| T-35 | |
|---|---|
| Tanque pesado T-35A en el desfile. Moscú , Plaza Roja , 1 de mayo de 1934 . | |
| T-35A modelo 1936 | |
| Clasificación |
Tanque pesado / Tanque de escape |
| Peso de combate, t | 58 |
| diagrama de diseño | cinco torres, clásico |
| Tripulación , pers. | diez |
| Historia | |
| Desarrollador | OKMO |
| Fabricante | KhPZ |
| Años de producción | 1932 - 1939 |
| Años de operación | 1932 - 1941 |
| Número de emitidos, uds. |
2 prototipos; 59 serie |
| Operadores Principales | URSS |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 9720 |
| Ancho, mm | 3200 |
| Altura, mm | 3430 |
| Juego , mm | 530 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado homogéneo |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 30/20°+20 |
| Frente del casco (medio), mm/grado. | 20/35°+20 |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 20/40°+20 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 10+10+5 |
| Lado del casco (superior), mm/grados. | 20/0°+10+10 |
| Lado del casco (parte inferior), mm/grados. | 20 + 10 (baluarte) /0° |
| Avance del casco, mm/grado. | 20+20 |
| Fondo, mm | 10-20/90° |
| Techo del casco, mm | 10/-90° |
| Frente de la torre, mm/grado. | 20 o 15/0°+50 |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 20/0° o 15/0°+30 |
| Avance de la torre, mm/grado. | 20/0° o 15/0° |
| Techo de la torre, mm/grado. | 10-15/-90° o 10/-90° |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. |
1 × 76,2 mm KT-28 ; 2 × 45 mm 20K |
| tipo de arma | tanque estriado |
| Longitud del cañón , calibres |
16,5 para KT-28; 46 a 20K |
| Munición de pistola |
96 para KT-28; 226 para dos 20K |
| Ángulos VN, grados. |
−5° — +25° KT-28; -8° - +32° 20K |
| ángulos GN, grados. |
360 ° KT-28 ; arco de 191° 20K; 184° a popa 20K |
| Campo de tiro, km | 6.4 de los cañones según TOP, 3.6 - PT-1, 1.6 - DT según TOP |
| monumentos |
Distrito PT-1. 1932 TOP arreglo. 1930 |
| ametralladoras |
6–7 × 7,62 mm DT , 10.080 rondas |
| Movilidad | |
| tipo de motor | Carburador M-17L de 12 cilindros y cuatro tiempos en forma de V refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 500 a 1445 rpm |
| Velocidad en carretera, km/h | 28,9 |
| Velocidad campo a través, km/h | 14 en imprimación |
| Rango de crucero en la carretera , km | 100 |
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | imprimación 80-90 |
| Poder específico, l. S t | diez |
| tipo de suspensión | entrelazados en pares, sobre resortes horizontales |
| Ancho de vía, mm | 526 |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.78 |
| Escalabilidad, grados. | veinte |
| Muro transitable, m | 1.2 |
| Zanja transitable, m | 3.5 |
| vado transitable , m | una |
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T-35 - Tanque pesado soviético del período de entreguerras . Desarrollado en 1931 - 1932 por ingenieros de una oficina de diseño especializada (KB) bajo la supervisión general de N.V. Barykov . Es el primer tanque pesado en la URSS, lanzado a la producción en serie, en 1933 - 1939 en la planta de locomotoras de Kharkov . Dentro de varios lotes pequeños, se produjeron 59 máquinas en serie.
El T-35 era un tanque pesado clásico de cinco torretas con armamento de cañón y ametralladora y blindaje antibalas. Estaba destinado a apoyar a la infantería y fortalecer cualitativamente las formaciones de rifles y tanques al atravesar posiciones enemigas fuertemente fortificadas. El T-35 es el único tanque de cinco torretas producido en masa en el mundo y el tanque más poderoso del Ejército Rojo de la década de 1930.
Desde 1933, los tanques T-35 entraron en servicio con la quinta brigada de tanques pesados (5 ttbr) del Ejército Rojo , desde 1936 , asignados junto con el resto de los ttbr a la reserva del Alto Mando . Hasta 1941, los T-35 no participaron en ninguna hostilidad , sin embargo, se utilizaron de forma limitada durante maniobras y ejercicios y se utilizaron a menudo en desfiles militares , siendo la encarnación visible del poder militar de la URSS . Los T-35 participaron en los combates de la etapa inicial de la Gran Guerra Patria como parte de la división de tanques 34 del OVO de Kiev , pero se perdieron muy rápidamente, principalmente debido a fallas técnicas (solo se perdieron siete tanques en batalla) . En el otoño de 1941, cuatro tanques T-35 participaron en las batallas de Kharkov como parte de un destacamento antitanque separado . Todos ellos se perdieron en la batalla [1] [2] .
A fines de la década de 1920, las fuerzas blindadas del Ejército Rojo tenían a su disposición tanques de escolta de infantería ligera T-18 (MS-1) , bastante avanzados para su época. Sin embargo, los vehículos más pesados estaban representados principalmente por tanques conocidos en la URSS con el nombre de "Ricardo": tanques pesados británicos Mk . V , que luchó en la Primera Guerra Mundial , completamente desgastado y bastante obsoleto a fines de la década de 1920.
El trabajo en la creación de sus propios tanques medianos y pesados comenzó en la URSS a fines de la década de 1920 , sin embargo, la falta de experiencia necesaria en el campo de la construcción de tanques entre los diseñadores soviéticos no permitió la creación de vehículos de combate completos. En particular, el intento de la oficina de diseño de la Asociación Gun-Weapon-Machine-Gun de desarrollar un tanque de avance pesado terminó en nada. Se suponía que este vehículo de combate de 50 toneladas estaría armado con dos cañones de 76 mm y cinco ametralladoras. Solo se construyó un modelo de madera del tanque, después de lo cual, a principios de 1932, se detuvo todo el trabajo en este proyecto, aunque el tanque logró recibir el índice T-30 . Del mismo modo, terminó el trabajo de la oficina de diseño de "prisión" del Departamento Autotank-Diesel de la Dirección Económica de la OGPU , que estaba trabajando en un tanque de avance de 75 toneladas. En realidad, ya en la etapa inicial de diseño de estas máquinas, su futilidad era evidente: los proyectos tenían un montón de deficiencias que impedían la posibilidad de construir estas máquinas.
