Trintignant, Mauricio

Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant ( fr.  Maurice Bienvenu Jean Paul "Le Petoulet" Trintignant ; 30 de octubre de 1917 , Sainte-Cecile-le-Vigne , Vaucluse  - 13 de febrero de 2005 , Nimes ) - Piloto de carreras francés , estrella de Fórmula 1 1950- 1960- x años. Fue considerado uno de los jinetes más prácticos y cuidadosos. Tío del actor Jean-Louis Trintignant .

Biografía

Maurice Trintignant era el menor de cinco hijos de un rico propietario de viñedos. Como tres de sus cuatro hermanos, se interesó por el automovilismo . Aunque su hermano Louis murió en 1933 en Peronne , cinco años después Maurice Trintignant se puso al volante del Bugatti en el que murió su hermano. En el Gran Premio de Pau finalizó quinto, y en 1939 ganó en el Gran Premio de Frontera de Chimay . Después de esto, comenzó la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, Trintignant participó en el mismo Bugatti en la primera carrera en el Bois de Boulogne , pero el coche tenía problemas con el suministro de combustible. La razón de esto, como se supo más tarde, fueron las heces de ratas que llenaron el tanque de gasolina del Bugatti, que había estado en el garaje durante toda la guerra. A partir de ese momento, Trintignant recibió el sobrenombre de "Excremento de rata" ( fr.  Le Petoulet ).

Trintignant luego cambió Bugatti a Amilcar . En 1947, en Avignon , obtuvo una victoria en este automóvil, después de lo cual pasó media temporada en el equipo Gersac en un automóvil Delage y se mudó a Simca Gordini. En las dos primeras carreras de la temporada de 1948 ganó en Perpignan y Montlhéry . Tras estas victorias, resultó gravemente herido en el Gran Premio de Suiza de Bremganten , en el que murieron tres ciclistas. Trintignant fue arrojado del auto y estuvo ocho días en coma .

A principios de 1949 volvió a las carreras y ganó el Circuit des Ramparats en Angoulême . Obtuvo victorias en Ginebra -1950, en Albi y Cadour -1951 y en Cadour -1953 (Trentignant fue campeón de Francia en automovilismo en 1953). Sin embargo, Simca Gordini no eran autos confiables y, por lo tanto, Trintignant anotó puntos en la Fórmula 1 en las temporadas 1950-1953 solo tres veces, ocupando tres quintos lugares.

La transición al equipo Scuderia Ferrari fue exitosa: en el campeonato de 1954 y 1955 , Trintignant ocupó el cuarto lugar, y en el Gran Premio de Mónaco de 1955 obtuvo su primera victoria. Sin embargo, él era el copiloto, el primero fue Mike Hawthorne . Antes de la temporada de 1956 , Trintignant decidió dejar Ferrari, pero regresó en 1957 , ocupando sólo el duodécimo lugar en el campeonato.

En el campeonato de 1958 , terminó séptimo con 12 puntos y ganó el Gran Premio de Mónaco . Pero los puntos se anotaron solo dos veces, y en tres de nueve carreras se retiró. En la temporada de 1959 , a pesar de la falta de victorias, Trintignant se retiró en una sola carrera, y dos podios y tres puntos más aseguraron la quinta posición en la clasificación general. En el Gran Premio de Argentina de 1960, Trintignant podría haber terminado en el podio (al igual que Stirling Moss ), pero no recibió puntos por copilotar la carrera. Después de este incidente, Trintignant nunca llegó a la meta. En las temporadas 1961-1963 , no recibió ni un solo punto y solo llegó dos veces a la meta.

Habiendo comprado un BRM P57, pudo terminar quinto en el Gran Premio de Alemania de 1964 , ocupando el puesto 16 en la clasificación general. Así, Trintignant puso fin a su carrera formulaica. En las 24 Horas de Le Mans de 1965, compitió en un Ford GT pero se retiró de la pista.

Resultados en Fórmula Uno

Notas

1. ↑ Después de 50 vueltas, Trintignant entregó el auto a Schell .
2. ↑ Luego de la vuelta 60, González le entregó el auto a Trintignant, quien se lo entregó a Farina luego de la vuelta 72 . Los corredores compartieron puntos por el segundo lugar.
3. ↑ Después de la vuelta 50, Farina entregó el coche a Maglioli , quien, después de la vuelta 72, se lo entregó a Trintignant. Los corredores compartieron puntos por el 3er lugar.
4. ↑ Después de la vuelta 85, Trintignant entregó el auto a Collins . Trintignant recibió puntos por el 4º lugar.
5. ↑ Después de la vuelta 58, Trintignant le entregó el auto a Moss . Los corredores no recibieron puntos por el 3er lugar.

Literatura

Steve Pequeño. El Gran Premio Quién es Quién . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 427. - 464 p. - ISBN 0-85112-623-5 .

Enlaces

• Maurice Trintignant  (ruso) en wildsoft.motorsport.com

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