| "Tiburón" | |
|---|---|
| "Tiburón" y "Rurik" en 1913. | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Rusia |
| puerto base | Kronstadt |
| Lanzamiento | 22 de agosto de 1909 |
| Retirado de la Armada | 15 de marzo de 1917 |
| Estado moderno | murió el 15 de noviembre de 1915 Motivo: explosión en una mina a la deriva frente a la costa de Estonia |
| Características principales | |
| tipo de barco | submarino torpedo |
| Designación del proyecto | "Tiburón" |
| Jefe de diseño | IG Bubnov |
| Velocidad (superficie) | 12 nudos (3 diésel), 10,5 (2 diésel), 6,5 (1 diésel) |
| Velocidad (bajo el agua) | 6,5 nudos completos. económico 5,5 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 45 metros |
| Autonomía de navegación |
15 días Rango de crucero en superficie 1900 millas (6,5 nudos), 1400 millas (10,5 nudos), 1000 millas (12 nudos)rango de crucero submarino 30 millas (5,5 nudos) 13 millas (6,5 nudos) |
| Tripulación | 34 (35) personas, incluidos 3 oficiales (después de la instalación de 4 minas, 4 oficiales) |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 370 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 475 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
56 metros |
| Anchura del casco máx. | 3,73 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
3,3 metros |
| PowerPoint | |
| Diesel-eléctrico. 3 diesel de 300 litros. Con. , 1 motor eléctrico 300 hp Con. | |
| Armamento | |
| Artillería | en 1915 se instaló un cañón de 47 mm |
Armamento de minas y torpedos |
2 tubos de torpedos tubulares de proa y 2 de popa de calibre 457 mm, 8 torpedos, 4 tubos de torpedos externos de calibre 457 mm del sistema Dzhevetsky |
| defensa aérea | 2 ametralladoras |
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Akula es un submarino mediano ruso construido en Baltic Shipyard en 1906-1910 según un proyecto desarrollado en 1905 por I. G. Bubnov y que fue un desarrollo del proyecto Kasatka [1] .
Después de la Guerra Ruso-Japonesa, el Estado Mayor Naval decidió la necesidad de crear dos tipos de submarinos: con un desplazamiento de 100-150 toneladas para patrullas costeras y 350-400 toneladas para operaciones en alta mar. La principal queja contra las orcas era su armamento, que consistía únicamente en dispositivos de rejilla externos del sistema Dzhevetsky . I. G. Bubnov desarrolló dos proyectos: el pequeño se llamó " Lamprea ", el grande - "Tiburón" . Ambos barcos fueron considerados por el Comité Técnico Marino (MTC) "experimentales, cuya construcción debe servir para el desarrollo independiente de la construcción submarina doméstica". El 3 de mayo de 1905 se aprobó el proyecto Tiburón en una reunión del ITC. El proyecto incluía equipar la embarcación con dos motores de gasolina de 600 hp . Con. El 25 de septiembre, I. Bubnov envió un memorando al inspector jefe de construcción naval, en el que proponía, debido a la alta explosividad de los motores de gasolina, reemplazarlos por motores diesel. Para mantener la velocidad de diseño, se propuso reducir el ancho del barco y abandonar el revestimiento de madera. Las propuestas fueron aceptadas y con el inicio de la financiación, el proyecto entró en construcción.
El barco fue depositado en el Astillero Báltico en diciembre de 1906, botado el 22 de agosto de 1909, después de lo cual pasó las pruebas preliminares frente a las Islas Bjork . De mayo a julio de 1910, en el muelle de Kronstadt, el Shark se finalizó de acuerdo con los comentarios. El 15 de noviembre de 1910, partió de San Petersburgo hacia Revel para pasar las pruebas de aceptación, pero cuando seguía el Canal del Mar , se estrelló contra un barco inundado, dañando el timón vertical y las hélices. En Reval, se levantó para una reparación larga y las pruebas solo se completaron en septiembre de 1911. El barco mostró una velocidad significativamente más baja que la de diseño, pero sin embargo fue aceptado en la flota rusa .
