| tranvía de angarsk | |||
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| Descripción | |||
| País | Rusia | ||
| Ubicación | Angarsk | ||
| fecha de apertura | 27 de noviembre de 1953 | ||
| Operador | MUE AGO "Tranvía Angarsky" | ||
| Tráfico anual de pasajeros | 7 970 000 | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | 5 | ||
| Longitud de la red | 34 kilometros | ||
| material rodante | |||
| Número de vagones | 50 ▲ | ||
| Principales tipos de PS |
71-605M3 71-605A 71-608KM 71-619K 71-619KT RVZ-6 |
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| Número de depósito | una | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1524mm | ||
| Tarifa | 25 rublos | ||
| Electrificación | 550V | ||
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El tranvía de Angarsk es un sistema de tranvía de la ciudad de Angarsk , región de Irkutsk . El tranvía en Angarsk ha estado operando desde 1953. Hay 5 rutas por las que salen diariamente hasta 9 vagones. En total, hay 30 tranvías en el parque, 18 autos están en servicio. La edad media de los vagones es de ~ 21,8 años. Solo hay 12 tranvías en el parque, producidos después de la década de 2000. OAO Irkutskenergo, debido a la quiebra del MUP "Angarsky Tramway", notificó a la empresa sobre el corte de energía por deudas. Desde finales de la década de 2010, existe la amenaza de detener el tráfico de tranvías.
Los horarios de los tranvías están disponibles en las estaciones finales. Los pasajeros pueden aclarar todas las dudas sobre el horario llamando al despachador 52-20-61.
1953 3 de noviembre - Cuatro autos MTV-82 llegaron al depósito (fueron descargados en la Intersección actual, luego la línea a la ZBH ya estaba en construcción, los autos llegaron al depósito por su cuenta. 26 de noviembre - La primera carrera- 27 de noviembre - Al mediodía en la parada Tekhnikum "Tres tranvías subieron pasajeros por primera vez. Es interesante que en la FZO los autos dieron la vuelta en el anillo (ahora no existe), en la Combinación - al revés en el triángulo.
1957 - Se puso en funcionamiento la línea "Gestión de la planta" - "CHP-1" (ahora ZBKh).
1959 - Se puso en funcionamiento la línea Tekhnikum - Baikalsk.
1961 - Se introdujo una línea a la base de equipos, donde se bifurcó en direcciones: "Estación Maisky" y "Tsemzavod". Curiosamente, el anillo estaba girado en la otra dirección, y no como está ahora.
1963 - Se conectó la línea "FZO" - "Maisky Vokzal", el anillo FZO fue reemplazado por el anillo Sangorodok.
1964 : se puso en funcionamiento la línea Baikalsk - CHPP-9 y se construyó una puerta en la estación Sukhovskaya-Yuzhnaya, donde se descargan automóviles nuevos hasta el día de hoy.
1965 - Se puso en funcionamiento una línea forestal hasta el pueblo de AECC, ahora "Calle Tchaikovsky" - "barrio de la estación transportadora 205".
1970 - Se construye el anillo "Planta de Polímeros".
1976 - Se construye el anillo AEMZ.
1987 - Se puso en funcionamiento la línea "ZBKh" - "PVD".
1988 - Se pusieron en funcionamiento las líneas "Tchaikovsky Street" - "Intersección" y "Socialista" - "K / st 17th microdistrict".
1989 - Se pone en funcionamiento la línea en la calle Kominterna.
2000 - Se desmanteló la línea "ZBKh" - "PVD".
2002 - Se desmanteló la línea "Estación de mayo" - "Tsemzavod".
2016 - Se desmanteló la línea "Gestión de ANHK" - "Planta de polímeros".