En marzo de 1930, un equipo mixto soviético-alemán dirigido por Edvard Grotte comenzó a diseñar un tanque mediano . Y aunque el tanque mediano TG creado bajo el liderazgo de Grotte también resultó inadecuado por varias razones y no entró en serie, los empleados soviéticos ganaron algo de experiencia en el curso de este trabajo, lo que les permitió comenzar a diseñar pesado. vehículos de combate. Después del cese del trabajo en el TG, se creó una oficina de diseño especializada entre los ingenieros soviéticos que trabajaron con Grotte, cuya tarea era desarrollar su propio tanque pesado. La oficina de diseño estaba dirigida por N. V. Barykov , quien anteriormente había trabajado como adjunto de Grotte. La oficina de diseño también incluyó a los diseñadores M. P. Zigel, B. A. Andrykhevich, Ya. M. Gakkel , Ya. V. Obukhov y otros.
La asignación del Departamento de Mecanización y Motorización (UMM) del Ejército Rojo decía: "Para el 1 de agosto de 1932, desarrollar y construir un nuevo tanque de avance de 35 toneladas del tipo TG". En relación con la masa estimada, el tanque prometedor recibió la designación T-35. Al diseñar esta máquina, los diseñadores confiaron en un año y medio de experiencia trabajando en el TG, así como en los resultados de las pruebas de los tanques alemanes "Grosstractor" en el campo de entrenamiento cerca de Kazan y los materiales de la comisión S. A. Ginzburg para la compra . de vehículos blindados avanzados en el Reino Unido.
El trabajo avanzó a un ritmo acelerado. Ya el 28 de febrero de 1932, el jefe adjunto de la UMM del Ejército Rojo G. G. Bokis informó a M. N. Tukhachevsky , en ese momento, al jefe de armamentos del Ejército Rojo: "El trabajo en el T-35 (antiguo TG) está avanzando a un ritmo acelerado, y no hay planes de perder los plazos para completar el trabajo ... "El ensamblaje del primer prototipo, que recibió la designación T-35-1, ya se completó el 20 de agosto de 1932, y en El 1 de septiembre, el tanque se mostró a los representantes de la UMM del Ejército Rojo, dirigidos por Bokis, quienes causaron una fuerte impresión [2] [3] .
El prototipo tenía diferencias significativas con la tarea UMM, principalmente en términos de masa, que era de 42 toneladas contra 35 toneladas en la tarea. Numerosas armas se ubicaron en cinco torres independientes, que se parecían visualmente al tanque pesado británico de cinco torretas Vickers A1E1 Independent construido en 1929 . Tradicionalmente, se cree ampliamente que el T-35 se creó bajo la influencia de The Independent, sin embargo, no hay evidencia en los documentos de archivo de que la Comisión Ginzburg estuviera interesada en esta máquina durante su estadía en Inglaterra. Es posible que a los diseñadores soviéticos se les ocurriera el esquema de cinco torres por su cuenta, independientemente de sus homólogos británicos. El armamento incluía un cañón PS-3 de 76 mm , dos cañones PS-2 de 37 mm y tres ametralladoras DT. Numerosas armas condujeron a dimensiones métricas sólidas (9720 × 3200 × 3430 mm). La armadura del tanque tenía un espesor de 30-40 mm. La tripulación estaba formada por 10-11 personas. Motor M-17 con una capacidad de 500 litros. Con. permitió que el tanque alcanzara una velocidad máxima de 28 km / h, y el rango de crucero en la carretera era de 150 km. La presión específica sobre el suelo no superaba los 0,7 kg/cm², lo que en teoría prometía una permeabilidad bastante aceptable. Los rodillos inferiores se agruparon por parejas en tres bogies por lado.
En las pruebas en el otoño de 1932, el T-35-1 mostró buenos resultados y, en principio, satisfizo a los militares, pero se notaron una serie de deficiencias en la planta de energía de la máquina. Además, el diseño de los actuadores de transmisión y control neumático era demasiado complejo y costoso para la producción en masa del tanque. Se pidió a los diseñadores que finalizaran el proyecto en las áreas indicadas, fortalecieran el armamento y unificaran varias partes (en particular, las torretas principales) con el tanque mediano T-28 .
En febrero de 1933, la producción de tanques de la planta bolchevique se separó en una planta separada No. K. E. Voroshilov y la oficina de diseño de Barykov se reorganizaron en el Departamento de Ingeniería de Diseño Experimental (OKMO), que asumió la revisión del T-35-1 [3] .
La segunda muestra, designada como T-35-2, se reunió en abril de 1933, y el 1 de mayo ya participó en el desfile en la Plaza Uritsky (antes Plaza del Palacio) en Leningrado. El tanque difería del T-35-1, además de la torreta principal, al instalar un motor diferente, una forma de baluarte modificada y una serie de otras diferencias menores [2] [3] .
Paralelamente, la misma oficina de diseño estaba desarrollando dibujos para el tanque T-35A, que se suponía que se produciría en masa. El T-35A fue significativamente diferente tanto del T-35-2 como del T-35-1. Tenía un tren de aterrizaje rediseñado con cuatro carros en lugar de tres, pequeñas torretas de ametralladora de diferente diseño, torretas medianas agrandadas con cañones de 45 mm 20K, una forma de casco cambiada, etc. Todo esto provocó una serie de dificultades en la fabricación, ya que el T-35A era, esencialmente, una máquina completamente nueva [2] [3] .
La producción en serie del T-35 se confió a la planta de locomotoras de Kharkov que lleva el nombre del Komintern . El trabajo para mejorar el tanque comenzó en 1932 bajo el liderazgo de N. V. Tseits, el 11 de agosto de 1933, el T-35 se puso en servicio y desde 1934 comenzó a ingresar al ejército.
| Producción total de tanques T-35 por años | ||||||||||
| Año | Fabricante | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | Total |
| T-35-1 | Edificio "bolchevique"/№ 174 | una | — | — | — | — | — | — | — | una |
| T-35-2 | — | una | — | — | — | — | — | — | una | |
| T-35A | KhPZ/Nº 183 | — | — | diez | 7 | quince | diez | once* | 6* | 59 |
| * - tanques con torretas cónicas (4 en 1938 y 6 en 1939) | ||||||||||
Durante el proceso de producción, se realizaron cambios repetidamente en el diseño del tanque. En 1937, el grosor de las placas frontal y lateral superior e inferior, el blindaje trasero y de la torreta se incrementó de 20 a 23 mm; La potencia del motor se incrementó a 580 hp. con., la masa del tanque aumentó a toneladas 52, y luego a toneladas 55. El número de miembros de la tripulación varió de personas 11 a 9. El último lote de diez vehículos producidos en 1938-1939 tenía torretas cónicas, pantallas laterales rediseñadas y sellos de casco mejorados. También se reforzaron los elementos de suspensión [3] .
El T-35 era un tanque pesado con un diseño clásico, cinco torretas, con una disposición de dos niveles de armamento y blindaje de cañones y ametralladoras que brindaba protección contra balas y fragmentos de proyectiles, así como en una serie de detalles del proyección frontal - y de proyectiles de artillería antitanque de pequeño calibre [2] .
