 de fabricación occidental arrendado por la aerolínea llegó al Aeropuerto Nacional de Minsk. El segundo avión de este tipo llegó a disposición de Belavia en abril de 2004 .
La aerolínea compró todos los automóviles extranjeros en régimen de arrendamiento. Estos son diferentes tipos de arrendamiento : en relación con el CRJ-100LR - financiero, después de la expiración del cual la aeronave pasará a ser propiedad de la empresa. Para Boeing - arrendamiento operativo, en relación con una de las aeronaves, el arrendamiento financiero se prorrogó por 5 años después del vencimiento del período anterior.
A finales de mayo de 2013, la empresa compró el sexto avión Boeing 737-300 a la empresa rumana Carpatair .
El 17 de julio de 2018, Belavia Airlines y Air Lease Corporation (ALC), una empresa estadounidense de arrendamiento, anunciaron en Farnborough, uno de los espectáculos aéreos más grandes del mundo, un pedido de cuatro aviones Boeing 737 MAX modernos en régimen de arrendamiento.
La entrega de nuevos aviones desde la planta de fabricación de Seattle a Minsk estaba prevista para 2019-2020. El primer avión comercial bajo este acuerdo se esperaba en Minsk en mayo de 2020, sin embargo, 2 accidentes del Boeing 737 MAX-8 en Indonesia y Etiopía y la posterior prohibición de operar aviones de este modelo detuvieron el suministro de estos aviones a todos los clientes. , incluido y la aerolínea "Belavia".
La compañía apuesta por la renovación de su flota de aviones. Los antiguos modelos de aviones Boeing Classic 737-300 y 737-500 están siendo dados de baja y reemplazados por nuevos aviones modernos Embraer y Boeing.
A diciembre de 2020, Belavia tenía a su disposición los siguientes aviones [28] [29] [30] [31] [32] . El 23 de diciembre de 2020, la aerolínea recibió el primer Embraer E-195-E2 [33] .
Según russiaplane.net, Belavia recibió Yak-40 , An-24 y An-26A de Aeroflot de MinskAvia: Tu -154B2/M , Tu-134A , An-24 y un Il-86 que estuvo en la flota de 1994 a 1996 para vuelos a USA y China , pero luego se transfirió a Atlant-Soyuz , ya que los vuelos no eran rentables por falta de pasajeros.
Fuera de servicio
Tipos de aeronaves operadas anteriormente:
Matriculación de aeronaves
Líder Belavia
"Belavia Leader" es el programa de bonificación actual de "Belavia". El programa permite a los pasajeros acumular puntos por vuelos en vuelos de la aerolínea y servicios asociados para su posterior canje por boletos de premio Belavia [34] .
Revista a bordo de Belavia "OnAir"
La aerolínea "Belavia" ofrece a sus pasajeros una edición a bordo brillante mensual "Belavia OnAir" .
El primer número de la revista "voló" a bordo de la flota de la empresa en diciembre de 2009. Desde entonces, cada mes se ha colocado una nueva edición en los asientos de los aviones: una publicación de entre 224 y 320 páginas se ha convertido en una excelente manera para que los pasajeros alegren el vuelo. La revista Belavia "OnAir" se convirtió en la ganadora del ХІII Concurso nacional de medios de comunicación impresos "Carta de oro" en la nominación "Mejores materiales para el ocio".
La revista publica materiales sobre destinos nuevos y exóticos, guías prácticas de la ciudad, entrevistas exclusivas con personas de clase mundial, rutas de fin de semana por Bielorrusia. Teniendo en cuenta que una cuarta parte de la audiencia de la revista son turistas extranjeros, los materiales populares de la edición están traducidos al inglés.
Desde junio de 2015, la versión en PDF de la revista Belavia OnAir se publica mensualmente en el recurso ISSUU. En marzo de 2018, se lanzó la edición del centenario de la publicación.
