| Aeropuerto Internacional de Miami | ||||||||||||||||
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| Aeropuerto Internacional de Miami | ||||||||||||||||
| IATA : MIA - OACI : KMIA - FAA : MIA - OMM : 72202 | ||||||||||||||||
| Información | ||||||||||||||||
| País | EE.UU | |||||||||||||||
| fecha de apertura | 1928 | |||||||||||||||
| Dueño | condado de miami dade | |||||||||||||||
| Operador | Departamento de Aviación de Miami Dade | |||||||||||||||
| aeropuerto hub para | American Airlines , Miami Air International , Xtra Airways | |||||||||||||||
| NUM altura | 3 metros (9 pies) | |||||||||||||||
| Sitio web | iflymia.org | |||||||||||||||
| Mapa | ||||||||||||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa de Estados Unidos | ||||||||||||||||
| Pistas | ||||||||||||||||
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| Estadísticas | ||||||||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▼ 44 071 313 [1] | |||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Miami ( eng. Aeropuerto Internacional de Miami , IATA : MIA , ICAO : KMIA , FAA LID: MIA ) es un aeropuerto civil a 13 km al noroeste del centro de Miami . Se encuentra entre las ciudades de Miami , Hialea , Doral y Miami Springs , el pueblo de Virginia Gardens y el territorio no incorporado de Fontainebleau [2] .
El Aeropuerto de Miami es la principal puerta de entrada aérea entre los Estados Unidos y América Latina , y, junto con el Aeropuerto Internacional Hartsfield -Jackson de Atlanta , juega el papel de uno de los aeropuertos de tránsito más grandes del sur de los Estados Unidos debido al creciente flujo turístico, el crecimiento de la economía local, el gran volumen de población local hispana y europea y una ubicación estratégica para el transporte marítimo entre América del Norte , América Latina y Europa .
En 2017, el tráfico de pasajeros fue de 44 071 313 pasajeros, lo que convierte al aeropuerto en el trigésimo aeropuerto con más tráfico del mundo según esa métrica, el duodécimo en los Estados Unidos y el segundo con más tráfico (después del Aeropuerto Internacional Orlando de Florida [3]) . la carga más internacional que cualquier otro aeropuerto en los Estados Unidos [4] .
El aeropuerto de Miami es un centro para American Airlines con muchos vuelos a América Latina ( América Central , el Caribe , América del Sur ), su socio regional American Eagle . El aeropuerto también es un importante centro de carga y pasajeros para Avianca , Frontier Airlines y LATAM . En el pasado, este aeropuerto ha sido un centro para Braniff International Airways , Eastern Air Lines , National Airlines , Air Florida , Pan American World Airlines , United Airlines , Iberia Airlines , Fine Air .
El primer aeropuerto de la ciudad, Miami City, abrió en la década de 1920. En ese momento, era el único aeropuerto del este de Estados Unidos que recibía vuelos internacionales. En 1928 , Pan American World Airways amplió el aeropuerto. Sus pistas estaban ubicadas cerca de la moderna pista 26R. Eastern Air Lines comenzó a utilizar el aeropuerto en 1931, seguida por National Airlines en 1936. En 1943 , durante la Segunda Guerra Mundial , se inauguró la Estación Aérea Naval de Miami . Las pistas del aeropuerto estaban originalmente separadas por vías férreas, pero en algunas guías estos dos aeródromos figuraban como un solo objeto [5] .
Después de la Segunda Guerra Mundial, en 1945, el aeropuerto se fusionó con un antiguo aeródromo militar, que fue comprado a las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU . En 1949-1951, el aeropuerto se expandió. La antigua terminal de la calle 36 cerró en 1959. A partir de ese año, el aeropuerto pasó a ser completamente civil, y los escuadrones de la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. se transfirieron a la cercana Base de la Fuerza Aérea de Homestead .
En 1946, comenzaron los vuelos directos a Chicago y al Aeropuerto Internacional de Newark , Nueva Jersey . Los vuelos transatlánticos directos a Europa comenzaron en 1970 . A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980 , el aeropuerto de Miami se convirtió en el centro de operaciones de Air Florida , que operaba vuelos directos a Londres . Air Florida cerró en 1982 después del accidente del vuelo 90 de Air Florida . De 1984 a 1991, British Airways unió Miami y Londres con una escala intermedia en Washington , D.C. ( Aeropuerto Internacional de Dulles ) en un Concorde supersónico [6] .
En 1975, Eastern Air Lines trasladó su sede de Nueva York a Miami y fue el mayor empleador de esa región. La aerolínea quebró en 1989 .
En 1990, el aeropuerto se convirtió en un centro de operaciones de American Airlines . Posteriormente, Miami se convirtió en el centro de carga aérea más importante de la aerolínea y en un importante centro de la red internacional de rutas norte-sur.
Pan American World Airways , otra aerolínea clave en el aeropuerto de Miami , fue adquirida por Delta Air Lines en 1991 , pero quebró poco después. Las rutas internacionales restantes de la aerolínea desde Miami a Europa y América Latina se vendieron a United Airlines por $135 millones en la liquidación de emergencia de Pan Am en diciembre. United finalizó los vuelos desde Miami a América del Sur y cerró la base de Miami en mayo de 2004 , trasladando la mayor parte de sus recursos a su centro principal, el Aeropuerto O'Hare en Chicago , Illinois .