El casco del tanque tiene forma de caja, de configuración compleja, soldado y parcialmente remachado, hecho de placas de blindaje de 10 a 50 mm de espesor. Básicamente, el grosor de la armadura del T-35 era de 20 mm (parte inferior de la parte frontal del casco, costado, popa). Armadura de protección de torres - 25-30 mm. En la proa de la izquierda había una escotilla de inspección del conductor con una ranura de visualización cubierta con bloques de vidrio. En la marcha, la escotilla podría abrirse, mientras se fija mediante un mecanismo de tornillo. Para entrar y salir del tanque, el conductor disponía de una escotilla en el techo del casco, encima de su asiento. Inicialmente, la trampilla era de dos hojas, luego fue reemplazada por una plegable de una sola hoja. Una modificación tardía del tanque con torretas cónicas tenía una escotilla del conductor ovalada, de diseño similar a la escotilla de la torreta BT-7 con una torreta cónica. Independientemente de la modificación, la escotilla tenía una característica desagradable: el conductor podía abrirla para salir solo si la torreta de ametralladora delantera izquierda se desplegaba con un arma "izquierda a bordo". Por lo tanto, si se dañaba la torreta de la ametralladora, al conductor le resultaba imposible dejar el automóvil solo. La torre principal tenía un pedestal en forma de hexágono irregular, el llamado "hexágono", en cuyos lados había cajas para dispositivos de humo. Detrás de las torres de popa había persianas de entrada de aire, cubiertas con pantallas blindadas, y una escotilla de acceso al motor. Detrás de la escotilla había un silenciador. En la hoja superior de popa del tanque había un orificio redondo para instalar un ventilador, cubierto con una tapa blindada extraíble con persianas.
La torreta principal tiene un diseño idéntico a la torreta principal de los primeros tanques T-28 (hasta la introducción de las torretas cónicas, la torreta principal no tenía un soporte de bola normal para la ametralladora trasera). La torre tiene forma cilíndrica, con un nicho de popa desarrollado. Frente a las torres, se colocó una pistola de 76 mm sobre muñones, a la derecha de la cual se colocó una ametralladora en una montura de bola independiente. Para comodidad de la tripulación, la torre estaba equipada con un piso suspendido.
Las torretas intermedias tienen un diseño idéntico a las torretas del tanque ligero BT-5, pero sin un nicho trasero. Las torres son cilíndricas, con dos escotillas en el techo para el acceso de la tripulación. Se instalaron un cañón de 45 mm y una ametralladora coaxial frente a la torreta.
Las torretas de las ametralladoras pequeñas tienen un diseño idéntico a las torretas de las ametralladoras del tanque mediano T-28, pero, a diferencia de este último, están equipadas con anillas para el desmontaje. Las torres son de forma cilíndrica, con un saliente en la proa, desplazado hacia la derecha. Se colocó una ametralladora DT en la lámina frontal de la torreta en un soporte de bola.
Los tanques T-35 de la última serie tenían torretas cónicas, mientras que la torreta principal era idéntica a la torreta cónica del tanque T-28 [2] .
El armamento de artillería principal del T-35 era un cañón de tanque de 76,2 mm modelo 1927/32 (KT-28) ("tanque Kirovskaya"). Diseñado especialmente en 1932 para el tanque T-28, el cañón utilizaba una parte oscilante modificada del cañón de regimiento de 76 mm del modelo de 1927 con los siguientes cambios:
El arma KT-28 tenía una longitud de cañón de 16,5 calibres . La velocidad inicial de un proyectil de fragmentación de alto explosivo de 7 kilogramos fue de 262 m / s , una metralla de 6,5 kilogramos - 381 m / s [3] .
El cañón estaba montado en la parte frontal de la torreta principal en una máscara sobre muñones . El ángulo de guía horizontal del arma era de 360 °, la guía horizontal se realizaba girando la torre, mientras que, además del accionamiento manual, también había un accionamiento electromecánico de tres velocidades [4] . El ángulo máximo de elevación del arma fue +25°, declinación - -5° (según otras fuentes - +23° y -7°, respectivamente [4] ). El mecanismo de elevación del arma es de tipo sector, manual.
Apuntar el arma al objetivo se llevó a cabo utilizando una mira óptica de periscopio panorámico PT-1 mod. 1932 y telescópico TOP arr. 1930 [5] PT-1 tenía un aumento de 2,5 × y un campo de visión de 26°. La retícula fue diseñada para disparar a una distancia de hasta 3,6 km con proyectiles perforantes, 2,7 km con fragmentación y hasta 1,6 km con una ametralladora coaxial. Para disparar de noche y en condiciones de poca luz, la mira estaba equipada con escalas iluminadas y puntos de mira de la mira. El TOP tenía un aumento de 2,5 × , un campo de visión de 15 ° y una rejilla de puntería diseñada para disparar a una distancia de hasta 6,4, 3 y 1 km, respectivamente [6] .
Municiones transportadas: 96 disparos, de los cuales 48 granadas de alto explosivo y 48 metralla. Si es necesario, los proyectiles perforantes, que, sin embargo, tenían características de penetración de blindaje muy bajas, también podrían incluirse en la carga de municiones.
La última circunstancia durante mucho tiempo "sacudió" a los militares. El arma KT-28 fue diseñada para lidiar con puntos de tiro enemigos y objetivos no blindados, y cumplió completamente con las tareas que se le asignaron. El poder de su proyectil perforante , debido a la baja velocidad inicial, era muy bajo. Sin embargo, debe decirse que el arma KT-28 como arma principal fue considerada por los militares y los diseñadores de tanques como una medida temporal [7] ; más tarde, se planeó armar los tanques con el tanque universal PS-3 de 76,2 mm. pistola [7] . Sin embargo, por varias razones, nunca fue posible finalizarlo a un nivel aceptable y ponerlo en producción [2] .
Armamento de artillería adicionalEl armamento de artillería adicional consistía en dos cañones semiautomáticos estriados de 45 mm mod. 1932 (20K) , posteriormente reemplazada por su versión modificada arr. 1932/34 [4] . El arma tenía un cañón con un tubo libre, sujeto con una carcasa, calibres 46 (2070 mm) de largo, una puerta de cuña vertical con tipo mecánico semiautomático en un mod. 1932 y tipo inercial en arr. 1932/34 Los dispositivos de retroceso consistían en un freno de retroceso hidráulico y un moleteado de resorte; la longitud de retroceso normal era de 275 mm para un mod. 1932 y 245 mm - para arr. 1932/34 [8] . Pistola semiautomática mod. 1932/34 funcionó solo al disparar proyectiles perforantes, mientras que al disparar fragmentación, debido a la longitud de retroceso más corta, funcionó como ¼ automático, proporcionando solo el cierre automático del obturador cuando se insertó un cartucho en él, mientras que la apertura del obturador y la extracción del manguito se realizaba manualmente [9] . La velocidad práctica de disparo del arma era de 7 a 12 disparos por minuto [10] . Los cañones proporcionaron la velocidad inicial de un proyectil perforante de 760 m/s.