Sanciones europeas
El 27 de mayo de 2021, Francia anunció la prohibición de los vuelos de aviones Belavia en su espacio aéreo . La prohibición de los vuelos de Belavia también fue introducida por Lituania , Letonia , Suecia , Gran Bretaña , Finlandia , República Checa , Polonia y Ucrania . Las prohibiciones se produjeron en respuesta al aterrizaje forzoso en Minsk del vuelo FR4978 en la ruta Atenas - Vilnius , que tuvo lugar el 23 de mayo de 2021 [35] [a] .
Como resultado de las sanciones impuestas por la UE tras el incidente del vuelo de Ryanair, Belavia no podrá volar a varias ciudades europeas, incluidas Ámsterdam , Barcelona , Berlín , Bruselas , Frankfurt , Hannover , Kaliningrado , Milán , Múnich , Roma , Viena y Varsovia . La prohibición es válida hasta el 30 de octubre de 2021 [36] .
El 6 de diciembre de 2021, como resultado de la adopción del quinto paquete de sanciones de la UE contra Bielorrusia el 2 de diciembre de 2021, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) desconectó a Belavia de los sistemas de liquidación internacional para el transporte aéreo de pasajeros y carga [37] .
Incidentes
- El accidente del CRJ-100 en Ereván es el incidente más grave de la aeronave Belavia desde que se fundó la compañía hasta la fecha, ocurrido el 14 de febrero de 2008 con el vuelo B2-1834 Ereván-Minsk. Según datos preliminares de la decodificación de las "cajas negras", después de que la aeronave despegó de la pista, apareció un giro a la izquierda, que la tripulación de la aeronave intentó parar. Luego, la aeronave se movió hacia la derecha, hubo una colisión de su avión derecho con el suelo. El tiempo desde el despegue de la aeronave hasta el contacto con el suelo fue de 6 segundos. Había 18 pasajeros y 3 tripulantes a bordo. Los pasajeros eran ciudadanos de Bielorrusia , Armenia , Georgia , Rusia y Ucrania . Todos los pasajeros y miembros de la tripulación fueron rescatados. No hubo víctimas.
- Hasta el 14 de febrero de 2008, el mayor incidente con un avión Belavia fue una situación de emergencia el 6 de enero de 2003 con un Yak-40, cuyo cristal de cabina se agrietó poco después de que el transatlántico entrara en el espacio aéreo checo . Acompañados por dos cazas de la Fuerza Aérea Checa, los pilotos de la aeronave bielorrusa lograron aterrizar con éxito el Yak-40 en el Aeropuerto Internacional de Praga Ruzyne [38] .
- El 7 de marzo de 2011, un avión CRJ 100/200 que volaba en la ruta Kiev-Minsk realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Kiev Borispol . La aeronave regresó al aeropuerto de salida luego de 20 minutos de vuelo comenzó a observarse humo en la cabina. [39]
- El 12 de agosto de 2011, un avión Boeing 737 en la ruta Batumi-Minsk realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Sochi. “Cuando la aeronave estaba ascendiendo, los instrumentos en la cabina mostraron que el compartimiento de pasajeros no estaba sellado. La tripulación tomó la decisión de hacer un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto más cercano”, explicó Belavia. [40]
- El 4 de abril de 2012, un avión Belavia Boeing 737 realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Minsk-2. El avión en ruta Minsk-Ashgabat se vio obligado a regresar y realizar un aterrizaje de emergencia a las 0:38 hora local. “Durante el despegue del aeropuerto de Minsk, una señal sobre un mal funcionamiento del tren de aterrizaje derecho se disparó en la cabina”, comentó el Ministerio de Emergencias. Como resultado del aterrizaje de emergencia de la aeronave, nadie resultó herido. Había 96 pasajeros y 8 tripulantes a bordo [41] .