2018 - Cerrado al / st 17 microdistrito [1]
2018 — Cierre de la ruta 10
2021 - Cierre de rutas 5.11 sin desmantelar la línea
2022 - Se desmanteló la línea al microdistrito k/st 17
Dinámica de los volúmenes de tráfico
A partir de febrero de 2016, la base de la flota lineal son los coches 71-605 (71-605A), más conocidos como KTM-5M3 , números laterales 111, 113-125, 127, 129, 131, 132, 135, 137, 139 , 140-142, 144-146, 148, 149, 151-154, 156, 158-168, 170, 172, 174 180, 182 - 51 coches en total. Además, de 2005 a 2007, la flota se reabasteció con los autos 71-619 K, números laterales 176, 201, 202, 203 y 205. En 2020-2021, la flota se reabasteció con 6 autos 71-619A y 4 autos 71- 619A -01, que llegó procedente de Moscú.
Hasta 2015, también había autos 71-608 K, previamente suspendidos, algunos de los cuales fueron desmantelados, lado No. 110, 130, 169, 173, 175, 177, 179, 181, 183-188, 190, 192 - un total de 16 piezas. En el verano de 2015, los vagones fueron desguazados. Un automóvil 71-608 KM, fabricado en 2005, servido regularmente con el número de cola 112, luego retirado del servicio regular. En 2008 y 2010, Angarsk recibió dos automóviles del modelo 71-619 KT, números de cola 207 y 204, que también fueron retirados del servicio regular. [2] En relación con las entregas de los últimos años, así como una reducción en la producción de automóviles en las rutas, desde 2008, los automóviles RVZ-6 M2 se han retirado de la operación lineal. Hasta 2002, también funcionaron los coches LM-93 , pero debido a una reducción en la producción, fueron suspendidos. En 2007, se vendieron 4 automóviles a Komsomolsk-on-Amur y los 8 restantes se cortaron en 2011. Hay un depósito de tranvía en Angarsk.
CMEDesde finales de 2013, las pymes comenzaron a aparecer en las rutas de la ciudad durante las horas pico de la línea . El primer enganche fue 117+115. Pero el 5 de abril, el sistema se desacopla. En octubre de 2014 apareció CME 117+115 en la línea durante 2 meses. Desvinculado a principios de 2015.
El segundo sistema fue el 174+172, apareció en la ruta 5 el 25 de noviembre de 2014. Pero el coche principal 174 resultó ser inaceptable para trabajar en el CME. Posteriormente fue reemplazado por el carro 158. Desde el 19 de diciembre opera un enganche 158+172 en la ruta 5. A partir del 19 de mayo de 2015, el sistema 116+156 se encuentra en la séptima ruta. Pero desde octubre del mismo año, no ha estado en la línea.
Según el ajuste del plan maestro de la ciudad de 2005, se suponía que debía construir una línea de tranvía que conectara el centro de la ciudad con la estación de tren [3] . También se hicieron propuestas para construir una línea de tranvía de alta velocidad Angarsk - Irkutsk . [4] Sin embargo, tal plan para el Gran Irkutsk no tiene perspectivas reales.
Según el plan maestro, la longitud de las líneas de tranvía en Angarsk propiamente dicho aumentaría de los 39,2 km actuales para 2025 a 59,1 km. A diciembre de 2011, la salida de vagones en las rutas ha disminuido significativamente en comparación con 2008. Se han cancelado parte de los vuelos a la zona industrial en las rutas 1, 4, 5, 7, 10, 11. En las rutas regulares urbanas 3 y 6, el tiempo de espera puede alcanzar los 25-30 minutos, lo que se debe tanto al nuevo horario, que prevé un mayor intervalo de movimiento, como a las frecuentes averías de los automóviles con su posterior entrada en el depósito. En general, el estado del tranvía de Angarsk es extremadamente deplorable. A partir del 15 de noviembre de 2015 se cerraron las líneas desde la Administración ANKhK hasta la Planta de Polímeros y desde el Cruce hasta la ZBKh. En la primavera de 2016, la línea de Crossroads a ZBKh reanudó la operación, la línea de la Administración de ANKhK a la Planta de Polímeros se desmanteló en el verano de 2016. Así, desde la década de 2000, la red de tranvías en Angarsk se ha ido deteriorando, la mayoría de las líneas a la zona industrial han sido eliminadas.
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