Los cañones se colocaron en una instalación coaxial con una ametralladora, sobre muñones en las partes frontales de pequeñas torretas de cañones. El guiado en el plano horizontal se realizó girando la torre mediante un mecanismo giratorio de tornillo. El mecanismo tenía dos engranajes, la velocidad de rotación de la torre en la que para una revolución del volante del artillero era 2 ° o 4 °. El ángulo de guía horizontal del cañón de la torreta de proa era de 191°, el de popa de 184° [4] . La puntería en el plano vertical, con ángulos máximos de −8 a +23° [4] , se realizaba mediante un mecanismo de sector [11] . El guiado de las instalaciones gemelas se llevó a cabo utilizando una mira óptica de periscopio panorámico PT-1 arr. 1932 y telescópico TOP arr. 1930 [4] .
La munición transportada fue de 226 disparos para 2 cañones [4] , de los cuales 113 perforantes y 113 de fragmentación de alto explosivo [2] .
AuxiliarEl armamento secundario del T-35 constaba de seis ametralladoras DT de 7,62 mm . Se ubicaron dos ametralladoras en la torreta principal: una en la parte frontal de la torreta principal en un soporte de bola autónomo, a la derecha del arma, la otra podría montarse en el nicho de popa en un soporte de arrastre y disparar a través de una vertical tronera cerrada por una tapa blindada. Se instalaron dos más uno a la vez en pequeñas torretas de cañón en un gemelo con un cañón de 45 mm. Se instaló una ametralladora en las partes frontales de las torretas de ametralladoras en soportes de bola. En los tanques de la última serie, también se instaló en la escotilla del artillero una torreta antiaérea P-40 con una ametralladora DT equipada con una mira de colimador para disparar a objetivos aéreos (por lo tanto, el número total de ametralladoras de tanques se elevó a siete). La munición era de 10.080 rondas en cargadores de 160 discos , 63 rondas cada uno [4] .
Todos los tanques T-35 estaban equipados con un motor de avión de carburador en forma de V de 12 cilindros y cuatro tiempos M-17 , un BMW VI con licencia que desarrollaba una potencia máxima de 400 hp. Con. a 1450rpm Durante la modernización en 1936-1937, el motor aumentó a 580 hp. Con. La relación de compresión es variable, diferente para los bloques de cilindros derecho e izquierdo. La diferencia se forma debido al mecanismo de biela articulado (bielas principal y de remolque); peso seco del motor - 553 kg. El combustible utilizado fue gasolina grados B-70 y KB-70. Suministro de combustible - bajo presión, usando una bomba de gasolina. Para inyectar combustible en los tubos de admisión durante el arranque de un motor frío, había un dispositivo especialmente diseñado: atmos. La bomba de aceite es de engranajes. Carburadores - dos, tipo KD-1. Refrigeración del motor: agua forzada , con la ayuda de dos radiadores instalados en ambos lados del motor, mientras que los radiadores derecho e izquierdo no son intercambiables.
Los tanques de combustible con una capacidad total de 910 litros (dos con una capacidad de 320 litros y uno con 270 litros) proporcionaron al tanque un rango de crucero de hasta 150 km a lo largo de la carretera.
La caja de cambios , ubicada en el compartimiento de la transmisión, proporcionaba cuatro velocidades hacia adelante y una hacia atrás. Se instaló un motor de arranque en la caja de cambios para arrancar el motor. Además, el compartimento de la transmisión albergaba un embrague principal de fricción seca multidisco (27 discos) (acero sobre acero), embragues laterales multidisco con frenos de banda flotante y mandos finales con dos pares de engranajes cilíndricos. También había una caja de cambios de toma de fuerza para un ventilador que aspiraba aire para enfriar los radiadores. El impulso a la caja de cambios es desde el cigüeñal del motor; a 1450rpm El cigüeñal estaba provisto de una velocidad de ventilador de 2850 rpm, lo que daba un rendimiento de unos 20 m³ de aire por segundo [2] .
El motor de oruga constaba de ocho (en cada lado) ruedas de carretera recubiertas de goma de diámetro pequeño, seis rodillos de apoyo con neumáticos de goma, ruedas guía con un mecanismo de tensión de oruga helicoidal, ruedas motrices traseras con engranajes extraíbles y cadenas de oruga de eslabón pequeño con esqueleto. pistas y una bisagra abierta. Los camiones estaban conectados por dedos, que estaban bloqueados con pasadores de chaveta. Se instalaron rodillos tensores entre las ruedas guía y las ruedas delanteras de la carretera, lo que impidió la desviación de las ramas delanteras de las vías al superar obstáculos verticales.
Suspensión - bloqueada, dos rodillos en el bogie; suspensión - dos resortes helicoidales. El tren de aterrizaje está cubierto con pantallas blindadas de 10 mm. El tanque superó pendientes de hasta 36 °, zanjas de hasta 3,5 m de ancho, paredes verticales de 1,2 m de altura, vado de 1,2 m de profundidad.La presión específica sobre el suelo fue de 0,78 kg / cm². Al mismo tiempo, el gran valor de la relación entre la longitud del tanque y su ancho (más de 3) afectó negativamente su maniobrabilidad [2] .
En las primeras máquinas se instalaron equipos eléctricos importados con un voltaje de 12 V, pero luego, a partir de 1934, cambiaron a equipos domésticos con un voltaje de 24 V. La potencia del generador era de 1000 watts.
Para iluminar el camino por la noche, el tanque tenía dos faros plegables equipados con carcasas blindadas (similares a las utilizadas en el T-26 y T-28). Para dar señales sonoras, se disponía de una bocina tipo vibrador “ZET” [2] .
Los medios de observación en el T-35 eran simples ranuras de visualización , cerradas en el interior con un bloque de vidrio triplex reemplazable , que brindaba protección contra balas, fragmentos de proyectiles y salpicaduras de plomo cuando se disparaban con balas perforantes . Una ranura de observación estaba ubicada a los lados de la torre principal, en los lados exteriores de las torres de cañones pequeños y ametralladoras y en la tapa de la escotilla del conductor. Además, el comandante del tanque y los comandantes de pequeñas torretas de cañón tenían dispositivos de observación PTK panorámicos de periscopio protegidos por tapas blindadas.
