Esterlet (submarino)

"Esterlina"

"Esterlina" en 1910
Historial de barcos
estado del pabellón  Rusia
puerto base Libava , Revel
Lanzamiento 1905
Retirado de la Armada otoño de 1917
Estado moderno desguazado en Alemania
Características principales
tipo de barco submarino torpedo
Designación del proyecto "Bagre"
Velocidad (superficie) 8,5 nudos
Velocidad (bajo el agua) 6 nudos
Profundidad de funcionamiento 30 metros
Autonomía de navegación 8 días, 430 millas,
30 millas bajo el agua
Tripulación 22 personas, incluidos 2 oficiales
Dimensiones
Desplazamiento de superficie 105 toneladas
Desplazamiento submarino 124 toneladas
Eslora máxima
(según línea de flotación de diseño )		 19,8 metros
Anchura del casco máx. 3,6 metros
Calado medio
(según línea de flotación de diseño)		 2,9 metros
PowerPoint
gasolina-eléctrico, 1 motor 160 hp Con. , 1 motor eléctrico de 70 CV Con.
Armamento

Armamento de minas y torpedos		 1 TA calibre 457 mm, 3 torpedos
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Sterlet es un submarino  ruso de principios del siglo XX, el cuarto barco del proyecto Holland-VIIR ( tipo Som ).

Construcción

El submarino "Sterlet" se colocó el 10 de mayo de 1904 en la planta de construcción naval Nevsky en San Petersburgo [1] . El lanzamiento tuvo lugar en 1905. En noviembre del mismo año, se envió por ferrocarril a Libau para su finalización y prueba. Entró en servicio en mayo de 1906.

Servicio

El 29 de mayo de 1906, se inscribió en un destacamento de entrenamiento de buceo con base en Libava. En mayo, el Sterlet, bajo el mando de Ivan Riznich , hizo una transición sin precedentes en un clima tormentoso de Libava a Riga sin un barco de escolta. Ivan Ivanovich resumió la experiencia de este viaje en el folleto "Submarino" Sterlet "", que se convirtió en uno de los primeros libros de texto sobre la práctica del buceo. El folleto fue clasificado y hasta ahora no se ha encontrado ni una sola copia sobreviviente.

Después de llegar a la base, comenzó a tomar agua a través de una válvula exterior que no fue cerrada por uno de los conductores. La tripulación notó a tiempo el aumento del asiento en la popa y evitó la inundación. En el otoño de 1906, el Sterlet realizó un viaje independiente de 100 millas entre el faro de Brewsterort y Libava. El 4 de octubre de 1906 se produjo una explosión de gases acumuladores en un barco amarrado a la base flotante de Khabarovsk. Un marinero murió, dos resultaron gravemente heridos y dos más recibieron quemaduras leves. No había flujo de agua, la batería estaba fuera de servicio.

El 6 de abril de 1907, al recargar un torpedo después de una práctica de tiro, comenzó a entrar agua de mar en el barco a través del tubo lanzatorpedos. Gracias a la rápida reacción y la correcta actuación de la tripulación, el barco no se hundió.

En 1907-1911, se utilizó como buque escuela, participó repetidamente en ejercicios, maniobras navales, pruebas, experimentos y realizó disparos de torpedos. En 1908, durante el remolque conjunto de dos barcos por la nave nodriza Khabarovsk, cayó sobre el Beluga del mismo tipo y le causó daños menores. En 1911, se sometió a una revisión importante. En 1912 recibió un dispositivo de comunicación submarina acústica del sistema Nirenberg y participó en las pruebas.

Hasta el 19 de julio de 1914, siguió utilizándose como buque escuela.

Durante la Primera Guerra Mundial, participó en las hostilidades, realizó un servicio de centinela en la posición de Abo-Oland Skerry y tenía su base en Mariehamn .

El 7 de julio de 1916, el Sterlet fue nuevamente transferido a un destacamento de entrenamiento, con base en Revel (Puerto Nuevo).

El 25 de octubre de 1917, se convirtió en parte de la Flota Roja del Báltico, pero en el otoño fue almacenada en el puerto. En febrero de 1918, en estado semidesmontado, fue capturado por las tropas alemanas, luego llevado a Alemania y cortado en chatarra.

Comandantes

Notas

  1. ↑ Kovalev, 2005 , pág. Dieciocho.

Literatura

Enlaces