Iberia también estableció un hub en Miami en 1992 , desplegando una flota de aviones DC-9 para atender destinos en América Central y el Caribe [7] . Sin embargo, después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, muchos extranjeros requirieron una visa para transitar por los Estados Unidos y, como resultado, con un tráfico de tránsito reducido, Iberia cerró su centro en 2004 [8] . Hoy, Miami sigue siendo el centro de tránsito más importante entre Europa y América Latina , y el segundo más grande de los Estados Unidos en términos de número de transportistas europeos, después del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York .
Durante el año, al 30 de abril de 2009 , el aeropuerto atendió a 358.705 aeronaves, un promedio de 982 por día, 82% comercial, 12% taxi aéreo , 5% aviación general y 1% militar [2] . El presupuesto para estas operaciones en 2009 fue de US$600 millones.
El territorio del Aeropuerto Internacional de Miami cubre 1335 hectáreas (3300 acres) y tiene cuatro pistas [2] :
28 aviones tienen su base en este aeropuerto: 46% multimotor y 54% jets de negocios [2] .
El complejo de carga más grande está ubicado en el lado oeste del aeropuerto, dentro del triángulo formado por las pistas 12/30 y 9/27. Allí operan transportistas de carga como LAN Cargo , Atlas Air , Southern Air , Amerijet International y DHL . La instalación privada más grande es el complejo de almacenes Centurion Cargo en la esquina noreste del aeropuerto, que cubre más de 51.000 m². (550,000 pies cuadrados). FedEx y UPS operan sus propias instalaciones en la esquina noroeste del aeropuerto, en la calle 36. Además de su gran terminal de pasajeros en la Sala D, American Airlines opera una base de servicio utilizada originalmente por National Airlines que puede albergar tres aviones de fuselaje ancho.
La protección contra incendios en el aeropuerto es proporcionada por el Departamento de Bomberos de Miami-Dade [9] , estación 12 [10] .
El aeropuerto tiene 131 puertas . La terminal principal fue construida en 1959 y posteriormente modernizada. De forma semicircular, la terminal tiene un sector lineal (Concourse D) y cinco sectores de muelle, lanzados en sentido contrario a las agujas del reloj de E a J (Concourse A ahora es parte de Concourse D, los Concourses B y C han sido demolidos, la designación de la zona con la letra latina I se ha omitido, para evitar confusiones con el número 1). Anteriormente, hasta mediados de la década de 1970 , estos sectores estaban numerados en el sentido de las agujas del reloj del 1 al 6.
El nivel 1 de la terminal cuenta con reclamo de equipaje y acceso a transporte terrestre. En el nivel 2: venta de boletos, check - in, tiendas, restaurantes, así como salidas a vuelos. El aeropuerto cuenta actualmente con dos oficinas de Inmigración y Control de Aduanas (FIS) ubicadas en el Sector D, Nivel 3 y Sector J, Nivel 3. El Servicio de Aduanas en el Sector D maneja los vuelos que llegan a todas las puertas del Sector E y a todas las puertas del Sector D, como así como algunas puertas en el sector F. La Aduana en el sector J puede manejar vuelos que llegan a todas las puertas en el sector J y la mayoría de las puertas en el sector H. Sin embargo, todas las puertas en el sector G y algunas puertas en el sector F y H no tienen puertas de aduana . El servicio , por lo tanto, solo puede ser utilizado para pasajeros nacionales. El Aeropuerto de Miami es único entre todos los aeropuertos de EE. UU. en el sentido de que todas sus instalaciones son compartidas, lo que significa que están designadas por el aeropuerto y ninguna aerolínea tiene derechos de propiedad o arrendamiento sobre ningún espacio de terminal o puerta , lo que le da al aeropuerto una gran flexibilidad en cuanto a terminal y destino. puertas y le permite aprovechar al máximo las instalaciones existentes. El aeropuerto ha existido de esta forma desde la década de 1990 .
El metro gratuito MIA Mover conecta el aeropuerto con la terminal, donde se encuentra la terminal de alquiler de coches y autobuses. También hay una estación de Metrorail y una terminal de Tri-Rail . El aeropuerto cuenta con tres zonas de estacionamiento: un estacionamiento de dos niveles, inmediatamente enfrente de la zona E, y dos estacionamientos de siete pisos (norte y sur) junto a la terminal y comunicados con ella por pasarelas en el nivel 3 [ 11] . A fines de la década de 1990, se amplió un área de estacionamiento para que coincida con la capacidad del entonces nuevo Concourse A, y se espera que una segunda área de estacionamiento se amplíe de manera similar en un futuro cercano para dar servicio al nuevo Concourse J. Las dos áreas de estacionamiento están interconectadas en el lado oeste.
La terminal única se divide en tres secciones: terminales Norte, Central y Sur.
En la terminal norte se ubicaron anteriormente 4 sectores A, B, C y D, construidos bajo el principio de ubicación separada del muelle. El Sector D se inauguró en 1959 como Sector 5. Después de una reconstrucción similar a la del antiguo Sector C a mediados de la década de 1960 , se amplió en 1984 , y la parte original se reconstruyó por completo de 1986 a 1989, se agregaron salidas a Inmigración y Aduana en el Sector E, permitiendo allí el trámite de vuelos internacionales. Actualmente, los servicios de inmigración y aduanas se prestan en el sector D, en lugar del sector E [12] . Los antiguos Sectores B y C anteriormente albergaban el centro de operaciones de Eastern Air Lines . Texas Air Corporation comenzó a prestar servicios en el lado este de la terminal en la década de 1980 , y Continental Airlines utilizó puertas en el lado oeste.