Para las comunicaciones externas, todos los tanques T-35 estaban equipados con radios montadas en el nicho de popa de la torreta principal a la izquierda (a lo largo del vehículo). La estación de radio 71-TK se instaló en los primeros tanques de producción , lo que proporcionó comunicación a una distancia de 18-20 km. Desde 1935, la estación de radio 71-TK-2 se instaló en el tanque con un rango de comunicación aumentado a 40-60 km, pero debido a la falta de confiabilidad (la estación de radio se sobrecalentaba constantemente), fue reemplazada a partir de 1936 por la más avanzada 71 -TK-3, que se convirtió en la estación de radio de tanques más masiva de los años anteriores a la guerra. 71-TK-3 es una estación de radio simplex de recepción y transmisión, teléfono-telégrafo, con modulación de amplitud, que opera en el rango de frecuencia de 4-5.625 MHz y proporciona un rango de comunicación en modo telefónico en movimiento de hasta 15 km y en el estacionamiento hasta 30 km, y en telégrafo en el estacionamiento - hasta 50 km. La masa de la estación de radio sin antena es de 80 kg.
En las máquinas fabricadas antes de 1935 inclusive, hubo problemas con el blindaje de los equipos eléctricos, como resultado de lo cual hubo una fuerte interferencia de radio. Posteriormente, gracias al bloqueo del circuito eléctrico con la ayuda de condensadores , se eliminó la mayor parte de la interferencia.
La mayoría de los T-35 estaban equipados con una antena tipo pasamanos, solo los tanques de producción tardía con torretas cónicas estaban equipados con antenas de látigo.
Para las comunicaciones internas, los T-35 estaban equipados con un intercomunicador de tanque TPU-6 (teléfono de tanque) para seis miembros de la tripulación. En las máquinas de la primera serie, se instaló un dispositivo del tipo Safar [2] .
El T-35 disponía de instalaciones para crear una cortina de humo. Además, se podría instalar un dispositivo de visión nocturna experimental [3] en el tanque .
Durante la producción del tanque T-35, el número de tripulantes osciló entre 11 y 9 personas, según el diseño de una serie en particular. La mayoría de las veces, la ubicación de la tripulación se veía así. En la torre principal - superior - unificada con la torre del tanque T-28 , había tres tripulantes: el comandante del tanque (también es artillero), un artillero, y detrás de él hay un operador de radio (él es también un cargador). Dos torretas con cañones de 45 mm acomodan a dos miembros de la tripulación: un artillero y un artillero, y un artillero en las torretas de ametralladoras. La torre principal estaba separada del resto del compartimiento de combate por un tabique. Las torres delantera y trasera se comunicaban por parejas entre sí. Delante del casco, entre las orugas, había un compartimiento de control: el conductor estaba ubicado allí (debido a las ramas de las orugas que sobresalían fuertemente hacia adelante, tenía una vista limitada) [2] .
En 1936-1937, se llevó a cabo una importante modernización de la planta de energía y las unidades de transmisión del tanque T-35. Se impulsó el motor, como resultado de lo cual su potencia alcanzó los 580 hp. Con. Los cambios también afectaron a la caja de cambios, los embragues de a bordo, los sistemas para garantizar el funcionamiento del motor y el equipo eléctrico. Se retiró el silenciador del interior de la carrocería y sólo se sacaron los tubos de escape. También se han mejorado los sellos del casco para evitar que entre agua en la máquina al superar obstáculos de agua. Además, para mejorar la permeabilidad del tanque, el diseño del baluarte se modificó ligeramente y el grosor de la placa de blindaje inclinada frontal del casco y la escotilla del conductor se incrementó a 50 mm. La modernización hizo posible aumentar ligeramente la confiabilidad de los tanques pesados y llevar el kilometraje garantizado del T-35A producido en 1937 a 2000 km (vehículos anteriores tenían un kilometraje garantizado de no más de 1500 km).
En 1938, la ABTU discutió la posibilidad de reemplazar el cañón KT-28 con el cañón L-10 de 76,2 mm, que se instaló en los nuevos T-28. Sin embargo, al final, se decidió abandonar el reemplazo, ya que el KT-28 hizo frente a las tareas que se le asignaron al escoltar a la infantería atacante (destruyendo objetivos no blindados, infantería y puntos de tiro enemigos), y había dos 45- cañones mm 20K para combatir vehículos blindados.
Durante la producción y operación del tanque, se intentó más de una vez nivelar de alguna manera el inconveniente específico del T-35, que afecta negativamente sus capacidades de combate: la dificultad de comandar un tanque en la batalla. El comandante fue prácticamente incapaz de controlar el fuego de cinco torres dispuestas en dos niveles. La visibilidad insuficiente no le permitió controlar la situación en el campo de batalla, como resultado de lo cual los comandantes de las torres se vieron obligados a buscar y destruir objetivos de forma independiente. Después de una serie de estudios, se encontró una solución muy interesante para este problema: en el otoño de 1935, la Dirección de Artillería Principal (GAU), encargada por ABTU, comenzó a estudiar las posibilidades de instalar un sistema de guía de torreta centralizado en el T- Tanque 35, aproximadamente similar al utilizado en la Armada. Como resultado, los estudiantes de la academia de artillería desarrollaron un dispositivo de control de fuego de artillería de tanques (TPUAO), que se instaló experimentalmente en uno de los tanques. En combinación con TPUAO, también se instaló un telémetro marino Barr & Stroud de 9 pies , un lote del cual se compró en el Reino Unido antes de la revolución. Una torreta especial de comando y observación y una carcasa blindada para un telémetro aparecieron en la torreta principal del tanque.
Durante 1936, se llevaron a cabo pruebas exhaustivas de la máquina, que dieron resultados generalmente positivos: el control de incendios realmente se volvió más conveniente y eficiente. Sin embargo, también se reveló un problema específico: se requería una persona que tenía una educación especial para atender a la TPUAO. Además, la fiabilidad del propio dispositivo no estaba a la altura. Finalmente, un telémetro voluminoso e inconveniente arruinó en gran medida la impresión del automóvil. En consecuencia, se suspendieron los trabajos de instalación de un sistema de guiado centralizado en el T-35. En 1938, volvieron a desarrollarse durante algún tiempo nuevamente, pero pronto finalmente se cerraron: en un informe presentado a ABTU en 1938, se indicó que tal reelaboración de los tanques T-35 era inapropiada debido a su pequeño número, el alto costo del dispositivo en sí y dudoso valor de combate tanto del dispositivo como del tanque en las condiciones de la guerra móvil moderna [2] .
Los últimos 10 tanques T-35, producidos en 1938 - 1939 , tenían diferencias significativas con las máquinas de la serie anterior, la más característica de las cuales era la forma cónica de las torres. Los trabajos para aumentar la seguridad del tanque comenzaron en el KhPZ a fines de 1937, basados en la experiencia de las batallas de la Guerra Civil española , en vista de que la seguridad del T-35 ya no correspondía a un tanque pesado . Para evitar un aumento exorbitante en la masa del tanque con un aumento en su seguridad, los ingenieros de la planta comenzaron a desarrollar torretas cónicas para el tanque, dando a las placas de blindaje los máximos ángulos de inclinación posibles.