- El 21 de octubre de 2016, el avión Boeing 737-800 (número de cola EW-456PA) de las aerolíneas Belavia, que operaba el vuelo B2-840 desde el aeropuerto de Kiev Zhuliany a Minsk, fue devuelto al aeropuerto de salida a pedido de la Seguridad Servicio de Ucrania. Se le dijo a la tripulación que en caso de incumplimiento de la orden, los cazas serían levantados en el aire. Después del aterrizaje, las fuerzas del orden de Ucrania sacaron del vuelo al pasajero, un ciudadano armenio. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Bielorrusia en relación con el incidente protestó y entregó una nota a Ucrania en relación con el aterrizaje forzoso de un avión bielorruso en Kyiv. El SBU refuta la información de que el avión se vio obligado a regresar a Kiev bajo la amenaza de levantar combatientes [42] . El 1 de noviembre, la parte bielorrusa publicó una transcripción de las conversaciones entre el vuelo de Belavia y el despachador ucraniano, en las que la tripulación del avión recibió una advertencia de que se levantarían aviones militares para interceptarlos por incumplimiento [43] .
- El 13 de marzo de 2017, el avión Boeing 737 (número de cola EW-282PA) de Belavia Airlines, que operaba el vuelo B2-983 en la ruta Minsk-Moscú (Aeropuerto de Domodedovo), debido a un mal funcionamiento del sistema de flaps, se vio obligado a regresar al aeropuerto de salida tras 45 minutos de vuelo en la zona de espera del aeropuerto. [44]
- El 22 de diciembre de 2017, el avión Boeing 737-300, después de aterrizar en el aeropuerto de Kiev Borispol , mientras rodaba fuera de la pista, tocó el suelo con su tren de aterrizaje delantero y rodó por el suelo [45]
- El 9 de diciembre de 2018, después de aterrizar en condiciones climáticas adversas, la aeronave, que operaba el vuelo B2 845 de Minsk al aeropuerto de Kiev Borispol , golpeó el suelo durante la carrera con el tren de aterrizaje correcto. El comandante de la nave eliminó la desviación lateral de la aeronave, luego de lo cual la aeronave continuó avanzando por la pista, rodando hasta el estacionamiento. La aeronave recibió daños menores. Ninguno de los pasajeros o miembros de la tripulación resultó herido [46]
- El 12 de julio de 2019, un avión Boeing 737-300 con número de cola EW 336PA, que operaba el vuelo B2 847 de Minsk al aeropuerto de Kiev Zhuliany , abandonó la pista durante el aterrizaje. Ninguno de los 139 pasajeros y 5 miembros de la tripulación a bordo resultó herido en el incidente. La aeronave recibió daños menores [47] .
- El 26 de mayo de 2021, el Embraer E195 despegó en la ruta Minsk-Barcelona y voló hasta la frontera con Polonia, pero no la cruzó y comenzó a dar vueltas alrededor de Brest, Kobrin y Pruzhany. El transatlántico hizo al menos siete círculos, después de lo cual dio la vuelta y se dirigió al Aeropuerto Nacional de Minsk [48] .
- El 2 de junio de 2021, el avión realizó un aterrizaje de emergencia en Krasnodar desde Hurghada a Minsk. Había 180 personas a bordo. Según el servicio de prensa del aeropuerto de Krasnodar, el avión realizó un aterrizaje de emergencia debido a problemas técnicos en el sistema de combustible. La aeronave aterrizaba normalmente a las 0:42. A las 8:32 am llegó un avión de reserva para los pasajeros [49] . El 25 de junio de 2021, un vuelo de Belavia que volaba a Antalya sobrevoló Letonia. El avión despegó de Minsk a las 16:40.
- El 26 de julio de 2021, un avión Boeing 737-800 realizó un aterrizaje de emergencia en Moscú (Domodedovo) debido a un mal funcionamiento en un motor. Sobre Voronezh, el avión dio una señal de socorro. Dio vueltas sobre Moscú con un motor. Ningún daño hecho.
Notas
Comentarios
- ↑ El 26 de mayo, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) aconsejó a las compañías aéreas europeas y otras que evitaran el espacio aéreo bielorruso. En ese momento, muchas aerolíneas habían decidido de forma independiente no volar sobre Bielorrusia. Estos incluyen Air France , Austrian Airlines , Air Baltic , Finn Air , Wizz Air , All Nippon Airways y Singapore Airlines [35] .
Fuentes
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Enlaces
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