La construcción de la Terminal Norte combinó los Sectores A, B, C y D en una sola área, designada como Sector D. Esta configuración se adoptó con el fin de aumentar la cantidad de aeronaves que pueden llegar y salir simultáneamente de la terminal, permitiendo que cada puerta para manejar aproximadamente dos veces más transacciones por día. El proceso de construcción se inició con la ampliación de los sectores originales A y D a fines de la década de 1990 . A mediados de la década de 2000 , las puertas en el lado este de la Sala D estaban fuera de uso debido al trabajo en la construcción de nuevas puertas como parte del Proyecto de Desarrollo de la Terminal Norte. En 2004, se completó el trabajo de expansión, se abrieron nuevas puertas de D39 a D51. El Sector B fue demolido en 2005 , en su lugar en el verano de 2009 se introdujeron las puertas D21-D25 . El Sector C fue demolido en 2009 . El Sector A se cerró en noviembre de 2007 y se reabrió en julio de 2010 como parte del Sector D (14 puertas nuevas ). En agosto de 2010, se abrió una puerta adicional para los vuelos de American Eagle , designada como Puerta D60 [13] .
El Skytrain automático , construido por Parsons Corporation y Odebrecht con trenes construidos por Sumitomo Corporation y Mitsubishi Heavy Industries , se inauguró en septiembre de 2010 [13] . Transporta pasajeros en vuelos domésticos entre las cuatro estaciones del sector D, con parada en las puertas D17, D24, D29 y D46, así como pasajeros que llegan en vuelos internacionales que aún no han pasado la aduana con el sector D [13] .
La construcción de la Terminal Norte comenzó en 1998 y estaba programada para completarse en 2005 , pero se retrasó varias veces debido a sobrecostos. El proyecto fue gestionado por American Airlines [14] . El proyecto fue diseñado por Corgan Associates, Anthony C Baker Architects and Planners, Perez & Perez y Leo A Daly [15] . En agosto de 2012 se inauguró la nueva zona de llegadas para vuelos internacionales . Las puertas D26, D27 y D28 se abrieron en agosto de 2013 . En febrero de 2014, el proyecto se completó después de la introducción del sistema de manejo de equipaje de transferencia internacional-nacional [16] .
Sector D (Explanada D)El Sector D está ocupado en su totalidad por la Terminal Norte, su área es de 330.000 m². (3.600.000 sq. ft.), longitud 1,9 km (1,2 millas), capacidad de 30 millones de pasajeros al año. Hay 51 puertas en el Sector D : D1 - D12, D14 - D17, D19 - D34, D36-D51, D53, D55, D60, parada de autobús [17] . También hay dos Admirals Clubs operados por American Airlines , uno ubicado cerca de la puerta D30 y el otro cerca de la puerta D15. American Eagle utiliza las puertas D53, D55 y D60 [18] .
La terminal central consta de tres sectores marcados E, F y G con un total de 52 puertas [17] . El Departamento de Aviación de Miami-Dade comenzó una renovación de la terminal de tres años y $651 millones en noviembre de 2015 . En el transcurso de la obra se añadirán nuevas puertas y taquillas , en el sector E está prevista la puesta en marcha de un tren automático Skytrain [19] . La administración del aeropuerto planea demoler y reconstruir la terminal por etapas entre 2025 y 2036 , con la posibilidad de su uso en el ínterin [20] .
Sector E (Explanada E)Hay 18 puertas en el sector E : E2, E4 - E11, E20 - E25, E30 - E31, E33, 2 paradas de autobús [17] .
El Sector E se inauguró en 1959 y originalmente se llamó Sector 4. Desde el principio, fue el único vestíbulo internacional del aeropuerto que contenía sus propios servicios de inmigración y aduanas . A mediados de la década de 1960 , fue reconstruido por analogía con otros sectores del aeropuerto. En 1976, se agregaron 12 puertas de vuelos internacionales (High E) , capaces de manejar los aviones a reacción más grandes, así como una sala de tránsito internacional. Al mismo tiempo, los Servicios de Inmigración y Aduanas del Sector E se revisaron y ampliaron por completo. A fines de la década de 1980, la parte original del Sector E (Low E) se reconstruyó para que coincida con el Sector High E construido más tarde.
Ambas partes del sector (E Baja y E Alta) estuvieron brevemente conectadas por autobuses, y luego en 1980 se puso en marcha el primer tren automático Adtranz C-100 , que fue sustituido en 2016 por el tren cable MIA e Train, fabricado por Leitner- Poma de América [21] .
Luego de la conexión entre los sectores D y E en la década de 1990 , la puerta 3 fue cerrada. A mediados de la década de 2000 , los puntos de control de baja seguridad (Low E) y alta seguridad (High E) se fusionaron en uno, uniendo ambas partes del Concourse E sin obligar a los pasajeros a pasar por seguridad nuevamente. Al mismo tiempo, las Puertas E32, E34 y E35 se cerraron para dar paso a una segunda calle de rodaje entre las Salas D y E. La Sala E también contenía las salas de inmigración y aduanas (actualmente cerradas) de la Terminal Central. La administración del aeropuerto planea mantener el sector High E hasta 2034 y el sector Low E hasta 2035 [20] .
El Sector E da servicio a las aerolíneas miembros de Oneworld , British Airways , Finnair , Iberia y Qatar , así como a algunos vuelos de American Airlines . El sector contiene un salón premium para pasajeros internacionales de primera clase y clase ejecutiva, así como miembros de élite OneWorld Emerald y Sapphire. Para octubre de 2015, tres aerolíneas , Lufthansa , Air France y British Airways comenzaron a volar a Miami utilizando el Airbus A380 .
