AG-14

AG-14

AG-14 en Petrogrado antes del lanzamiento
Historial de barcos
estado del pabellón  Imperio ruso
puerto base Jaranear
Lanzamiento septiembre de 1916
Retirado de la Armada septiembre de 1917
Estado moderno se hundió con toda la tripulación por razones desconocidas
Características principales
tipo de barco Submarino diesel-eléctrico
Designación del proyecto Holanda-602F
Velocidad (superficie) 13 nudos
Velocidad (bajo el agua) 11 nudos [1]
Profundidad de funcionamiento 45,7 metros (150 pies )
Profundidad máxima de inmersión 61 metros (200 pies)
Autonomía de navegación 15 días, 130 millas bajo el agua a 2 nudos [1]
Tripulación 37 personas, incluidos 3 oficiales
Dimensiones
Desplazamiento de superficie 355 toneladas [1]
Desplazamiento submarino 467 toneladas [1]
Eslora máxima
(según línea de flotación de diseño )		 45,8 metros
Anchura del casco máx. 4,81 metros
Calado medio
(según línea de flotación de diseño)		 3,8 metros
PowerPoint

Diesel-eléctrico, de dos ejes.

  • 2 motores diesel New London de ocho cilindros, de 480 cv cada uno. Con. [1] ,
  • 2 motores eléctricos de 160 hp Con. Batería: 2 × 60 celdas
Armamento
Artillería 1 cañón Hotchkiss de 47 mm , 1 ametralladora Maxim de 7,62 mm

Armamento de minas y torpedos		 4 TA de proa de 457 mm , 8 torpedos
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AG-14  es un submarino de la flota imperial rusa del proyecto Holland-602F , fabricado en EE.UU. y adquirido para la Flota Báltica del Imperio Ruso . En 1916-1917 formó parte de la Flota del Báltico, participó en la Primera Guerra Mundial . Murió en septiembre de 1917 en el Mar Báltico, descubierto en 2003.

Historia de la construcción

El submarino AG-14 fue construido en 1915 para la Royal Navy de Gran Bretaña según el proyecto de la empresa Electric Boat Co en el astillero Barnet Yard de Vancouver . El 18  (31) de agosto de  1915, JSC " Noblessner " fue adquirida por orden del Morved de Rusia . En el mismo año, desmontado, fue entregado por mar a Vladivostok , y desde allí por ferrocarril a Petrogrado al Astillero Báltico para su finalización. Relanzado el 2  ( 15 )  de abril de 1916 , quizás el re - tendido tuvo lugar el 15  ( 28 )  de mayo de 1916 . El 4  (17) de junio se incluyó en las listas de barcos de la Flota Báltica, el 10  (23) de junio se incluyó en la 4ª división de submarinos. En septiembre de 1916, fue botado, en octubre-noviembre pasó con éxito las pruebas de aceptación en Kronstadt, Bjerkezund y Revel . El 11  ( 24 ) de noviembre  de 1916 entró en servicio.

Historial de servicio

La bandera naval se izó en el AG-14 el 19 de octubre  ( 1 de noviembre )  de 1916 , incluso antes de la entrada oficial en servicio, durante la transición con una tripulación militar de Petrogrado a Revel. El 17 de noviembre el barco inició campaña, comenzó a dar servicio y adiestramiento de personal, y tenía base en Revel . En el invierno de 1916-1917, estuvo en la planta de Noblessner , donde se eliminaron las deficiencias identificadas en el barco.

En 1917 realizó tres campañas militares, pero no tuvo éxito. Junto con la división y la nave nodriza, Oland se basó en la isla Lum . El 18 de septiembre  ( 1 de octubre )  de 1917 emprendió su cuarta campaña militar, pero no regresó en la fecha señalada, desapareciendo junto con toda su tripulación de 34 personas. El comandante del barco era A. N. von Essen, hijo del ex comandante de la flota báltica, el almirante N. O. von Essen .

En 2003, buzos suecos, mientras buscaban un avión que se hundió en 1953, descubrieron el esqueleto de un AG-14 en el fondo, no muy lejos de él. El barco se encuentra a una profundidad de más de 100 metros, tres cuartas partes sumergido en limo en un punto con las coordenadas 58°26′09″ N. sh. 20°24′11″ E E. , 63 kilómetros al este de la isla de Gotska Sandön .

Comandantes

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 JD Perkins. Electric Boat Company Holanda patentes  submarinos . www.gwpda.org (1999). Consultado el 9 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2019.
  2. ↑ Pozharsky, 2011 , pág. 825-826.
  3. ↑ Pozharsky, 2011 , pág. 901-904.

Literatura

Enlaces