A mediados de 1938, se desarrollaron los diseños. Aunque en ese momento la UMM del Ejército Rojo ya había planteado la cuestión de la conveniencia de una mayor producción de tanques pesados de cinco torretas, no hubo una decisión oficial de detener su producción y se hicieron preparativos para la producción de una serie de vehículos. en 1938. En 1938, se produjo el primer tanque con torretas cónicas (No. 234-34), y el último tanque (No. 744-67) de la serie (que simultáneamente se convirtió en el último T-35 producido) salió de las existencias en junio de 1939 .
La torreta principal del T-35 modelo 1939 se unificó con la torreta principal cónica del tanque mediano T-28 de última producción . Parte de las torretas principales (en cinco tanques No. 234-34, 234-35, 234-42, 744-61, 744-62) [12] también recibió una montura de bola de ametralladora estándar en el nicho de popa. Las torres medianas y pequeñas eran estructuras completamente independientes, aunque en general, aparte de la forma cónica, no sufrieron cambios significativos.
Además de las torretas cónicas, los nuevos tanques recibieron una pantalla lateral acortada con una rueda motriz abierta (como en el tanque T-35A No., la placa de blindaje se incrementó a 70 mm y las partes frontales de las torres, hasta 30 milímetro Los últimos tres tanques también recibieron una caja de torreta con placas de blindaje laterales biseladas y escotillas rectangulares en las pantallas laterales.
Los primeros 3 vehículos de la serie (No. 234-34, 234-35, 234-42) recibieron una antena de pasamanos a lo largo del perímetro de la torre principal, sin embargo, en los siguientes T-35 del modelo de 1939, fue abandonada a favor de una antena de látigo.
El número de tanques con torretas cónicas fue de 10 ejemplares [2] .
| 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 |
|---|---|---|---|---|---|
| 148-11 | 339-30 | 220-25 | 0197-1 | 0197-2 | 744-62** |
| 148-19 | 339-48 | 220-27 | 0197-6 | 0197-7 | 744-63** |
| 148-22 | 339-75 | 220-28 | 0217-35 | 0200-0 | 744-64** |
| 148-25 | 339-78 | 220-29 | 196-94 | 0200-4 | 744-65** |
| 148-30 | 288-11 | 288-43* | 196-95 | 0200-8 | 744-66** |
| 148-31 | 288-14 | 288-65* | 196-96 | 0200-5 | 744-67** |
| 148-39 | 288-41 | 288-74* | 988-15 | 0200-9 | - |
| 148-40 | - | 0183-3 | 988-16 | 234-34** | - |
| 148-41 | - | 0183-5 | 988-17 | 234-35** | - |
| 148-50 | - | 0183-7 | 988-18 | 234-42** | - |
| - | - | 537-70 | - | 744-61** | - |
| - | - | 537-80 | - | - | - |
| - | - | 537-90 | - | - | - |
| - | - | 715-61 | - | - | - |
| - | - | 715-62 | - | - | - |
| diez | 7 | quince | diez | once | 6 |
-* Kolomiyets dio estos números con un error, ya que 228-XXX, 288-XXX es la lectura correcta.
-**tanques marcados con torretas cónicas
Las cajas de torretas inclinadas se introdujeron a partir del tanque n.º 744-64 [13] .
En el período inicial de producción, el T-35 cumplió con los requisitos operativos y técnicos de los tanques pesados del Ejército Rojo. Además, en términos de potencia de fuego, el T-35 era el tanque más poderoso del mundo. Tres cañones y cinco ametralladoras, ubicados en cinco torres giratorias, proporcionaban fuego completo masivo simultáneamente en todas las direcciones, lo que otorgaba (en teoría) ciertas ventajas para combatir a la infantería en las profundidades de las defensas enemigas. Sin embargo, esto requirió un aumento en la tripulación, lo que llevó a la complejidad del diseño. Las cualidades de tracción y dinámica del coche eran claramente insuficientes, especialmente al girar. Todo esto no permitió completar las tareas en su totalidad.[ ¿Qué? ] de pie frente a un tanque pesado. La presencia de una gran cantidad de torres condujo al hecho de que el comandante no podía efectivamente[ aclarar ] control de incendios. reserva débil[ aclarar ] hizo que el tanque fuera vulnerable a la artillería, y debido a su gran tamaño y poca movilidad, el tanque era un objetivo excelente.
Estaba claro que se requería un nuevo concepto de tanque pesado. Como parte de este nuevo concepto, se crearon los tanques experimentales SMK , T-100 y KV . Este último se convirtió en el antepasado de la primera serie exitosa de tanques pesados en la URSS [15] .
Los primeros tanques comenzaron a ingresar al regimiento de tanques de entrenamiento formado en Kharkov en 1934. A finales de 1935 se convirtió en el 5º Regimiento de Tanques de la RGK y en la primavera de 1936 se desplegó en la 5ª Brigada de Tanques Pesados de la RGK. En mayo de 1936, el 3er regimiento de tanques del RGK se reorganizó en el 3er TTBR, estacionado en Ryazan. Por falta de material, en 1937 pasó a la categoría de reserva, y en 1938 se reorganizó en el 3.er Regimiento de Tanques Ligeros.
En marzo de 1939, la brigada se convirtió en el 14º TTBR RGK y se trasladó a Zhytomyr. Según la tabla de personal, se suponía que tenía 32 T-35, 85 T-28, 28 BT y 11 XT.
Composición de la brigada en 1939:
En julio de 1940, se ordenó a la brigada que formara el 15º TD. El 28.º batallón de tanques, que constaba de 51 T-35, pasó a formar el 12.º TD, que se convirtió en el 1.er batallón del 23.º regimiento de tanques. En marzo de 1941, el batallón fue transferido al 34º TD recién formado.
Para 1941, los T-35, de acuerdo con los estrictos estándares soviéticos, estaban moralmente obsoletos, pero no fueron retirados del servicio y tuvieron que ser operados hasta que se desgastaron por completo.
| Categoría | KOVO | OMV | PRIVO | Total |
|---|---|---|---|---|
| 2 | 42 | 2 | cuatro | 48 |
| 3 | 5 | 5 | ||
| cuatro | 4/3 | 2/2 | 6/5 | |
| Total | 51 | 2 | 6 | 59 |
Distribución de tanques T-35 antes del 22 de junio de 1941
KOVO - 48
34 División Panzer - 48 , según la lista - 51, de los cuales 3 están en revisión en la planta No. 183.
OMV - 2
VAMM - 2
Privo - 4
2nd Saratov BTU - 4, 2 más en revisión en la planta No. 183.