El Miami International Hotel de siete pisos y muchas de las oficinas administrativas del Departamento de Aviación de Miami Dade están ubicados en el sector E de la terminal. El nivel 1 es el área de reclamo de equipaje para vuelos nacionales. Varias aerolíneas norteamericanas utilizan el nivel 2 para el check-in. El Sector E, junto con el Sector F, alguna vez fue utilizado por Pan Am y muchas aerolíneas internacionales.
Sector F (Explanada F)Hay 19 puertas en el sector F : F3-F12, F14-F23 y una parada de autobús [17] .
El Sector F se inauguró en 1959 y originalmente se llamó Sector 3. Al igual que los Sectores D y E, el Sector F se modernizó a mediados de la década de 1960 y se reconstruyó entre 1986 y 1988 . Las puertas al final del sector fueron reemplazadas por otras nuevas: F10 - F23, todas las cuales eran capaces de manejar vuelos internacionales. Las salas de embarque de las puertas F3, F5, F7 y F9 también se han rediseñado para acomodar vuelos internacionales. El sector actualmente conserva una sensación distintiva de la década de 1980 y es parte de la Terminal Central. La Autoridad Aeroportuaria prevé mantener el sector hasta 2036 [20] .
La parte sur del sector F fue utilizada por Northeast Airlines hasta 1972 antes de su fusión con Delta Air Lines . De manera similar, National Airlines usó la sección norte hasta su fusión en 1980 con Pan Am , que continuó usando el sector hasta su liquidación en 1991 . Cuando United Airlines adquirió los destinos latinoamericanos de Pan Am , la aerolínea utilizó el sector F hasta 2004 . Desde 1993 hasta 2004 también se instaló aquí Iberia Airlines , que utilizaba el aeropuerto de Miami como hub de transferencia para los pasajeros que viajaban a Centroamérica desde Madrid y viceversa.
En el nivel 1 del sector F se encuentran los reclamos de equipaje para vuelos domésticos y los mostradores de las compañías de cruceros . El nivel 2 tiene capacidad para los mostradores de facturación de las aerolíneas europeas. El Sector F destaca por el hecho de que el control de seguridad está en el nivel 3. Los pasajeros deben subir al puesto de control, pasar por el control y luego bajar al segundo nivel para sus vuelos.
Avianca y Latam Airlines operan un palco VIP en esta terminal.
Sector G (Sala G)Hay 15 puertas en el sector G: G2-G12, G14-G16, G19 y una parada de autobús [17] .
El Sector G es el único de los Sectores originales de 1959 que ha sobrevivido en su forma original, excepto por modificaciones a mediados de la década de 1960 y una expansión a principios de la década de 1970 . Es el único sector que no puede atender vuelos internacionales, aunque suele utilizarse para vuelos chárter internacionales . La Autoridad Aeroportuaria prevé mantener este sector hasta 2025 [22] .
La Terminal Sur contiene 2 sectores, H y J, con 28 puertas [17] .
La Terminal Sur (Sector J) fue inaugurada el 29 de agosto de 2007 . Se trata de un edificio de siete pisos con 15 puertas que atienden vuelos internacionales con una superficie de 120.000 m². (1,3 millones de pies cuadrados) con dos salones y varias oficinas. El Sector H sirve a Delta Air Lines y sus socios de la alianza SkyTeam , el Sector J sirve a United Airlines y sus socios de Star Alliance.
Sector H (Explanada H)Hay 13 puertas en el sector H : H3-H12, H14, H15, H17 y una parada de autobús [17] .
El Sector H se construyó en 1961 y se denominó Sector 1, que fue atendido por Delta Air Lines. La aerolínea utiliza este sector (ahora sector H) hasta ahora. El tercer nivel de este sector se usaba solo para trasladar rápidamente a los pasajeros a las puertas ubicadas al final del sector. A fines de la década de 1970 , se agregó otra pequeña terminal satelital con puertas H2 (H2a - H2g), diseñada para aviones regionales pequeños. El sector se modificó significativamente entre 1994 y 1998 para que coincidiera con el estilo del entonces nuevo sector A. Se agregaron Travelators (tercer nivel), una parada de autobús, se reconstruyeron las puertas H3-H11, se agregaron nuevas calles de rodaje para la terminal satelital H2. Debido a la falta de financiación, las puertas H12-H20 quedaron en su estado original.
Con la ampliación del sector J, en la década del 2000 , se demolió la terminal satelital H2. En 2007 , con la apertura de Inmigración y Control de Aduanas en la Terminal Sur , el tercer nivel del sector H fue cerrado y convertido en un área estéril para pasajeros de vuelos internacionales. Las puertas H4, H6, H8, H10 se han destinado a vuelos internacionales y actualmente las utilizan Aeroméxico , Air France , Alitalia , KLM y Swiss . Al mismo tiempo, se cerraron las puertas H16, H17, H18 y H20 para la construcción de una segunda calle de rodaje hacia la nueva Sala J.
Hay planes para convertir las puertas H11 y H15 en puertas internacionales, pero hasta ahora el aeropuerto ha logrado manejar el tráfico de pasajeros sin esta actualización. En cambio, el aeropuerto se está enfocando en completar el proyecto de la Terminal Norte.
El Sector H sirvió anteriormente a Piedmont Airlines y US Airways Express . Delta Air Lines continúa brindando servicios aquí, utilizando todas las puertas del lado oeste y, por lo general, 2 en el lado este más una puerta más para la llegada del vuelo a La Habana .
Sector J (Explanada J)Hay 15 puertas en el sector J : J2-J5, J7-J12, J14-J18 y una parada de autobús [17] .
