Mitsubishi G3M

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DB-
96Mitsubishi G3M

DB-96 en formación de vuelo
Tipo de aviación de largo alcance/VTA
Desarrollador KB Mitsubishi
Fabricante fábricas de aviones
Mitsubishi -Nagoya)
Nakajima -Koizumi)
Jefe de diseño kiro honjo
el primer vuelo 1935
Inicio de operación 1935
Fin de la operación 1945
Estado retirado del servicio
Operadores Fuerza Aérea de la Armada Imperial Japonesa
Años de producción 1936-1943
Unidades producidas 1048
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Bombardero torpedero de largo alcance DB-96 de la Armada Imperial Japonesa ( jap. Kaigun kyu-roku-shiki rikujo kogekiki / Mitsubishi ji-san-emu ) [1]  - bombardero torpedero totalmente metálico con base en tierra de la Armada Imperial Japonesa de la Segunda Guerra Mundial. Desarrollado en la oficina de diseño de aviación de la planta de Mitsubishi bajo la dirección de Kiro Honjo . El símbolo de la Fuerza Aérea Aliada  es Nel ( Nell ), el símbolo de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo es SB-96 . Adoptado por la Armada Imperial Japonesa en el verano de 1936. Fue construido en una pequeña serie entre 1936 y 1943.

Historial de creación

Desde principios de la década de 1930 La aviación de la Armada Imperial Japonesa comenzó a desarrollar su ataque, principalmente el potencial de transporte de torpedos. Los torpederos costeros pesados ​​se consideraron como un medio para expandir el radio oceánico de la aviación naval y compensar la situación desfavorable que se había desarrollado en relación con las restricciones del Tratado de Washington de 1922. 2[ aviación para eliminar la brecha de fuerzas con las armadas de las potencias más poderosas. De acuerdo con la tradición establecida , la Armada del Japón Imperial prefería estar armada con tipos de equipos que satisfacieran las necesidades de la Armada [3] . En la aviación de la Armada, los bombarderos torpederos fueron designados con el término avión de ataque ( jap. kogekiki ) , que en la aviación de las Fuerzas Terrestres significaba avión de ataque. El término bombardero ( jap. Bakugekiki ) en la Armada sirvió para designar a los bombarderos en picado. [4] .

El prototipo del bombardero torpedero de largo alcance fue el Ka-15 experimental desarrollado por la Oficina de Diseño de Mitsubishi en 1934. La muestra era un plan mediano con un tren de aterrizaje retráctil [5] y una planta de energía D-91 (refrigeración líquida de tres filas, 12 cil. / 27 l, 500 hp) de la oficina de diseño de construcción de motores No. 11 de la Armada ( unidad militar Hiro ). Desde el verano de 1935 hasta el verano de 1936, se construyeron 20 máquinas experimentales con varios grupos de hélices. A la luz del rápido desarrollo de la aviación en la década de 1930. las máquinas nuevas comenzaron a volverse obsoletas cuando entraron en servicio. Según los resultados de las hostilidades en China, el Estado Mayor General de la Armada no estaba satisfecho con el corto alcance y la velocidad y el armamento débil del vehículo. Poco después de la adopción del DB-96, se decidió comenzar a trabajar en el DB-1 de próxima generación . La decisión sobre la producción en masa se tomó en el verano de 1936. Los primeros 34 DB-96 en serie estaban equipados con motores Venera-3 ( Jap. Kinsei ) Design Bureau Mitsubishi (radial de dos filas refrigerado por aire, 14 cilindros / 36 l, 910 CV). La segunda modificación recibió Venera-4 (1.1 mil hp) y tanques de mayor volumen, en la tercera, se fortalecieron las armas a bordo. Se construyeron un total de 1048 unidades. DB-96 de todas las modificaciones, algunas de las cuales se convirtieron en aviones civiles y de cooperación técnico-militar.

