II-KP4

II-KP4
Producción
País de construcción  URSS
Fábricas NEVZ
Años de construcción 1952 - 1956
totales construidos 41
Detalles técnicos
El tipo de corriente y voltaje en la red de contactos. constante, 550 V (serie A) , 600 V (serie B) , 220 V (serie B)
Potencia horaria de TED 220 kW (serie A) , 112 kW (serie B) , 66 kW (serie C)
Velocidad del modo reloj 17,5 km/h (Serie A) , 8,7 km/h (Serie B) , 6,1 km/h (Serie B)
Velocidad de diseño 50 km/h
Explotación
Países URSS , Rusia
Período —

La locomotora eléctrica II-KP4  es una locomotora eléctrica industrial de corriente continua construida en la URSS en la planta de locomotoras eléctricas de Novocherskassk de 1952 a 1956 . para el mantenimiento de vías industriales con superestructura ligera (serie II-KP4A ), tracción de buques a través de esclusas (serie II-KP4B "Burlak" ) y transporte intrafábrica de hierro fundido (serie II-KP4V "Chugunovoz" ). La designación II-KP4 significa " contacto , industrial , categoría de peso II , cuarta opción de diseño". La predecesora de la serie fue la única locomotora eléctrica II-KP1 construida en 1941 por la planta de construcción de máquinas de Kolomna.

Historia

Las locomotoras eléctricas de la serie II-KP4 se diseñaron a fines de la década de 1940 en la planta de locomotoras eléctricas de Novocherkassk, donde se produjeron más tarde. Se previeron tres tipos de locomotoras eléctricas de este tipo a la vez: serie A (la más rápida, para vías industriales), B (utilizada para arrastrar balsas de madera a través de las esclusas de la central hidroeléctrica de Kama ; todas las locomotoras eléctricas están ubicadas allí desde 2007 y trabajan en las vías de la central hidroeléctrica como grúas y para el servicio de esclusas) y B (para el transporte de hierro fundido alrededor de la planta).

Total de 1952 a 1956 . Se construyeron 41 locomotoras eléctricas II-KP4. Las locomotoras eléctricas II - KP4A se construyeron en 1952-1953 . (produjo 16 autos), II-KP4B - 1953 - 1956 (18 coches), II-KP4V - 1952 - 1954 (7 coches).

Construcción

Los tres tipos de locomotoras eléctricas están equipados con motores de tracción (TED) DK-806A fabricados por la planta Moscow Dynamo. Las locomotoras eléctricas de la serie A tienen un voltaje cercano al nominal en los terminales TED y son las más rápidas entre II-KP4. En las locomotoras eléctricas II-KP4B, en el modo de funcionamiento, los TED se conectan solo en serie; La conexión en serie-paralelo se utiliza cuando se conduce sin carga. En II-KP4V, los TEM están conectados en dos grupos paralelos de motores eléctricos conectados en serie. Todas las variedades de II-KP4 tienen las mismas unidades de motor de rueda. La relación de transmisión de la caja de cambios de tracción es 5.54. Todas las locomotoras eléctricas están equipadas con un freno reostático. La masa de las locomotoras con lastre es de 40-42 toneladas, según la serie.

Literatura

Rakov V. A. Locomotoras eléctricas de la serie II-KP4 // Locomotoras de ferrocarriles nacionales 1845 - 1955. - 2ª ed., Revisada. y adicional.. - M. : Transporte, 1995. - S. 549 - 550. - ISBN 5-277-00821-7 .

Véase también

IV-KP

Enlaces