El Sector J es el más nuevo, inaugurado el 29 de agosto de 2007 [23] . Fue diseñado por Carlos Zapata y MGE, una de las firmas de arquitectura más grandes de Florida . El sector incluye 15 puertas capaces de manejar vuelos internacionales, incluida la única puerta en todo el aeropuerto, con tres telepuertos, que recibe el avión de pasajeros más grande Airbus A380 . Aquí se ubica un tercer salón internacional, además del vestíbulo ubicado en los sectores B (ahora cerrado) y E, lo que ha reducido significativamente la masificación en los dos primeros.
En las etapas iniciales de su desarrollo en la Terminal Sur (sectores H y J) se planeó dar servicio a United Airlines y sus socios de Star Alliance . Se planeó que el Sector H fuera atendido por aerolíneas asociadas, mientras que el Sector J se convertiría en la base del centro latinoamericano de United . En 2004 , cuando United cerró su centro de operaciones en Miami , el Sector H prestaba servicios a Delta Air Lines ya sus socios de la alianza Skyteam , y el Sector J prestaba servicios a los vuelos restantes de las aerolíneas asociadas de la alianza United y Oneworld . Una vez que se complete la Terminal Norte, las aerolíneas miembros de Oneworld se ubicarán en el Sector D (Terminal Norte) y los miembros de SkyTeam y Star Alliance en los Sectores H y J (Terminal Sur).
El sector se encuentra actualmente cerrado. Había 16 puertas : A3, A5, A7, A10, A12, A14, A16 - A26 y una parada de autobús.
El Sector A se abrió en dos fases entre 1995 y 1998 . Ahora es parte de la Terminal Norte. Desde 1995 hasta 2007, muchos vuelos nacionales e internacionales de American Airlines , así como aerolíneas europeas y latinoamericanas operaron desde aquí.
Como parte del desarrollo de la Terminal Norte, el 9 de noviembre de 2007 se cerró el Sector A. Esto se hizo para agregar el sistema de Movimiento Automatizado de Personas (APM) que actualmente se extiende por toda la Terminal Norte. El 20 de julio de 2010 se reabrió el sector como parte del sector D ampliado.
Sector B (Explanada B)Había 12 puertas en el sector B : B1, B2-B12, B15. y parada de autobús.
Este sector se abrió en 1975 a Eastern Air Lines como parte de la iniciativa '70s program'. En la década de 1980 , el sector fue reconstruido y ampliado, y se pusieron en marcha puestos de control de inmigración y aduanas, lo que hizo posible recibir vuelos internacionales allí. Junto con el Sector C y parte del Sector D, operaba allí Eastern Air Lines .
Desde la liquidación de Eastern Air Lines en 1991 , ha sido utilizado por varias aerolíneas europeas y latinoamericanas. En la década de 2000 , American Airlines se convirtió en la única aerolínea en utilizar este sector. El sector se cerró en 2004 como parte del desarrollo de la Terminal Norte. Las oficinas de inmigración y aduanas permanecieron abiertas hasta 2007 y fueron cerradas junto con el sector A.
Sector C (Explanada C)Antes de que se cerrara el sector, había 3 puertas allí : C5, C7, C9.
El sector se abrió en 1959 como sector 6 para servir a Eastern Air Lines . A mediados de la década de 1960 , el sector C fue ampliado y climatizado. Desde entonces, no ha habido grandes cambios o renovaciones en el interior. Después de la renumeración de sectores y puertas en la década de 1970 , las puertas C1 - C10 se ubicaron allí. La apertura de la Sala de Llegadas Internacionales en el Sector B en la década de 1980 permitió el acceso a la Puerta C1 para manejar vuelos internacionales.
Desde la liquidación de Eastern Air Lines en 1991, el sector ha sido utilizado por varias aerolíneas africanas y latinoamericanas. Muchos de los vuelos de estas aerolíneas llegaron al Sector B y luego fueron remolcados al Sector C para su salida. A finales de la década, debido a la construcción de un patio de clasificación de equipaje para American Airlines entre los sectores C y D, se cerraron todas las puertas del lado oeste del sector, y pronto la puerta C1. A partir de la década de 2000 , el sector constaba de solo cuatro puertas de vuelos domésticos , cada una de las cuales podía acomodar aviones pequeños o medianos desde Boeing 737 hasta Airbus A300 , American Airlines era su único arrendatario.
Como parte del proyecto de desarrollo de la Terminal Norte, el sector C fue cerrado el 1 de septiembre de 2009 . En su lugar se construyeron nuevas puertas .