Modificaciones

Serie

Primero

Segundo

Con experiencia

TTZ No. 9 (Ka. 15)

Máquinas VTA

En 1939, la Marina , que carecía de aviones de mando y control, decidió reequipar parte del DB-96 en el VTS-96, se desmanteló el armamento de los vehículos de mando, se instalaron tanques de fuselaje y una cabina de pasajeros para 10 plazas. Durante la guerra, parte del VTS-96 se utilizó para aterrizar. Los aviones de transporte fueron producidos por Yokosuka bajo la marca L3Y.

Aviones GA

Por el prestigio de la aviación civil, en 1939 Japan Airlines decidió realizar varios vuelos alrededor del mundo. Japanese Airlines no disponía de aeronaves civiles de la autonomía requerida, lo que motivó la oferta de arrendamiento del DB-96, que contaba con la mayor autonomía de la aviación japonesa. La versión civil se llamó Mitsubishi - pasajeros y carga ( jap. Mitsubishi sohatsu yusoki ) . Desde 1939, Japan Airlines ha tenido 5 unidades a su disposiciónAeronaves Mitsubishi de carga y pasajeros de largo alcancecon las siguientes designaciones:

Características

DB-96 Armada Imperial Japonesa
Características TTZ No. 8 Primera
modificación
segundo temprano
segundo tardío
Técnico
Tripulación 5 personas 7 personas
Ancho 25 metros
Longitud 15,9 metros 16,5 metros
Altura 4,6 metros 3,7 metros
Peso en vacío
(bordillo) 		4,8 toneladas
(7 toneladas) 		4,8 toneladas
(7,7 toneladas) 		5 toneladas
(7,8 toneladas) 		5,3 toneladas
(8 toneladas)
PowerPoint
Motor D- Venera-3 Venera-4 Venera-5
Potencia
(desplazamiento) 		650 l. Con.
(27 litros) 		910 litros Con.
(32L) 		1,1 mil litros Con.
(32 litros) 		1.3 mil litros Con.
(32 litros)
Vuelo
Velocidad
máxima
(altitud) 		270 km/h 350 km/h (2 km) 370 km/h (4,2 km) 410 km/h (6 km)
Techo 4,5 kilometros 7,5 kilometros 9 kilómetros 10 kilómetros
Alcance
(ferry) 		2,3 mil km
(4,4 mil km) 		2.800 mil km
(4,5 mil km) 		4.4 mil kilómetros 6,2 mil kilómetros
Armamento
Tiroteo 2 unidades AP- 3 unidades AP- AP-99
4 unidades. AP-
Suspendido - 500 kg
(2 unidades OFAB-250/hasta 12 unidades OFAB-60)
torpedo - T-91 (800 kg)

Uso en combate

Los DB-96 se han utilizado masivamente desde el verano de 1937 en China, atacando objetivos a una distancia de 2 mil km del aeródromo local. Los DB-96 se utilizaron durante la Guerra del Pacífico, pero se hicieron más famosos después del hundimiento del acorazado británico Prince of Wales . Desde 1943, se trasladaron principalmente a partes de la segunda línea. La última vez que se utilizaron DB-96 fue en 1944 en una operación defensiva cerca de Arch. Islas Marianas.

Notas

  1. ↑ Avión de ataque costero de la Armada modelo Ninety-six / G3M diseñado por Mitsubishi
  2. ↑ M. Ferkl. Mitsubishi G4M Betty. — Publicaciones Revi, 2002, página 4
  3. ↑ S. Zhurko, A. Bulakh, S. Tsvetkov. Bombardero torpedero Mitsubishi G4M Betty. - Historia de la Aviación, Edición Especial No. 1
  4. ↑ O. Tagaya. Mitsubishi Tipo 1 Rikko 'Betty' Unidades de la Segunda Guerra Mundial. - Osprey Combat Aircraft, número 22, 2001, página 6
  5. ↑ Por primera vez en la aviación de la Armada Imperial Japonesa

Enlaces

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