Durante la Primera Guerra Mundial, "Shark" realizó 16 campañas militares, participó en la colocación de campos minados . Después del fracaso del primer viaje, cuando el barco se quedó esperando sin rumbo fijo a los barcos enemigos en su posición asignada, su tripulación fue el primer submarino ruso en utilizar la táctica de buscar un objetivo en el mar en lugar de esperar un objetivo en una posición fija. . En su quinta campaña, del 25 al 27 de agosto de 1914, el Shark descubrió el crucero ligero alemán Amazone frente a la isla de Gotska Sanden protegiendo a los destructores y realizó un ataque fallido con torpedos ; Al notar un rastro de torpedos, el destacamento alemán cambió de rumbo y abandonó apresuradamente el área. El 22 de octubre de 1914, el Shark hundió un transporte alemán en la Bahía de Danzig . El 17 de diciembre de 1914, atacó al crucero ligero Augsburg frente a Gotland con 2 torpedos, nuevamente desaparecidos. En 1914, el Akula fue el único submarino ruso de la Flota del Báltico que atacó barcos enemigos con torpedos. El 8 de mayo de 1915, "Shark" desde una distancia de 5-6 cables disparó una salva de 4 torpedos contra el acorazado de defensa costera alemán Beowulf , que, al notar los torpedos, logró evadirlos. [2]
El 15 de noviembre de 1915, durante la 17ª campaña con el objetivo de sembrar minas cerca de Memel , el barco murió. Se supuso que el barco murió durante una tormenta, perdiendo estabilidad debido a las minas ubicadas en la cubierta. Según los resultados de la expedición al naufragio del barco el 29 de junio de 2014, se estableció la verdadera causa de la muerte del barco: la explosión de la proa en una mina a la deriva durante la transición en la posición de superficie. La proa del barco está arrancada y se encuentra a 20 metros detrás de la popa, la brújula de superficie está en posición de trabajo, se quitaron los periscopios , se ven rastros del impacto de la explosión desde el exterior en la proa del barco. El barco se encuentra en la dirección del Golfo de Finlandia . Cerca del barco en el fondo, se encontraron 4 minas, que transportó en cubierta.
Durante el fin de semana [3] , 21 y 22 de junio de 2014, los motores de búsqueda del barco de buceo Deep Explorer descubrieron frente a la costa de la isla estonia de Hiiumaa [3] a una profundidad de 30 metros [4] los restos del barco hundido Submarino ruso [5] Akula. El 29 de junio de 2014, se encontró una inscripción clara y bien conservada "Tiburón" en el lado izquierdo de la popa [6] .
La embarcación de buceo Deep Explorer se prepara para ingresar al área de búsqueda, 16 de junio de 2014
El Shark, al igual que los submarinos de los tipos Morzh y Bars, era una copia ampliada del Killer Whale, y pertenecía a los llamados submarinos de "tipo ruso", caracterizados por ventajas y desventajas comunes: monocasco, con el lastre principal en los extremos de la barca; falta de mamparos herméticos, lo que redujo en gran medida la capacidad de supervivencia, pero mejoró el control del barco; largo tiempo de inmersión - 3-3.5 minutos; contornos de casco no muy exitosos; armas muy poderosas debido a los tubos de torpedos de celosía.
Interior del submarino "Tiburón". Sala de máquinas
Interior del submarino "Tiburón". Sala de máquinas, motor diesel
Interior del submarino "Tiburón". Proa del barco. cocina electrica derecha
3 diesel de 300 litros. Con. cada uno trabajando en un eje separado. El diesel promedio estaba conectado a un solo motor eléctrico de 300 hp. Con.
La tripulación estaba ubicada en el compartimiento de proa sobre el foso de la batería, cuyo piso servía como cubierta superior, en la que estaban unidos los casilleros del equipo; Las cabinas de oficiales y una sala de oficiales estaban ubicadas frente a la timonera.
Inicialmente, el armamento (en proyecto) consistía en tubos lanzatorpedos tubulares, dos en popa y dos en proa, situados cerca del casco (lo que imposibilitaba recargar en posición sumergida debido a los timones horizontales de dirección), como así como cuatro tubos para almacenar torpedos de repuesto, dos entre tubos de torpedos (45 cm por debajo de los tubos). Pero durante las etapas iniciales de construcción, se agregaron 4 tubos de torpedos de celosía en la cubierta. En 1915 se instalaron un cañón de 47 mm y dos ametralladoras.
El Shark fue el mejor en el momento de su construcción, pero el diseño alargado del inversor de los motores impidió su entrada en servicio hasta 1909 (ulteriores pruebas y correcciones de algunos problemas retrasaron su ingreso en tesorería hasta 1911).
| Submarinos de la Flota Imperial Rusa | ||
|---|---|---|
| Primeros proyectos piloto |
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proyectos individuales | ||
| Tipo Kasatka (1904) | ||
| Tipo Esturión (1905) | ||
| Tipo bagre (1905) | ||
| Tipo Carpa (1907) | ||
| Tipo caimán (1908) | ||
| Tipo morsa (1913) | ||
| Tipo Narval (1914) | ||
| Tipo de barras (1915) | ||
| Escriba holandés americano (1916-1923) | ||
| / * Hundido / † Perdido / | ||