| Aerolínea | Destinos |
|---|---|
| Aire Lingus | Dublín |
| aeroflot | Moscú-Sheremetyevo |
| Aerolíneas Argentinas | buenos aires ezeiza |
| Aeroméxico | Ciudad de México |
| Air Canada rojo | Montreal Trudeau , Toronto Pearson |
| aire europa | Madrid |
| Aire Francés | Fort-de-France , París-Charles-de-Gaul , Pointe-à-Pitre , Puerto Príncipe |
| aire italia | Milán-Malpensa |
| Alitalia | Roma-Fiumicino |
| aerolíneas americanas | Antigua , Aruba , Atlanta , Baltimore , Barbados , Barcelona , Barranquilla , Belice , Belo Horizonte , Bermudas , Bogotá , Bonaire (desde junio de 2018), Boston , Brasilia , Buenos Aires Ezeiza , Varadero , Washington Dulles , Washington National, La Habana , Guatemala , Guayaquil , Gran Caimán , Granada , Dallas/Fort Worth , Denver , Detroit , Georgetown Cheddi Yagan (desde diciembre de 2018), Cali , Cancún , Cap Haitien , Caracas , Cartagena , Kingston Norman Manly , Quito , Córdoba (desde abril de 2019), Cozumel , Curazao , La Paz , Lag Vegas , Liberia (CR) , Lima , Londres Heathrow , Los Ángeles , Madrid , Managua , Manaus , Maracaibo , Medellín-Córdoba, Ciudad de México , Milán-Malpensa , Montego Bay , Montevideo , Montreal Trudeau , Nueva Orleans , Nueva York Kennedy , Nueva York LaGuardia , Newark , Holguín , Orlando , Ciudad de Panamá , París-Charles de Gaulle , Pereira (desde diciembre de 2018) , Puerto Príncipe , Puerto España , Providenciales , Punta Cana , Pointe -a-Pitre , Puerta Plata , Río de Janeiro Galeão , Roatán , Raleigh-Durham , San Antonio , San -Diego , San Pedro Sula , Sao Paulo Guarulhos , San Salvador , San Salvador (Bahamas) , San Francisco , San Jose de Costa Rica, San Juan , Santa Clara , Santa Cruz de la Sierra Viru Viru , Santo Domingo Las Americas , Santiago de Chile , Santiago de Los Caballeros , Saint Kitts , Saint Croix , Saint Louis , Santa Lucía Gevanorra , Saint -Thomas , Seattle/Tacoma , Tulsa , Tampa , Tegucigalpa , Toronto Pearson , Filadelfia , Phoenix Sky Harbor , Fort de France , Hartford , Houston Intercontinental, Chicago O'Hare , Charlotte
Estacional: Eagle Vale , Salt Lake City Cartas: Santiago de Cuba |
| Águila americana | Atlanta , Ciudad de Belice , Birmingham (AL) , Washington Dulles , Guynesville , Greensbrough , Jacksonville (FL) , Georgetown , Indianápolis , Camaguey , Kansas City , Key West , Cleveland , Columbus Glenn , Cozumel , Liberia (CR) , Louisville , Marsh Harbour , Memphis , Mérida , Minneapolis St. Paul , Monterrey , Nassau , Nueva Orleans , Norfolk , Nueva York LaGuardia , Nashville , Omaha , Austin , Ciudad de Panamá , Pensacola , Pittsburgh , Providenciales , Pointe-a-Pitre , Richmond , Roatán , Savannah ( desde junio de 2018), St. Louis , Tallahassee , Tampa , Fort-de-France , Freeport , Houston Intercontinental , Charleston , Eleuthera
Estacional: Detroit |
| Aerolíneas de Aruba | Aruba
Charters: Camagüey , La Habana , Holguín , Santa Clara |
| Aerolíneas austriacas | Vena |
| Avianca | Barranquilla , Bogotá , Cali , Cartagena de Indias , Medellín Córdoba |
| Avianca Brasil | São Paulo Guarulhos |
| Avianca El Salvador | Guatemala , Managua , San Pedro Sula , San Salvador |
| Avianca Perú | lima |
| Aerolíneas Avior | Barcelona , Caracas |
| bahamasair | Nassau
Estacional: Bimini . |
| Boliviana de Aviación | Santa Cruz de la Sierra Viru Viru
Estacional : Cochabamba |
| British Airways | Londres Heathrow |
| Norte canadiense | Cartas: Calgary , Regina , Saskatoon , Thunder Bay , Edmonton |
| Aerolíneas del Caribe | Puerto de España |
| Aerolíneas caimán | Gran Caimán , Caimán Brac |
| Elección de las vías aéreas | Charters: Atlantic City , La Habana , Punta Cana , Santa Clara |
| Copa Airlines | ciudad de Panama |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Boston , La Habana , Minneapolis St. Paul , Nueva York Kennedy , Nueva York LaGuardia , Orlando
Estacional : Los Ángeles |
| Conexión delta | Estacional : Washington National, Columbus Glenn , Indianápolis , Nueva York LaGuardia , Raleigh-Durham |
| El Al | Tel Aviv Ben Gurión |
| eurowings | Düsseldorf (desde mayo de 2018) |
| Estelar | maracaibo |
| primer aire | Cartas : Hamilton (ON) , Londres (ON) , Moncton , Ottawa , Toronto Pearson |
| Finnair | Estacional : Helsinki |
| Aerolíneas fronterizas | Denver , Filadelfia , San Juan
Estacional : Atlanta , Buffalo , Detroit , Cleveland , Las Vegas , Long Island Islip , Milwaukee , Nueva York LaGuardia, Providence , Trenton , Cincinnati , Chicago O'Hare |
| Aerolíneas Gol | Brasilia (desde noviembre de 2018), Fortaleza (desde noviembre de 2018) |
| ibérica | Madrid |
| Interjet | Ciudad de México |
| klm | Estacional : Ámsterdam |
| Aerolíneas LASER | Caracas |
| LATAM Argentina | buenos aires ezeiza |
| LATAM Brasil | Belen , Manaus , Recife , Rio de Janeiro Galeão , São Paulo Guarulhos , Fortaleza |
| LATAM Chile | Bogotá , Punta Cana , Santiago de Chile |
