2S18 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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2S18 "Pat-S" | |||||||||||||||||||||||||||||||
Clasificación | obús autopropulsado | ||||||||||||||||||||||||||||||
Peso de combate, t | 18.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
diagrama de diseño | clásico | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Desarrollador | Kurganmashzavod , Planta No. 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Fabricante | |||||||||||||||||||||||||||||||
Años de desarrollo | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Dimensiones | |||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la caja , mm | 6856 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho, mm | 3366 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Altura, mm | 1807 (cascos) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Fondo, mm | 4060 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Pista, mm | 3366 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Juego , mm | 450 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Reserva | |||||||||||||||||||||||||||||||
tipo de armadura | a prueba de balas | ||||||||||||||||||||||||||||||
Armamento | |||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre y marca del arma. | 152 mm 2А63 | ||||||||||||||||||||||||||||||
tipo de arma | obús rayado | ||||||||||||||||||||||||||||||
Campo de tiro, km | 4-15.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
ametralladoras | 1 paquete de 7,62 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Movilidad | |||||||||||||||||||||||||||||||
Potencia del motor, l. Con. | 450 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad en carretera, km/h | 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad campo a través, km/h | 10 a flote | ||||||||||||||||||||||||||||||
Rango de crucero en la carretera , km | 600 | ||||||||||||||||||||||||||||||
tipo de suspensión | barra de torsión individual | ||||||||||||||||||||||||||||||
Escalabilidad, grados. | 35° | ||||||||||||||||||||||||||||||
Muro transitable, m | 0.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Zanja transitable, m | 2.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
vado transitable , m | flota |
2S18 "Pat-S" - Obús autopropulsado de regimiento de 152 mm con experiencia soviética . Desarrollado en una oficina de diseño especial de la planta de construcción de máquinas Kurgan . No producido en serie.
El obús autopropulsado 2S18 se creó en paralelo con la variante remolcada 2A61 . El motivo de la creación fue la transferencia de la artillería de campaña de la OTAN a un solo calibre de 155 mm, después de lo cual los regimientos soviéticos y las brigadas de fusileros motorizados armados con obuses de 122 mm comenzaron a perder potencia de fuego frente a los occidentales [1] . La versión autopropulsada se creó en la oficina de diseño de la planta de construcción de máquinas de Kurgan . El obús para el 2S18 se desarrolló en OKB-9 en la planta de artillería No. 9 bajo la dirección de Golubev V.A. [2] El chasis se desarrolló bajo la dirección de Sushko N.M. 120-mm SAO 2S31 "Vienna" [3] .
El armamento principal era un obús rayado 2A63 de 152 mm , idéntico en balística a la versión remolcada: 2A61 "Pat-B" [2] . El arma puede utilizar todo tipo de munición de los cañones D-1 , ML-20 y D-20 de 152 mm . La balística corresponde aproximadamente a la del cañón ML-20 cuando se dispara con una carga variable reducida No. 3 [4] .
Tomas aplicablesNomenclatura de municiones [5] [6] [4] [7] [8] [9] [10] [11] | |||||||
Índice de disparos | índice de proyectil | índice de carga | Peso del proyectil, kg | Masa de explosivos / OV , kg | Masa disparada, kg | Velocidad inicial, m/s [sn 1] | Campo de tiro máximo, km |
Perforación de hormigón | |||||||
53-G-530 | 40 | 5.1 | 570 | 13.72 | |||
53-G-545 | 56 | 4.22 | 513 | 14.47 | |||
Casete | |||||||
3-O-13 | 41.4 | 8×0.23 | |||||
fragmentación | |||||||
53-O-530A | 40 | 5.31 | 570 | 13.78 | |||
53-O-530AG | 40 | 5.31 | 570 | 13.78 | |||
Fragmentación de alto explosivo | |||||||
53-DE-530 | 40 | 5.83 | 570 | 13.78 | |||
53-DE-540 | 43.56 | 5.86 | 560 | 14.75 | |||
53-DE-540ZH | 43.56 | 5.86 | 560 | 14.82 | |||
3OF25 | 43.56 | 6.88 | |||||
3VOF70 | 3OF45 | 43.56 | 7.65 | 540 | 15.2 | ||
3VOF78 | 3OF45 | 43.56 | 7.65 | ||||
Administrado | |||||||
"Krasnópol" | 3OF39 | cincuenta | 6.3 | ||||
Metralla | |||||||
3Sh2 | 43.56 | ||||||
Bloqueador de HF / VHF | |||||||
3РБ30(-1…7) | 43.56 | — | |||||
Encendiendo | |||||||
3C1 | 40.2 | — | |||||
3С6(-1) | 39.7 | — | |||||
Químico | |||||||
53-XC-530 [sn 2] | 38.8 | 570 | 13.86 | ||||
53-XS-530D | 42.5 | 5.4 [sn 3] | |||||
53-ХН-530 [sn 4] | 39.1 | 570 | 13.86 | ||||
53-OH-540 | |||||||
3x3 | 40 | 2.873 [sn 5] | |||||
3X3-35 | 40 | 2.82 [sn 6] |
Como planta de energía se utilizó el motor diesel UTD-29 con inyección directa de combustible . La potencia máxima del motor era de 450 hp. Con. El motor tiene forma de V , 10 cilindros, mientras que el ángulo de colapso de los cilindros era de 144° [12] . Dimensiones del motor: 997 × 1228 × 598 mm con una masa de no más de 850 kg [13] .
La transmisión es hidromecánica, tenía 4 marchas adelante y 2 atrás. La velocidad máxima de diseño hacia delante era de 72 km/h y hacia atrás de 21 km/h [12] .