Edificio No. 183 - 5 (revisión)
Además:
T-35-1 - LBTKUKS
T-35-2 - Museo en el Polígono NIABT en Kubinka.
Todos los T-35 que estaban a disposición de la 34 División Panzer estaban en el área de Rava-Russkaya al comienzo de la guerra y se perdieron en los primeros días de combate. El 21 de junio de 1941, se anunció una alarma en los regimientos de la 34 División Panzer estacionados en Grudek-Jagellonsky, al suroeste de Lvov. Los vehículos fueron reabastecidos y llevados al campo de tiro para cargar municiones. Durante la marcha de 500 km, casi todos los T-35 de la división se perdieron, la mayoría por razones técnicas: 8 quedaron en espera de revisión media y revisión, 26 fueron volados por tripulaciones debido a accidentes (4 - motores, 8 - embragues principal y de a bordo, 10 - Caja de cambios y 4 - transmisión final). Además, dos tanques quedaron atascados en el pantano y dos cayeron al río. En la batalla, 6 tanques murieron, otro desapareció junto con la tripulación. El último uso de tanques T-35 se observó durante la batalla cerca de Moscú. Hay fotografías de un T-35 avanzando hacia el frente por las calles de Moscú. Pero él no participó en las batallas. En el legendario documental ganador del Oscar "La derrota de las tropas alemanas cerca de Moscú" (1942), las escenas en las que se utilizaron dos T-35 se escenificaron y filmaron cerca de Kazán utilizando vehículos de la 2.ª BTU de Saratov.
Es interesante que se hayan conservado muchas fotografías de T-35 abandonados tomados por los alemanes: a los petroleros Panzerwaffe y a los soldados ordinarios les encantaba ser fotografiados en el contexto del "milagro de la tecnología hostil". [dieciséis]
En las primeras semanas de la guerra, el comando alemán envió un T-35, completamente útil y abandonado, aparentemente debido a la falta de combustible, al campo de entrenamiento de tanques en Kummersdorf, donde fue cuidadosamente estudiado por ingenieros alemanes. Al mismo tiempo, los alemanes notaron que había problemas para transportar el vehículo: el tanque no encajaba en el ancho de vía y cambiar las palancas era una tarea increíblemente difícil y agotadora. El destino posterior de este tanque no se conoce exactamente, aunque es posible que el último caso de uso en combate del T-35, que data de finales de abril de 1945, esté asociado con este caso. Durante la defensa de Berlín, un T-35 capturado del sitio de prueba de Zossen se incluyó en la 4.ª compañía del 11.º regimiento de tanques de la Wehrmacht. Como parte de una compañía, el tanque participó en las batallas en el área del campo de entrenamiento, donde pronto fue derribado [17] .
Como ya se mencionó, hasta el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, el T-35 no participó en las hostilidades. De vez en cuando, los T-35 se usaban en maniobras militares, pero el principal “campo de batalla” de estos vehículos eran las plazas de Moscú y Kyiv, por las que estos tanques pasaban como parte de todos los desfiles desde 1933 hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. . Los tanques T-35 realmente tenían una apariencia formidable e impresionante, como resultado de lo cual se convirtieron en la encarnación visible del poder del Ejército Rojo. Es cierto que la cantidad de tanques que participaron en el desfile fue bastante pequeña. Por ejemplo, el 7 de noviembre de 1940, solo se llevaron 20 autos a los desfiles (10 en Moscú y Kyiv).
Además, los tanques T-35 están representados en una serie de carteles de propaganda dedicados al Ejército Rojo. Curiosamente, la imagen del T-35 está presente incluso en uno de los carteles de 1943. En este momento, no quedó ni un solo T-35 en las tropas durante mucho tiempo, sin embargo, el "acorazado terrestre" erizado de cañones continuó realizando su función de propaganda, aún personificando el poder del Ejército Rojo. Finalmente, se utilizó una imagen simplificada del T-35 en el diseño de la medalla " For Courage " [15] .
Desde el momento de su creación hasta la Gran Guerra Patria, en términos de potencia de fuego total, el tanque T-35 parecía superar a todos los tanques del mundo. . Una combinación de tres cañones y de cinco a siete ametralladoras que disparaban en todas las direcciones teóricamente permitía crear un verdadero mar de fuego alrededor del vehículo. Pero al mismo tiempo, el diseño de torretas múltiples, cuyo apogeo fue el T-35, hizo que el tanque no fuera adecuado para operaciones de combate reales.
El comandante no pudo controlar físicamente el fuego de cinco torres, y en la batalla el tanque actuó de manera ineficaz. El diseño engorroso del compartimiento de combate condujo a un aumento en las dimensiones del tanque, convirtiéndolo en un objetivo excelente y al mismo tiempo privándolo de cualquier reserva para fortalecer la armadura. Pero incluso con una armadura a prueba de balas, el "acorazado terrestre" pesaba cincuenta toneladas, lo que obligaba al motor a trabajar al límite de sus capacidades, e incluso en este límite, el M-17T no podía acelerar el automóvil a una velocidad aceptable: la velocidad de el tanque en batalla generalmente no excedía los 8-10 km / h. En combinación con el enorme tamaño y la armadura débil, esto aumentó aún más la vulnerabilidad del tanque.
Al mismo tiempo, debe señalarse que los participantes en las hostilidades en el T-35 no se enfocaron en la debilidad de la protección de la armadura: desde largas distancias, la armadura frontal del casco y la torreta resistieron los impactos de la perforación de armadura alemana. proyectiles de 37 mm. El éxito de los antitanques alemanes se logró principalmente debido a los numerosos cañones antitanques que dispararon contra los vehículos soviéticos desde diferentes direcciones, rompiendo sus huellas.
Sin embargo, las unidades de la Wehrmacht prácticamente no tuvieron la oportunidad de experimentar la potencia de fuego del T-35; en lugar de los tanques alemanes, el principal enemigo de los "treinta y cinco" fueron sus propios defectos técnicos y la falta de confiabilidad general, el resultado de todo el deficiencias enumeradas anteriormente. La larga marcha que tuvo que realizar la 34 División Panzer fue completamente fatal para el T-35.
La justificación puede ser el hecho de que nunca en todo el período de su existencia, los tanques T-35 se usaron para el propósito previsto: apoyar a la infantería al romper las líneas fortificadas enemigas. Quizás, en tal ambiente, el T-35 hubiera sido más efectivo, pero en el verano de 1941, la 34ª división estaba demasiado lejos de cualquier asalto [15] .
