Fragatas clase río

Fragatas clase río
fragata clase fluvial

Fragata HMS Swale (K217)
Proyecto
País
Operadores
Seguir tipo " Lago "
Programado treinta
Construido 151
Salvado una
Pérdidas 17
Características principales
Desplazamiento 1390 t (estándar)
1860 t (completo)
Longitud 86,26 m (mínimo)
91,82 m (máximo)
Ancho 11,13 metros
Reclutar 2,74 m (mínimo)
3,96 m (máximo)
Motores 2 calderas de tres tambores "tipo Admiralty", 2 motores de vapor de triple expansión vertical o turbinas de vapor
Energía 5500-6500 l. Con.
agente de mudanzas 2 tornillos
velocidad de viaje 20-20,5 nudos
gama de crucero 7200 millas náuticas (a 12 nudos)
Suministro de combustible 450 toneladas
Tripulación 107 personas
Armamento
Artillería 2 × 1 102 mm/40 QF Mk XIX cañón naval de 4 pulgadas o 1 × 2 102 mm/45 QF Mk XVI
Reproches Cañón Oerlikon de 10 ×  20 mm
Armas antisubmarinas Bombardero tipo Hedgehog -24 , 150 cargas de profundidad
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Las fragatas de la clase River fueron fragatas británicas de la  Segunda Guerra Mundial que entraron en combate activo desde 1941 hasta 1944, escoltando convoyes en el Atlántico Norte y luchando contra submarinos del Eje. Se botaron un total de 151 fragatas de este tipo. Sirvieron en la Marina británica y sus dominios, así como en la Marina de los EE. UU., Dinamarca, Noruega, Francia y otros países. Después de la guerra, algunos de ellos fueron hundidos específicamente para la construcción de rompeolas , otros fueron convertidos en barcos de otras clases (por ejemplo, "Stormont"se convirtió en el yate "Christina O" [1] ). La serie recibió la designación "Río" ("Río"): todas sus unidades llevaban los nombres de los ríos de Gran Bretaña  , un país que no es rico en ríos, y dado que el número de barcos se acercaba a cien, los nombres de incluso muy pequeños Se utilizaron los ríos.

Historial de creación

La ocupación alemana de Francia y Noruega en la primavera de 1940 proporcionó bases en la costa atlántica, ampliando enormemente la cobertura de los submarinos alemanes. Para interceptar un submarino en superficie, un barco de escolta necesita una velocidad en alta mar de unos 20 nudos. Las corbetas de flores no tenían esta habilidad. El 27 de noviembre de 1940, el First Sea Lord convocó una conferencia para decidir qué barco debería construirse.

Como resultado, llegaron a la conclusión de que se necesitaba un barco en condiciones de navegar con una velocidad de aproximadamente 22 nudos en una carga normal, un rango de crucero de 3500-4000 millas, un radio de giro pequeño, una planta de energía simple, fácil de mantener, armados con uno o dos cañones universales de 102 mm, dos Pom-poms, dos Oerlikon con control de fuego simple, cuatro bombarderos y dos bombarderos, asdics (cualquier tipo) y radar, un barrido para combatir minas acústicas y una tripulación reducida. Los cálculos mostraron que el barco se obtiene con un desplazamiento de 1500 toneladas, una longitud de 320 pies, con una potencia de unos 12.000 litros. Con. , pero no había suficiente capacidad adicional para la producción de turbinas, los motores diesel tenían una potencia agregada insuficiente, las máquinas de vapor de tal potencia no eran adecuadas en términos de peso y dimensiones. Además, muchos constructores de corbetas no tenían experiencia con las turbinas y sus patios de construcción no eran lo suficientemente largos para un barco de este tipo. Se desarrollaron dos variantes alternativas, con armamento similar al de los flash deckers ex-estadounidenses mejorados . La primera versión tenía un desplazamiento de 1270 toneladas y contaba con una doble planta motriz a partir de corbetas Flower, la segunda versión contaba con una planta motriz a partir de balandras tipo Black Swan con una capacidad de 4300 hp. Con. y un desplazamiento de 1030 toneladas. Ambas opciones tenían una velocidad de 20 nudos. Autonomía a velocidad económica no inferior a 4000 millas. Se suponía que el armamento mínimo era dos universales de cuatro pulgadas y seis "Oerlikons", dos gemelos y dos individuales. El armamento principal iba a ser 100 cargas de profundidad en un gran número de lanzadores de bombas.

Además, la flota quería equipos que fueran dominados rápidamente por tripulaciones sin experiencia.

Teniendo en cuenta la necesidad de barcos de escolta, fue posible modernizar los flash deckers, pero la dirección de la flota acordó retirar los barcos para repararlos y reacondicionarlos durante no más de ocho semanas. Durante este tiempo, fue posible reequipar completamente solo tres barcos. Construir nuevos barcos era la única solución. La primera opción cumplía todos los requisitos, salvo alcanzar una velocidad de 22 nudos, y el Director de Construcción Naval la aprobó. Siete firmas, de las que construyeron las corbetas tipo Flower, fueron reconocidas como capaces de construir nuevos barcos y se les envió planos.

