Muzio Attendolo (crucero)

Muzio Attendolo ( en italiano:  Muzio Attendolo ) es un crucero ligero italiano de la clase Raimondo Montecuccoli , que sirvió en la Armada italiana durante la Segunda Guerra Mundial y fue hundido por aviones estadounidenses . Nombrado en honor al condotiero medieval italiano, fundador de la dinastía Sforza .

Historia

Establecido el 10 de abril de 1931 en el astillero de Cantieri Riuniti dell'Adriatico en Trieste. Botado el 9 de septiembre de 1934 , enrolado en la flota el 7 de agosto de 1935 . Fue llevado a la preparación para el combate en los primeros días de la participación de Italia en la Segunda Guerra Mundial. Participó en al menos tres grandes batallas en las que participó la flota italiana: la batalla de Calabria , la Operación Alabarda y la primera Batalla de Sirte .

En la Primera Batalla de Sirte, el crucero formó parte de la fuerza de cobertura cercana responsable del convoy M42. En agosto de 1942, contra el convoy británico ( Operación Pedestal ), el crucero no tuvo realmente la oportunidad de participar: fue expulsado de la estructura principal de las fuerzas italianas. Sin embargo, "Muzio Attendolo" en la madrugada del 13 de agosto de 1942 entró en batalla con los submarinos británicos y fue torpedeado por el submarino " Anbroken ". La proa del crucero quedó completamente destruida, pero esto salvó al barco de la inundación: perdió una parte importante de su peso y el mamparo transversal resistió el golpe. El crucero fue remolcado a Messina y luego a Nápoles, donde se levantó para reparaciones. El crucero Bolzano también resultó dañado en el mismo ataque , pero no se encontraron fondos para su reparación.

Teóricamente, el Muzio Attendolo debería haber sido asignado a la 7.ª División Naval junto con el Eugenio di Savoia y el Raimondo Montecuccoli , pero sirvió en el 1.er Escuadrón junto con los tres acorazados de la clase Littorio . Esta formación era potencialmente la más poderosa de toda la flota italiana, pero se debilitó tras los ataques a Taranto y Nápoles .

A fines de diciembre de 1942, los bombarderos B-24 Liberator comenzaron a bombardear Nápoles con mayor frecuencia. A pesar de que casi todas las naves capitales abandonaron Taranto , Nápoles no siguió siendo un lugar seguro: los Liberators y Wellington no dejaron de bombardear la ciudad. El 4 de diciembre de 1942 , el día de Santa Bárbara, veinte aviones de los escuadrones 98 y 376, con base en Egipto, volaron a Nápoles. Este vuelo no pudo ser rastreado por la inteligencia italiana, confundiéndolo con una conexión alemana de Ju-52 . Las fuerzas de defensa aérea abrieron fuego contra los bombarderos a las 16:40, cuando los aviones ya estaban en la zona de la ciudad. Los estadounidenses lanzaron bombas de 225 y 450 kilogramos desde una altura de 6200 m, pero no lograron alcanzar los acorazados.

Al mismo tiempo, los barcos menos poderosos no escaparon de las bombas y fragmentos estadounidenses: toda la 7ma división de cruceros ligeros sufrió grandes pérdidas. Entonces, " Eugenio di Savoia " no recibió impactos directos, sin embargo, 17 personas murieron y 46 resultaron heridas por la explosión de una bomba con metralla. Aproximadamente 40 días el agua fue bombeada fuera del crucero. El Raimondo Montecuccoli fue impactado en la parte central, y aunque la sala de máquinas no sufrió daños, la explosión provocó la muerte de 44 personas y heridas a 36. Los trabajos de restauración demoraron siete meses.

El Muzio Attendolo recibió un impacto fatal entre la tercera torreta y el trípode: según algunos informes, el barco también recibió otro impacto de bomba menos potente. A las 17:28, los estadounidenses abandonaron la ciudad, y para ese momento el Muzio Attendolo ya se estaba hundiendo. La alerta de ataque aéreo volvió a sonar a las 21:17 por error, pero los barcos dejaron de brindar asistencia inmediatamente al crucero que se hundía. A las 22:19 el barco volcó y se hundió. Las víctimas del accidente fueron 188 personas, otras 86 resultaron heridas. Un marinero murió en el Littorio, de 150 a 250 víctimas civiles. Grandes barcos partieron hacia La Spezia. Se suponía que la reparación de "Muzio Attendolo" tomaría de 10 a 12 meses, pero lo dejaron tirado en el fondo. Después de la capitulación de Italia, el crucero se utilizó como muelle y, después de la guerra, se cortó en metal.

Literatura

• DeToro, Augusto (diciembre de 1996). "Nápoles, Santa Bárbara 1942". Storia Militare 39. ISSN 1122-5289. OCLC 45468517.
• Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional. Londres: Arms and Armor Press. ISBN 978-1-85409-225-0 . OCLC 34992799.