AG-13

AG-13
AG-16
AG-16 en puerto, 1917
Historial de barcos
estado del pabellón	Imperio ruso
puerto base	Jaranear
Lanzamiento	31 de agosto  ( 13 de septiembre )  de 1916
Retirado de la Armada	3 de abril de 1918
Estado moderno	cortar en metal
Características principales
tipo de barco	Submarino diesel-eléctrico
Designación del proyecto	Holanda-602F
Velocidad (superficie)	13 nudos
Velocidad (bajo el agua)	11 nudos [1]
Profundidad de funcionamiento	45,7 metros (150 pies )
Profundidad máxima de inmersión	61 metros (200 pies)
Autonomía de navegación	15 días, 130 millas bajo el agua a 2 nudos [1]
Tripulación	37 personas, incluidos 3 oficiales
Dimensiones
Desplazamiento de superficie	355 toneladas [1]
Desplazamiento submarino	467 toneladas [1]
Eslora máxima (según línea de flotación de diseño )	45,8 metros
Anchura del casco máx.	4,81 metros
Calado medio (según línea de flotación de diseño)	3,8 metros
PowerPoint
Diesel-eléctrico, de dos ejes. 2 motores diesel New London de ocho cilindros, de 480 cv cada uno. Con. [1] , 2 motores eléctricos de 160 hp Con. Batería: 2 × 60 celdas
Armamento
Artillería	1 cañón Hotchkiss de 47 mm , 1 ametralladora Maxim de 7,62 mm
Armamento de minas y torpedos	4 TA de proa de 457 mm , 8 torpedos
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AG-13  es un submarino de la flota imperial rusa del proyecto Holland-602F , fabricado en EE.UU. y adquirido para la Flota Báltica del Imperio Ruso . En 1916-1917 formó parte de la Flota del Báltico, participó en la Primera Guerra Mundial . Volado por la tripulación en 1918 al salir de Hanko.

Historia de la construcción

El submarino AG-13 fue construido en 1915 para la Royal Navy de Gran Bretaña según el diseño de la empresa Electric Boat Co en el astillero Barnet Yard de Vancouver . El 18  (31) de agosto de  1915, JSC " Noblessner " fue adquirida por orden del Morved de Rusia . En el mismo año, desmontado, fue entregado por mar a Vladivostok , y desde allí por ferrocarril a Petrogrado al Astillero Báltico para su finalización. Fue relanzado el 2  ( 15 )  de abril de 1916 , y el 4  (17) de junio fue incluido en las listas de barcos de la Flota Báltica, el 10  (23) de junio fue incluido en la 4ª división de submarinos. El 31 de agosto  ( 13 de septiembre )  de 1916 fue botado, desde finales de septiembre hasta mediados de noviembre superó con éxito las pruebas de aceptación en Kronstadt, Bjerkezund y Revel , el 11 de noviembre  ( 24 ) de  1916 entró en servicio. No tenía armas de artillería, a excepción de los tubos de torpedos, estaba armada solo con una ametralladora.

Historial de servicio

La bandera naval se izó en el AG-13 el 11 de octubre  ( 24 ) de  1916 , incluso antes de la entrada oficial en servicio, durante la transición con una tripulación militar de Petrogrado a Revel. El 17 de noviembre el barco inició campaña, comenzó a dar servicio y adiestramiento de personal, y tenía base en Revel . Después de estar lista para el combate, estaba en Revel y estaba preparada para hacerse a la mar en media hora. En el invierno de 1916-1917, estuvo en la planta de Noblessner , donde se eliminaron las deficiencias identificadas en el barco y se instaló una pistola Hotchkiss de 47 mm .

En 1917 realizó tres campañas militares, pero no tuvo éxito. Junto con la división y la nave nodriza, Oland se basó en la isla Lum . En julio, tras el accidente del AG-15 , pasó a llamarse AG-16 .

Desde octubre de 1917, pasó a formar parte de la Flota Roja, con base en Rogekül (ahora el pueblo de Rohuküla , Haapsalu , Estonia). Desde diciembre, no participó en campañas, fue reubicada en Hanko para el invierno . El 3 de abril de 1918, los alemanes lanzaron un asalto de 9.500 hombres en Hanko bajo el mando de Rüdiger von der Goltz . Dado que el puerto estaba bloqueado por el hielo y el rompehielos estaba ausente, el equipo AG-16, para evitar la captura del barco por parte del enemigo, se vio obligado a volar su barco y evacuar a Helsingfors en tren.

En 1924, el AG-16 fue levantado por buzos finlandeses, el barco estaba en buenas condiciones en relación con sus hermanos, y las autoridades finlandesas incluyeron oficialmente el barco en la flota y planearon restaurarlo. Hasta 1929, el AG-16 fue catalogado como parte de la Armada de Finlandia , después de lo cual fue dado de baja y cortado en metal.

Comandantes

• 28 de junio de 1916 - 14 de agosto de 1917: Teniente (teniente mayor) Albert-Alexander Adolfovich Elzengr, anteriormente comandaba el submarino Dragon . Dejó el mando del AG-16 por enfermedad. En 1918 emigró a Suiza [2] .
• 20 de julio de 1917 - 3 de abril de 1918: V. E. Doppelmaier (Zveginsky), asumió el cargo el 14 de agosto. Transferido del puesto de oficial superior AG-11 . En 1918 se transfirió a la Flota del Mar Negro, comandó el submarino " Duck " en la transición de la Flota Blanca a Bizerta [3] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 JD Perkins. Electric Boat Company Holanda patentes  submarinos . www.gwpda.org (1999). Consultado el 9 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2019.
2. ↑ Pozharsky, 2011 , pág. 896-897.
3. ↑ Pozharsky, 2011 , pág. 273.

Literatura

• A. M. Pozharsky. Buceo en Rusia 1834-1918 Guía biográfica. - San Petersburgo. : "BLITZ", 2011. - 1024 p. - 1000 copias.

Enlaces

• Nikoláyev A.S. AG-13, Tipo "AG" (Holanda-602F) . Tormenta de las Profundidades (2003-2018). Recuperado: 11 de marzo de 2022. (indefinido)
• SUBMARINOS TIPO "AG" ("HOLANDA AMERICANA")