Aunque el concepto de tanques pesados de múltiples torretas en su conjunto fue inicialmente un callejón sin salida, durante muchos años a los diseñadores de muchos países con fuerzas blindadas desarrolladas les gustó. Sin embargo, el resultado fue aproximadamente el mismo para todos: el diseño y la producción a pequeña escala de "dinosaurios" de acero y, en algunos casos, su uso fallido en combate.
El antepasado de los "acorazados terrestres" puede considerarse el tanque pesado francés Char 2C . Su desarrollo comenzó durante la Primera Guerra Mundial , en 1917 . Además, ya en 1919 se planeó producir unidades 300, sin embargo, debido al final de las hostilidades, la producción se redujo drásticamente. Como resultado, hasta 1923 solo se produjeron 10 tanques tipo 2C. El armamento consistía en un cañón de 75 mm y varias ametralladoras y estaba ubicado en dos torres (una torreta de armas en el frente y una ametralladora en la parte trasera) y troneras laterales. Siendo para los estándares de 1917 una máquina bastante progresiva, a principios de los años treinta el tanque ya estaba completamente desactualizado tanto moral como técnicamente. Aquí está la ubicación desafortunada de dos torres en un nivel, que excluyó el fuego completo, y el enorme tamaño del vehículo, y la baja maniobrabilidad y confiabilidad. No tuvieron tiempo de participar en las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial: Francia capituló cuando los tanques aún se movían hacia el frente por ferrocarril, donde fueron destruidos por aviones alemanes unas horas más tarde.
Existe la opinión de que el conocimiento de los ingenieros soviéticos del proyecto inglés del tanque pesado Vickers A1E1 Independent (del inglés - "Independent") tuvo una influencia considerable en el desarrollo del tanque T-35 . Esta máquina fue creada en 1926 teniendo en cuenta la experiencia del 2C francés, pero gracias a un diseño más racional, evitó una serie de deficiencias de este último. El armamento estaba ubicado en cinco torres. Colocar todas las ametralladoras en cuatro torretas similares, agrupadas alrededor de la torreta principal con un cañón de 47 mm, aumentó significativamente la flexibilidad del fuego y permitió que al menos dos ametralladoras y un arma apuntaran a un objeto. El uso de tal diseño de armas en el diseño del T-35 refuerza la versión anterior. Pero de una forma u otra, el A1E1 Independent no se puso en servicio y no entró en producción, lo que conserva los laureles del único tanque de cinco torretas en serie del mundo para el T-35.
En cuanto a Alemania, a mediados de la década de 1930, Rheinmetall-Borsig y Krupp construyeron un pequeño lote de tanques pesados de tres torres NbFz . En la torre central de rotación circular se instalaron dos cañones gemelos con un calibre de 75 y 37 mm. El segundo nivel de armas estaba formado por dos pequeñas torres espaciadas en diagonal con ametralladoras gemelas. El automóvil resultó ser compacto y bastante liviano (solo 35 toneladas), lo que aumentó significativamente su movilidad: la velocidad alcanzó los 35 km/h. Sin embargo, la armadura del tanque no pudo resistir no solo la artillería antitanque de esa época, sino incluso las armas antitanque.
Los diseños ingleses y alemanes influyeron en el tanque pesado japonés Tipo 95 creado en 1932. El vehículo tenía un armamento bastante potente: un cañón de 70 mm en la torreta principal y un cañón de 37 mm en una torreta más pequeña montada en la parte delantera izquierda. Un rasgo característico del "Tipo 95" era una torreta de ametralladora en la parte trasera del compartimento de potencia. Sin embargo, el tanque nunca abandonó la etapa de prototipo.
Sin embargo, todas estas máquinas no tuvieron éxito y una vez más demostraron ser el callejón sin salida del diseño de varias torres. El único ejemplo relativamente exitoso del uso de un esquema de diseño de este tipo puede considerarse el tanque mediano soviético de tres torres T-28 [15] .
A partir de 2016, se sabe que existe la única copia sobreviviente del tanque T-35:
Además, se crearon dos réplicas de museo del tanque:
Un friso en la fachada de la Casa de los Sóviets de San Petersburgo , del escultor Nikolai Tomsky , incluye una imagen de un tanque T-35.
El tanque T-35 estilizado está representado en la medalla " For Courage ".
El tanque tiene una presencia limitada en la industria del modelaje. Desde el verano de 2014, la producción de modelos de plástico prefabricados -copias del tanque T-35 a escala 1:35 ha sido realizada por la compañía china Hobby Boss, y el tanque se presenta en cuatro modificaciones condicionales: "temprano ” (con una escotilla grande en la torreta principal, ref. 83841), "hasta 1938" (con dos escotillas en la torreta principal y una torreta antiaérea, ref. 83842), "1938" (modificación con torretas cónicas con caja de torreta recta, nº de catálogo 83843) y "1939" (modificación con torretas cónicas y caja de torreta inclinada, nº de catálogo 83844) [20] . Los modelos se fabrican mediante fundición a alta presión (HPL) y se caracterizan por una calidad y un detalle bastante elevados, existe un conjunto de piezas metálicas realizadas mediante fotograbado . También está disponible un conjunto de orugas funcionales para el modelo. Además, ICM ( Ucrania ) y Alanger ( Rusia ) produjeron modelos prefabricados del T-35 en la misma escala en diferentes momentos , pero hoy en día estos modelos no se producen. Los modelos de ambas firmas se fabricaban con los mismos moldes y, en general, eran de gran calidad (hasta el desarrollo, aunque parcial, del interior de los coches). Al mismo tiempo, también tenían una serie de inexactitudes (por ejemplo, un soporte de bola de ametralladora inexistente en la parte trasera de la torreta principal, en algunos lugares ubicación incorrecta de las piezas de repuesto). Para el juego de mesa "La Gran Guerra Patria" () este año, la compañía Zvezda lanzó un modelo para ensamblar sin pegamento en una escala de 1:100.
Modelos prefabricados-copias del T-35 en una escala de 1:72 son producidos por Modelkrak ( Polonia ). Los modelos en escala 1:87 fueron producidos ya ensamblados a mediados de la década de 1990 por la empresa china Kamo. Finalmente, el número 18 de la revista Russian Tanks, dedicado al T-35, incluía una maqueta del tanque a escala 1:72.
Existe un modelo de papel prefabricado del tanque T-35 con torretas cilíndricas, lanzado por la editorial polaca Modelik en 2008.
Finalmente, en enero de 2015, Zvezda anunció planes para lanzar un modelo a escala 1:35. El 15 de marzo de 2016, el modelo salió a la venta [21] .
En 2018, Zvezda anunció el desarrollo de un modelo a escala 1:72. En noviembre de 2018, el modelo salió a la venta.
Juegos de ordenadorCabe señalar que el reflejo de las características tácticas y técnicas de los tanques y las características de su uso en combate en juegos de computadora a menudo está muy lejos de la realidad.
