| "karas" | |
|---|---|
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Rusia |
| puerto base | Sebastopol |
| Lanzamiento | 30 de mayo de 1906 |
| Estado moderno | hundido 1919 |
| Características principales | |
| tipo de barco | submarino torpedo |
| Designación del proyecto | "Karp" (tipo alemán "E") |
| Velocidad (superficie) | 10 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 8,5 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 30 metros |
| Autonomía de navegación |
825 millas, 27 millas bajo el agua |
| Tripulación | 22 personas, incluidos 2 oficiales |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 205 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 236 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
39,9 metros |
| Anchura del casco máx. | 3,14 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
2,61 metros |
| PowerPoint | |
| keroseno-electrico, 2 motores de 200 hp. Con. , 2 motores eléctricos de 200 hp Con. | |
| Armamento | |
| Artillería | se instaló un cañón adicional de calibre 37 mm |
Armamento de minas y torpedos |
1 TA calibre 457 mm, 3 torpedos. 2 TA Drzewiecki (después de 1911 ) |
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Submarino "Karas" - Submarino ruso , el segundo de una serie de tres submarinos construidos en 1904-1906 en Alemania según el proyecto "E" (tipo "Karp").
El segundo submarino del tipo alemán "E" se colocó en mayo - junio de 1904 en el astillero Deutsche Werft AG en Kiel , Alemania , con el número de serie 110. El 30 de mayo de 1906, se botó el barco. Del 2 de noviembre de 1906 a septiembre de 1907 pasó las pruebas de aceptación. El 10 de septiembre, el barco entró en servicio, sujeto a la eliminación de una larga lista de deficiencias que ya se encuentran en el territorio de Rusia a expensas del lado alemán. En octubre de 1907 el barco llegó a Libava . En el invierno de 1906-1907, el submarino recibió el nombre de "Karas". El 23 de octubre de 1907, durante una inmersión de prueba, el barco tomó agua con motores de queroseno y se tendió en el fondo a una profundidad de 30 metros. Después de desconectar las quillas de emergencia y una preparación de media hora por parte del personal que corrió de proa a popa y de regreso, el barco logró salir a la superficie. No hubo víctimas. Del 22 de abril al 4 de mayo de 1908, el barco fue entregado por ferrocarril a Sebastopol , donde pasó a formar parte de la División Submarina Separada de la Flota del Mar Negro y se utilizó para el Escuadrón de Entrenamiento de Buceo .
El 13 de septiembre de 1910, el submarino "Karas" chocó con el barco de vapor "Sinop", que regresaba del muelle de Grafskaya con provisiones. El barco se hundió, el marinero murió [1] .
En 1911, se instalaron en el barco dos tubos de torpedos del sistema Drzewiecki , uno de los tanques del casco fuerte se adaptó para soplar aire a alta presión.
Hasta 1917, el barco sirvió como parte de la Flota del Mar Negro, participó en la Primera Guerra Mundial, patrullando la costa de Crimea.
En 1918 fue capturada por los intervencionistas de la Entente, el 26 de abril de 1919 se inundó cerca de Sebastopol.
| Submarinos de la Flota Imperial Rusa | ||
|---|---|---|
| Primeros proyectos piloto |
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proyectos individuales | ||
| Tipo Kasatka (1904) | ||
| Tipo Esturión (1905) | ||
| Tipo bagre (1905) | ||
| Tipo Carpa (1907) | ||
| Tipo caimán (1908) | ||
| Tipo morsa (1913) | ||
| Tipo Narval (1914) | ||
| Tipo de barras (1915) | ||
| Escriba holandés americano (1916-1923) | ||
| / * Hundido / † Perdido / | ||