| LATAM Colombia | Bogotá |
| LATAM Perú | lima |
| Lufthansa | Fráncfort
Estacional : Múnich |
| PAWA Dominicana | Santo Domingo Las Américas |
| aerolíneas Qatar | Doha |
| Aerolíneas escandinavas | Copenhague , Oslo-Gardermoen
Estacional : Estocolmo Arlanda |
| Aerolíneas del país del sol | Estacional : Minneapolis St. Paul
Carta : La Habana |
| Salida del sol vías aéreas | Cap Haitien , Puerto Príncipe |
| Vías aéreas de Surinam | Aruba , Georgetown Cheddi Yagan , Paramaribo |
| Aire veloz | Caracas , Maracaibo
Charter : La Habana , Holguín , Santa Clara |
| Líneas aéreas internacionales suizas | Zúrich |
| TAP Air Portugal | Lisboa |
| TUI fly Bélgica | Bruselas |
| TUI fly Países Bajos | Ámsterdam |
| aerolíneas Turcas | Estambul Ataturk |
| aerolíneas Unidas | Newark , San Francisco , Houston Intercontinental , Chicago O'Hare
Estacional : Denver Carta : La Habana |
| expreso unido | Estacional : Newark , Houston Intercontinental , Chicago O'Hare |
| Virgin Atlantic | Londres Heathrow |
| VivaColombia | Medellín Córdoba |
| Volaris | Guadalajara , Ciudad de México |
| aire | Carta : Madrid |
| WestJet | Estacional : Toronto Pearson |
| XL Airways Francia | Estacional : París Charles de Gaulle |
| Aerolíneas Xtra | Carta : Atlantic City , Long Island Islip |
El Aeropuerto de Miami es uno de los aeropuertos más grandes de los Estados Unidos en términos de transporte de carga y es el principal punto de conexión entre América Latina y el mundo [24] . Según un folleto corporativo del Aeropuerto Internacional de Miami , noventa y seis empresas diferentes transportan más de dos millones de toneladas de carga al año y transportan a más de 40 millones de pasajeros de manera segura [25] . En 2000, LAN Cargo abrió una importante base de operaciones en el aeropuerto y actualmente opera allí una importante instalación de carga. La mayoría de las principales aerolíneas de pasajeros, como American Airlines , utilizan el aeropuerto para carga en vuelos de pasajeros, aunque la mayor parte de la carga la transportan aerolíneas de carga. UPS Airlines y FedEx Express utilizan el Aeropuerto de Miami como hub para sus destinos latinoamericanos.
| Aerolínea | Destinos |
|---|---|
| aire del Amazonas | Cincinnati |
| Amerijet Internacional | Antigua , Aruba , Barbados , Barcelona , Ciudad de Belice , Granada , Georgetown Cheddy Yagan , Douglas Charles , Cancún , Kingston Norman Manly , Curaçao , Las Pedres , Managua , Maracaibo , Mérida , Ciudad de México , Ciudad de Panamá , Paramaribo , Porlamar , Puerto -au-Prince , Port-of-Spain , Pointe-a-Pitre , San Pedro Sula , San Salvador , San Juan , Santo Domingo Las Americas , Santiago de Los Caballeros , Sainte -Kitts , St. Vincent , St. Lucia Gevanorra , Sint Maarten , Fort-de-France |
| Asiana Cargo | Nueva York Kennedy , Seúl Incheon |
| Carga Avianca | Asunción , Barranquilla , Bogotá , Ciudad de Guatemala , Guayajil , Cali , Campinas Viracopos , Quito , Curitiba Afonso Pena , Lima , Manaos , Medellín Córdoba , Montevideo , Ciudad de Panamá , San José de Costa Rica |
| Cargolux | Los Ángeles , Luxemburgo |
| Carga Cathay Pacific | Anchorage , Hong Kong , Houston Intercontinental |
| Carga Aérea Centurión | Amsterdam , Bogota , Buenos Aires Ezeiza , Dallas Fort Worth , Campinas Viracopos , Caracas , Latacunga , Lima , Los Angeles , Manaus , Medellin Cordoba , Mexico City , Montevideo , Panama City, Rio de Janeiro Galeão , Santa Cruz de la Sierra Viru Viru , Santiago de Chile, Ciudad del Este , Houston Intercontinental |
| Carga de China Airlines | Anchorage , Nueva York Kennedy , San Francisco , Seattle Tacoma , Taiwán Taoyuan , Houston Intercontinental |
| DHL Aviación | Anchorage , Atlanta , Barbados , Bogotá , Caracas , Lima , Los Ángeles , Nashville , Orlando , Ciudad de Panamá , Paramaribo , Puerto Príncipe , Puerto España , San Pedro Sula , San José de Costa -Rica , San Juan , Santo Domingo Las Américas , Cincinnati |
| Carga Etihad | Abu Dhabi |
| FedEx expreso | Atlanta , Indianápolis , Menfis , Newark |
| Vías aéreas IBC | Gran Caimán , La Habana , Cap Haitien , Kingston Norman Manly , Marsh Harbour , Montego Bay , Nassau , Port-au-Prince , Providenciales , Santiago de Los Caballeros , Fort Lauderdale , Freeport |
| Carga KF | Bogotá , Valencia , Caracas , Lima |
| Carga aérea coreana | Campinas Viracopos , Lima , Los Ángeles , Seúl Incheon |
| LATAM Cargo Colombia | Ámsterdam , Bogotá , Campinas Viracopos , Madrid , Medellín Córdoba , Quito , Ciudad de Panamá , Río de Janeiro Galeão |
| LATAM Cargo Brasil | Asunción , Belo Horizonte , Vitoria , Ciudad de Guatemala , Guayajil , Cabo Frio , Campinas Viracopos , Quito , Curitiba Afonso Pena , Manaos , Ciudad de Panamá , Porto Alegre , Río de Janeiro Galeão , Salvador de Bahía , Sao Paulo Guarulhos , San José de Costa Rica |
