M-89 (motor)

M-89  - Motor de pistón radial de 14 cilindros de la aviación soviética. Representó un mayor desarrollo del motor M-88 .

Fue diseñado en 1939-1940 en OKB-29 bajo el liderazgo de S. K. Tumansky , y luego E. V. Urmina. En agosto de 1941, el motor M-89 se puso en producción en masa. A principios de 1942, la producción se detuvo debido a la confiabilidad insuficiente (debido al subdesarrollo), para aumentar la producción del producto principal: el motor M-88B ya terminado . Se fabricaron un total de 107 motores M-89.

Construcción

El motor M-89 era un motor de pistón refrigerado por aire de cuatro tiempos en forma de estrella de 14 cilindros y dos hileras y era un desarrollo posterior del motor M-88 .

En comparación con el M-88 , originalmente se realizaron los siguientes cambios:

• mayor relación de compresión de 6.2 a 6.4;
• mayor impulso ;
• culatas cambiadas.

Después de las pruebas de banco, se mejoró el motor, se hicieron los siguientes cambios:

• mayor relación de compresión de 6.4 a 7.0;
• se reduce el diámetro del impulsor del soplador;
• la sincronización de la válvula ha sido cambiada.

El motor sufría de sobrecalentamiento de los cabezales, sacudidas y presencia de virutas en el aceite.

Modificaciones

Hubo las siguientes modificaciones del motor.

• Primera versión del M-89  : fabricada en una pequeña serie para pruebas. Potencia nominal - 1250 hp, máximo - 1300 hp, relación de compresión - 6.4, peso 800 kg.
• M-89 mejorado  - potencia nominal - 1380 hp, máxima - 1550 hp, relación de compresión - 7.0, peso 815 kg.
• M-89NV (M-89V)  : una variante con el reemplazo del carburador con inyección de combustible en los tubos de admisión. El prototipo fue probado en agosto de 1941. Potencia nominal recibida 1085 hp, máxima - 1475 hp, peso 760 kg.
• M-89B  : una versión experimental con cárter de acero, pasó las pruebas de fábrica en julio de 1941.

Aplicación

El motor M-89 se instaló para pruebas de vuelo en las siguientes aeronaves:

• DB-3F
• Su-2
• Ta-3

En algunos aviones de combate en serie que participaron en la Segunda Guerra Mundial , se utilizó la acumulación de motores M-89 experimentales, junto con la acumulación de piezas para ellos. En particular, para el programa Su-2 debido a la falta de M-88B a tiempo completo. De hecho, aunque no se pudo superar la "crisis del motor", varias docenas de vehículos modificados con motores M-89 fueron enviados al frente, mientras que otros fueron provistos de M-88B con cárteres para el M-89. [una]

Notas

1. ↑ Sukhoi Su-2 . Consultado el 24 de julio de 2014. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2012. (indefinido)

Literatura

• Kotelnikov V. R. Motores de pistón de aviación domésticos (1910-2009). - M. : Fundación Rusa para la Promoción de la Educación y la Ciencia, 2010. - 504 p. - ISBN 978-5-91244-017-5 .