Construcción

El autor del proyecto es el ingeniero marino William Reid. Según su proyecto, se suponía que estas fragatas lucharían contra los submarinos con la misma eficacia que las balandras de la clase Black Swan debido a su velocidad, bajo costo de construcción y alta capacidad de fabricación (como las corbetas Flower ). Los contornos teóricos se tomaron prestados de las balandras de la clase Black Swan, pero más cuadradas en el centro y con grandes quillas de pantoque, de hecho, se obtuvo una versión simplificada de las balandras con armas de artillería debilitadas. El diseño de estas fragatas se convirtió en la base de las fragatas estadounidenses de la clase Tacoma , así como de las nuevas fragatas británicas de la clase Loch and Bay (Lake and Bay). Los barcos fueron modificados repetidamente y divididos en varias clases en la Royal Navy de Gran Bretaña y Australia. Las fragatas de la clase River se construyeron de acuerdo con los estándares de construcción naval civil, pero su casco tenía una forma más familiar para un buque de guerra y su elongación aumentó de 6 a 8 en comparación con las corbetas de la clase Flower. Al mismo tiempo, la tecnología de producción, como en el caso de las corbetas, se adaptó al máximo para la fabricación en astilleros que no tenían experiencia en la construcción de buques de guerra. Los primeros 24 barcos construidos en Gran Bretaña, además de armas antisubmarinas, llevaban armas de barrido de minas. Estuvo ausente en los barcos posteriores y la capacidad de combustible se incrementó de 440 a 646 dl. montones.

Planta de energía

Central eléctrica principal

La planta de energía principal incluía dos calderas Admiralty de tres colectores con sobrecalentadores y dos máquinas de vapor (en realidad, el doble de la planta de energía de las corbetas tipo Flower ).

Autonomía y velocidad de crucero

La capacidad de diseño era de 5500 litros. Con. , que se suponía que proporcionaría una velocidad (a plena carga) de 20 nudos . El suministro de combustible se almacenaba en tanques de combustible que contenían 440 (para los primeros 24) o 646 (el resto) dl. toneladas de fuel oil, que proporcionaba una autonomía de crucero de 7300 millas con rumbo de 12 nudos con una reserva de 440 toneladas y de 7500 millas con rumbo de 15 nudos con 646.

Tenían dos turbogeneradores de 70 kW y un generador diésel de 50 kW.

Armamento

Los grupos 1 y 2 estaban armados con dos ángulos de puntería verticales semiuniversales de 102 mm / 40 (4 pulgadas Mk XIX) de -10 ° a + 60 °, 4 × 2 o 6 × 1 - 20 mm, RBU " Hedgehog", 4 bombarderos y dos lanzabombas (126-150 GB). Durante el servicio, se fortalecieron las armas antiaéreas: el número de Oerlikon se incrementó a 10-12.

Las fragatas del tercer grupo construidas en Canadá diferían de los barcos anteriores al reemplazar dos cañones semiuniversales de 102 mm / 40 con un cañón antiaéreo doble de 102 mm / 45 en la proa y un cañón antiaéreo de 76 mm en el popa (este último no se instaló en todos los barcos) y 2x2 y 2x1 - 20 mm.

En 1945, muchas fragatas del segundo grupo, en lugar de dos monturas individuales de 102 mm/40, recibieron una doble de 102 mm/45.

Servicio

En total, durante los años de la guerra, se botaron 151 fragatas para siete armadas: Gran Bretaña, Australia, Canadá, Francia, Nueva Zelanda, Estados Unidos y Sudáfrica. Directamente durante las hostilidades durante la Segunda Guerra Mundial, al menos 10 barcos se hundieron. En los años de la posguerra, durante la Crisis de Suez , se hundieron 2 barcos más.

Fragatas que se hundieron durante la Segunda Guerra Mundial
Fragata la fecha Causa de la muerte
HMS Lagan 20 de septiembre de 1943 Torpedeado por el submarino alemán U-270 , llegó al puerto y allí fue hundido
HHMS Picazón 23 de septiembre de 1943 Torpedeado por submarino alemán U-666 , hundido en el acto
HMS Cuckmere 11 de diciembre de 1943 Torpedeado por el submarino alemán U-223 cerca de Argel , llegó al puerto y allí fue hundido.
Tweed del HMS 7 de enero de 1944 Torpedeado por submarino alemán U-305 , hundido en el acto
HMCS Valleyfield 7 de mayo de 1944 Torpedeado por submarino alemán U-548 , hundido en el acto
HMS Morne 15 de junio de 1944 Torpedeado por submarino alemán U-767 , hundido en el acto
Cámara HMS 18 de julio de 1944 Golpear una mina
Chebogue HMCS 4 de octubre de 1944 Torpedeado por el submarino alemán U-1227 mientras escoltaba al convoy ONS-33, llegó al puerto y allí fue hundido.
HMCS Magog 14 de octubre de 1944 Torpedeado por el submarino alemán U-1223 , que escoltaba al convoy ONS-33G, llegó al puerto y allí fue hundido.
HMS Tema 29 de marzo de 1945 Torpedeado por el submarino alemán U-315 , llegó al puerto y allí fue hundido

Notas

  1. ↑ MEGAYATES. Christina Oh (enlace no disponible) . Revista "Hito-Kazajstán" . Consultado el 7 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2017. 

Literatura

  • HT Lenton. Buques de guerra británicos e imperiales de la Segunda Guerra  Mundial . — 1ª edición. - Prensa del Instituto Naval, 1998. - 766 p. — ISBN 1-85367-277-7 . — ISBN 978-1853672774 .
  • Leo Marriot. Fragatas de la Marina Real,  1945-1983 . — 1ª edición. - Ian Allan, 1983. - 130 p. - ISBN 0-7110-1322-5 . — ISBN 978-0711013223 .
  • A. V. Dashyan. Barcos de la Segunda Guerra Mundial. Armada británica. Parte 2 // "Colección Marina". - M. : Modelista-Constructor, 2003. - No. 5 .

Enlaces

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 Buques de guerra de la Marina de Canadá durante la Segunda Guerra Mundial
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Notas: A : Fabricado en Estados Unidos; L : Transferido temporalmente de la Marina británica ; RN : con tripulaciones canadienses, pero figura oficialmente como parte de la CVMF británica debido a restricciones de préstamo y arrendamiento .
 Buques de guerra del KVMS de Noruega después de 1945
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