| LATAM Cargo Chile | Ámsterdam , Asunción , Buenos Aires Ezeiza , Ciudad de Guatemala , Campinas Viracopos , Quito , Lima , Medellín Córdoba , Montevideo , San José de Costa Rica , Santiago de Chile |
| LATAM Cargo México | Guadalajara , Los Ángeles , Ciudad de México |
| martinair | Ámsterdam , Bogotá , Buenos Aires Ezeiza , Ciudad de Guatemala , Campinas Viracopos , Quito , Lima , Ciudad de México , San José de Costa Rica , Santiago de Chile |
| Carga de Qatar Airways | Buenos Aires Ezeiza , Doha , Quito , Luxemburgo , São Paulo Guarulhos |
| Transportes Aereos Bolivianos | Santa Cruz de la Sierra Viru Viru |
| Carga de Turkish Airlines | Madrid , Estambul Atatürk , Intercontinental de Houston |
| UPS Aerolíneas | Bogotá , Ciudad de Guatemala , Guayajil , Campinas Viracopos , Quito , Louisville , Managua , Orlando , Austin , Ciudad de Panamá , San Antonio , San Pedro Sula , San Salvador , San José de Costa Rica , Santo Domingo-Las Américas |
Transportistas de carga no primarios del aeropuerto de Miami : [26]
Alquiler de aviones Ameristar
Contrato de Carga Aérea
Estafeta Carga Aérea
Martinaire
Carga aérea de montaña
Carga de arrendamiento de cielo
Empresas Skyway
Transcarga
| Ciudad | Tráfico de pasajeros | Transportador |
|---|---|---|
| Nueva York LaGuardia, Nueva York | 829 000 | Americano , Delta , Frontera |
| Atlanta, Georgia | 770 000 | Americano , Delta , Frontera |
| Chicago O'Hare, Illinois | 670 000 | estadounidense , frontera , unido |
| Fuerte Oeste de Dallas, Texas | 603 000 | Americano |
| Nueva York Kennedy, Nueva York | 533 000 | americano , delta |
| Los Angeles, California | 506 000 | americano , delta |
| Nacional de Washington, Colombia | 431 000 | americano , delta |
| Newark, Nueva Jersey | 416 000 | americano , unido |
| Orlando Florida | 398 000 | americano , delta |
| Charlotte, Carolina del Norte | 383 000 | Americano |
| Año | Tráfico de pasajeros | Año | Tráfico de pasajeros |
|---|---|---|---|
| 2017 | 44 071 313 | 2008 | 34 063 531 |
| 2016 | 44 584 603 | 2007 | 33 740 416 |
| 2015 | 44 350 247 | 2006 | 32 533 974 |
| 2014 | 40 941 879 | 2005 | 31 008 453 |
| 2013 | 40 562 948 | 2004 | 30 165 197 |
| 2012 | 39 467 444 | 2003 | 29 595 618 |
| 2011 | 38 314 389 | 2002 | 30 060 241 |
| 2010 | 35 698 025 | 2001 | 31 668 450 |
| 2009 | 33 886 025 | 2000 | 33 621 273 |
El Aeropuerto Internacional de Miami cuenta con una infraestructura de transporte público bien desarrollada, con la estación de Metrorail de Miami, la red de autobuses Metrobus , la estación de la línea de autobuses Greyhound y el sistema de trenes suburbanos Tri-Rail .
El Aeropuerto Internacional de Miami opera el MIA Mover , un sistema automático de metro gratuito para transportar pasajeros entre las terminales del aeropuerto y la estación del aeropuerto, que se inauguró el 9 de septiembre de 2011 . Para 2015, la estación también brindaba el servicio ferroviario Tri-Rail .
El 28 de julio de 2012, se inauguró la Línea Naranja de Metrorail en la estación del aeropuerto de Miami , que brinda un servicio rápido de trenes de pasajeros desde el Aeropuerto Internacional de Miami hasta el centro de la ciudad y sus puntos del sur.
El Metrorail ( línea naranja) transporta pasajeros desde el aeropuerto a los siguientes destinos: Downtown , Brickell , Civic Center , Coconut Grove , Coral Gables , Dadeland , Hialeah , South Miami y Wynwood . Desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad se puede llegar en unos 15 minutos.
La ruta de autobús Flyer conecta el aeropuerto con South Beach [29] .
El aeropuerto cuenta con el servicio de trenes suburbanos Tri-Rail , que comenzó a operar el 5 de abril de 2015 y conecta el aeropuerto con los condados del norte de Miami-Dade , Broward y Palm Beach , así como con ciudades como: Boca Raton , Deerfield Beach , Delray Beach , Fort Lauderdale , Hollywood , Pompano Beach y West Palm Beach [30] .
En el futuro, la compañía ferroviaria Amtrak también dará servicio a la estación del aeropuerto de Miami con trenes Silver Star y Silver Meteor . Proporcionarán un servicio ferroviario diario a Orlando , Jacksonville , Washington D.C. , Filadelfia , la ciudad de Nueva York y Los Ángeles . Originalmente, se esperaba que el servicio comenzara a fines de 2016 , pero debido a la falta de longitud de la plataforma en el aeropuerto (los trenes de Amtrak pueden tener más de 13 vagones), la fecha de lanzamiento de la línea se retrasó hasta fines de 2018 .
Los taxis y las lanzaderas brindan sus servicios a tarifas fijas.
El aeropuerto de Miami tiene un gran centro de alquiler de automóviles nuevos ubicado en la estación central de Miami, donde muchas empresas ofrecen servicios [31] .
| Principales aeropuertos de EE . UU. | |
|---|---|
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| ver también Lista de aeropuertos en los Estados Unidos Lista de aerolíneas de Estados Unidos | |